PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The influence of selected gaseous fuels on the combustion process in the Si engine
Flekiewicz M., Kubica G.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 3
135--146
EN
This paper presents the results of SI engine tests, carried out for different gaseous fuels. The analysis carried out made it possible to define the correlation between fuel composition and engine operating parameters. The tests covered various gaseous mixtures: methane with hydrogen from 5% to 50% by volume and LPG with DME from 5% to 26% by mass. The first group, considered as low-carbon-content fuels can be characterized by low CO2 emissions. Flammability of hydrogen added in those mixtures realizes the function of the combustion process activator. Thus, hydrogen addition improves energy conversion by about 3%. The second group of fuels is constituted by LPG and DME mixtures. DME mixes perfectly with LPG, and differently than other hydrocarbon fuels, consisting of oxygen as well, which makes the stoichiometric mixture less oxygen demanding. In the case of this fuel an improvement in engine volumetric and overall engine efficiency has been noticed compared with LPG. For the 11% DME share in the mixture an improvement of 2% in the efficiency has been noticed. During the tests, standard CNG–LPG feeding systems have been used, which underlines the utility value of the research. The stand-test results have been followed by combustion process simulation including exhaust forming and charge exchange.
2
Content available The possibilities of using DME (BioDME), as an additive to conventional gaseous fuels in SI engine
Flekiewicz M., Kubica G., Marzec P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
150--155
EN
The results of SI engine fueled with blends of LPG and DME are presented in the paper. The range studies submitted includes measurements at varying engine loads, at selected values of speed. The research was conducted on a chassis dynamometer, specifying the engine load by the degree of throttle opening. Value of the mass fraction of DME in the blend with LPG was determined based on previous analyzes. The selected fuel blends containing from 7 to 17% DME (mass fraction). During the study was also performed a series of comparative measurements with pure LPG. Analyses show that of DME can be used as a partial substitute for LPG in SI engines. Its presence does not a negative impact on performance and emissions of the engine. The obtained results indicate that the amount of addition of DME should be varied depending on the engine load. Moreover, the use of this fuel does not require changes to the design fueling system and storage of LPG.
3
Content available Current status and prospects for the use of low-carbon gaseous fuels in transport
Flekiewicz M., Kubica G.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 1
62--72
EN
The paper presents a detailed analysis of the issues related to an improvement of the efficiency of energy conversion in SI engines, fueled by low-carbon gaseous fuels. The research was conducted on an engine fueled with natural gas (CNG) and methane/hydrogen blends. The applied gaseous fuels are characterized by a reduced share of carbon, which enables a reduction of the emission of CO2. The object of the research was a 1.6 dm3, 4-cylinder engine originally fitted in Opel Astra F. The engine was equipped with a CNG injection system. The final analysis includes the influence of the ignition advance angle and fuel composition on the engine performance and exhaust gas composition.
PL
W artykule przedstawiono szczegółową analizę zagadnień związanych z poprawą efektywności konwersji energii w silniku ZI, zasilanym niskowęglowymi paliwami gazowymi. W przeprowadzonych badaniach stanowiskowych silnik zasilano gazem ziemnym (CNG) oraz mieszaninami metanu z wodorem. Wykorzystane mieszaniny metanowo-wodorowe cechuje obniżony udział węgla, co daje możliwość zmniejszenia emisji CO2 jako produktu spalania. Obiektem badań był 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 dm3, zamontowany fabrycznie w samochodzie Opel Astra F. Jednostkę napędową wyposażono w alternatywną instalację zasilania wtryskowego CNG. W analizie końcowej określono wpływ składu paliwa gazowego na podstawowe wskaźniki pracy silnika i skład emitowanych spalin.
