PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The EU’s Greenhouse Gas emission challenges
Miecznikowski S.
Eco-Energetics : technologies, environment, law and economy
|
2019
|
T. 2
145--154
EN
Fossil fuels have to be subsidized by renewable sources of energy, not to generate greenhouse gas emissions (GHG). The EU has a real commitment to struggling against greenhouse gas emissions. At first all over the world, implemented emission market, which values the price of emission and their mitigation effects.
2
Baza danych OOŚ dla wszystkich
Lechowska J., Łojek T., Miecznikowski S.
Przegląd Komunalny
|
2018
|
nr 2
70
PL
Każdy ma dostęp do informacji na temat planowanych inwestycji realizowanych w Polsce oraz ich wpływu na środowisko, w tym oddziaływania na ludzkie zdrowie. Zapewnia to baza danych o ocenach oddziaływania na środowisko, którą prowadzi Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska.
3
Konkurencja i komplementarność transportu lotniczego i kolejowego w Unii Europejskiej
Miecznikowski S., Tłoczyński D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4367--4375
PL
Proces liberalizacji pasażerskiego rynku kolejowego jest wolniejszy w stosunku do rynku transportu lotniczego. W ostatniej dekadzie, tylko pociągi dużej prędkości odnotowały wzrost wielkości obsłużonych pasażerów i mogą konkurować z transportem lotniczym. Ważną rolę odgrywa komplementarność transportu lotniczego z Kolejami Dużych Prędkości. Rolę i znaczenie czynników wpływających na udział w rynku przedstawiono na przykładzie kilku wybranych połączeń.
EN
The process of liberalization passengers railway market is slowed down at the comparison with air transport. In the last decade, only High Speed Rail increased the transport of passengers and can take part in competition with air transport. But more important is complementary with air transport with Hight Speed Railway with factors have been compared on the selected routes.
4
Analiza polityki otwartego nieba i jednolitej przestrzeni przewozów kolejowych w Unii Europejskiej
Miecznikowski S., Tłoczyński D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4353--4366
PL
Niewątpliwie wspólną cechą transportu lotniczego i kolejowego jest ich duży udział w przewozach pasażerskich w Europie. Funkcjonowanie tych dwóch gałęzi transportu oparte jest na współpracy wielu interesariuszy, których efektem jest oferta podażowa – siatka połączeń kolejowych i lotniczych. Oprócz konkurencji pomiędzy wskazanymi rynkami, podmioty występujące na tych rynkach prowadzą szereg działań zmierzających do współpracy w ramach przewozów komplementarnych. Komisja Europejska wyznaczyła wspólne cele dla obydwy sektorów, którymi są wzrost efektywności przewozów i konkurencyjności poprzez eliminację granic państwowych. Przeanalizowano obydwa sektory z punktu widzenia ich perspektyw rozwoju, określono występujące różnice, które głównie sprowadzają się do zarządzania infrastrukturą. Transport lotniczy rozwija się zgodnie z kierunkami wytyczonymi przez Komisję Europejską, dotyczy to także przyznawania tras dla pociągów dużych prędkości. Brak jest natomiast efektywności i konkurencyjności dla kolei tradycyjnych, w których występuje monopol wirtualny kolei państwowych.
EN
Air and rail transportation systems are characterized by important common features: they serve a significant share of passengers traffic in Europe; they functioning relies on the cooperation of many stakeholders operating a fixed timetable, often in competing objectives; and they have been characterized by a quite a fragmented development following national borders. For these systems, the European Commission envisages a common future in terms of an increase of efficiency and elimination of national borders. We analyse of the two systems in perspective of their common development and underline the main existing differences linking to the management of the infrastructure. The air transport is moving in the direction indicated by the European Commission, as well as the rail transportation for what concerns international train paths for high speed train. However, a substantial separation still exists between conventional rail transportation systems of different countries.
5
Content available Odpłatność nakładów na koleje dużych prędkości przy zastosowaniu cen rynkowych na przykładzie Chin
Miecznikowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1797-1180
PL
Chiny, nie są jedynym krajem, który buduje linie kolei dużych prędkości i nie pierwszym krajem, który stoi przed dylematem z jaką prędkością te pociągi winny kursować. KDP w Chinach dążąc do odpłatności swoich nakładów, opierają opłaty za przejazd na podstawie stawek taryfowych, odwrotnie proporcjonalne do odległości. W krajach takich, jak Francja i W. Brytania przewoźnicy kolejowi stosują ceny rynkowe. Stosuje się tutaj wyższe stawki przewozowe w godzinach szczytów i bilety są elastycznie dostosowane do oczekiwań pasażerów, co do zmiany trasy. Doświadczenia wskazują, że ceny rynkowe są bardziej atrakcyjne dla pasażerów niż taryfowe, zwiększają bowiem wpływy i zmniejszają wielkość dotacji ze strony państwa.
EN
China is not the first country to build high speed lines, and not the first to face the dilemma of how fast to run its trains. The problem is that the aiming to recover its cost CR Train still used tariff based pricing, setting fares according to the distance travelled. In other countries such as France and UK, operators have adopted market pricing, charging higher fares to travel in the peaks and for flexible ticket. Experience shows that market pricing attracts more passengers, increasing revenues and reducing the need for subsidies.
