Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zdolność kapitałowa branży logistycznej do realizacji inwestycji polegających na budowie centrów logistycznych

Klepacki B., Piątek E., Dziedzic-Jagocka I.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9175--9184, CD3

PL

W gospodarce wolnorynkowej występuje tendencja do koncentracji, podobna sytuacja występuje także w sektorze logistyki, gdzie powstaje coraz więcej centrów logistycznych. Rolą centrów logistycznych jest tworzenie wartości dodatkowej w przepływie dóbr, łagodzenie lub eliminowanie uciążliwości, jakie działalność logistyczna wywiera na otoczenie, a także wspieranie, a często inicjowanie pozytywnych tendencji i kierunków rozwoju działalności gospodarczej głównie (ale nie tylko) w obszarze logistyki. W wymiarze bliższym realiom gospodarczym centra logistyczne wpływają na wzrost sprawności i efektywności procesów logistycznych, poziom obsługi klienta, tworzenie wartości w łańcuchach dostaw oraz redukcję kosztów logistyki [Fechner, 2004].

EN

In the economy there is a tendency to concentrate, a similar situation also occurs in the logistics sector, where there are more and more logistics centers. The role of logistics centers is to create additional value in the flow of goods, alleviating or eliminating the nuisance that logistics activities have on the environment, and supporting, and often initiate positive trends and directions of development of economic activities especially (but not only) in the area of logistics. In terms of closer economic realities logistics centers helping to increase the efficiency and effectiveness of logistics processes, customer service, creating value in the supply chain and reduction of logistics costs [Fechner, 2004].

2

Sytuacja majątkowo-finansowa branży logistycznej w dobie kryzysu

Klepacki B., Piątek E., Dziedzic-Jagocka I.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9185--9194, CD3

PL

Po przełomie ustrojowym, na polskim rynku usług transportowo - spedycyjnych w ciągu kilku lat nastąpił dynamiczny rozwój zarządzania logistycznego. Etapy pośrednie, które na zachodzie wypracowywano wiele lat, uległy w Polsce drastycznemu skróceniu. W znacznym stopniu przyczyniły się do tego zagraniczne inwestycje bezpośrednie. Pojawienie się przedsiębiorstw z udziałem kapitału zagranicznego oraz otwarcie polskiej gospodarki na konkurencję zagraniczną wymusiło na polskich przedsiębiorstwach produkcyjnych oraz na usługodawcach transportowo-spedycyjnych konieczność dorównania zachodnim standardom logistycznym. Początkowo logistyka była rozumiana jako sprawna dystrybucja i efektywne zarządzanie magazynem. Pod koniec lat 90. pojęcie logistyka zyskało nowy wymiar poprzez stworzenie systemów zintegrowanych łańcuchów dostaw. Mimo, że łańcuchy te to koncepcja zastrzeżona tylko dla kilku branż, logistyka jako całokształt działań w zakresie gospodarowania materiałowego i informacją nie jest już rzadkością. Jednocześnie, wzrasta liczba przedsiębiorstw, która efektywnie stosują strategie logistyczne, choć nadal poziom świadomości logistycznej, zwłaszcza wśród małych i średnich krajowych przedsiębiorstw, nie jest zbyt wysoki [Archutowska, Żbikowska, 2001]

EN

After the turn of the political system on the Polish market of transport – forwarding in a few years there has been a dynamic development of logistics management. Intermediate steps that the West worked out many years in Poland were drastically reduced. To a large extent, contributed to this foreign direct investment. The emergence of enterprises with foreign capital and the opening of the Polish economy to foreign competition forced on Polish manufacturing companies and service providers, transport – forwarding the need to catch up with Western standards of logistics. Initially, the logistics was understood as the efficient distribution and effective inventory management. In the late 90s the concept of logistics has gained a new dimension through the creation of integrated supply chain systems. Although these chains is a concept reserved only for a few industries, logistics as all activities in the field of management of material and information it is no longer a rarity. At the same time, the number of enterprises which effectively apply strategies logistics, but logistics still awareness, especially among small and medium-sized domestic enterprises is not too high [Archutowska, Żbikowska, 2001]

3

Warszawski system roweru publicznego w opinii jego użytkowników

Klepacki B., Sakowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3562--3569

PL

W pracy oceniono funkcjonowanie systemu rowerów publicznych w ramach uzupełnienia sieci transportu miejskiego w Warszawie. Ukazano rolę rowerów publicznych we współczesnych systemach komunikacji miejskiej. Oceniono funkcjonowanie systemu Warszawskiego Roweru Publicznego Veturilo iprzeprowadzono ankietę wśród jego użytkowników. Opinie użytkowników pozwalają odpowiedzieć na pytanie jak oceniany jest system Warszawskiego Roweru Publicznego Veturilo oraz istniejąca sieć dróg rowerowych.