4
Content available remote Evaluation of the possibility to improve the efficiency of SI engine fueled with low-carbon gaseous fuels
Kubica G.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2014
|
Vol. 66, No. 1
39--50
EN
A detailed analysis of the issues related to improving the efficiency of energy conversion in spark ignition engine, powered by low-carbon gaseous fuels are presented in that monograph. The research was conducted on engine powered by compressed natural gas (CNG), and methane/hydrogen blends. Selected for tests group of fuels was consisted of eight blends, with various hydrogen share (by volume): 0% (pure methane), 5%, 10%, 15%, 20%, 30%, 40% i 50%. The object of the research was a 4-cylinder engine with a capacity of 1.6 dm3, the pre-installed in car Opel Astra F. The engine was equipped with an alternative CNG injection system. An influences of ignition advance angle and fuel composition on engine performance and total efficiency were determined in the final analysis. The proposed solutions were compared with the base configuration of the power supply in the summary of work.
PL
W artykule przedstawiono szczegółową analizę zagadnień związanych z poprawą efektywności konwersji energii w silniku o zapłonie iskrowym, zasilanym paliwami gazowymi o zmniejszonym udziale węgla. W badaniach stanowiskowych silnik zasilano sprężonym gazem ziemnym (CNG) oraz mieszaninami metanu z wodorem. Obiektem badań był 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 dm3, zamontowany fabrycznie w samochodzie Opel Astra F. Jednostkę napędową wyposażono w alternatywną instalację zasilania wtryskowego CNG. W końcowej analizie określono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu i składu paliwa gazowego na podstawowe wskaźniki pracy silnika i jego ogólną sprawność. W podsumowaniu porównano proponowane rozwiązania z bazową konfiguracją układu zasilania.
5
Content available The effects of blending dimethyl ether with LPG on the engine operation and its efficiency
Flekiewicz M., Kubica G.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
86--95
EN
The paper presents a continuation of a research program related to the activators for gaseous fuels used in modern vehicles. Selected vehicle dynamic parameters obtained by the application of a mixture of LPG and DME for the mass share of 0 to 26 % have been presented. The object of the research was a 1.6 SI engine adapted to a combustion of gaseous fuels. The authors present the results of the energy conversion efficiency in a four cylinder SI 1.6 cm3 engine.
PL
Artykuł prezentuje wybrane wyniki badań nad aktywatorami spalania alternatywnych paliw gazowych, wykorzystywanych do napędu pojazdów samochodowych. Określono wpływ udziału DME w mieszaninie DME-LPG na sprawność przetwarzania energii w silniku ZI. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik napędzający samochód Opel Astra, wyposażony w dodatkowy układ zasilania, typu PFI. W badaniach wykorzystano mieszaniny DME-LPG o udziale masowym DME od 0 do 26 %. Dla każdej z mieszanin zrealizowano kilka serii pomiarowych, w ustalonych warunkach pracy silnika. Wyjaśniono wpływ udziału DME w mieszaninie na osiągi silnika, a także podstawowe parametry charakteryzujące proces spalania. Stwierdzono, że masowy udział DME nieprzekraczający 11 % wpływa na zwiększenie sprawności przetworzenia energii, przyrost ciśnienia, stopień wypalenia ładunku i ilość wydzielanego ciepła.
6
Content available An influence of methane/hydrogen proportion in fuel blend on efficiency of conversion energy in SI engine
Flekiewicz M., Kubica G.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
117-124
EN
The relations between methane/hydrogen proportions in fuel blend are presented in this paper. The research cycle carried out contains results of dynamometer chassis tests complemented with mathematical model calculations. An object of X16SZR engine installed in Opel Astra I was investigation. The engine has been equipped with additional CNG feeding system where fuel is being injected into intake manifold under low pressure. 8 fuel blends were tested with variable methane/hydrogen volume proportion (%): 100/0, 95/5, 90/10, 85/15, 80/20, 70/30, 60/40 and 50/50. The feeding and ignition systems were controlled by nominal drivers. In every measuring series engine was tested in the following steady states: on idle, high speed without load and full power at discrete variable speed in range 1500…3500 rpm. The main aspect of the analysis was to identify the influence of hydrogen share on engine parameters such power, fuel consumption, in-cylinder pressure, temperature and exhaust gas composition. Very significant ecological fact possibility of CO2 emission reduction has been identified. Result of increasing content of hydrogen in fuel mixture is engine knocking. Analysis carried out on the basis of results allowed it to the point on methane/hydrogen proportion in fuel blend considering a total efficiency, emission and heat flux in parts of combustion chamber in engine.
