PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zastosowanie koncepcji optymalnej wymiany w systemie utrzymania obiektów technicznych
Kaczor G., Szachniewicz B.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2657--2663
PL
Istotnym elementem w procesie eksploatacji obiektów technicznych jest system utrzymania - bieżący i prewencyjny. Z uwagi na możliwości zwiększenia efektywności tego procesu oraz ograniczania niepożądanych zdarzeń w trakcie realizacji funkcji użytkowych obiektu, system utrzymania prewencyjnego wydaje się mieć większe znaczenie, a szczególnie z uwzględnieniem koncepcji optymalnej wymiany. Złożoność obliczeniowa w trakcie opracowywania systemu utrzymania z optymalnym czasem wymiany może świadczyć o niskim stopniu jego powszechnego funkcjonowania w eksploatacji obiektów technicznych. Istnieje również niewielka świadomość dostępności narzędzi komputerowego wspomagania w zakresie projektowania systemu utrzymania, które znacznie ułatwiają prowadzenie tego procesu. W niniejszej pracy przedstawiono praktyczne zastosowanie idei optymalnej wymiany na przykładzie prostego obiektu technicznego i udowodniono, że jej wprowadzenie przynosi założone korzyści - techniczne i ekonomiczne.
EN
Corrective and preventive maintenance systems are important parts in the operation of technical objects. Due to the possibility of increasing the efficiency of the maintenance process and reducing undesirable events during realization of utility functions of the object, preventive maintenance system seems to be more important, especially with the regard to the optimum replacement policy. Computational complexity in the process of developing the preventive maintenance system may indicate a low level of it general functioning in the operation of technical objects. There is also a little awareness of the availability of tools of computer- aided-design systems for maintenance process. In this paper, the practical application of the optimum replacement policy on the example of simple technical object is presented. It is also proved that the application of the optimum replacement policy brings technical and economical benefits.
2
Studium techniczne uniwersalnego adaptera mocującego dla kolejowych pojazdów specjalnych
Michnej M., Szachniewicz B.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7426--7431
PL
Niniejsze opracowanie stanowi pierwszy etap prac związanych z wykonaniem studium technicznego uniwersalnego adaptera mocującego dla kolejowych pojazdów specjalnych. Autorzy zaprezentowali wstępną koncepcję rozwiązania umożliwiającego zastosowanie i zamocowanie na pojazdach szynowych drogowych maszyn komunalnych. Rozwiązanie to umożliwi wykorzystywanie m.in. drogowych pługów odśnieżnych, odśnieżarek, oczyszczarek, czy też wysięgników uniwersalnych bez wprowadzania zmian konstrukcyjnych w pojeździe szynowym.
EN
This study is the first stage of technical study of universal mount adapter for railway vehicles . The authors have presented the initial conception of a solution to use and mount on railway vehicles municipal road machines . This arrangement will allow the use of road plows , snow blowers or the universal brackets without making any structural changes in the rail vehicle.
3
Problematyka unifikacji wybranych układów lokomotyw spalinowych serii SM31, SM48, S200 oraz SU45
Szachniewicz B., Kaczor G.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6080--6086
PL
W artykule przedstawiono analizę wybranych typów ciężkich lokomotyw spalinowych pod kątem oceny możliwości unifikacji zespołu prądotwórczego oraz agregatu chłodniczego. Praca wykonana została w oparciu o cztery typy spalinowych pojazdów trakcyjnych pracujących na terenie kraju, tj. lokomotywy serii SM31, SM48, S200 oraz SU45. Wykonana analiza stanowi podstawę do dalszych prac związanych z wykonaniem studium technicznego zunifikowanego zespołu prądotwórczego wraz z agregatem chłodniczym. Należy podkreślić, że zaproponowane rozwiązanie będzie mogło być wykorzystane podczas modernizacji lokomotyw ww. serii, pojazdów innych serii pracujących na sieciach pozostałych krajów oraz w trakcie budowy nowych typów lokomotyw. Praca została podzielona na punkty, w których autorzy opisali kolejne kroki swojego postępowania. Na wstępie zawarto ogólną charakterystykę ww. pojazdów trakcyjnych. Przeprowadzono analizę bilansu mocy dla każdego typu pojazdu. Następnie przeanalizowano konstrukcję przedziałów maszynowych ww. lokomotyw w celu określenia dopuszczalnych gabarytów nowego, uniwersalnego zespołu prądotwórczego i agregatu chłodniczego. Ostatecznie określono i omówiono podstawowe parametry podzespołów tworzących układ prądotwórczy oraz chłodniczy.
