Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The removal efficiency of dust during short-term rains - verification of additional factors

Olszowski T.

Proceedings of ECOpole

|

2017

|

Vol. 11, No. 1

65--76

EN

This paper reports the results of a comparison of the results of field study concerned with the effectiveness of PM10 scavenging by liquid precipitation in a warm and cold season of the year. The aim of this study involved: - verifying if the value of the removal coefficient (DC) is relative to the duration of the phenomena of wet deposition, - verification of a hypothesis that the initial value of PM concentration does not affect the value of DCPM10. The registration of the variability of PM concentrations was undertaken over the period of seven years in the conditions of the occurrence of convective and large-scale precipitation and it was performed in a non-urbanized area. The analysis involved 344 cases of observation with the constant time interval of 0.5 h. The measurements of PM10 mass concentration was performed with the aid of a reference method accompanied by concurrent registration of the basic meteorological parameters. It was indicated that the value of the removal coefficient assumes similar values in the cold and warm season for all types of precipitation with the mean intensity of R > 0.5 mm h–1. It was additionally noted that the effectiveness of PM10 removing by precipitation with various origin does not statistically vary according to the season. It was indicated that for precipitation with a low intensity, the values of the mass concentration of particulate matter in the ground-level zone could affect the values of the removal coefficient. It was also concluded that the diverse structure of wet deposition with a small intensity plays an important role in the process of the scavenging of solid particulate matter from close-to-ground troposphere.

PL

Artykuł prezentuje porównanie rezultatów badań polowych nad efektywnością wymywania PM10 przez opady ciekłe występujące w chłodnym i ciepłym okresie roku. Celami artykułu było: - sprawdzenie, czy wartość współczynnika usuwania (DC) zależy od okresu występowania zjawiska mokrej depozycji, - weryfikacja hipotezy, iż początkowa wartość koncentracji nie wpływa na wartość DCPM10. Siedmioletnie rejestracje zmian stężenia pyłu w warunkach występowania opadów konwekcyjnych i wielkoskalowych przeprowadzono na obszarze niezurbanizowanym. Analizie poddano 344 przypadki obserwacji o stałej rozdzielczości czasowej 0,5 h. Pomiary stężenia PM10 prowadzono z użyciem metody referencyjnej przy jednoczesnej rejestracji podstawowych parametrów meteorologicznych. Wykazano, że współczynnik usuwania DCPM10 przyjmuje podobne wartości w sezonie chłodnym i ciepłym dla wszystkich form opadów ciekłych o średnim natężeniu R > 0,5 mm h–1. Stwierdzono, że efektywność wymywania PM10 przez opady o różnej genezie nie różni się statystycznie dla sezonu chłodnego i ciepłego. Pokazano, że dla opadów o niskiej intensywności wartość koncentracji pyłu w troposferze przyziemnej przed opadem może wpływać na wartość współczynnika usuwania. Wykazano, że odmienna struktura form mokrej depozycji o niskiej intensywności odgrywa istotną rolę w procesie wymywania cząstek stałych z atmosfery przyziemnej.

2

Comparison of PM10 washout on urban and rural areas

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2017

|

Vol. 24, nr 3

381--395

EN

This paper reports the results of research into the effectiveness of scavenging of PM10, resulting from the occurrence of solid and liquid hydrometeors. The measurement campaign was undertaken over 7 years and involved the registration of PM10 in areas which have different aerosanitary conditions (i.e. urban and undeveloped rural area). The analysis involved 426 observations taken at constant time intervals of 0.5 hour. The measurements of the concentration of PM10 were performed by means of a reference method accompanied by concurrent registration of basic meteorological parameters. It was indicated that in a urban location, the intensity of the local emission sources is a principal factor influencing the value of mass concentration changes and the effectiveness of the dust scavenging that accompanies a given type of precipitation. It was also noted that for the same intensity of precipitation, only the deposition of convective rainfall and long-term large-scale precipitation do not lead to statistically relevant differences in the value of mass concentrations of dust for both areas. It was indicated that during solid and liquid frontal precipitation of light intensity (< 0.5 mm·h−1), the effectiveness of PM10 removing is less in rural area. It was statistically proven that continuous precipitation of constant intensity and duration exceeding 2 hours has a similar effect of purifying the ambient air in both locations. The study revealed that short-term solid precipitation provides better characteristics of scavenging of PM10 compared with classic rainfall.

3

Ambient air quality for different weather conditions in two sites of observation

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2017

|

Vol. 24, nr 1

19--31

EN

This paper presents the results of a short-term study into the variability of air quality corresponding to a variety of weather conditions in two observation spots differing in terms of urban development and land use character. The project reported here was conducted in the areas of housing development in the rural and urban areas during the cold season. The analysis involved 384 independent, 60-minute registrations of core air pollutants (NO2, SO2, O3 and PM10). The research applied reference methodologies applied for measurements of physical parameters. The results of the registrations were compared by application of the Common Air Quality Index (CAQI) and the results were verified and analyzed by non-parametric tests (Spearman correlation and Wilcoxon ranked pair test). Consequently, it was stated that the comparison of air quality parameters by the application of the CAQI index provides an adequate solution. It was also observed that the short-term variability of the air quality parameters in the measurement spots is strictly related with the weather conditions in a given location. It was also concluded that during the cold season, the degree of urban development of the residential areas does not have a decisive effect on the course of the profiles of the core pollutants registered during one day. As a result, it was indicated that PM10 forms the source of pollution and determines the overall air quality. The study also revealed that air quality in the inhabited rural areas does not differ much from the more populated residential area in the town.

