PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote System odprowadzenia ścieków w Elektrowni Turów
Ogiołda E., Ławniczak S.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
|
2009
|
nr 136 (16)
176-183
PL
W artykule przedstawiono źródła powstawania ścieków w Elektrowni, scharakteryzowano układ kolektorów, uwzględniając odprowadzenie ścieków sanitarnych, przemysłowych i wód opadowych. Zaproponowano zmiany układu kanałów i ich średnic.
EN
Sewage sources in Turow Powerplant were discussed in this paper, sewage system of industrial sewage and runoff flow were characterized. Possible changes in scheme and diameters of sewers were presented.
2
Badania symulacyjne kołowego wozu bojowego z zawieszeniem hydropneumatycznym w trakcie hamowania awaryjnego
Ławniczak S., Simiński P.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Modernizacja platform lądowych, do których zaliczane są kołowe wozy bojowe to wymóg współczesności pozwalający na zapewnienie odpowiedniego bezpieczeństwa załóg, poprzez zapewnienie przewagi technologicznej. Artykuł dotyczy realizacji modelowania i symulacji platformy lądowej ukierunkowanej na budową przyszłego, europejskiego bojowego wozu opancerzonego (Armour Fighting Vehicle) w części dotyczącej hamowania. Przy pomocy zbudowanego modelu pojazdu z zawieszeniem hydropneumatycznym, w którym uwzględniono układy ABS oraz EBS wykonano badania symulacyjne, z których przykładowe wyniki zaprezentowano.
EN
One of the priority for military force is modern land platform development. Similar goal is in European Defense Agency, there plan to future fighting vehicles develop. The paper present simulation research of braking proceed for Armour Fighting Vehicle. In the simulation model with hydropneumatic suspension taking in consideration EBS and ABS.
3
Content available Research on wheeled armoured fighting vehicle in curvilinear motion
Ławniczak S., Simiński P.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 3
223-232
EN
The paper shall present results of simulation research studies performed using a simulation model of a vehicle in which ABS and EBS system were taken into consideration as well as hydropneumatic suspension. A decision was made to conduct the simulation studies following three tests: circumferential fixed motion; emergency braking in curvilinear motion; stepping extortion on the steering wheel. As a result of performed simulation studies, more than 30 physical quantities were recorded describing the curvilinear motion of the AFV vehicle. The following were selected for presentation in listings: motion trajectory; progress of the value of lateral and side acceleration of the vehicle centre of inertia; progress of circumferential velocity values of driving wheels (essential at braking); progress of the vehicle velocity values recorded in the vehicle's centre of inertia and in places corresponding to positions of driving wheels; and progress of the values of vertical reaction forces under the driving wheels. Catalogue of the parameters being changed for the simulation is looked up to real objects and trends occurring in the changes being introduced. Paper presents progress of the value ofverticalforce in different conditions and vehicle motion trajectory. It also shows general diagram of hydropneumatic suspension system in view of the vehicle and diagram of hydropneumatic suspension system.
4
Content available Hydropneumatic suspension modelling for wheeled armoured fighting vehicle
Ławniczak S., Simiński P.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 2
285-297
EN
The paper shall present the way for building a model for simulation studies of the wheeled armoured fighting vehicle with hydropneumatic suspension of driving wheels axles. Thus developed model shall be used to conduct simulation studies in the area of the vehicle safety. The scope of terms and conditions for applications of hydropneumatic suspensions in wheeled armoured fighting vehicles is justifled due to a number of their advantages, such as: progressive characteristics of elasticity provides great driving comfort with a small load, as well as apossibility of placing a considerable load on the vehicle (the requirements are mutually exclusive in classical suspension). Compressed nitrogen, sealed in the sphere using an elastic diaphragm, is approximately six-fold more flexible than steel springs elements at static load of the suspension, which provides high level of driving comfort; apossibility to lower the height of the vehicle by changing the road clearance which effects in e.g. higher availability for airborne transport and soon. However, they are not free from disadvantages; therefore, it is the studies of their justified use, especially related to traffic safety, that should have a final say in individual cases. The here to presented model of hydropneumatic suspension and the vehicle motion model are applied to assess dynamic capabilities and evaluate the real object motion safety.
5
Aspekty symulacyjnego badania procesu hamowania pojazdu klasy armoured fighting vehicles
Ławniczak S., Simiński P.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
PL
Budowa nowoczesnych platform lądowych, to jeden z głównych priorytetów Sił Zbrojnych. Pokrywa się on z celem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa, która planuje zbudowanie przyszłego wozu bojowego, wspólnego dla członków Unii Europejskiej. Artykuł dotyczy realizacji modelowania i symulacji platformy lądowej ukierunkowanej na budową przyszłego, europejskiego bojowego wozu opancerzonego (Armour Fighting Vehicle) w części dotyczącej hamowania. Przy pomocy zbudowanego modelu układu hamulcowego, w którym uwzględniono układy ABS oraz EBS wykonano badania symulacyjne, z których przykładowe wyniki zaprezentowano.
EN
One of the priority tasks of military forces is a modern land platform development. Similar goal has the European Defense Agency - a plan to develop a modern fighting vehicle. The simulation research results of the braking process for Armour Fighting Vehicle have been described. The simulation model has taken the EBS and ABS systems into account.