7
Content available Wpływ warunków obciążenia silnika na temperaturę ścian komory spalania
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 66
57-64
PL
Celem prowadzonych badań było wyznaczenie temperatury ścian komory spalania, w zależności od warunków obciążenia silnika. Do realizacji tego celu zastosowano nową metodę, polegającą na określaniu rzeczywistej temperatury elementu komory spalania w czasie pracy silnika, na podstawie zarejestrowanej krzywej stygnięcia, po wyłączeniu silnika. Prezentowana metoda bazuje na standardowym systemie pomiaru i akwizycji danych bez konieczności wykonywania prac adaptacyjnych silnika. Wstępne pomiary wskazują na dużą uniwersalność jej zastosowania, co jest znaczącym atutem tego rozwiązania, ponieważ bezpośredni pomiar temperatury wewnątrz komory spalania, w czasie pracy silnika jest możliwy jedynie na przystosowanych silnikach badawczych, wyposażonych w zaawansowane, bezprzewodowe układy pomiarowe.
EN
The determine of combustion chamber walls in depend of engine load was the main aim of the research leaded. To achieve that goal were used the new method of determining of real wall temperature during engine run, upon registered colling down curve after engine stop. The presented method is based on standard temperature measurement with thermocouple & DAQ. The engine adaptation is unnecessary. The preliminary measurements showing the application very universal. It is significent advantage, because the current control of combustion chamber walls temperature is possible only in examination engine well equipped with advanced wireless measurement systems.
8
Content available Combustion temperature and exhaust gas composition in si engine fuelled with gaseous hydrocarbon fuels
Flekiewicz M., Kubica G.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 3
105-111
EN
This paper presents the issues connected with the process of combustion of natur al gas and methane-hydrogen blend in SI engine. Enriching methane with hydrogen is the way to make the combustion process more efficient and gives possibilities of CO 2 emission reducing. The detailed analysis focused on changes in temperature profile and their impact on thermal charge and composition of the emitted exhaust gas. All the range of investigation is divided into threeparts. First part is dedicated to comparison of combustion temperatures of LPG, CNG and Petrol. In the middle part are presented the results of investigation of influence ignition advance on combustion temperatures of CNG. The third part includes the results of research project aimed at opportunities of efficient combustion of gaseous fuels, whose main constituent is methane. The selected group of fuels included: CNG, and methane-hydrogen blends (with volumetric hydrogen shares - 5%, 10%, 15%, 20% and 30%). The tested engine was an Opel Astra naturally aspirated four-cylinder 1.6 l petrol engine with power output of 55 kW at 5200 rpm and torque of 128 Nm at 2600 rpm. This engine was modified in a way allowing its CNG propulsion without compression ratio variations. The investigations were carried out on chassis dynamometers and were the basis for analysis by means of mathematical simulation model, in this paper. The obtained results were compared to measurements for fuelling with unleaded petrol (95-octane) as a base fuel for this drive unit. Fuelling of engine with blend of methane and hydrogen opens up opportunities for considerable reduction in CO 2. For blend contains 30% of hydrogen the emission of CO 2 was 35% lesser than in petrol case.
