Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strategia komercjalizacji technologii – studium przypadku

Ślusarczyk R., Stempnakowski Z., Nikończuk P., Strulak-Wójcikiewicz R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1509--1513, CD

PL

W artykule zaprezentowano metodę budowy strategii komercjalizacji dla rozwiązania będącego wynikiem badań naukowych. Omawiana technologia jest na wczesnym etapie rozwoju. Opracowana metoda komercjalizacji ma pozwolić na prawidłowe spozycjonowanie przyszłego produktu na globalnym rynku. Proces komercjalizacji ma w przyszłości również przynieść odpowiednie dochody twórcom i zabezpieczyć ich prawa majątkowe.

EN

The paper presents a method of commercialization strategy. The strategy is dedicated for a technology being a result of scientific research. The technology is at an early stage of development. The method of commercialization allow the high position of the final product on the global market. In the future the commercialization process should also bring the authors adequate income and protect their property rights.

2

Badanie otoczenia konkurencyjnego w układzie pięciu sił portera na wybranym przykładzie

Nikończuk P., Stempnakowski Z., Ślusarczyk R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1112--1115, CD

PL

W artykule dokonano analizy otoczenia konkurencyjnego dla branży lakierniczej na przykładzie technologii odzysku ciepła w kabinach lakierniczych. Analizy tej dokonano na podstawie modelu pięciu sił Portera. Omówiono: substytuty, siłę przetargową odbiorców, groźbę nowych wejść na rynek, siłę przetargową dostawców oraz natężenie rywalizacji konkurencji.

EN

The article analyzes the environment for the paint industry, for example heat recovery technology in spray booths. This analysis was done on the basis of Porter's five forces model. Discussed: substitutes, the bargaining power of buyers, threat of new entrants, bargaining power of suppliers and intensity of the rivalry competition.

3

Analiza potencjału komercjalizacyjnego dla innowacyjnego rozwiązania odzysku ciepła w kabinach lakierniczych

Strulak-Wójcikiewicz R., Ślusarczyk R., Nikończuk P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1454--1458, CD

PL

W artykule podjęto próbę analizy i oceny możliwości komercjalizacji innowacyjnej technologii odzysku ciepła w kabinach lakierniczych, opracowanej na Wydziale Techniki Morskiej i Transportu Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie. Innowacyjność technologii odzysku ciepła w kabinach lakierniczych w stosunku do innych rozwiązań odzysku ciepła opartych na rekuperatorach krzyżowych polega na zapewnieniu utrzymania niezmiennej sprawności odzysku ciepła przez cały okres eksploatacji kabiny lakierniczej. Ocenę potencjału komercyjnego opracowanej technologii przeprowadzono w oparciu o metodę Quicklook i analizę SWOT.

EN

This article attempts to analyse and assess the feasibility of commercializing an innovative heat recovery technology in spray booths, developed at the Department of Maritime and Transport West Pomeranian Uni-versity of Technology in Szczecin. Innovation of technology heat recovery in spray booths in relation to the other solutions of heat recovery based on cross recuperators is to ensure the maintenance of constant efficiency of heat recovery through the life of the paint booth. The evaluation of the commercial potential of this technology was conducted based on the method Quicklook and SWOT analysis.

4

The Possibility of Setting Dynamic Shear Modulus Based on Multi-Channel Analysis of Surface Waves

Matula R., Czaja K., Ślusarczyk R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4658--4664, CD6

EN

Considering logistic as a process of planning, implementing and controlling the efficient and cost-effective flow of raw materials, finished products and relevant information from point of origin to point of consumption it must be stated that effective transport is an indispensable factor that determines the process flow of goods, services, etc. Consequently, transport depends on fact how effectively net of highway is constructed, providing the best possible solution to the movement of goods and services. Design of roads and highways that are without doubt the basics of logistics activities depends on many factors, which at first glance do not have much to do with logistics in the proper sense of this word. Post designate the route of the road or highway seems to be a strategic issue both from a technical point of view as well as its subsequent exploitation. Construction of the road network in the simplest, possible way consist of building roads along as straight lines as possible. But it may be difficult to implement be-cause of many reasons. Variable environmental conditions are one of the causes that contribute to changes in the originally assumed location of the investment, which entails significant costs. Non-invasive seismic survey can be an answer for series of questions related to the stability of the ground, before the start of the investment. Results of seismic measurements can be converted to the dynamic mod-ulus of elasticity. The article presents description of possibilities of evaluation shear modulus in Holocene sediments from seismic measurements.