PL

Artykuł przedstawia wyniki krótkoterminowych badań nad zmiennością jakości powietrza dla odmiennych warunków pogodowych w dwóch, różniących się stopniem zurbanizowania i sposobem użytkowania, miejscach obserwacji. Projekt badawczy przeprowadzono na obszarze osiedli mieszkalnych w mieście i na wsi w sezonie chłodnym. Przeanalizowano 384 niezależnych, 60-minutowych rejestracji wartości stężenia podstawowych zanieczyszczeń powietrza (NO2, SO2, O3 i PM10). Wykorzystano referencyjne metodyki pomiarów wielkości fizycznych. Rezultaty rejestracji porównano przy wykorzystaniu ogólnego indeksu jakości powietrza (CAQI) a następnie przeanalizowano i zweryfikowano przy użyciu testów nieparametrycznych (korelacji Spearmana i testu Wilcoxona). Stwierdzono, że porównywanie jakościowych parametrów powietrza w różnych lokalizacjach przy użyciu CAQI jest dobrym rozwiązaniem. Wykazano, że krótkotrwała zmienność aerosanitarnej jakości powietrza jest ściśle związana z panującymi warunkami pogodowymi. Stwierdzono, że w sezonie zimowym, stopień zurbanizowania terenów zamieszkałych nie ma decydującego wpływu na dobowy kształt profili stężeń podstawowych zanieczyszczeń. Wykazano, że zanieczyszczeniem ustalającym ogólną jakość powietrza jest PM10. Znaleziono, że w okresie chłodnym, jakość powietrza na zamieszkałych obszarach wsi nie jest lepsza niż na znacznie bardziej ludnym osiedlu miejskim.

4

Nieprawidłowa praca wtryskiwaczy Common Rail pomimo pozytywnego wyniku badania

Olszowski S., Chojnacki T., Olszowski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1003--1007, CD

PL

W artykule omówione zostały szczególne przypadki awarii wtryskiwaczy Common Rail, pomimo spełniania wymaganych kryteriów diagnostycznych producenta i przechodzenia z wynikiem pozytywnym testów na specjalistycznych stołach probierczych. Omówiono nowe możliwości diagnozy i sposoby wykrywania tego nadzwyczajnego stanu. Badania są rozwiązaniem potrzeb występujących w eksploatacji. Rynek usług serwisowych od dawna oczekiwał rozwiązania opisywanego problemu.

EN

This article describes the specific case of Common Rail injectors failures, despite meeting the manufacturer's diagnostic criteria and passing tests on specialist testing tables. New possibilities for diagnosis and ways of detecting this extraordinary condition are discussed. The research is the answer to exploitation's needs. The service market has long been waiting for the solution to problem described in this article.

5

Indoor-Outdoor Relations for PM10 Mass Concentration Based on University Building

Lenart M., Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2016

|

Vol. 23, nr 2

127--137

EN

The determination of the level of pollutants and reciprocal relations “outside-inside” forms an important component in the study involving assessment and control of indoor air quality. This paper reports the results of a study with regard to the mass concentration of PM10 determined concurrently in the outdoor air surrounding a university building and inside the lecture rooms in it. The research project was undertaken in the cold season and registration included 83 independent observations with the duration of 90 minutes. The research applied a reference method involving measurements of PM10 mass concentration using gravimetric technique. The results were analyzed by application of non-parametric tests. For the purposes of classification of variables and assessment of the role of the specific variables, the analysis was based on the use of principal components. It was indicated that the mass concentration of particulate matter in the lecture rooms dśs not differ from the levels measured at the same time in the air surrounding the building only during the periods corresponding to periodic room ventilation. It was also found that the design and usage of the buildings, as well as the number and activity of humans determine the aerosanitary conditions in the enclosed spaces formed by the lecture rooms. It was observed that the mass concentration of particulate matter in the rooms is higher in the cold season. A statement was made that design solutions need to be implemented with the purpose of using intelligent ventilation systems.

PL

Określenie udziału źródeł zanieczyszczeń oraz wzajemnej relacji „outside-inside” jest istotnym problemem w szacowaniu i kontroli jakości powietrza wewnętrznego. Artykuł przedstawia wyniki badań nad stężeniem masowym PM10 określonym jednocześnie w okalającym budynek powietrzu zewnętrznym oraz w salach dydaktycznych uczelni wyższej. Projekt badawczy przeprowadzono w sezonie chłodnym, rejestrując 84 niezależne, 90-minutowe obserwacje. W badaniach wykorzystano, opartą na grawimetrii, referencyjną metodę pomiaru stężenia masowego PM10. Rezultaty badań przeanalizowano przy użyciu testów nieparametrycznych. W badaniach, celem klasyfikacji zmiennych i oszacowania odpowiedzialności poszczególnych czynników, posłużono się analizą składowych głównych. Wykazano, że wartości stężenia masowego pyłu zmierzonego w salach dydaktycznych nie różnią się od poziomów określonych jednocześnie w okalającym budynek powietrzu zewnętrznym wyłącznie podczas okresowego wietrzenia pomieszczeń. Stwierdzono, że konstrukcja oraz sposób użytkowania budynku a także liczba i aktywność osób w znaczący sposób determinują warunki aerosanitarne w pomieszczeniach zamkniętych. Wykazano, że w sezonie chłodnym stężenie masowe pyłu zawieszonego jest wyższe w pomieszczeniach. Złożono postulat przyjęcia rozwiązań polegających na implementacji inteligentnych systemów wentylacyjnych.

6

Concentration changes of PM10 under liquid precipitation conditions

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2015

|

Vol. 22, nr 3

363--378

EN

This study reports the results of field research into variability of the scavenging coefficient (Λ) of suspended dust comprising particles with aerodynamic diameters less than 10 mm. Registration of PM10 over 7 years in conditions of the occurrence of rainfall (convective light showers, large-scale precipitation and storms) was undertaken in an undeveloped rural area. The analysis involved 806 observations taken at constant time intervals of 0.5 hour. The measurements of the concentration of PM10 were performed by means of a reference method accompanied by concurrent registration of basic meteorological parameters. It was found that, for PM10, the scavenging efficiency is considerably influenced by rainfall intensity R and the type of precipitation. In the case of convective precipitation, data on Λ are only partially related to “classical approach” of rain scavenging. Within the range of comparable values of rainfall intensity, the type of wet deposition (except for storms) does not influence the effectiveness of scavenging PM10 from the ground-level zone. The large number of observations conducted in real-time conditions yielded a proposal of simple regression model, which can be deemed suitable for the description of variability Λ (DPM10), but only to a limited extent for large-scale precipitation. The collected results can be applied in air pollution dispersion models and deposition and were found to be generally representative for areas with similar climatic characteristics.

