Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Dla potrzeb ogólnej analizy technicznej zjawiska propagacji hałasu w terenach otwartych wystarczająca jest ocena charakterystyki prędkości i kierunku wiatru oraz rozkład pionowy temperatury. W pracy przeanalizowano przede wszystkim czynnik aerodynamiczny i jego wpływ na profil prędkości dźwięku i w konsekwencji zwiększenie poziomu hałasu w punktach odbioru.
EN
Vertical profile of the wind speed is one of the most important parameters which have influence on the sound celerity and finally on the noise level. The analysis of this factor in the dependence of the receiver points positions is presented in this paper.
2
Content available remote Wpływ warunków meteorologicznych na propagację hałasu w terenach podmiejskich
EN
Outdoor noise propagation, is influenced by the energy of the sound source as well as properties of the medium in which acoustic waves travel. Elements of component phenomena, popularly called meteorological phenomena, influence noise energy propagation in open area, shaping the air mass dynamic. Two case studies are offered: the city of Łódź (Poland) and Montelimar (France). The comparison shows that the influence of meteorological conditions on noise propagation may make it easier to design and take urban decisions concerning the location of noisegenerating facilities.
PL
Zgodnie z obowiązujacymi aktami prawnymi, tereny o charakterze rekreacyjno-wypoczynkowym położone poza miastem podlegają ochronie przed hałasem. W artykule przeanalizowano klimat akustyczny rejonu Puszczy Kampinoskiej. Zaproponowano uproszczony sposób oceny zagrożenia hałsem terenów rekreacyjnych w zmiennych warunkach obciążenia dróg.
EN
This paper presents on overview of acoustic emission in the region of Puszcza Kampinoska. Suggests sets of simplified methods to evaluate the risk of noise pollution in the recreation area influenced by the changing road conditions.
4
EN
The main objective of the paper is to define new indicators of urban ambient noise that supplement more general ones currently in use, designed to evaluate human perception and its changes as a function of the site typology and human perception.
5
Content available Ekran akustyczny w zabudowie miejskiej
PL
Konieczność przestrzegania przepisów Komisji Europejskiej w zakresie hałasu wymaga nie tylko wykonania map hałasu dla dużych aglomeracji miejskich, lecz także przedstawienia programu działań technicznych dla poprawienia warunków akustycznych. Artykuł prezentuje możliwości zastosowania ekranów akustycznych w zabudowie miejskiej na przykładzie dwóch łódzkich skrzyżowań, dla których stwierdzono przekroczenie dopuszczaillych norm.
EN
The European Commission noise regulations oblige various national stakeholders not only to map large urban agglomeritions but also to devise a programme of technical measures aimed at improving acoustic conditions in cities. This presentation discusses possible applications of acoustic screens in urban built-up areas. Two crossroads in the city of Łódź, central Poland, where permissible norm s are exceeded are analysed as case studies.
PL
Artykuł analizuje przebieg wydarzenia akustycznego, stanowiącego przejazd pojedynczego pojazdu samocho- dowego w podstawowych strukturach urbanistycznych, takich jak ulica jednostronnie oraz dwustronnie zabudowana. Analizie poddano czynnik akustyczny (poziom dźwięku) oraz dynamikę zjawiska (czas pojawiania się zjawiska oraz tempo jego narastania). Analizę oparto na wynikach obliczeń symulacyjnych przeprowadzonych przy zastosowa- niu oprogramowania Mihtra.
EN
An acoustic event consisting in a single vehicle pass in g in basic urban structures, such as streets with buildings on one side and on both sides, is examined in the paper. The acoustic factor (noise level) and the dynamics of the phenomenon (time of the occurrence of the phenomenon and its increase rate) are discussed. The analysis is based on the results of simulation calculations conducted using the Mirthra software.
EN
Nowadays, urban acoustic climate is defined mainly by road and motor transport. Due to the absence of ring roads in major city agglomerations in Poland, through traffic is directed chiefly through housing and administrative estates. Consequently, permissible equivalent noise levels are significantly exceeded.The following article presents suggestions for the protection of housing estates from excessive noise penetration through architectural and urban solutions, applicable in city districts with dense building developments. The solutions put forth are based on computer simulations using the NMPB counting algorithm.
PL
Obowiązujqce od 1998 roku polskie przepisy o dopuszczalnej emisji hałasu do środowiska zbliżone są do obowiązujqcych w krajach UE. Przemiany zapoczątkowane w 1989r w Polsce doprowadziły do ożywienia działalności gospodarczej kraju i spowodowaly gwałtowny, nie notowany w żadnym z europejskich krajów, przyrost ilości samochodów. Jednocześnie brak obwodnic w dużych miastach oraz mała liczba dróg ekspresowych i autostrad spowodowały utrudniania komunikacyjne w miastach oraz częste przekroczenia dopuszczalnych wartości hałasu o 20 dB.
EN
Inhabitants of big world cities, including Poland, suffer from excessive noise for which road transport bears chief responsibility. Polish regulations concerning the permissible noise emission, in force since 1998, are comparable with EU regulations. Political system changes in Poland dating back to 1989, have encouraged economic activities and brought about a rapid increase in the number of cars, unparalleled in any other European country. However, insufficient number of ring roads, as well as a small number of expressway and motorways (ca. 1%), cause transport difficulies in cities and the level of permissible noise is often exceeded by up to 20 dB.
9
Content available remote Ocena pola akustycznego wokół dróg w warunkach polskich
PL
Transport należy do głównych źródeł uciążliwości dla ludzi i środowiska naturalnego poprzez emisję spalin i hałasu. Wielkość zagrożonego terenu tymi uciążliwościami szacuje się na około 17% powierzchni naszego kraju (przy 21% dla wszystkich źródeł hałasu). Zagrożeniami, wynikającymi z nadmiernej emisji gazów oraz ołowiu, związanymi z transportem obarcza się około 30% emisji pochodzących ze wszystkich źródeł.
PL
W artykule zaprezentowano możliwości ochrony przed nadmierną penetracją hałasu obiektów budownictwa mieszkaniowego poprzez wprowadzenie nowych obiektów urbanistycznych na przykładzie rejonu Ronda ONZ w Warszawie.
EN
The purpose of this article is trying to presentation of protection from noise of houses at the centres of towns. A practical example of the code applicaton is presented. It concern a computation related to the area of circus ONZ in the Warsaw centre.
PL
Artykuł przedstawia analizę sposobu uwzględniania czynników meteorologicznych, takich jak temperatura i wiatr, w obliczeniach propagacji hałasu w terenie otwartym.
EN
Some remarks on method for calculation of noise spread with considering weather conditions, i. e. wind and temperature, has been presented in the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.