6
Bariery wejścia na rynek w pasażerskich przewozach kolejowych
Miecznikowski S.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Ustawodawca europejski oddzielając infrastrukturę kolejową od przewozów, spodziewał się zmniejszenia barier wejścia na rynek nowych przewoźników w regulowanej konkurencji poprzez przetargi na świadczone usługi publiczne transportem pasażerskim. W praktyce bowiem wszystkie usługi publiczne świadczone przez transportem kolejowym, stoją pod presją zwiększenia jakości i zmniejszenia cen ze strony innych gałęzi transportu. W Wielkiej Brytanii w sektorze pasażerskich przewozów kolejowych władze publiczne wspierają konkurencję m.in. poprzez proces przyznania taboru w leasing dla operatorów, aby uzyskać niższe koszty w przetargach na usługi publiczne.
EN
European regulations were introduced to separate of railway operations and infrastructure , to facilitate open access to competing commercial services, and to implement tendered competition for non – commercial services justified on social grounds. In practice, almost all rail services face pressure to increase quality and reduce prices through competition from other modes of transport. Great Britain introduced a policy of “Moderation of Competition” whereby access rights would be awarded to operators competing on a number of major passenger flows nominated by the franchisees.
7
Technologia "ruchomej drogi" szansą obniżenia kosztów przewozów transportowych przez Szwajcarię
Miecznikowski S., Grabowski S.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2007
|
nr 1
61-76
EN
New defined transport technology of rolling road has a great impact to move transport of goods from road to rail. The authors summorized the research project of Swiss advice firm Ecoplan up for Federal Transport Department of Swizerland. Applying the low deck waggons the newest generation and proper for rail transit transport of goods trough Swizerland. That technology is competitived with road transit at the price assumed 530 CHF. Effective financial analyses is estimeted at the satisfy level with proficiency, so tha subsidy of rolling road, as it take place actually, would be unnessasary.
8
Content available remote Kolej metropolitarna czynnikiem integracji aglomeracji gdańskiej i Pomorza
Miecznikowski S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
349-355
PL
Aglomeracja gdańska podlega silnej presji konkurencyjnej innych metropolii zagranicznych i miast Polski. Rywalizuje o inwestorów zagranicznych, turystów oraz mieszkańców, dla których swoboda lokalizacyjna stała się faktem. Dąży się w niej do wzmocnienia konkurencyjności w oparciu o już posiadane aktywa regionu pomorskiego, do których należą połączenia w układzie międzynarodowym i gęsta sieć linii kolejowych. Dynamiczny rozwój tanich przewoźników lotniczych przyczynił się do powstania drugiego regionalnego lotniska. Aby mogło ono właściwie funkcjonować, przedstawiono koncepcję kolei metropolitarnej. Połączy ona dwa lotniska i osiedla mieszkaniowe, a przebieg linii przedstawiono w formie wariantowej tworzącej cztery moduły. Rozważono także konsekwencje przyjęcia dwóch systemów połączeń szynowych i źródła jego finansowania.
EN
Dynamic development of Low Cost Flyers Airlines made a challenge to build metropolitan railway in Gdansk agglomeration. Four different project metropolitan railway lines connected the two airports are recommended within the Gdansk agglomeration. The conception of metropolitan railway aimed at the Strategy of Development Pomeranian Region and sustainable transport.
9
Content available remote Wybrane problemy dostosowania zarządzania infrastrukturą transportu kolejowego do wymogów Unii Europejskiej
Miecznikowski S., Hebel K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
231-240
PL
W artykule przedstawiono wytyczne UE w zakresie użytkowania infrastruktury transportu kolejowego oraz opłat za jej wykorzystanie. Stanowiło to kanwę dla zaprezentowania uregulowań z zakresu regulacji zarządzania infrastrukturą kolejową oraz zasad kształtowania opłat za jej wykorzystanie w wybranych krajach europejskich. Polskie rozwiązania dotyczące zarządzania infrastrukturą transportu kolejowego i opłat za jej wykorzystanie opisane na takim tle pozwoliły na ich pozytywną teoretyczną ocenę, choć brak na razie praktycznych doświadczeń.
EN
The article presents EU rules and statements of management railway infrastructure and tolls for its usage. It is the basis for legal regulation of infrastructure management and tolls rules for their usage in some European countries. Polish solution for railway infrastructure management and tools for its usage are well adjusted but there are not practical experience.
10
Konkurencyjność na rynku regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich
Miecznikowski S.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2002
|
nr 3/4
79-91
11
Content available remote Przyszłość SKM w Trójmieście w aspekcie regionalizacji lokalnego transportu pasażerskiego
Miecznikowski S., Wołek M.
Przegląd Komunikacyjny
|
1999
|
R. 38, nr 12
8-12
PL
Rozwój komunikacji zbiorowej jako alternatywa w stosunku do transportu indywidualnego i problemów, jakie on stwarza. Działania podejmowane w tym kierunku przez samorządy Trójmiasta. Rola SKM w układzie przestrzennym i komunikacyjnym konurbacji trójmiejskiej. Główne przyczyny zmniejszania się przewozów tym środkiem transportu zbiorowego. Perspektywy SKM. Potrzeba wymiany lub modernizacji taboru. Cztery warianty restrukturyzacyjne zaproponowane przez EBOiR i próba ich oceny z punktu widzenia interesów i możliwości finansowych samorządów lokalnych.
12
Znaczenie ruchu rowerowego w miastach Unii Europejskiej
Miecznikowski S.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
1999
|
nr 4
51-60
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.