PL

Biorąc pod uwagę logistykę jako proces planowania, wdrażania i kontrolowania sprawnego oraz efek-tywnego przepływu surowców, wyrobów gotowych oraz odpowiedniej informacji z punktu pochodzenia do punktu konsumpcji, należy stwierdzić, że sprawny transport jest niezbędnym czynnikiem, który decyduje o płynności przepływu towarów, usług, itp. Zależy on od konstrukcji sieci dróg i autostrad, które powinny zapewniać najlepsze z możliwych rozwiązanie dla przepływu towarów i usług. Projektowanie dróg i autostrad, na których opiera się szereg działań logistycznych, zależy od wielu czynników, które na pierwszy rzut oka nie mają wiele wspólnego logistyką w ścisłym znaczeniu tego słowa. Proces wyzna-czenia trasy drogi lub autostrady wydaje się być strategicznym problemem zarówno z punktu widzenia technicznego, jak i jej późniejszego wykorzystywania. Budowa sieci dróg w najprostszy z możliwych sposobów, tzn. w postaci zbliżonej do linii prostej, może być trudne w realizacji z wielu powodów. Jedną z przyczyn są zmienne warunki naturalne, które przyczyniają się do zmian w pierwotnie założonej lokalizacji inwestycji, co pociąga za sobą znaczne koszty. Odpowiedzą na szereg pytań związanych ze stabilnością podłoża przed rozpoczęciem właściwej inwestycji mogą być badanie sejsmiczne. Wyniki tych badań mogą być przeliczone na wartości dynamicznych modułów sprężystości.

5

Possibilities of Using Geophysical Methods in Determining the Hydrogeological Conditions

Czaja K., Matuła R., Ślusarczyk R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4198--4204, CD6

EN

Each type of land transport requires proper quality of the communication route. Accurate identification of geological medium is one of the key elements of sustainable design of roads, highways, rail and road embankments. Proper recognition consists of estimation of modulus of elasticity and hydrogeological conditions. The article presents possibilities of determination of the depth of the water table and water saturation by applying such non-invasive, geophysical methods as: MASW (Multichannel Analysis of Surface Waves), refraction seismic, GPR (Ground Penetrating Radar) and electrical resistivity methods.

PL

Każdy rodzaj transportu lądowego wymaga odpowiedniej jakości szlaku komunikacyjnego. Jednym z podstawowych elementów projektowania stabilnych dróg, autostrad, nasypów kolejowych i drogowych jest dokładne rozpoznanie ośrodka geologicznego. Na rozpoznanie to składają się m.in. wyznaczenie modułów sprężystości i warunków hydrogeologicznych. W artykule przedstawiono możliwości zastosowania nieinwazyjnych metod geofizycznych, takich jak MASW (wielokanałowa analiza fal powierzchniowych), sejsmika refrakcyjna, georadar i metody elektrooporowe, do wyznaczania głębokości występowania poziomu wodonośnego i stopnia zawodnienia.