PL

W pracy przedstawiono wyniki polowych badań nad zmiennością współczynnika wymywania Λ pyłu zawieszonego o aerodynamicznej średnicy cząstek poniżej 10 μm. Siedmioletnie rejestracje zmian stężenia PM10 w warunkach występowania trzech typów opadów ciekłych (konwekcyjnych, wielkoskalowych i burz) przeprowadzono na obszarze niezurbanizowanym. Analizie poddano 806 przypadków obserwacji o stałej rozdzielczości czasowej 0,5 h. Pomiary stężenia PM10 prowadzono z użyciem metody referencyjnej przy jednoczesnej rejestracji podstawowych parametrów meteorologicznych. Wykazano, że dla PM10 efektywność wymywania jest silnie zależna od intensywności opadu R oraz od typu opadu. W przypadku opadów konwekcyjnych dane dotyczące wartości Λ są tylko częściowo związane z „klasycznym podejściem” wymywania cząstek przez deszcz. W zakresie porównywalnych wartości intensywności opadu typ mokrej depozycji (z wyjątkiem burz) nie wpływa na efektywność oczyszczania troposfery przyziemnej z PM10. Znaczna ilość prowadzonych w warunkach rzeczywistych obserwacji opadów wielkoskalowych pozwoliła na zaproponowanie prostego modelu regresji, który z wysokim prawdopodobieństwem, ale w ograniczonym zakresie, może zostać uznany za odpowiedni do opisu zmienności Λ (DPM10). Uzyskane wyniki badań mogą znaleźć zastosowanie w modelach dyspersji i depozycji zanieczyszczeń i są reprezentatywne dla obszarów o podobnej charakterystyce klimatu.

7

Tworzenie bazy danych dla akustycznej metody diagnozowania stanu układu wtryskowego silników z systemem Common Rail

Olszowski S., Marczak M., Olszowski T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8112--8119

PL

Powszechnie wiadomo, że diagnozowanie pojazdów metodami inwazyjnymi wymaga dużego nakładu czasu co w dobie gospodarki rynkowej bezpośrednio przekłada się na efektywność pracy przedsiębiorstw. Każda nowa metoda diagnozowania pozwalająca na wcześniejsze zwolnienie stanowiska serwisowego i dająca możliwość przyjęcia do naprawy kolejnego pojazdu jest cennym elementem wdrażania opracowanych innowacji technologicznych mających wpływ na innowacje procesowe wewnątrz przedsiębiorstwa. Możliwość wprowadzenia nowej bezinwazyjnej metody diagnozowania, skracającej czas diagnozy, ma wpływ na zwiększenie ilości obsługiwanych samochodów przez przedsiębiorcę, a tym samym na wielkość rynku zbytu na części i akcesoria samochodowe. W ten sposób w możliwie prosty sposób można poprawić wyniki finansowe każdego przedsiębiorstwa zajmującego się procesami diagnozy i naprawy maszyn i urządzeń. W pracy zaprezentowano nowe wyniki badań dotyczące uszkodzeń wtryskiwaczy układu CR, ze względu na zmianę temperatury ich pracy. Zaprezentowano również wyniki badań przebiegu sygnału EA i jego tła dla silników 3,0 TDI CR o różnym przebiegu eksploatacyjnym i w różnym stanie technicznym.

EN

It is generally known that cars’ diagnostics with the use of invasive methods is extremely time consuming which directly influences efficiency of corporations. Any new method which is more efficient, less time consuming, allowing mechanics to diagnose a greater number of cars is really valued element in initiating these new innovative methods into corporations. The possibility of introducing a new non-invasive diagnostic method, reducing time of a diagnosis, has a great influence on the number of cars serviced by a corporation and on the expansion of the market area as far as car elements and accessories are concerned. It is a very easy way to raise income of any corporation being in vehicles’ diagnostics and service. This paper/article describes new results of the research dealing with damages of the injector system CR being the results of the temperature change of its work. The research results of a signal EA in 3,0 TDI CR with a different exploitation mileage and in a different technical condition are presented as well.

8

Opracowanie podstaw matematycznych do analizy wyników badania stanu wtryskiwaczy systemu common rail z wykorzystaniem analizatora sygnału „EDIA PRO”

Olszowski S., Olszowski T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3021--3028

