PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available COVID-19 pandemic impact on a global liner shipping company employee work digitalization
Przybyłowski A., Suchanek M., Miszewski P.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2022
|
Vol. 16 No. 4
759--765
EN
The SARS-CoV-2 pandemic that began to spread across the world in 2020 still poses a threat not only to human life and health, but also to the global economy. This situation led to the breakdown of many supply chains, and this could have resulted in the collapse of the international exchange of goods. The COVID-19 affected the shipping industries development: shipping operators, port operators, government authorities, shippers, seafarers, passengers, supply chain operators and others. The paper presents the impact of the pandemic on the working model throughout the results of a survey conducted among the office employees of a shipowner company being one of the leaders in the maritime container transport sector. It aimed to investigate the effects of the pandemic as regards the management and organisation processes in the light of digital transformation within this enterprise. Employees were asked to express their opinion on the advantages and disadvantages of the remote work and its influence on the way they performed their duties. At the beginning, employees were most affected by the lack of direct contact with colleagues. At the same time, many of them declared that after the end of the pandemic, they would like to combine the remote and office work . The hypothesis of this research reads as follows: as a reaction to the COVID-19 pandemic, a new working model has been created allowing the continuity and the efficiency of operations in the maritime container sector, therefore ensuring the resilience within the global supply chains. The results prove that the transition of office workers to remote digitalised working mode allowed the company to continue operating efficiently during the first phase of the pandemic. Actually, this new mode, which was initially meant to be only a temporary solution, has become the dominant form or a combination with the traditional mode of work, creating a kind of hybrid version working model in the company.
2
Content available Wykorzystanie analizy skupień w procesach poznawczych stratyfikacji przedsiębiorstw transportowych
Letkiewicz A., Majecka B., Suchanek M.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 3 (35)
83--90
PL
Celem artykułu jest wykazanie użyteczności narzędzia, jakim jest analiza skupień, w procesach porządkowania stratyfikacyjnego przedsiębiorstw transportowych. Analiza ta, pozwalając na wykrycie określonych struktur w przestrzeni rynku transportowego, może stać się punktem wyjścia do dalszych badań nad wyjaśnianiem procesów stratyfikacji podmiotów tego rynku.
EN
The research on transport may concern many issues, including the entity structures of the transport market, which is filled with diversified behavior of different entities, both on the supply and on the demand side of the market. On each of the sides one can observe layers of entities characterized by similar behavior – in the stratification systems of the market, individual entities in one layer show a similarity of the behavior, which is different between the layers. The goal of the article is to prove the usefulness of the cluster analysis in the processes of stratification arrangement of the transport enterprises. The analysis, by allowing the detection of particular structures in the transport market may become a starting point to further research on the explanation of stratification processes in that market. A ranking of transport and haulage enterprises, in which they were grouped according to the revenues in the year 2014 was used in the article. The procedure of k-means clustering and a further ANOVA were used to obtain the results which allow to conclude that there are in fact clusters on the market, which are different when it comes to crucial economic data. This leads to a conclusion that the use of presented research methods allows to show the processes on the transport market in a new way, thus proving the practical use of cluster analysis.
3
Content available Publiczny transport zbiorowy w warunkach niestabilności struktur zarządczych : studium struktur dyssypatywnych
Szałucki K., Suchanek M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 30
119--128
PL
W artykule przedstawiono koncepcję struktur dyssypatywnych wraz z opisem ich zasad funkcjonowania w porównaniu do klasycznych struktur równowagowych. Opisano mechanizm dyssypacji w systemach gospodarczych, w szczególności w strukturach publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono dotychczas wypracowane rozwiązania funkcjonalne struktur zarządczych publicznego transportu zbiorowego oraz opisano ich trwałość i skłonność do potencjalnego rozkładu. Przedstawiono trzy przykłady praktyczne ukazujące skłonność struktur do dyssypacji, przedstawiające nieefektywność konkurencji, specyfikę wyodrębnienia organizacyjno-prawnego oraz regulację efektywności.
EN
The article presents the concept of dissipative structures together with the description of their behaviour principles in comparison to classic equilibrium structures. The mechanism of dissipation in economic structures has been presented, in particular in the structures of public transport. The article presents actual functioning mechanisms in the structures of public transport management structures in the view of their stability and possible tendency to dissolve. There are three case studies presented showing the tendency to dissipate in those structures, in particular the ineffective competition, the specific economic and legal independence and the steering of effectiveness.
