Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Evaluation of bearing capacity of CFA piles with bases widened by means of jet grouting

Rafalski Leszek, Szymankiewicz Czesław, Słowikowski Daniel, Petyniak Dariusz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 3

253--265

EN

The paper presents the results of tests of continuous flight auger (CFA) piles with bases widened by means of jet grouting. During construction of bridge structures of the S8 expressway at the Salomea interchange in Warsaw, an experimental CFA pile with a widened jet grouted base was constructed and its ultimate bearing capacity was 1.5 times greater than the bearing capacity of the reference pile, and its allowable load was 1.65 times greater than the allowable load of the reference pile. It was observed that the full base resistance of this pile was mobilized at displacements corresponding to approximately 0.1 of the diameter of the pile. During construction of bridge structures of the S8 expressway on the bypass of Marki, load tests were performed on 17 CFA piles with widened jet grouted bases. It was determined that the average design value of bearing capacity of the piles was 1.23 greater than the average design value of loading specified in the design documentation and the average ultimate bearing capacity was 1.78 greater than the average design load. The average ratio of design bearing capacity determined from the load test equaled 1.23 and the average ratio of the ultimate bearing capacity equaled 1.89. Based on the experimental trials, the principles for calculation of bearing capacity of CFA piles with widened jet grouted bases were formulated.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań pali wierconych z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej. Na budowie obiektów mostowych drogi S8 na węźle Salomea w Warszawie wykonano doświadczalny pal i ustalono, że jego nośność była 1,5 razy większa od nośności pala bez poszerzonej podstawy, a obciążenie dopuszczalne tego pala było 1,65 razy większe od obciążenia dopuszczalnego pala bez poszerzonej podstawy. Stwierdzono, że całkowite opory podstawy tego pala zostają zmobilizowane przy przemieszczeniach odpowiadających w przybliżeniu 0,1 średnicy pala. Podczas budowy obiektów mostowych drogi S8 na odcinku obwodnicy Marek przeprowadzono próbne obciążenia 17 pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej. Stwierdzono, że średnia wartość nośności obliczeniowej pali była 1,23 razy większa od projektowanego średniego obciążenia obliczeniowego, natomiast średnia nośność graniczna była 1,78 razy większa od projektowanego średniego obciążenia obliczeniowego. Średni wskaźnik nośności obliczeniowej wyznaczony na podstawie badania wynosił 1,23, a średni wskaźnik nośności granicznej wyniósł 1,89. Na podstawie badań doświadczalnych zdefiniowano zasady obliczania nośności pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej.

2

Iniekcja naprężająca podłoże pod podstawami pali wierconych wg rozwiązania IBDiM. Doświadczenia krajowe

Szymankiewicz Czesław, Głowacki Paweł

Mosty

|

2021

|

nr 3

31--36

PL

Wymagania stawiane współczesnym technikom fundamentowania to niezawodność posadowień budowli i efektywność ekonomiczna. Wynika stąd konieczność zapewnienia między innymi równomierności osiadań fundamentu oraz ograniczenia wartości osiadań do ściśle określonej wielkości i to zarówno w fazie wznoszenia obiektu, jak i jego użytkowania.

EN

Requirements for modern foundation techniques are the reliability of building foundations and economic efficiency. Hence, it is necessary to ensure, inter alia, the evenness of foundation subsidence and to limit the value of subsidence to a strictly defined value, both in the construction phase and in its use. The construction of high-rise facilities in urbanized areas in a limited space, often in unfavorable ground conditions, as well as large engineering facilities for the needs of road infrastructure, increases the unit loads of the foundation. This requires the use of special pile foundations with high load-bearing capacities of individual piles and their groups. Obtaining such load capacity is possible thanks to the use of special technologies.

3

Ocena nośności pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej na budowie drogi ekspresowej S6

Szymankiewicz Czesław, Rafalski Leszek, Głowacki Paweł, Jachacy Andrzej, Sobkowicz Piotr

Builder

|

2021

|

R.25, nr 11

56--58

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej, wykonanych podczas budowy obiektów mostowych drogi ekspresowej S6 na odcinku Kiełpino - Kołobrzeg. Wykonano badania 15 pali i na podstawie tych badań oceniono nośność obliczeniową oraz graniczną pali, które porównano z obciążeniem obliczeniowym według projektu. Z przeprowadzonych badań wynikało, że średnia wartość wskaźnika nośności obliczeniowej pali na podstawie przeprowadzonych badań wyniosła 1,08. Trzy pale usytuowane w lewej części podpory A w obiekcie MS-74 charakteryzowały się mniejszą nośnością obliczeniową na podstawie badania w porównaniu do obciążenia obliczeniowego według projektu. Na podstawie badań sondą CPT stwierdzono, że grunty w tym miejscu charakteryzowały się słabszymi parametrami geotechnicznymi niż wynikało z wcześniejszych badań. Z tego powodu we wszystkich palach lewej części tej podpory wykonano pod podstawami pali metodą iniekcji strumieniowej dodatkowe kolumny z cementogruntu, co spowodowało istotne zwiększenie nośności tych pali.