PL

Ogromna popularność silników o zapłonie samoczynnym na rynku wtórnym oraz ich udział w nowych samochodach na całym rynku europejskim sprawiły, że stały się one codziennością serwisową stacji obsługi. Restrykcyjne normy ekologiczne wymusiły na producentach wprowadzanie szeregu innowacji technologicznych, z jednej strony ograniczających emisję szkodliwych składników spalin emitowanych do atmosfery, z drugiej zaś zwiększających sprawność i osiągi jednostek napędowych. Zmiany te nie pozostały obojętne na trwałość poszczególnych komponentów samochodu. Do tych, które na skutek wprowadzonych zmian znalazły się na jednym z pierwszych miejsc ingerencji serwisowej są układy wysokiego ciśnienia bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. Oprócz wprowadzenia dodatkowych elementów w układach sterowania, zwiększono precyzję wykonania elementów składowych oraz wprowadzono bieżący monitoring pracy aktuatorów. Precyzja ta skutkuje zjawiskiem nieprawidłowej pracy systemu, nawet wówczas, gdy wystąpi niewielkie zużycie eksploatacyjne. Ten ogromny wpływ na jakość pracy systemów, często powoduje niezdatność eksploatacyjną środka transportu, ze względu na zabezpieczenia ekologiczne i bezpieczeństwa, ograniczające m. in. moc systemu wprowadzając go w tryb pracy awaryjnej. Do tych, które charakteryzują się najwyższą precyzją wykonania zaliczyć należy rozpylacze układów wtryskowych, które wykonane są często z dokładnością rzędu 10-4 mm. Zastosowane metody wynikowego wtrysku paliwa, systemy sterowania z wielokrotnymi charakterystykami umożliwiającymi podział wtrysku na kilka faz, np. 10 wtrysków na jeden cykl pracy silnika o ZS, różne poziomy sygnałów sterujących oraz prędkości transmisji danych, utrudniają proces weryfikacji stanów zdatności eksploatacyjnej. Powoduje to wystąpienie szeregu problemów diagnostycznych dla serwisów samochodowych oraz wzrastających kosztów naprawy. W dodatku wielu producentów komponentów składowych nie jest zainteresowana naprawą swoich produktów. Dla przykładu firma DENSO nie jest zainteresowana udostępnieniem technologii naprawy wtryskiwaczy nawet swoim autoryzowanym serwisom [2], chcąc w ten sposób sprzedawać gotowe kompletne wyroby. Przeciwieństwem takiego stanowiska jest polityka potentatów światowych w produkcji aparatury do silników diesla firm: BOSCH i DELPHI, które są żywo zainteresowane naprawą swoich wyrobów oraz tworzeniem sieci autoryzowanych serwisów naprawy. Uwzględniając fakt, iż gotowe wyroby często są produkowane w krajach azjatyckich lub mogą być tam produkowane w przyszłości (ze względu na niskie koszty produkcji), polityka wspierania rozwoju lokalnego sektora usług serwisowych wprowadzana przez firmy BOSCH i DELPHI są zdecydowanie bardziej przyjazne i godne uwagi. W dzisiejszej dobie, uwzględniając tendencje przenoszenia produkcji do krajów azjatyckich, zasadnym byłaby polityka UE wywierania nacisku na promowanie lub wręcz bezwzględne wymaganie odtwarzalności wyrobu w danej grupie technicznej, co skutkowałoby tworzeniem nowych miejsc pracy na lokalnych rynkach UE w tym także i w Polsce. W publikacji przedstawiono innowacyjną metodę diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym ułatwiającą diagnozę oraz lokalizację miejsca występowania usterki bez konieczności demontażu komponentów składowych, oszczędzając w ten sposób czas i koszty usługi.

EN

Huge popularity of diesel engines with the self-injection , their presence in cars of European market, enormous popularity in second hand cars caused that diesel engines have become daily routine in car services. Due to the fact that the environmental issues are important while designing vehicles, designers are obliged to look for more advanced solutions leading to the reduction of toxic components of fumes but at the same time making cars faster and more efficient. These changes have a strong influence on the durability of car’s components. Among those, which have become the most common ones after the changes, there are high pressure systems of the diesel direct injection. Apart from the use of additional components in the steering system the precision of preparing them developed and became more accurate. What is more, a current monitoring system of the actuator work has been introduced. The mentioned precision results in the incorrect system work even if the low exploitative usage takes place. This huge influence on the quality of systems work causes very often unfitness of the vehicle to be operated/used due to ecological and safety issues. Such a situation reduces the power of the engine putting it in an emergency work course. Among precisely done components there is the injector tip that is prepared with the tolerance about 10-4 mm. The process of exploitative state worthiness verification is made more difficult because of the used methods connected with the result injector fuel system, the steering system with the multiple characteristics making it possible to divide the injection into some phases eg. 10 injections per 1engine work cycle, different levels of the steering signals as well as the speed of the data transmission. These all above mentioned things result in a great variety of the diagnostic problems in the car services and the growing expenses of the car repair. Besides, many manufacturers of the components are not interested in the repair of their items. For instance DENSO is not interested in making the injector repair technology available even to their own authorized car services [2] aiming at selling ready completely prepared goods. In contrary to the above mentioned situation is the policy run by the world wide known manufacturers of the diesel engine equipment like BOSCH and DELPHI that are interested in repairing their items as well as creating an authorized repair services. Due to the fact that ready- made items very often come from Asia or they can be produced there in the future(because of the low expenses) the policy supported the development of the local services introduced by BOSCH and DELPHI is more accurate and welcome. Nowadays, when the production is mainly placed in Asia, the UE policy, demanding the promotion or even goods reproducibility in a given technical group, seems justified as it can result in creating new work places on the local UE market so in Poland as well. The article describes the innovative diagnostic method of the diesel engines which makes it easier to make diagnoses as well as find the problem without pulling the parts of the engine apart which saves time and lowers the service expenses.

9

Porównanie metod pomiaru depozycji atmosferycznej

Olszowski T.

Proceedings of ECOpole

|

2013

|

Vol. 7, No. 1

385--391

PL

W ramach projektu badawczego sprawdzono porównywalność wyników otrzymanych przy wykorzystaniu dwóch odmiennych metod wyznaczania ilości depozycji pyłowej. Porównano wyniki opadu pyłu uzyskane przy użyciu płytek mierniczych powleczonych substancją lepiącą oraz mierników Bergerhoffa (metoda naczyniowa). Określono ilość depozycji cząstek stałych z uwzględnieniem ich składu chemicznego (Zn, Pb, Ni, Cd, Cu). Skład chemiczny oznaczono z wykorzystaniem atomowej spektrometrii absorpcyjnej. Pomiary realizowano w okresie 5 miesięcy. Stwierdzono, że rezultaty otrzymane obiema metodami charakteryzują się istotnymi różnicami statystycznymi. Potwierdzono tezę, że użycie płytek mierniczych sprawdza się przy pogodzie bezdeszczowej i pozwala uchwycić głównie suchy opad pyłu, natomiast metoda naczyniowa jest ukierunkowana raczej na depozycję mokrą. Złożono postulat, aby przy określaniu ilości całkowitej depozycji atmosferycznej stosować metodę separacyjną - opartą na mierniku umożliwiającym jednoczesny, lecz odrębny pomiar ilości mokrej i suchej depozycji pyłu.

EN

The research project examined the comparability of results obtained using two different methods for estimating the deposition of dust. The results of dust deposition obtained using vaseline plates and Bergerhoff’s meters (vessel method) were compared. The level of solid particles deposition with the consideration of their chemical composition (Zn, Pb, Ni, Cd, Cu) were determined. In order to determine the chemical composition of dust, Atomic Absorption Spectrometry was used. Measurements were conducted in periods of five months. It was found, that the results obtained by both methods are characterized by significant statistical differences. It has been confirmed that use of the vaseline plates for dry dust deposition measurements is more appropriate during rainless weather, on the other hand the vessel method is rather designated for wet deposition measurements. It has been proposed that for sake of determination of the total atmospheric deposition, one shall use the separation method based on the meter that allows simultaneous but separate measurement of the wet and dry deposition of the dust.

