Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technology and properties of GaInAsSb layers grown on GaSb substrates

Piskorski M., Papis E., Gołaszewska K., Jung W., Adamczewska J., Perchuć L.

Electron Technology

|

2000

|

Vol. 33, No. 3

393-399

EN

The Ga1-xInxAsySb1-y layers were grown on GaSb substrates by the liquid phase epitaxy (LPE) technique. The materials were characterized by means of optical microscopy, X--ray high resolution diffractometry, electroprobe microanalysis (EPXMA) and numerical analysis of measured C-V characteristic of Schottky barrier junction Hg--GaInAsSb. The different compositions of Ga1-xInxAsySb1-y compounds lattice matched to GaSb substrates with x value changing from 0.021 to 0.23, were established. Applying of sulfidation technique to the substrate's surface before growth, improved layer's quality n-type layers, with carrier concentration below 3⋅10⁻¹⁵ cm⁻³ have been grown.

2

Effect on wheel slips on the durability of surface layer in the wheel-rail system

Perchuć L., Sitarz M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 35

75-82

EN

Relationship between a force on the drive wheel and a slip of the wheel on rail is one of the major factors dealing with the wheel/rail system. From theoretical considerations and investigation carried out it is clear that a slip at the circumference of drive wheels always appears during the rail vehicle running. Under operation conditions a phenomenon of macro slip and side-slipping is especially undesirable and harmful, since it causes an excessive wear of rolling wheel surfaces owing to generation of such defects as spallings, shellings, flat places etc. Thermal aspects of the martensite formation have been taken into consideration too.

PL

Jednym z ważniejszych czynników, które dotyczą problemu sprzężenia kół z szynami, jest zależność między siłą na kole napędowym a poślizgiem tego koła po szynie. Z przeprowadzonych badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych oraz rozważań teoretycznych wynika, że poślizg na obwodzie kół napędowych występuje zawsze w czasie ruchu pojazdu szynowego. W warunkach eksploatacyjnych szczególnie niepożądane i szkodliwe jest zjawisko makropoślizgu i zarzucania, które powoduje nadmierne zużycie powierzchni tocznych kół kolejowych poprzez m.in. powstawanie defektów takich jak wykruszenia, wyłuszczenia, płaskie miejsca. W pracy omówiono termiczne aspekty tworzenia się martenzytu.

3

Wpływ poślizgu kół na trwałość warstwy wierzchniej w systemie koło-szyna

Perchuć L., Sitarz M.

Przegląd Kolejowy

|

1999

|

Nr 9

7-9

4

Badania poślizgów kół pojazdów szynowych i tworzenia się martenzytu

Perchuć L.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 34

131-137

PL

Pęknięcia i wykruszenia spowodowane płaskimi miejscami prowadzą do dużych kosztów w konserwacji zestawów kołowych. Sądzi się, że lepsze zrozumienie procesu kształtowania (formowania) martenzytu wokół płaskich miejsc koła i wynikającego stąd wykruszenia przyczyni się do oszczędności w eksploatacji i naprawie zestawów kołowych.

EN

Flat-induced craks and spalls lead to large costs for wheelset maintenance. It is believed that the better knowledge about the process of formation of martensite around a wheel flat, and about the ensuing spalling, will facilitate money-saving improvements in wheelset operation and maintenance.ÇEŕ