9
Content available An attempt of exhaust gases composition prediction in si engines powered by petrol and gaseous fuels
Flekiewicz M., Kubica G., Flekiewicz B.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 4
105-113
EN
Optimization procedure of the si engines feeding systems requires the application of newer and more sophisticated tools, as an addition to well known but expensive experimental methods. Numerical methods can be considered nowadays as once playing the most important role in the combustion process analysis. Paper describes the application of the dual zone model, allowing the analysis of the combustion process in an SI engine with the possibility of estimating 10 different exhaust gases i.e.: CO2, CO, H2O O2, NO, N2, H2, H, O and OH. The research has been carried on a 1.6 litr es four cylinder SI engine, fed with petrol and alternatively with LPG and CNG. In-cylinder pressure for the 4th cylinder of the tested engine has been acąuired for several engine speeds. registered in-cylinder pressure traces p=p((fi), together with the volume variation nii=nii((fi) infunction ofcrank angle, were used in the combustion process simulating calculations. Obtained results made it possible to compare selected parameters describing the combustion process. Obtained results do also prove recognized fact related to the higher temperature necessary to initiate gaseous fuel combustion.
10
Content available Badania rozwoju i przebiegu procesu spalania alternatywnych paliw gazowych i ich mieszanek z wodorem w silniku ZI
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 64
159-166
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku ZI. Wyselekcjonowana grupa paliw obejmowała alternatywne paliwa gazowe: LPG, CNG oraz mieszanki metanu z wodorem i benzynę bezołowiową 95 jako paliwo bazowe. Obiektem badań był silnik ZI, oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Analizie poddano poszczególne fazy procesu spalania ze szczególnym zwróceniem uwagi na takie aspekty, jak: zmiany ciśnienia indykowanego, przebieg wydzielania energii w trakcie spalania, długość procesu spalania i czas spalania ładunku.
EN
The results of research an influence of fuel kind on combustion process in SI engine are presented in this paper. Selected fuels group include alternative gas fuels: LPG, CNG, hydrogen - CNG blends and unleaded gasoline 95 as a base fuel. SI engine X16SZR in Opel Astra I was investigated. The leaded tests include measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The aplication "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. Combustion process was investigated in each of individual phases: initiation, dynamical combustion and flame extinguish. The most important parameters were: indicated pressure, heat released, combustion duration and time of combustion.
11
Content available The possibility of the SI engine CO2 emission reduction with the application of CNG-hydrogen blends
Flekiewicz M., Kubica G., Flekiewicz B.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 3
139-146
EN
The influence of hydrogen-methane blends application in SI engines on their CO2 emission is the main goal of this paper. The 1.6 litre engine alternatively fed with either petrol, CNG and with methane-hydrogen blends has been tested in the research program. The possibility of passenger car engine operation on H2-CH4 mixtures has been demonstrated in the paper, with the underlining of the potential of those mixtures in the increasing of the engine efficiency. Necessary changes in strategy of engine regulation, especially in air/fuel ratio, ignition advance and EGR rate, were noticed and prepared. The methane-hydrogen blends, which were used in the research programme featured ratios as follows: 5%, 10% and 15% of hydrogen. For selected engine operating points, following data has been acquired: in cylinder pressure variation, crank angle, manifold pressure and finally mass fuel consumption. On the basis of registered data for all fuels - burned temperature in cylinder has been estimated, as well as the charge combustion ratio, and the heat release rate. With help of mathematical model describing the exhaust gases formation it has been possible to estimate the NO, CO and CO2 emission level. Obtained results made it possible to compare the combustion process for all tested fuels and pointed on the significant influence of hydrogen percentage for the methane-hydrogen blends, on the CO2 emission reduction up to 20%. Negative aspects of chosen blends application have been also describe in the paper, especially of increasing engine thermal load.
12
Content available Influence of ignition timing advance on the CNG natural gas combustion in SI engine
Flekiewicz M., Kubica G., Fabiś P.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 4
123-131
EN
A significant reduction of CO2 emission in the road transport is a major challenge for next years. In the combination with efficient powertrain technologies, the potential of natural gas is excellent for comparably light and cost effective reduction of CO2 and toxic emission in the future [1-2]. As the CNG fuelling stations in Poland are not so far widespread enough to make a dedicated natural gas vehicle practical, it results necessary to start with proposing alternatively CNG powered engines. Such a bi-fuel automotive engines are necessary to bridge the gap between petrol and natural gas. As a sample of modern engine design an Opel 1.6 litre 4-cylinder engine has been selected as a base of powertrain for development of bi-fuelpassenger car engine. The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 litre SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the settings of 6, 9, 12 and 15 deg crank angle timing advance correction, the internal temperature of combustion chamber has been estimated, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release were tested. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO2 were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in SI engine.