10

Seasonal values of the gaseous concentrations of air quality ratings in a rural area

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2013

|

Vol. 20, nr 4

719--732

EN

This study presents the quantities of immission of the selected gas pollutions in the area of a compact development village. Within a range of a one-year research project (2012), the yearly average, seasonal and daily profiles of concentrations of the gas compounds in the air had been determined (SO2, NO2 and BTEX). Measures were executed in the area of a rural development and in the areas adjacent to the administrative village periphery. In the seasonal researches a passive method and a GC analytic technique had been used along with an automatic analyser to determine daily NO2 concentrations. It was found out that an air quality in a rural area is determined by the influence of the local sources (unstructured emission from domestic and farm buildings as well as a communication emission) and a toxicants’ quantity, enriching environment, depends on cyclic weather states, characteristic for a moderate climate. It has been proved that the maximum concentrations of the tested compounds occur in the center of a village development. It has been proved that it was winter emission that influenced the value of a yearly average concentration of pollutions in the air in a most significant manner. Theory concerning parity of a natural and anthropogenic sources affecting the aerosanitary parameters of rural compact settlement area, has been questioned. It has been proposed to introduce an obligatory, temporary indicator monitoring of a compound, which might prove be a nitrogen dioxide.

PL

W pracy przedstawiono wielkości imisji wybranych zanieczyszczeń gazowych występujących na obszarze wsi o zwartej zabudowie. W ramach jednorocznego projektu badawczego (2012) określono średnioroczne, sezonowe i dobowe profile stężeń związków gazowych w powietrzu (SO2, NO2 i BTEX). Pomiary realizowano na obszarze zabudowy wiejskiej oraz na terenach sąsiadujących z administracyjną granicą wsi. W badaniach sezonowych wykorzystano metodę pasywną i technikę analityczną GC oraz dodatkowo w przypadku ustalania dobowych stężeń NO2 analizator automatyczny. Stwierdzono, że jakość powietrza na obszarze wiejskim determinowana jest oddziaływaniem źródeł lokalnych (głównie niezorganizowaną emisją z zabudowań mieszkalnych i gospodarczych oraz emisją komunikacyjną), a ilość toksykantów wzbogacających środowisko zależy od cyklicznych okresów stanów pogodowych, charakterystycznych dla klimatu umiarkowanego. Wykazano, że maksymalne stężenia badanych związków występują w centrum zabudowy wsi. Udowodniono, że na wartość średniorocznego stężenia zanieczyszczeń w powietrzu najistotniejszy wpływ ma emisja zimowa. Podważono twierdzenie o parytecie udziału źródeł naturalnych i antropogennych wpływających na parametry areosanitarne obszarów wiejskich o zwartej zabudowie. Zaproponowano wprowadzenie na obszarach wiejskich obligatoryjnego, okresowego monitoringu wskaźnikowego związku, jakim może być ditlenek azotu.

11

Gaseous Pollutants – a Case Study of Land-Use Change “Before-After” on the Example of a New Road with Medium Traffic. Part II

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2013

|

Vol. 20, nr 3

415--425

EN

The article showed the continuation of tests on the impact of road traffic on the air quality. The paper presents results of studies on the concentration of light hydrocarbons (BTEX) and SO2, as well as NO2 in the vicinity of a medium traffic road. The presented approach differs from the previous ones with the method of obtaining results for the reference state, which previously were set out in the same sites, in which later were investigated the effect of motor traffic on the qualities of the air. As absorbents – BTEX and SO2, as well as NO2, passive samplers, respectively with activated carbon and a triethanolamine-impregnated filter were used in the research study. The samplers were exposed twice at the same area for a period of 30 days, in April 2004 (an area without human intervention) and in 2012 (an area of operation). The study was conducted on the area of 3.5 km of the current section of the northern ring road of Opole (PL). Qualitative and quantitative indications were performed using gas chromatography. It was shown that the change of land-use, which is the exploitation of new road, will increase concentrations of BTEX and NO2 in the air. It was found that the road transport plays a marginal role as a source of SO2. It was indicated that the speed of vehicles is one of the key factors influencing the degree of air degradation.

PL

Artykuł przedstawia kontynuację badań nad wpływem ruchu drogowego na jakość powietrza atmosferycznego. Praca przedstawia wyniki badań dotyczących stężenia lekkich węglowodorów aromatycznych (BTEX) oraz SO2 i NO2 w sąsiedztwie drogi o średnim natężeniu ruchu. Zaprezentowane podejście różni się od dotychczasowych sposobem uzyskania wyników dla stanu odniesienia, które wcześniej określono w tych samych miejscach, w których później badano wpływ ruchu pojazdów silnikowych na walory powietrza. Do badań, jako absorbery BTEX oraz SO2 i NO2, wykorzystano mierniki pasywne, odpowiednio z węglem aktywnym i filtrem nasączonym trietanoalaminą. Mierniki eksponowano dwukrotnie w tym samym terenie przez okres 30 dni w miesiącu kwietniu, w 2004 (teren pozbawiony ingerencji ludzkiej) i 2012 roku (teren eksploatowany). Badania prowadzono na obszarze 3.5 km obecnego odcinka północnej obwodnicy Opola (PL). Oznaczenia jakościowe i ilościowe wykonano przy użyciu chromatografii gazowej. Wykazano, że zmiana sposobu użytkowania terenu, jakim jest eksploatacja nowej drogi, powoduje przyrost stężeń BTEX i NO2 w powietrzu. Stwierdzono, że transport drogowy odgrywa marginalną rolę jako źródło SO2. Wykazano, że prędkość pojazdów jest jednym z kluczowych czynników wpływających na stopień degradacji powietrza.

12

Koncentracje i korelacje współwystępowania lotnych związków organicznych (BTEX) w powietrzu na obszarze wiejskim

Olszowski T.