EN

The paper presents the test results of CFA piles with extended base using a jet grouting method, executed during construction of bridge objects on the expressway S6, section Kiełpino - Kołobrzeg. There were 15 piles tested and calculated and ultimate load capacities were evaluated and compared with design load capacity of these piles. The test results confirmed that the average value of design bearing capacity ratio based on the test results was equal to 1,08. The tree piles located on the left side of the support A at the object MS-74 had lower calculated load capacity determined on the basis of the test in comparison with its design load capacity. It was confirmed on the basis of the CPT tests that soils in this place had lower geotechnical parameters in comparison with the previous tests. Because of this additional soilcement columns were constructed in all piles located on the left side of this support which caused significant increase of load capacity of these piles.

4

Nośność pali z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej

Szymankiewicz Czesław, Petyniak Dariusz

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2020

|

nr 1

20--26

PL

Charakterystyka pali z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej (pali IS). Dwa etapy wykonania pala IS. Znacząco większa nośność pali IS w porównaniu z palami bez podstawy poszerzonej metodą iniekcji strumieniowej. Przydatność tej metody praktycznie we wszystkich rodzajach gruntów niespoistych i spoistych.

EN

Characteristics of piles with a widened base by jet grouting method (IS piles). Two stages of the IS pile execution. Significantly higher load capacity of the IS piles compared to piles without the widened base by jet grouting method. The usefulness of this method in virtually all types of noncohesive and cohesive soils.

5

Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań

Graczyk Mirosław, Kraszewski Cezary, Szymankiewicz Czesław, Łukasiewicz Anna

Builder

|

2020

|

R.24, nr 7

18--21

PL

Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.

EN

Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.

6

Analiza wyników badań pali z bezkomorową iniekcją podstaw

Szymankiewicz Czesław, Petyniak Dariusz, Jachacy Andrzej

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2019

|

nr 5

233--239

PL

Metody wstępnego naprężania podłoża pod podstawami pali wierconych, ich zalety i wady. Dotychczasowe doświadczenia z wykonawstwa pali z iniekcją podstawy wg rozwiązania IBDiM oraz wnioski z analizy porównawczej nośności pali z iniekcją i bez iniekcji na podstawie próbnych obciążeń oraz obliczeń. Określenie współczynników zwiększających nośność pali wierconych z iniekcją naprężającą podłoże pod podstawą w stosunku do nośności określonej według normy PN-83/B-02482.

EN

The methods of preloading of bored pile bases by grouting , their advantages and disadvantages. Past experience with the implementation of base grouting piles according to the IBDiM solution and the conclusions of the comparative analysis of the pile bearing capacity with and without grouting based on static load tests and calculations. Determination of the coefficients increasing the bearing capacity of bored piles with base grouting in relation to the bearing capacity determined according to PN-83/B-02482 standard.

7

Największe próbne obciążanie barety w Polsce

Kacprzak Grzegorz, Kłosiński Bolesław, Szymankiewicz Czesław, Rychlewski Piotr, Bodus Seweryn, Głowacki Paweł, Petyniak Dariusz

Inżynieria i Budownictwo

|

2019

|

R. 75, nr 2

55--58

PL

Omówiono badanie statyczne barety przy największym do tej pory obciążeniu pionowym w Polsce – do siły około 23 MN. Badanie wykonane na terenie realizacji budynku wysokościowego (310 m z masztem 80 m), Varso Tawer, którego inwestorem i generalnym wykonawcą jest firma HB Reavis. Badano barety długości około 28 i 34 m. Celem było oszacowanie sztywności (relacji obciążenie – osiadanie) docelowo projektowanej barety długości 17,5 m poniżej spodu płyty fundamentu. Wewnątrz baret został umieszczony ciąg czujników ekstensometrycznych do wyznaczenia przebiegu siły osiowej.

EN

The paper presents a static load test of a barrette with the largest vertical load in Poland to-date up to the force of 23 MN. The test was performed in the centre of Warsaw on the construction site of a future high-rise building (310 metres including an 80-metre mast). The test was carried out on barrettes with lengths of approx. 28 and 34 m and was aimed to estimate the stiffness (load-settlement relation) of the designed 17.5 metre-long barrette situated below the foundation level. In addition to that a series of extensometric sensors was placed inside the barrette to determine the distribution of the axial force.