EN

The functioning of public bicycles system as a complementation of the public transport network in Warsaw was evaluated in the thesis. The thesis demonstrates the role of public bicycles in contemporary metropolitan transport systems. The functioning of the Warsaw Public Bicycle Veturilo system was evaluated. A survey was carried out among Veturilo users in order to find out their opinions about this means of transport. The bicycle infrastructure in Warsaw was estimated, attention was drawn to problems and solutions were presented.

4

Sprawność funkcjonowania węzłów przesiadkowych w Berlinie i Warszawie – studium porównawcze

Klepacki B., Stępniewska E.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3570--3582

PL

Zaprezentowano założenia i funkcje logistyki w zakresie zarządzania przepływami osób na obszarach zurbanizowanych. Przedstawiono sposoby organizacji transportu publicznego w wybranych ośrodkach miejskich oraz wykorzystanie logistyki miejskiej jako narzędzia ułatwiającego zarządzanie przepływem osób. Omówiono najważniejsze elementy infrastruktury węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym na terytorium miast pod kątem ograniczania kongestii sieci komunikacyjnej. Zaprezentowano konkretne rozwiązania stosowane w Berlinie i Warszawie. W podsumowaniu zaproponowano koncepcje zmian w infrastrukturze transportu miejskiego.

EN

This paper presents the assumptions and logistics functions of managing in flow of people in urban areas. Ways of organizing public transport in selected urban centers and the use of city logistics as a tool to facilitate flow management people was also presented. Basic infrastructure of interchanges in public transport on the territory of the cities in terms of reducing congestion in transport network has been described. The solution in Berlin and Warsaw have been presented. In support of this problem, the conception of changes in urban transport infrastructure was proposed in conclusion.

5

Transport w gospodarstwie rolnym jako źródło kosztów logistycznych

Klepacki B., Wysokiński M., Jarzębowski S.

Logistyka

|

2013

|

nr 2

25--27

PL

W artykule zaprezentowano procesy transportowe w gospodarstwach rolnych jako istotne źródło kosztów logistycznych. Podjęto próbę zdefiniowania gospodarstwa rolnego w ujęciu logistycznym, wychodząc z założenia, iż procesy logistyczne są nieodłącznym elementem produkcji w gospodarstwie.

EN

The article presents the transport processes in agriculture hol- dings as a major source of logistics costs. An attempt was madę to define a farm conception in terms of logistics, taking into account that logistics processes are an integral part of agricultural production.

6

Zarządzanie procesami zaopatrzenia w przedsiębiorstwie

Klepacki B., Martyniuk R.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

Efektywne zarządzanie zaopatrzeniem wymaga szerokiej wiedzy z zakresu różnych dziedzin. Obecnie zarządzanie to jest wspomagane nowoczesnymi systemami informatycznymi, których zadaniem jest jak największa automatyzacja procesów biznesowych organizacji. Pomimo dostępu do nowoczesnych technologii informatycznych efektywne zarządzanie zaopatrzeniem nadal przysparza wielu problemów. W opracowaniu przedstawiono więc przebieg zaopatrzenia w wybranym przedsiębiorstwie obrotu zabawkami oraz oceniono jego efektywność za pomocą poziomu terminowości dostaw, ich kompletności jakościowej i ilościowej oraz ankiety przeprowadzonej wśród pracowników.

EN

Effective procurement management requires a wide scope of knowledge from different industry segments. Nowadays, procurement process management is supported by leading-edge IT solutions which are designed to optimally automate business processes within any organization. Despite of wide availability and accessibility to modern IT solutions effective procurement management still hinders painless operations for many companies. This article describes procurement processes at choosen company (X) and evaluates its efficiency utilizing metrics such as, on-time-delivery (OTD), quality & quantity order picking accuracy, and a survey conducted among company employees.

7

Krajowe i międzynarodowe źródła prawa transportowego w transporcie drogowym

Klepacki B., Sabak B.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W opracowaniu przedstawiono krajowe i międzynarodowe źródła prawa transportowego w zakresie transportu drogowego. Regulacje polskiego prawa transportowego mają swoje źródło w aktach normatywnych oraz wykonawczych do ustaw. Najważniejszym dokumentem jest Kodeks cywilny oraz regulacje zawarte w Prawie przewozowym. Ogromne znaczenie mają też źródła prawa międzynarodowego. Prawo przewozowe tworzone jest także przez orzecznictwo krajowe w tej dziedzinie.