Proceedings of ECOpole

|

2012

|

Vol. 6, No. 1

375--381

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań imisji lekkich węglowodorów aromatycznych na obszarze wiejskim. Oznaczano emisję benzenu, toluenu, etylobenzenu, meta-, para- i orto-ksylenu (BTEX). Do badań, jako absorbery BTEX, wykorzystano mierniki pasywne z węglem aktywnym. Mierniki eksponowano w okresie wzmożonej emisji niezorganizowanej od 15 stycznia do 14 lutego 2012 roku. Badania prowadzono w 15 punktach pomiarowych w administracyjnym obszarze miejscowości Dylaki (PL). Oznaczenia jakościowe i ilościowe wykonano przy użyciu chromatografii gazowej. Wykazano, że jakość powietrza wiejskiego jest silnie degradowana węglowodorami aromatycznymi, a poziom imisji jest o ok. 20% wyższy niż na terenach miejskich. Nie stwierdzono przekroczeń poziomu dopuszczalnego dla benzenu. Wykazano, że benzen może być znacznikiem dla pozostałych lekkich węglowodorów aromatycznych. Stwierdzono, że za emisję BTEX odpowiedzialne są dwa źródła niskiej emisji niezorganizowanej: emisja z przydomowych kotłowni oraz ruch drogowy. Podkreślono potrzebę rozwinięcia sieci monitoringu powietrza na tereny wiejskie.

EN

This paper presents the results of research into light aromatic carbohydrates on rural area. The levels of benzene, toluene, ethyl benzene, meta-, para- and ortho-xylene (BTEX) were measured. The testing of used passive samplers with active carbon as the BTEX absorber. The samplers were subjected to exposition for the period from 15th of the January to 14th of the February 2012. The testing was undertaken on 15 sites of administrative border of Dylaki village (PL). The qualitative and quantitative measurements were performed by means of gas chromatography. It was showed that the quality of air was being strongly degraded with aromatic hydrocarbons and the level of the immission is about 20% higher than on urban areas. Exceedings of the permissible level were not stated for benzene. It was demonstrated, that benzene can be a indicator for remaining light aromatic hydrocarbons. It was found that two sources of low unorganized emission were responsible for BTEX emission; emission from home boiler rooms and road traffic. A need of developing the net of the monitoring of air for the countryside was emphasized.

13

Ilościowa i jakościowa ocena depozycji pyłu na obszarze wsi

Tomaszewska B., Olszowski T.

Proceedings of ECOpole

|

2012

|

Vol. 6, No. 2

609--616

PL

W procesach detekcji zanieczyszczeń powietrza istotną rolę odgrywa określenie skali opadu i składu chemicznego cząstek deponujących z atmosfery. W ramach prowadzonego projektu badawczego (2010-2011) określono wielkość depozycji cząstek stałych z uwzględnieniem ich składu chemicznego (Zn, Pb, Ni, Cd, Cu, Cr). Pomiary realizowano w okresach chłodnego i ciepłego półrocza na obszarze zabudowy wiejskiej oraz na terenie pól uprawnych przylegających do wsi. W badaniach zastosowano metodę pomiaru opadu pyłu przy użyciu płytek mierniczych powleczonych substancją lepiącą. W celu określenia składu chemicznego pyłu wykorzystano atomową spektrometrię absorpcyjną. Stwierdzono, że jakość powietrza na obszarze wiejskim determinowana jest oddziaływaniem źródeł lokalnych (niezorganizowana emisja z gospodarstw domowych i rolnicza), a ilość toksykantów wzbogacających środowisko zależy od cyklicznych okresów stanów pogodowych, charakterystycznych dla klimatu umiarkowanego. Wykazano, że wielkość depozycji i obecność metali ciężkich w pyle powodują wyraźną degradację środowiska, a jakość powietrza pozostaje na poziomie niezadowalającym. Podkreślono potrzebę rozwinięcia sieci monitoringu powietrza na tereny wiejskie.

EN

Determining the scale of the dust deposition and the chemical composition of particles depositing from the atmosphere is crucial importance to the process of air pollution detection. In the course of research project (2010-2011), the level of solid particles deposition with the consideration of their chemical composition (Zn, Pb, Ni, Cd, Cu, Cr) were determined. Measurements were conducted in periods of the cool and warm half year in the area of rural settlements and at the site of plantation fields adjacent to the village. In the research the method of measuring dust deposition with the help of measuring plates coated with adhesive: vaseline plates was applied. In order to determine the chemical composition of dust, Atomic Absorption Spectrometry was used. Air quality in rural areas is determined mostly by the influence of the local sources (agricultural and uncontrolled emission) and that the quantity of toxicants enriching the environment depends on cyclical weather states periods characteristic for the temperate climate. Size of the deposition and the presence of heavy metals in dust caused the distinct environmental decay, and the quality of air is not at a satisfactory level. A need of developing the net of the monitoring of air for the countryside was emphasized.

14

Application of mosses to identification of emission sources of polycyclic aromatic hydrocarbons

Ciesielczuk T., Olszowski T., Prokop M., Kłos A.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2012

|

Vol. 19, nr 4

585-595

EN

The moss Pleurozium schreberi was used to evaluate the emission of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) at Polish cemeteries on the All Saints' Day, when Poles traditionally light candles and candle lamps in memory of the deceased. Moss samples were exposed for 7 days at 4 cemeteries and, for comparison, in a city centre and in a rural area. During exposition, the mean content of 16 monitored PAHs in the samples increased by 455 ng/g at the cemeteries and by 689 ng g-1 in the city centre. In the rural area, the samples showed no statistically significant changes. PAHs whose content increased only in the moss samples exposed at the cemeteries included naphthalene, pyrene, benzo[b]fluoranthene together with benzo[k]fluoranthene, benzo[g,h,i]perylene, indeno[1,2,3-cd]pyrene and dibenzo[a,h]anthracene. The concentrations of other PAHs increased in samples exposed in the city centre and at two cemeteries located in the suburban areas. The results presented confirm the possibility of using mosses in biomonitoring of PAHs.