6
Content available remote Kodowanie produktów
Derlukiewicz L., Ławniczak S.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2006
|
Nr 31
361--374
7
Content available remote Model of air pressure control system for truck equipped with EBS
Prochowski L., Ławniczak S.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 3
307-314
EN
The possibility of improving the truck braking process for a truck with Electronic Braking System are considered. A mathematical model of a proportional relay valve (ang. PRV, pol. PZP) is presented. This valve acts as the main control element in electronically controlled braking system of truck. Particular attention is paid to a description of transient processes, occurring upon opening and closing of the proportional electromagnetic valve, using a mathematical description of an unsteady air flow. The model includes the most important features of these three elements: - proportional electromagnetic valve, - pneumatic relay, - automatic pressure control system. Mathematical equations relating to electrical, pneumatic and mechanical functions of proportional relay valve are described. Model contains nine differential equations and additional required algebraic equations, which describe non-linear characteristics relating to processes occurring upon opening and closing of air flow control elements. In this paper model of brake mechanism is not presented.
PL
Rozważano możliwości udoskonalenia procesu hamowania samochodu z pneumatycznym układem hamulcowym i EBS (ang. Electronic Braking System). Przedstawiono koncepcję modelu matematycznego proporcjonalnego zaworu przekaźnikowego (PZP). Zawór ten stanowi główny element wykonawczy w elektronicznie sterowanym układzie hamulcowym samochodu ciężarowego. Szczególną uwagę skupiono na opisaniu procesów przejściowych, związanych z otwieraniem oraz zamykaniem proporcjonalnego zaworu elektromagnetycznego. Wykorzystano przy tym opis matematyczny niestacjonarnego przepływu powietrza. W modelu uwzględniono najważniejsze właściwości: "proporcjonalnego zaworu elektromagnetycznego; "przekaźnika pneumatycznego; "automatycznego układu regulacji ciśnienia. Podano równania opisujące działanie części elektrycznej, pneumatycznej oraz mechanicznej zawora. l obejmuje dziewięć równań różniczkowych oraz dodatkowe zależności algebraiczne. Opisują one charakterystyki procesu otwierania i zamykania elementów sterujących przepływem powietrza. Na obecnym t pokazano modelu mechanizmu hamulcowego
8
Content available remote Problematyka zarządzania cyklem życia wyrobów obronnych w NATO
Hryciów Z., Ławniczak S.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2005
|
Nr 30
181--188
9
Content available remote Koncepcja wdrożenia systemu zarządzania jakością wg PN-EN ISO 9001
Ławniczak S., Hryciów Z.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2005
|
Nr 30
197--204
10
Content available remote Zarządzanie przedsiębiorstwem według Six Sigma
Hryciów Z., Ławniczak S.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2004
|
Nr 29
163--172
11
Content available remote Proces GQA jako element systemu zapewnienia jakości w NATO
Hryciów Z., Ławniczak S.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2004
|
Nr 29
63--74
12
Analiza statystyczna drgań osi kół jezdnych i nadwozia podczas pulsacyjnego hamowania samochodu ciężarowego
Ławniczak S., Prochowski L., Szosland A.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2002
|
z. 1/44
21-36
PL
Celem pracy jest pokazanie wpływu cyklicznego oddziaływania momentu tarcia w hamulcach na poziom i charakter drgań nadwozia i osi kół jezdnych. Dokonano analizy statystycznej wyników pomiaru hamowania ciagnika siodłowego Jelcz 317 z pneumatycznym układem hamulcowym. Analizowano przyspieszenie nadwozia i osi kół przednich oraz zmiany wartości ciśnienia w układzie hamulcowym. Przedstawiono wnioski, które pozwalają na ocenę wpływu: - częstotliwości pulsacji ciśnienia w układzie hamulcowym, - prędkości początkowej hamowania na drgania pionowe nadwozia i osi kół jezdnych podczas hamowania.
EN
The aim of this paper is to present the effect of cyclic influence on braking torque upon the level and characteristics of wheels and car body vibrations. The statistics analysis of results of braking of a truc equipped with pneumatic braking system was done. The acceleration of truck body and its wheels and the changes of pressure in braking system were taken into consideration. The presented results led us to estimate the influence of: - frequency of braking pulsation, - initial velocity of braking upon the vertical vibrations of wheels and car body.
13
Analiza zmian prędkości kątowej koła samochodu ciężarowego podczas hamowania
Ławniczak S., Prochowski L.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2001
|
z. 1/40
83-92
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dynamiki hamowania koła samochodu ciężarowego z ogumieniem 255/70R22,5. Podczas badań zadawano krótkotrwałe przebiegi momentu tarcia w hamulcu i obserwowano procesy zachodzące przy narastaniu, a następnie przy zmniejszaniu ciśnienia w siłowniku hamulca. Praca zawiera analizę wyników badań laboratoryjnych, uzyskanych przy wykorzystaniu przyczepy dynamometrycznej na stanowisku dwubębnowym. Przedstawiono wnioski, które pozwalają na ocenę wpływu: -czasu oddziaływania momentu tarcia w hamulcu -prędkości początkowej koła hamowanego wartości obciążenia przypadającego na koło na dynamikę zmian opóźnienia (przyśpieszenia) kątowego koła.
EN
In this work one introduced results of investigations of dynamics of applying og the brake of wheel of truck with tires 255/70R22,5. During investigations one gave of short duration courses of friction moment in brake and one observed processes reaching at rise, then and fall pressure in servo brake. Work contains analysis of laboratory research - obtained at utilization of trailer dynamometer of two drum testing facility. One introduced conclusions which permit on estimation of influence: - moment of friction in brake acting time - braked wheel initial angular velocity - wheel normal force values on dynamics of wheel angular accelerations changes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.