13
Content available remote Badania przebiegu procesu spalania alternatywnych paliw gazowych i ich mieszanek z wodorem w silniku ZI
Flekiewicz M., Kubica G.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 8-M
151-160
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku ZI. Wyselekcjonowana grupa paliw obejmowała alternatywne paliwa gazowe: LPG, CNG oraz mieszanki metanu z wodorem oraz benzynę jako paliwo bazowe. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik ZI o pojemności skokowej 1,6 dm3 wykorzystywany w układzie napędowym popularnego samochodu Opel Astra. Badania obejmowały pomiary i rejestrację ciśnienia wewnątrz cylindra oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizę składników bilansu energii przeprowadzono z zastosowaniem programu, "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Analizie poddano poszczególne fazy procesu spalania ze szczególnym zwróceniem uwagi na takie aspekty, jak: zmiany ciśnienia indukowanego, przebieg wydzielania energii w trakcie spalania, długość procesu spalania i czas spalania ładunku.
EN
The results of investigation of selected gaseous fuels on combustion process in SI engine are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The application "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. An object of research was 4-cylinder 1,6 l Opel Astra SI engine. Changes of in-cylinder pressure, heat release ratio and combustion duration were observes and compared in all combustion phases.
14
Content available remote Badanie procesu spalania w silniku samochodu Opel Astra 11,6 zasilanym sprężonym gazem ziemnym
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 61
157-164
PL
W artykule przedstawiono wyniki badania wpływu kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania w silniku Zł, zasilanym gazem ziemnym (CNG). Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Obiektem badań był silnik Zł, oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. Przy zasilaniu gazem ziemnym (CNG) zastosowano system ciągłego, nadciśnieniowego wtrysku paliwa, typu Etagas Tartarini Auto. W opracowaniu dokonano również porównania wyników uzyskanych we wcześniejszych etapach realizowanego projektu badawczego, gdzie silnik był zasilany paliwem bazowym (benzyna Pb 95) przez system jednopunktowego wtrysku paliwa, typu Multec.
EN
The results of investigatin of influence ignition advance on combustion process in SI engine fueled with CNG, are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The aplication "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. An object of research was SI engine X16SZR in Opel Astra I. CNG supply was realised by Etagas injectin system made by Tartarini Auto. The comparison with results of earlier stage of project, where engine was fueled with gasoline (Pb 95) by SPI, Multec type, are presented in this paper, too.
15
Content available remote Analiza przebiegu procesu spalania ładunku w silniku ZI zasilanym alternatywnie benzyną i LPG
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
297-305
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku 23. Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Obiektem badań był silnik Zł oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. W trakcie badań silnik był zasilany dwoma rodzajami paliwa poprzez następujące systemy zasilania: - Benzyna Pb 95 - system jednopunktowego wtrysku paliwa; typu Multec, - LPG - nadciśnieniowy system sekwencyjnego zasilania w fazie gazowej; firmy Tartarini.
EN
The results of research an influence of fuel kind on combustion process in SI engine, are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The application "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analyzing of engine thermal balance. An object of research was SI engine X16SZR in Opel Astra I. The engine during tests was fueled with two kinds of fuel in proper feeding systems: - Gasoline Pb 95 - system SPI; Multec type, LPG - sequentional injection system of gasous made by Tartarini.
16
Content available remote Wpływ systemu zasilania i rodzaju paliwa na bilans cieplny silnika ZI w fazie nagrzewania
Kubica G.