PL

Mchy Pleurozium schreberi wykorzystano do oceny emisji WWA na cmentarzach podczas Święta Wszystkich Świętych. W Polsce jest to tradycyjny okres pamięci o zmarłych, dla których uczczenia spalane są duże ilości świec i zniczy. Mchy eksponowano przez 7 dni na 4 cmentarzach oraz, dla porównania, w centrum miasta i na terenie wiejskim. W próbkach mchów oznaczano 16 związków z grupy WWA. Po okresie ekspozycji średni przyrost ?WWA wyniósł: na cmentarzach 455 ng/g i w centrum miasta 689 ng/g. Nie stwierdzono statystycznie istotnych zmian w próbkach eksponowanych na terenie wiejskim. W próbkach eksponowanych na cmentarzach wykazano charakterystyczne przyrosty stężeń: naftalenu, pirenu, sumy benzo[b]fluoran trenu i benzo[k]fluorantrenu, benzo[g,h,i]perylenu, indeno[1,2,3-cd]pirenu i dibenzo[a,h]antracenu. Stwierdzono także proporcjonalne przyrosty stężeń pozostałych WWA w próbkach eksponowanych w centrum miasta oraz na 2 cmentarzach położonych na jego peryferiach. Zaprezentowane wyniki badań potwierdzają opinię o możliwościach zastosowania mchów w biomonitoringu emisji WWA.

15

Particulate Matter and Elements – A Case Study of Land-Use Change “Before-After” on the Example of a New Road with Medium Traffic

Olszowski T.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2012

|

Vol. 19, nr 10

1173--1184

EN

Emissions from road traffic play a key role for the impact on entering several types of pollutants into the air, causing that the troposphere (not only in the vicinity of roads) depends on the intensity and type of the transport. Due to exploitation of vehicles and road surfaces, gaseous pollutants and particulates are released into the atmosphere. The paper presents results of research studies on the concentration of PM10 dust, and the concentration of heavy metals (Al, Cd, Cu, Cr, Ni, Pb and Zn), which it contains. The PM10 concentration measurements were performed using MicroPNS HVS16 sets of dust collectors with control modules. Qualitative and quantitative indications of heavy metals were performed using AAS. The presented approach differs from the previous ones with the method of obtaining results for the reference state, which previously were set out in the same sites, in which later were investigated the effect of motor traffic on the qualities of the air. Samples of the airborne particulate matter and surface dust were collected twice in the same area for a period of 28 days in April 2004 (an area without human intervention) and 2012 (an area of operation). The study was conducted on the area of the current section of the northern ring road of Opole (PL). It was shown that the land-use change, which is the exploitation of new road, causes PM10 concentration increase and raise of the designated heavy metals in the air. Based on the estimated EF and Wilcoxon test it was stated that transport significantly affects the level of Pb, Cd, Zn and Cu. It was indicated that the speed of vehicles is one of the key factors influencing the degree of air degradation. It was also concluded that the former approach applied in the assessment of the air quality being based on the comparison of its quality at source and the quality in areas away from human activity, is justified.

PL

Emisja z ruchu drogowego jest istotnym źródłem wprowadzania szeregu rodzajów zanieczyszczeń do powietrza, co powoduje, że jakość troposfery (nie tylko w sąsiedztwie dróg) uwarunkowana jest intensywnością i rodzajem transportu. W wyniku eksploatacji pojazdów i nawierzchni jezdnych do atmosfery uwalniane są zanieczyszczenia gazowe oraz pyłowe. Praca przedstawia wyniki badań dotyczących koncentracji pyłu PM10 i zawartych w nim metali ciężkich (Al, Cd, Cu, Cr, Ni, Pb i Zn). Pomiary stężenia PM10 wykonano przy użyciu zautomatyzowanych zestawów pobierania pyłów MicroPNS HVS16. Oznaczenia jakościowe i ilościowe metali ciężkich wykonano przy użyciu spektrometrii AAS. Zaprezentowane podejście różni się od dotychczasowych sposobem uzyskania wyników dla stanu odniesienia. Koncentracje analizowanych związków określono w tych samych miejscach, w których później badano wpływ ruchu pojazdów silnikowych na jakość powietrza. Próbki pyłu zawieszonego pobierano dwukrotnie na tym samym terenie przez okres 28 dni w miesiącu kwietniu, w 2004 (teren pozbawiony ingerencji ludzkiej) i 2012 r. (teren eksploatowany). Badania prowadzono na obszarze obecnego odcinka północnej obwodnicy Opola (PL). Wykazano, że zmiana sposobu użytkowania terenu, jakim jest eksploatacja nowej drogi, powoduje wzrost stężeń PM10 i oznaczanych metali ciężkich w powietrzu. Na podstawie wyznaczonej wartości współczynnika wzbogacania (EF) i analizy testem Wilcoxona stwierdzono, że transport wydatnie wpływa na poziom Pb, Cd, Zn i Cu. Wykazano, że prędkość pojazdów jest jednym z kluczowych czynników wpływających na stopień degradacji powietrza. Ponadto stwierdzono, że dotychczasowa metoda wykorzystywana przy ocenie jakości powietrza polegająca na porównaniu jego jakości u źródła z jego jakością na terenach oddalonych od działalności człowieka jest uzasadniona.

16

Innowacyjna metoda diagnozowania stanu wtryskiwaczy Common Rail za pomocą analizy sygnałów rzeczywistych

Olszowski T., Olszowski S.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Silniki o zapłonie samoczynnym stały się podstawowymi jednostkami napędowymi samochodów użytkowych oraz posiadają ogromny udział wśród pojazdów osobowych. Układem zasilania, który zastąpił w środkach transportu dotychczasowe rozwiązania: VE/VR, PDE/UIS, PLD/UPS jest system Common Rail. Ze względu na fakt ogromnego wpływu ochrony środowiska na projektowanie pojazdów, konstruktorzy zmuszani są do poszukiwania coraz bardziej zaawansowanych technologicznie rozwiązań wpływających na ograniczenie toksycznych składników spalin NOx oraz cząstek stałych PM. Precyzja wykonania elementów składowych układu wtryskowego dla nowych rozwiązań często wynosi 10-4 mm. Zastosowane metody wynikowego wtrysku paliwa, systemy sterowania z wielokrotnymi charakterystykami do sterowania sekwencyjnego wtryskiwaczy, różne poziomy sygnałów sterujących, wpływają na wzrost komplikacji w procesie weryfikacji stanów zdatności eksploatacyjnej silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wiąże się to również z szeregiem utrudnień diagnostycznych dla stacji obsługi oraz rosnącymi kosztami napraw. W publikacji przedstawiono innowacyjną metodę diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym ułatwiającą diagnozę oraz lokalizację miejsca występowania problemu bez konieczności demontażu komponentów składowych, oszczędzając w ten sposób czas i koszty usługi.