EN

In the paper the national and international source of law transportation in road transportation have been presented. These regulations are based on normative acts and implementing acts. The most important act is Civil Codex and regulations in Transportation Law. Great importance are also a source of international law. Transportation Law is also created by the national law in this area.

8

Dokumentacja w międzynarodowym transporcie drogowym

Klepacki B., Sabak B.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W opracowaniu przedstawiono ważniejsze dokumenty stosowane w organizacji i funkcjonowaniu transportu drogowego. Omówiono główne regulacje zawarte w dokumencie Prawo drogowe, a także zaprezentowano Konwencję o umowie międzynarodowej przewozu drogowego towarów (CMR), ja też elementy Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR).

EN

In the paper the most important documentation used in organization and functioning of road transportation. There has been presented the law regulation in documents: Road law, international Convention road commodities transportation (CMR) and road of danger commodities transport (ADR).

9

Znaczenie dokumentacji logistycznej w praktyce (case study na przykładzie przedsiębiorstwa transportowego Sumatra)

Klepacki B., Sabak B.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

10

Wspomaganie zarządzania transportem w przedsiębiorstwie - na przykładzie Vive Textile Recykling w Kielcach

Klepacki B., Dziedzic I.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

11

Sytuacja ekonomiczna operatorów logistycznych wybranych przedsiębiorstw w dobie kryzysu gospodarczego

Klepacki B., Żak A.

Logistyka

|

2011

|

nr 2

PL

Celem artykułu jest ocena sytuacji ekonomicznej operatorów logistycznych na podstawie trzech spółek z branży TSL (Transport, Spedycja, Logistyka) w dobie kryzysu. Przeanalizowano zmiany w strukturze bilansu oraz rachunku zysku i strat w poszczególnych przedsiębiorstwach logistycznych. Badając kondycję finansową Schenker, Raben oraz DPD przeprowadzono analizę wskaźnikową w latach 2007-2009. Wyniki badań wskazują, że wybrane spółki znajdujące się w czołówce operatorów logistycznych skutecznie zareagowały w trudnych warunkach wzrostu niepewności na rynku.

EN

The paper aims to estimate the economic condition of logistic operators base on three companies from TSL sector under the world economic crisis. There were analyzed changes in the structure of balance sheet as well as profit and loss accounts of selected enterprises. Using the data of three leading logistic operators in Poland, namely: Schenker, Raben and DPD, there were calculated the effectiveness and financial ratios for the period 2007-2009. The results show that chosen companies are placed on a leadership position of logistic operators, and have reacted successfully for growing of uncertainty on market.

12

Logistyka w przedsiębiorstwach przetwórstwa owoców i warzyw

Klepacki B., Rokicki T.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

26-29

PL

Celem artykułu była ocena poziomu logistyki w przedsiębiorstwach przetwórstwa owoców i warzyw. Badania przeprowadzono w 33 przedsiębiorstwach. Stwierdzono, ze stopień organizacji logistyki był niski. Przedsiębiorstwa zakupywały surowce i sprzedawały produkty głównie na rynkach międzynarodowych. W 50% podmiotów ciągle dokonuje się pisemnej ewidencji zapasów, 27% nie mierzy poziomu obsługi klientów, a ewidencja kosztów logistyki rzadko sporządza się w odniesieniu do danego obszaru działania. Plany przedsiębiorstw dotyczyły przede wszystkim inwestycji w rozwój własnej infrastruktury magazynowej i transportowej, tylko 9% zamierzało zwiększyć zakres korzystania z usług logistycznych.

EN

The aim of this article was to evaluate the level of logistics in fruit and vegetables processing firms. The study was conducted in 33 enterprises. The research shows that the degree of logistics organization was low. Enterprises mainly bought raw materials and sold products in international markets. The stock records in 50% of the companies was performed on paper and customer service levels in 27% of enterprises was not measured. Costs of logistics were calculated at the general level of firms. Business plans mainly were related to the investment in development of its own storage facilities and transport. Only 9% of them intend to increaser the scope of use of logistics services.

13

Logistyka w przedsiębiorstwach przetwórstwa owoców i warzyw

Klepacki B., Rokicki T.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

PL

Celem artykułu była ocena poziomu logistyki w przedsiębiorstwach przetwórstwa owoców i warzyw. Badania przeprowadzono w 33 przedsiębiorstwach. Stwierdzono, że stopień organizacji logistyki był niski. Przedsiębiorstwa zakupywały surowce i sprzedawały produkty głównie na rynkach międzynarodowych. W 50% podmiotów ciągle dokonuje się pisemnej ewidencji zapasów, 27% nie mierzy poziomu obsługi klientów, a ewidencję kosztów logistyki rzadko sporządza się w odniesieniu do danego obszaru działania. Plany przedsiębiorstw dotyczyły przede wszystkim inwestycji w rozwój własnej infrastruktury magazynowej i transportowej, tylko 9% zamierzało zwiększyć zakres korzystania z usług logistycznych.