4
Content available Kosztochłonność transportowej obsługi systemu ratownictwa medycznego
Suchanek M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 26
153--161
PL
Problem troski o zdrowie publiczne jest jednym z najistotniejszych współczesnych dylematów związanych ze zrównoważonym rozwojem. Podstawowym warunkiem wysokiego poziomu zdrowia publicznego jest sprawne funkcjonowanie systemu ochrony zdrowia w państwie. W Polsce kształt systemu ochrony zdrowia jest oparty na szerokim katalogu ustaw, a także na wypracowanych praktykach. Jednym z najistotniejszych elementów systemu ochrony zdrowia jest system ratownictwa medycznego. Obejmuje on dwa piony; jednym z nich są zespoły ratownictwa medycznego, których działanie jest podyktowane istnieniem specyficznych potrzeb transportowych związanych z przewozem pacjentów oraz świadczeniami ratunkowymi na miejscu zdarzenia. W związku z niezwykłą wagą procesu obsługi transportowej dla całości systemu jest on osobno finansowany, przy czym jego wysoka kosztochłonność wymusza odrębną kalkulację oraz wypracowanie specyficznego rachunku kosztów.
EN
The problem of public health care lies within the interests of sustainable development movement. Health care system efficiency is one of the most important factors which determines the level of public health. In Poland, health care system is a result of a wide catalogue of law and good practice. One of the most important elements of the health care system is the rescue services system. It consists of two segments and rescue services teams are a key factor in one of them. Their functioning is conditioned by the existence of specific transport needs, concerning transportation of patients and the demand for health services granted on-site. Due to the extreme importance of rescue services transportation system it is individually financed and cost intensity is calculated in a different and specific manner.
5
Wykorzystanie zbiorów rozmytych w badaniach operacyjnych przedsiębiorstw transportowych
Suchanek M.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
338--344
PL
Przedsiębiorstwa transportowe w swojej działalności spotykają się z rozległym zbiorem sytuacji decyzyjnych, w których konieczne jest uwzględnienie szerokiego spektrum czynników egzogenicznych oraz endogenicznych. W celu wykształcenia umiejętności podejmowania jak najlepszych decyzji kierowniczych, w przedsiębiorstwach wykształcone zostają systemy informacyjno-decyzyjne umożliwiające formalizację oraz strukturalizację informacji, a także usystematyzowanie podejmowanych decyzji. Jedną z klasycznych metod i technik podejmowania decyzji optymalnych są badania operacyjne, które dla przedsiębiorstw transportowych mają szczególną rolę, ze względu na grupę optymalizacyjnych zagadnień transportowych. Niemniej jednak klasyczne techniki badań operacyjnych pozwalają na uwzględnienie jedynie czynników o charakterze czysto efektywnościowym, pozostawiając czynniki o charakterze psychospołecznym. Rozwiązaniem tego ograniczenia może być poszerzenie metodologii badań operacyjnych o wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych. Celem artykułu jest ukazanie możliwości wykorzystania teorii zbiorów rozmytych w specyficznych zagadnieniach charakterystycznych dla przedsiębiorstw transportowych.
EN
Transport enterprises encounter a wide spectrum of decisional situations which create a need for an inclusion of both endogenous and exogenous factors. So as to be able to develop the ability to make optimal managerial decisions, enterprises create an information-decision system which allow them to formalise and standarise information as well as sistematise the decision-making process. Operational research are one of the standard techniques of optimal decision-making. They are of exceptional value to the transport enterprises, due to the transport issue group. However, classic techniques of operational research only allow to include pure efficiency factors, while leaving out the behavioural ones. Inclusion of fuzzy sets theory in the methodology of operational research may allow to bypass this restriction. The objective of the article is to show an example of such an inclusion in a specific transport issue of classic transportation problem.
6
Content available remote Production of laser-polarized 3He gas via metastability exchange optical pumping for magnetic resonance imaging
Głowacz B., Suchanek M., Olejniczak Z.
Bio-Algorithms and Med-Systems
|
2014
|
Vol. 10, no. 3
129--137
EN
The state-of-the-art in the production of hyperpolarized 3He gas for magnetic resonance imaging (MRI) of the human lungs is reviewed. The paper is focused on the metastability exchange optical pumping (MEOP) method, which is preferable in medical applications, because the polarized 3He gas is free of any contaminants. Two strategies, namely, “centralized” and “onsite” production, are compared from the point of view of efficiency, level of achievable polarization, and the cost. A novel design of the polarizer that is based on MEOP operating in nonstandard conditions is also presented. It is the most promising solution for the implementation of the technique in medical clinics, as it uses the magnetic field of the MRI scanner and operates at elevated 3He gas pressure.