EN

Recently, diesel engines has become the main engines of usage vehicles as well as personalones. The power system known as Common Rail has replaced VE/VR, PDE/UIS, PLD/UPS which have been used in vehicles so far. Due to the fact that the environmental issues are important while designing vehicles, designers are obliged to look for more advanced solutions leading to the reduction of toxic components of fumes NOx as well as particulates PM. The components of the injection system are done very precisely, which is about 10-4 mm. The result fuel injection method, management system with multiple characteristics of the sequential steering injectors, different levels of management sounds, have the influence on the big number of the problems while testing the usage of the engines with the direct fuel injection system. It is also connected with the higher price as well as difficulties while checking it in the service. The article describes the innovative diagnostic method of the diesel engines which makes it easier to make diagnoses as well as find the problem without pulling the parts of the engine apart which saves time and lowers the price of the service.

17

Diagnostyka usterek w sieciach transmisji danych

Olszowski S., Olszowski T.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W artykule zaprezentowano metody diagnostyki zintegrowanych systemów sterowania w sieciach transmisji danych. Przedstawiono badania oscyloskopowe konwertera sygnałów pochodzących z różnych sieci. Wykonano i zaprezentowano badania własne poszczególnych magistral danych schodzących się w bramce magistrali danych. Dla magistrali klasy B i C, obsługiwanej przez badany moduł Gateway 3,0 wykonano rejestrację przebiegów oscyloskopowych z dedykowanymi usterkami, dla zapewnienia możliwości interpretacji błędów przez specjalistyczne warsztaty serwisowe. Opracowano i opisano metody diagnostyki wykraczające poza obszar systemowej kontroli w procesie samodiagnozy systemu. Do badań wykorzystano metodę diagnostyki punktowej systemu opracowaną i opisaną przez Olszowskiego S. [7], która umożliwia wykorzystanie teorii w praktyce.

EN

The article describes integrated diagnostics methods of the management systems in data transmission network. Oscilloscope diagrams of Gateway research from different networks are presented. Oscilloscope diagrams coming from separate transmission networks are done and presented. Oscilloscope research is done on the C and B transmission networks in Gateway 3.0 with pretended disorders. All that has been done in order to ensure possibility of error interpretation by highly qualified services which are interested in servicing modern and highly advanced vehicles. Diagnostics methods, which are not included in the self-diagnostics system of board diagnostics systems, are prepared and described. The research is based on the punctual diagnostics method prepared and described by Olszowski Sławomir [7], which has been approved by service chains.

18

Wpływ ruchu samochodowego na depozycję zanieczyszczeń w pobliżu szlaków komunikacyjnych

Olszowski T., Kłos A., Wacławek M.

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

|

2010

|

R. 15, NR 2

155--161

PL

Przedstawiono wstępne wyniki badań wpływu ruchu samochodowego na lokalne zmiany depozycji zanieczyszczeń l (S02, N02, Cd, Cu, Ni, Pb i Zn) w pobliżu szlaków komunikacyjnych. Stężenia SO2 i NO2 oznaczano zmodyfikowaną metodą pasywną Amaya. Do oceny depozycji metali ciężkich wykorzystano lichenomonitoring aktywny, polegający na ekspozycji transplantowanych porostów w pobliżu drogi. Badania prowadzono w administracyjnych granicach miasta Opole przy obwodnicy północnej, będącej częścią drogi krajowej łączącej autostradę A4 m.in. z drogą w kierunku na Warszawę. Wykazano, że stężenia SO2 i NO2 w powietrzu zmniejszają się wraz z odległością od drogi. Wykazano także zwiększoną akumulację w porostach Cd, Cu i Pb.

EN

The initial results of investigations concerning the impact of traffic on local changes in deposition of pollutants (S02, NO2, Cd, Cu, Ni, Pb and Zn) in the yicinity of roads were described. The SO2 and NO2 concentrations were determined using a modified passive Amaya method. To assess the deposition of heavy metals the active lichenomonitoring method was used which involves exposure of transplanted lichens in the yicinity of the road. The study was conducted in the administrative limits of the city of Opole in the northern beltway, which is part of the national road linking the A4 highway with the road towards Warsaw. It has been shown that the concentrations of SO2 and NO2 in the air decreased with distance from the road. The increased concentrations of Cd, Cu and Pb accumulated in lichens were observed.

19

Raport o aktualnym stanie sektora motoryzacyjnego w Polsce w obliczu globalnego kryzysu

Olszowski S., Olszowski T., Olszewska M., Jastrzębska D.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

EN

With a reference to the growing global crisis of the automotive sector the present day condition of the automotive branch in Poland should be examined. It is necessary to present its strengths and weaknesses, to analyse the possibilities of increasing the activity on the inner market which, in consequence, could smooth or even eliminate the unfavourable trend.

20

Innovative solutions of system direct injection of petrol fsi (fuel stratified injection)

Olszowski S., Olszowski T.

Logistyka

|

2008

|

nr 2

EN

In the article innovative solutions of direct injection of petrol system have been introduced. The innovative ideas of the fuel or air feed system are shown as well. Advantages which appear to be the results of such technical solutions are described too.

PL

W artykule zaprezentowano nowe rozwiązania zastosowane w systemie bezpośredniego wtrysku benzyny. Przedstawiono innowacyjne koncepcje układu zasilania powietrzem oraz paliwem. Przybliżono zalety i korzyści wynikające z możliwości zastosowania tego typu rozwiązań technicznych.