Transport Problems
|
2006
|
T. 1, z. 1
185-192
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu sposobu zasilania i rodzaju paliwa na bilans cieplny silnika ZI. Przeprowadzone badania obejmują pomiar temperatury cieczy chłodzącej w czasie nagrzewania silnika oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComOne", który realizuje założenia matematycznego modelu jednostrefowego. Obiektem badań był silnik Zł oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. W trakcie badań silnik był zasilany dwoma rodzajami paliwa poprzez następujące systemy zasilania: - Benzyna Pb 95 - system jednopunktowego wtrysku paliwa; typu Multec, - LPG - nadciśnieniowy system sekwencyjnego zasilania w fazie gazowej; firmy Tartarini.
EN
The results of research an influence of feeding system and fuel kind on thermal balance in SI engine, are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of cooling fuel temperature during warm, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The application "EnComOne", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. An object of research was SI engine X16SZR in Opel Astra I. The engine during tests was fueled with two kinds of fuel in proper feeding systems: - Gasoline Pb 95 - system SPI; Multec type, - LPG - sequentional injection system of gaseous made by Tartarini.
17
Content available remote Analiza procesu spalania mieszanki powietrzno-gazowej (LPG) w silniku ZI
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 57
179-185
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań przebiegu procesu spalania mieszanki powietrzno-gazowej w silniku ZI. Podstawę analiz stanowią wyniki badań hamownianych uzupełnione obliczeniami z wykorzystaniem modelu matematycznego, przeprowadzone na silniku PERKINS AD3.152G. Badania przeprowadzono w pełnym zakresie obciążenia i prędkości obrotowej silnika, dokonując regulacji składu mieszanki oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Proces spalania opisano uniwersalną funkcją wywiązywania się ciepła wg formuły Wibego. W pracy przestawiono wyniki obliczeń charakterystycznych parametrów tej funkcji oraz wyznaczono przedziały kątowe, w których zachodzi proces spalania, w zależności od warunków pracy i regulacji silnika zasilanego paliwem gazowym. Obciążenie silnika określa się stopniem otwarcia przepustnicy (SOP).
EN
The results of investigation of air - gas mixture combustion process in SI engine are presented in this paper. The analysis was done on the base of bench tests results of engine PERKINS AD3.152G, supplemented with mathematical simulations. The investigation covered full ranges of engine load and velocity. Additionally, the proportion of air - fuel and advanced ignition angle were regulated. Tested engine was fuelled LPG by mixture system. The profile of heat release during combustion was described using a universal function, formulated by Wibe. The value of characteristic parameters and crank angle periods for this function were counted in full range of work and regulation conditions. The degree of load of engine is determined by throttle opening ratio (SOP).
18
Content available remote Wpływ rodzaju paliwa na charakterystykę zewnętrzną silnika ZI
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
179-186
PL
Prezentowane wyniki badań przedstawiają wpływ rodzaju paliwa na charakterystykę zewnętrzną silnika Zł. Przebadano ogółem pięć paliw, dwa rodzaje benzyny liezołowiowej: 95 i 98 oraz trzy rodzaje paliwa gazowego: propan, butan i mieszaninę tych węglowodorów (LPG). Obiektem badań był samochód osobowy VW Polo (1994r.) z silnikiem o poj. 1.3 dm''. Zasilanie benzyną realizowane jest przez układ jednopunktowego wtrysku paliwa Mono-Motronic firmy Bosch. Zasilanie gazowe odbywa się w układzie mieszalnikowym bez elektronicznej regulacji. Badania przeprowadzono na hamowni podwoziowej FLA 203 firmy Bosch. W pracy przedstawiono zarejestrowane przebiegi mocy i momentu obrotowego dla wszystkich badanych paliw. Ponadto w opracowaniu wyników obliczono rozrzut maksymalnych wartości mocy i momentu obrotowego oraz szczegółową analizę elementarnych odchyłek ich przebiegów w odniesieniu do paliwa bazowego (benzyna bezołowiowa 95).