7
Content available remote Publiczny transport zbiorowy w świetle diagnostycznych badań procesów metropolizacji obszarów aglomeracji Trójmiasto
Suchanek M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
179--189
PL
Policentryczny ośrodek metropolitalny, położony na północy Polski nad Zatoką Gdańską, nazywany często Aglomeracją Trójmiasto bądź Aglomeracją Gdańską, stanowi jeden z najistotniejszych dla polskiej gospodarki ośrodków wielkomiejskich. Brak jest zgodności co do jednoznacznej delimitacji obszarów zaliczanych do Aglomeracji Gdańskiej, jednak najczęściej wśród miast do niej przynależnych wymienia się: Gdańsk, Gdynię, Sopot (konstytuujące Trójmiasto), Wejherowo, Rumię oraz Redę (stanowiące tak zwane Małe Trójmiasto Kaszubskie), a według części źródeł również Tczew, Pruszcz Gdański, Puck czy też Władysławowo. W zależności od przyjętych ustaleń Aglomeracja Gdańska stanowi obszar o powierzchni od 2100 do 3700 km2, zamieszkany przez od 993 tys. do 1,25 mln osób, spośród których 750 tys. stanowią mieszkańcy centralnego obszaru Aglomeracji, jakim jest Trójmiasto2. Jednym z warunków poprawnego funkcjonowania tak rozległego obszaru wielkomiejskiego jest istnienie sprawnego systemu publicznego transportu zbiorowego. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki publicznego transportu zbiorowego w Trójmieście, w tym konfliktu organizatorów, w świetle przeprowadzonych badań nad metropolizacją obszaru.
EN
Cities which form the municipal area by the Gdańsk Bay, which are conventionally called the „Trójmiasto” occupy an area of 414,38 km2 and have an overall population of around 750 thousand people. Such a vast agglomeration can function efficiently only if there exists a well-developed system of public transportation. Four complementary subjects are responsible for the organization of public transport in the metropolis but they were unable to achieve compromise during a long period of time, which rendered the true metropolisation of the region impossible. Such a state of affairs was harmoniously criticised by the community, a proof of which is the fact that the demand to introduce a mutual transport ticket was the first one on the list signed by the authorities of agglomeration cities, which was called The Trójmiasto Note. Consequently, in 2007, it led to an appointment of the Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej, which is a union of 13 municipalities of the agglomeration. The introduction of the Metropolitan Ticket arose questions concerning the necessity and the extent of further metropolisation. Research on the strength of metropolisation in the Gdańsk Bay Metropolitan Union have been done with the application of interactive strategic diagnosis model, which takes into consideration factors such as the power of the economy, the quality of life and the economic networking of processes. In light of this research, a set of factors in favour of the further metropolisation can be distinguished, one of which is the possibility of further integration of the public transport system.
8
Content available remote Metastability exchange optical pumping low field polarizer for lung magnetic resonance imaging
Collier G., Suchanek M., Wojna A., Cieslar K., Palasz T., Glowacz B., Olejniczak Z., Dohnalik T.
Optica Applicata
|
2012
|
Vol. 42, nr 1
223-239
EN
An extensive improvement of our low field polarizer is described. It produces 3He gas polarized up to 40% in a 6 h decay time storage cell. Production rate was raised by a factor of 10 to 4-5 scc/min thanks to the implementation of a new 10 W laser and a new design of a peristaltic compressor, easier to handle. Some applications of polarized gas are also presented: dynamic images of gas inhalation in the rat as well as a static image of human lungs using hyperpolarized gas were obtained.
9
Content available remote Hyperpolarized 3He gas production for magnetic resonance imaging
Suchanek K., Cieślar K., Olejniczak Z., Pałasz T., Suchanek M., Dohnalik T.
Optica Applicata
|
2005
|
Vol. 35, nr 2
263-276
EN
A portable 3He gas polarizer based on metastability exchange optical pumping is described. It produces 75 ml of highly polarized 3He gas at the pressure of 100 mbar, by implementing a non-magnetic peristaltic compressor, which transfers the 3He gas from the low-pressure optical pumping cell to the storage cell. About 30% polarization at 1 mbar is achieved in the optical pumping cell in a single run, and 20 compression cycles are needed to reach the final pressure in the storage cell. After adding a buffer gas up to the atmospheric pressure, the mixture is used in magnetic resonance imaging (MRI) experiments. Preliminary images of phantoms and of the rat lungs in vivo confirm the usefulness of the 3He gas polarizer in MRI applications.
10
Certyfikat ISO dla Polskiego Towarzystwa Finansowego SA : jakość w usługach finansowych
Suchanek M.
Problemy Jakości
|
2001
|
nr 8
41-43
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.