Płaskie taśmy poliuretanowe stanowią nową konstrukcję elementu zawieszenia dla wind pożarowych, która zapewnia trzykrotnie dłuższą żywotność niż obecnie powszechnie stosowane liny stalowe. Przedstawione badania laboratoryjne miały na celu ocenę bezpieczeństwa pożarowego jako czynnika ryzyka dla działania wind i budynków o wysokim ryzyku wybuchu pożaru. Autorzy dokonali pomiaru czasu spalania taśm transportowych z osnową z linek stalowych, a następnie poddali je badaniu za pomocą spektroskopii rentgenowskiej z dyspersją energii EDX (energy dispersive X-ray). Wyniki badań wykazały, że czas spalania był o 10-20% dłuższy niż wartości określone normą.
EN
Three com. flat polyurethane belts were tested by std. energy-dispersive X-ray anal. under lab. conditions for flammability. The burning time was 10–20% longer than the required one according to the stds.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Zebrano dane dotyczące wytrzymałości na rozciąganie gumowych próbek testowych pobranych z taśm przenośnikowych stosowanych w branży transportowej. Warstwy okładzinowe pobrano z 5 rozmaitych rodzajów taśm przenośnikowych i przebadano pod obciążeniem kinematycznym 100–300 mm/min. Eksperymenty potwierdziły, że wartość obciążenia wpływa na charakterystyki naprężeniowo-odkształceniowe materiałów. Co więcej, stwierdzono korelację pomiędzy właściwościami naprężeniowymi i twardością gumowych warstw okładzinowych.
EN
Data on the tensile loading of rubber test specimens in the conveyor belt used in the transport industry were exptl. generated. The rubber cover layers were prepd. from 5 different types of conveyor belts and tested at a loading rate of 100–300 mm/min. The expts. confirmed that the loading rate affects the stress-strain characteristics of the materials. Furthermore, correlations between the tensile properties and hardness of the rubber cover layers of the belts were identified.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Poznanie mechanicznych, fizycznych i użytkowych właściwości taśm przenośnikowych, w szczególności elementów ich struktury, jest niezbędne nie tylko do modelowania i symulacji warunków ich pracy, lecz także do zapewnienia prawidłowej pracy taśm użytkowanych w rzeczywistych warunkach naprężenia. Przeprowadzone badania doświadczalne pozwoliły na określenie mechanicznych właściwości gumowych warstw wierzchnich w taśmach przenośnikowych do materiałów średnio ściernych oraz materiałów o ostrych krawędziach, transportowanych w stosunkowo niewielkich kawałkach. W celu identyfikacji modeli regresji dla korelacji między takimi właściwościami, jak wytrzymałość na rozciąganie, twardość, odporność na ścieranie i gęstość zastosowano metody matematyczne i statystyczne.
EN
Samples of rubber surface layers taken from conveyor belts were tested for tensile strength, abrasion resistance and hardness. Regression anal. was used to identify correlations between mech. properties (tensile strength at break, elongation at break, and Shore hardness) and rubber abrasion resistance and d.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Badano dwa materiały gumowe przeznaczone do użytku jako uszczelki w zaworach przystosowanych do wysokich temperatur. Właściwości mechaniczne (wytrzymałość, elastyczność, twardość i odporność na ścieranie) badanych materiałów określono dla nowych uszczelek. Skład chemiczny uszczelek określono metodą różnicowej kalorymetrii skaningowej DSC (differential scanning calorimetry). Analiza próbek potwierdziła różnice w składzie badanych uszczelek, co znalazło odzwierciedlenie w ich odmiennych właściwościach mechanicznych.
EN
Two rubber materials intended for valve gaskets operated at high temp. were studied for mech. properties (strength, elasticity, hardness, and abrasion resistance) and by differential scanning calorimetry to det. chem. compn. of the rubber materials. One of the rubber contained ethylene, propylene and vinyl acetate units and the another one ethylene, propylene and butadiene units.
Conveyors are the means of transportation used in many industries. The load-bearing and tractive component of a belt conveyor is a conveyor belt which consists of a carcass and cover layers. During an operation, belts are exposed to loads that cause damage to the belts. It is therefore necessary to ensure that a conveyor belt possesses required mechanical properties during the transport of material. The key mechanical properties of a conveyor belt are tensile properties. They are significantly affected by the fabric carcass of a conveyor belt. The tensile properties of conveyor belts are largely affected by the carcass materials. They are also affected by the types of fibres in the longitudinal (warp) and transverse (weft) directions of the fabric carcass because the carcass transfers all tensile stresses of the conveyor belt. A fabric conveyor belt is regarded as a composite material, consisting of the carcass (polyamide P and polyamide-polyester EP) and the cover layers. The costs of a conveyor belt represent 10-30 % of the price of the entire conveyor. It is therefore reasonable to prefer only those conveyor belts that show the properties prescribed by relevant norms. The subject of the article is worn conveyor belts with renovated top cover (renovated conveyor belts). The tensile properties are used to assess the suitability for further use of renovated conveyor belts in practice. The article presents the analysis of tensile properties of renovated fabric conveyor belts in relation to the carcass type. The observed results were compared applying the DOE method, regression and correlation analysis, and the method of statistic induction. All the conclusions, made based on the above-listed methods, are identical for the examined tensile properties. The results indicate that the examined tensile properties of conveyor belts have not undergone any significant change after the renovation of the top cover layer.
PL
Przenośniki taśmowe znajdują zastosowanie jako urządzenia transportowe w wielu gałęziach przemysłu. Nośnym i pociągowym elementem przenośnika taśmowego jest taśma transportowa, która zbudowana jest z rdzenia i okładek. Podczas pracy, taśmy narażone są na obciążenia, które prowadzą do ich uszkodzenia. Dlatego konieczne jest aby taśma transportująca materiał posiadała wymagane właściwości mechaniczne. Kluczowymi właściwościami mechanicznymi taśmy przenośnikowej są właściwości wytrzymałościowe. Zależą one w dużym stopniu od tkaninowego rdzenia taśmy, a w szczególności od rodzaju materiałów, z których jest zbudowany, oraz typu włókien wchodzących w skład jego osnowy (biegnących w kierunku wzdłużnym) i wątku (w kierunku poprzecznym), jako że to właśnie rdzeń przenosi wszystkie naprężenia rozciągające taśmy przenośnika. Tkaninową taśmę transportową uważa się za materiał kompozytowy, składający się z rdzenia (poliamid P i poliamid–poliester EP) oraz warstw wierzchnich (okładek). Koszty taśmy stanowią 10–30% ceny całego przenośnika, dlatego do użycia powinno dopuszczać się jedynie takie taśmy przenośnikowe, które wykazują właściwości określone w odpowiednich normach. Przedmiotem artykułu są zużyte taśmy przenośnikowe z odnowioną górną okładką (odnowione taśmy przenośnikowe). Właściwości wytrzymałościowe wykorzystano do oceny przydatności odnowionych taśm do dalszego wykorzystania w warunkach praktycznych. W artykule przedstawiono analizę właściwości wytrzymałościowych odnowionych taśm tkaninowych w funkcji typu rdzenia. Zaobserwowane wyniki porównano stosując metodę DOE, analizę regresji i korelacji oraz metodę indukcji statystycznej. Wszystkie wnioski uzyskane w oparciu o wyżej wymienione metody są identyczne dla badanych właściwości wytrzymałościowych. Wyniki wskazują, że badane właściwości wytrzymałościowe taśm przenośnikowych nie ulegają istotnej zmianie po renowacji górnej okładki.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.