EN
The results of research presented in this paper are showing an influence of fad kind on external characteristic in SI engine. There were tested five fuels at all; unleaded gasoline 95 and 98 and gases: propane, butane and LPG. The tests object was SI engine, 1296 ccm, in passenger car VW Polo (1994). Gasoline feeding was realised by SPI Mono-Motronic Bosch system. Alternatively, in the cause of gas, the engine was fuelled by classical, mixture system. All the tests were made on cliassis dynamometer - FLA203 - made by Bosch. Power and torque profiles obtained during the tests for all of chosen fuels are presented in this paper. The elementary differences and differences of maximum values had been counted and presented, too. Those analysis were obtained by comparing registered characteristics with profile for the basic fuel (unleaded gasoline 95).
19
Content available remote Wpływ parametrów regulacyjnych na proces spalania w silniku ZI zasilanym paliwem gazowym (LPG)
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
101-109
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań i analiz wpływu parametrów regulacyjnych na proces spalania mieszanki powietrzno-paliwowej (LPG) w silniku ZI, zasilanym mieszaniną propanu i butanu. Szczegółową analizę przebiegu wywiązywania się energii w trakcie procesu spalania przeprowadzono opierając się na dwustrefowym modelu matematycznym opisującym zjawiska zachodzące w cylindrze silnika. Podstawę obliczeń stanowiły wyniki badań hamownianych silnika PERKLNS AD3.152G przeprowadzone w laboratorium badań alternatywnych. Głównym parametrem opisującym proces spalania jest masowy stopień wypalenia mieszanki x. Zaprezentowane wyniki przedstawiają przebieg procesu spalania w zależności od zmiennych parametrów regulacyjnych, tzn. współczynnika nadmiaru powietrza [lambda] i kąta wyprzedzenia zapłonu kWz. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do określenia racjonalnych wartości nastaw regulacyjnych w silniku gazowym oraz posłużą jako wytyczne przy projektowaniu charakterystyk regulacyjnych w trakcie badań silnika zasilanego przez układ wielopunktowego wtrysku paliwa gazowego (LPG).
EN
The results of investigations and analysis an influence of regulation parameters on combustion process of air-gas mixture in SI engine fuelled by LPG are presented in this paper. The detailed analysis was conducting according to assumptions of dual-zone mathematical model of internal combustion. The model counting was based on bench test results of PERKLNS AD3.152G tested in laboratory of alternative fuels. The main parameter characteristic in combustion process is the heat release ratio x. The results presented are showing an influence of regulation parameters, A/F ratio [lambda] and ignition advanced angle kWz, on the general profile of combustion process. The obtained results were the base to sign the reasonable values of regulation parameters in that engine and would be significant in creation of regulation profiles in engine fuelled by multi-point injection system of LPG in the next stage of research.
20
Content available remote Some aspects of exhaust composition forming in gas engines
Flekiewicz M., Kubica G., Wilk K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
41-50
EN
A rapid chemical equilibrium composition model was applied to calculate the main combustion products from gas spark-ignition engine. The kinetic concentration of ox-ides of nitrogen were evaluated on the basis of their equilibrium concentration. To validate model, experiments were carried out in a tree cylinder gas engine. Results for CO, CO2, O2, and NO emission show good agreements for varied air fuel ratio, engine speed, ignition timing and cylinder temperature.
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki symulacji procesu spalania mieszaniny powietrzno-gazowej w trój cylindrowym silniku gazowym o zapłonie iskrowym. Do symulacji wykorzystano model dwustrefowy. Symulacja procesu spalania przeprowadzona była w oparciu o charakterystyki przepływu ciepła pomiędzy strefami komory spalania i ściankami cylindra, które określono na podstawie wcześniejszych badań [1,2,3]. Wykazano wpływ zasadniczych parametrów regulacyjnych, a w szczególności współczynnika nadmiaru powietrza i kąta wyprzedzenia zapłonu na formowanie się produktów spalania.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.