EN

The aim of this article was to evaluate the level of logistics in fruit and vegetables processing firms. The study was conducted in 33 enterprises. The research shows that the degree of logistics orga-nization was Iow. Enterprises mainly bought raw materials and sold products in International markets. The stock records in 50% of the companies was performed on paper and customer service levels in 27% of enterprises was not measured. Costs of logistics were calculated at the generał level of firms. Business plans mainly were related to the investment in development of its own storage facilities and transport. Only 9% of them intend to increase the scope of use of logistics services.

14

Wspomaganie zarządzania transportem w przedsiębiorstwie (na przykładzie VIVE Textile Recycling Sp. z o.o. w Kielcach)

Klepacki B., Dziedzic I.

Logistyka

|

2010

|

nr 3

CD-CD

PL

W ostatnich latach branża transportowa stanowiąca podstawowy podmiot w procesach dystrybucji towarów, rozwija się w Polsce bardzo dynamicznie i ulega ciągłym przeobrażeniom. Przewoźnicy korzystają z najnowszych światowych osiągnięć techniki i dokonują ogromnych inwestycji w infrastrukturę, taka jak: sprzęt przeładunkowy, flota oraz technologie informacyjne.

15

Sytuacja przedsiębiorstw transportowych powstałych w okresie integracji Polski z UE

Klepacki B., Rokicki T.

Logistyka

|

2010

|

nr 3

CD-CD

PL

Przedsiębiorstwo jest podstawową jednostką organizacyjną działalności transportowej. W opracowaniu przedstawiono sytuację przedsiębiorstw powstałych w okresie integracji Polski z Unią Europejską. W tym okresie firmy musiały ponieść wysokie koszty związane ze zmianami prawa oraz sytuacji rynkowej. Część z nich nie wytrzymała konkurencji i musiała zakończyć działalność. Przedsiębiorstwa pozostałe na rynku w przeważającej większości odnotowywały dodatni wynik finansowy. Udział przedsiębiorstw inwestujących wynosił od 35 do 46 %. Jako źródła finansowania inwestycji wykorzystywano głównie środki własne, a w następnej kolejności kredyty. Firmy transportowe zgłaszały głównie trudności popytowe, a wśród nich najważniejsze były związane z konkurencją na rynku. Trudności podażowe występowały sporadycznie, a wśród nich jako najważniejsze wskazano niedostateczne środki finansowe i brak wykwalifikowanej siły roboczej.

EN

The transport enterprise is the basic organizational unit of transport activity. The paper presents situation of enterprises created in the integration time of Polish with the European Union. During this period, the companies had to bear the high costs of changes in the law and the market situation. Some of the companies have not withstood the competition and had to close activity. The enterprises remained on the market in the vast majority had positive financial result. The share of firms investing ranged from 35 to 46%. As a source of investment financing was used own resources and subsequently credits. For transport enterprises the biggest problem was difficulty in demand, including competition in the market. Supply-side difficulties was small and included inadequate funding and lack of skilled labor.

16

Stan i perspektywy rozwoju transportu w Polsce

Klepacki B., Rokicki T.

Logistyka

|

2010

|

nr 3

CD-CD

PL

Transport może być definiowany na wiele sposobów. Najczęściej jest określany jako zespół czynności polegających na przemieszczaniu dóbr materialnych w przestrzeni przy użyciu odpowiednich środków transportu. Od sprawnego funkcjonowania transportu, jako elementu logistyki, uzależniona jest w dużej mierze sytuacja całej gospodarki. Z drugiej strony czynnikami wpływającymi na rozwój rynku transportowego są wzrost gospodarczy i rosnąca wymiana handlowa. Po integracji Polski z UE nastąpił wzrost wartości brutto środków trwałych i nakładów na inwestycje. Długość dróg szybkiego ruchu była niewystarczająca. Szansą na zamianę tego stanu jest wykorzystanie funduszy unijnych, w tym na rozwój transportu, który będzie zmierzać w kierunku zrównoważonego rozwoju.

EN

Transport can be defined in many ways. Most often is defined as a group of activities consisting of movement material goods in the space. In these activities are using appropriate means of transport. From the efficient functioning of the transport and logistics depends largely situation of national economy. On the other hand, factors influencing the development of the transport market is economic growth and increasing trade. After the Polish integration with the EU has increased the gross value of fixed assets and investments. The length of roads was insufficient. Chance to change this situation is the use of EU funds. Development of transport will be sought towards sustainable development.