6

Górne przejścia dla zwierząt w Polsce – wspólny sukces drogowców i przyrodników

Kurek R. T., Ślusarczyk R.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

167--180

PL

Górne przejścia dla zwierząt w postaci wiaduktów nad drogami to jedne z najciekawszych obiektów inżynierskich. Pomimo, iż historia budowy górnych przejść w Polsce jest stosunkowo krótka, a jej początki nie należą do najbardziej udanych, obecnie jesteśmy europejskim liderem w budowie tego typu obiektów. Pierwsze przejścia wybudowane w Polsce w 2001 r. były tak wąskie i ubogo zagospodarowane, że bardziej kojarzyły się z miejskimi budowlami dla pieszych niż docelową funkcją ekologiczną. Krytyka przyrodników i rozpoczęte wówczas międzybranżowe dyskusje merytoryczne spowodowały, że w ciągu zaledwie kilku lat udało się wdrożyć skuteczne rozwiązania i projektowane obecnie obiekty nie ustępują w wielu względach najlepszym przejściom z Europy Zachodniej. Warto zwrócić uwagę, jak ważna w przypadku projektowania i budowy przejść okazała się w ostatnich latach międzysektorowa współpraca pomiędzy branżą drogową i przyrodnikami - propagowanie optymalnych rozwiązań, wymiana doświadczeń i wzajemne wspieracie merytoryczne. W referacie omówiona zostanie ewolucja, jaka dokonała się w Polsce w zakresie projektowania i budowy górnych przejść dla zwierząt w latach 2001-2013. Przedstawione zostaną także najlepsze odcinki dróg oraz wzorcowe przejścia, które powinny stanowić inspirację przy projektowaniu nowych inwestycji. Autorzy przeprowadzą dodatkowo analizę problemów, z którymi będą musieli zmierzyć się projektanci przejść w najbliższych latach.

EN

Overpasses in the form of viaducts over roads are among the most interesting engineered facilities. Though building overpasses for animals in Poland has a fairly short history and at the beginning was far from successful, currently we are an European leader in terms of building these objects. The first overpasses built in Poland in 2001 were so narrow and poorly developed that they resembled more the facilities for pedestrians than those supposed to hold an ecological function. As a result of the criticism that came from naturalists, and the interbranch consultations that started at that time, effective measures were implemented within barely few years. The facilities designed nowadays are just as good as the best wildlife crossings in Western Europe. It is noteworthy how important the intersectoral cooperation between the road industry and naturalists has proved to be – mutual substantial support, promoting optimal solutions and sharing experience. This paper will discuss the evolution that took place in Poland between 2001 and 2013 in terms of designing and constructing overpasses. The best road sections and model wildlife crossings that should become an inspiration for designing new facilities will be presented. The author will also analyze the problems the wildlife crossings designers will have to confront over the next few years.

7

Wykorzystanie atrybutów sejsmicznych w interpretacji badań sejsmicznych o podwyższonej rozdzielczości otrzymanych na złożu siarki w Osieku

Lędzka J., Ślusarczyk R.

Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

2005

|

T. 31, z. 3/4

297-307

PL

W pracy przedstawiono możliwość zastosowania atrybutów sejsmicznych w interpretacji badań sejsmicznych o podwyższonej rozdzielczości przeprowadzonych na terenie kopalni siarki w Osieku. Eksploatacja złóż siarki metodą otworową może powodować degradację powierzchni i poziomów wodonośnych. Zagrożenia te mogą być ograniczone poprzez prowadzenie bezpiecznej eksploatacji, w której proces wytapiania siarki jest pod stałą kontrolą. Przeprowadzane okresowo badania sejsmiczne pozwalają na określenie zmian zachodzących w ośrodku pod wpływem eksploatacji. Informacje te odgrywają dużą rolę zarówno w planowaniu eksploatacji, jak również w ochronie środowiska. Zastosowanie atrybutów daje możliwość lepszego odwzorowania złoża i jego nadkładu oraz zmian wynikających z eksploatacji

EN

In his paper the evaluation of possibilities for seismic attributes in interpretation of high-resolution seismic section from sulphur mine in Osiek has been undertaken. Exploitation of sulphur deposits by melting with special well-system can destroys surface and water-bearing level. These threats could be reduced by safe exploitation, in which sulphur melting and processes connected with it are under permanent control. The application of periodic seismic profiling helps us define changes in formation resulting from the exploitation. The information is very important both in planning exploitation and in environment protection. Using seismic attributes gives us a better representation of deposits and overburden, and changes subsequent to exploitation too

8

Wpływ parametrów spawania laserowego na własności mechaniczne spoiny

Radek N., Ślusarczyk R.

Przegląd Spawalnictwa

|

2002

|

R. 74, nr 4

18-20

PL

Wyniki badań wpływu parametrów spawania laserowego na własności mechaniczne spoiny. Badano prędkość przesuwu wiązki, wydatek argonu oraz moc wiązki i wykonano pomiary statycznej próby rozciągania, a także badania mikrotwardości.

EN

Results of assessment of the influence of laser-beam fusion welding upon mechanical properties of a fusion weld. The rate of travel of the laser beam, discharge of argon and laser-beam rating were examined. Static tensile and microhardness tests were made.

9

Analiza uskoków przy pomocy systemu FAPS

Mirek K., Ślusarczyk R.

Technika Poszukiwań Geologicznych

|

2001

|

R. 40, nr 1

63-68

PL

W artykule przedstawiono możliwości analizy uskoków w programie FAPS. FAPS jest systemem służącym zarówno do korelacji uskoków, jak i analizy modelu uskoku. System dostarcza niezbędnych narzędzi do sejsmicznej interpretacji i kartowania. FAPS dostarcza podstaw do tworzenia poprawnej bocznej korelacji, poprzez obrazowanie zmienności przemieszczenia na indywidualnych lub zbiorowych powierzchniach uskokowych. W ten sposób system tworzy trójwymiarowy spójny model uskoku na wszystkich horyzontach.

EN

This paper presents abilities of fault analysis using FAPS. FAPS is a system both for fault correlation and fault pattern analysis. It provides an indispensable seismic interpretation and mapping tool. By displaying the displacement variations on individual or multiple fault surfaces, FAPS provides a basis for making correct lateral fault correlations (from line to line) and produces three-dimensionally consistent fault patterns at all horizons automatically.

10

Sejsmiczne badania refleksyjne dla rozpoznania płytkich złóż węgla brunatnego na przykładzie prac w rejonie złoża "Piaski" koło Konina

Dec J., Ślusarczyk R.

Przegląd Geologiczny

|

2001

|

Vol. 49 nr 8

692-697

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykrywania pokładu węgla brunatnego o miąższości ok. 10 m na przykładzie badań refleksyjnych o zwiększonej rozdzielczości. W oparciu o porównanie sejsmicznego obrazu teoretycznego z obrazem zarejestrowanym na złożu Piaski, omówiono kryteria wydzielania pokładu węgla na podstawie rozkładu impedancji akustycznej w obrazie sejsmicznym.

EN

This paper discusses possibilities of detecting a brown coal seam about 10 meters thick, based on of high resolution seismic reflection measurements. The criteria for detecting brown coal seam based on a map of acoustic impedance and comparison of theoretical seismic image with that recorded in the Piaski deposit are presented.

11

The use of seismic method for monitoring underground gas storage in salt domes

Pietsch K., Ślusarczyk R.

Acta Geophysica Polonica

|

1998

|

Vol. 46, nr 2

145-159

EN

A possibility of detecting gas leakage from gas storage through fractures in the dome's cap is presented. Seismic wave field anomalies above gas deposits may be caused by continuous diffusion of hydrocarbons into the rockmass. These anomalies have good correlation with geochemical anomalies. The identification of 'hydrocarbon diffusion chimneys' and their correlation with the surface geochemical anomalies are deposit indicators. The same situation may be observed above underground gas storage when gas is escaping from a salt dome. To determine a relationship between velocity changes and gas saturation ratio, the theoretical modelling was conducted for the Mogilno salt dome. Also the theoretical seismic field was constructed for models 'with' and 'without' gas to determine the criteria for identifying seismic anomalies due to gas diffusion. A very distinct seismic anomaly points to a possibility of identifying zones with vertical gas diffusion in seismic records. The monitoring of the area above gas storage will be made with the high resolution seismic method before and during exploitation of the gas storage.