EN
This paper presents an analysis of selected types of heavy locomotives for assessing the possibility of an unification of a generating set with a refrigerating unit for heavy diesel locomotives assessment was based on the following types of internal combustion powered vehicles operating in Poland: SM31, SM48, S200 and SU45. The analysis provides a basis for further work on the implementation of the technical study of the universal / unified generator with cooling unit. It should be noted that the proposed solution will be able to be used in the modernization of locomotives above series, other series of vehicles operating on the networks of other countries as well as in the construction of new types of locomotives. The paper is divided into sections, in which the authors describe the steps of their actions. First of all, the general characteristics of the above locomotives. An analysis of the balance of power for each type of vehicle. The authors considered the design of the machinery above locomotives to determine the maximum dimensions of a new unified generator. The basic parameters of components forming the generator and cooling system were also presented.
4
Ocena niezawodności lokomotyw serii EU07/EP07 oraz EP09 eksploatowanych na polskich liniach kolejowych
Kaczor G., Szachniewicz B.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5059-5065
PL
W niniejszej pracy dokonano oceny niezawodności lokomotyw serii EU07/EP07 oraz EP09 na podstawie danych eksploatacyjnych, otrzymanych w warunkach rzeczywistych. Pod uwagę wzięto układy: mechaniczny, elektryczny i pneumatyczny pojazdów obu serii. Opracowano ranking dokładności dopasowania danych eksploatacyjnych do wybranych rozkładów prawdopodobieństwa, a następnie wybrano model o najdokładniejszej aproksymacji, którym okazał się być rozkład Weibulla. Do przeprowadzenia analizy danych wykorzystano specjalistyczny pakiet oprogramowania firmy Reliasoft, ułatwiający prowadzenie analiz niezawodności, gotowości technicznej, utrzymania oraz bezpieczeństwa eksploatacji, szczególnie w przypadku znacznej ilości danych.Określono rzeczywistą trwałość wspomnianych układów lokomotyw. Przedstawiono przebiegi wybranych wskaźników funkcyjnych niezawodności lokomotyw z uwzględnieniem przedziałów ufności. Otrzymane dla obu serii lokomotyw porównano i sformułowano stosowne wnioski.
EN
The presented paper includes reliability assessmentof the following classes of locomotives: EU07/EP07 and EP09, operated on the polish railways. The conducted analysis was based on the empirical data, obtained during normal operation of the locomotives. The vehicles include such systems as: mechanical, electrical and pneumatic. Distribution fitness test was carried out and the Weibull distribution was selected. The analysis was conducted with the use of Reliasoft’s software package, which facilitates analyzes of reliability, availability, maintainability and operational safety, especially for large amounts of data. The real durability of the systems was determined as well as the chosen distribution functionswith confidence levels. Obtained results for both series of locomotives were compared and appropriate conclusions were made.
5
Możliwości zwiększenia funkcjonalności pojazdu specjalnego typu WM-15A w aspekcie utrzymania infrastruktury kolejowej
Michnej M., Szachniewicz B.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7420--7425
PL
Niniejsza publikacja stanowi pierwszy etap prac związanych z oceną możliwości zwiększenia funkcjonalności wózków motorowych WM15A w aspekcie utrzymania infrastruktury kolejowej. Zdaniem autorów konstrukcja pojazdów ww. serii cechuje się dużą uniwersalnością i umożliwia dostosowanie do zabudowy różnego rodzaju urządzeń służących do utrzymania infrastruktury kolejowej. W poniższej pracy autorzy dokonali analizy dostępnych na rynku rozwiązań urządzeń utrzymania infrastruktury drogowej pod kątem oceny możliwości zastosowania ich do prac wykonywanych na liniach kolejowych.
EN
This publication is the first stage of assessment work for the possibility of increase the functionality of light railway motorcar series WM15 in terms of maintenance of railway infrastructure. According to the authors of the mentioned construction vehicles series is characterized by high versatility and allows to adjust for building various types of equipment used for the maintenance of railway infrastructure. In this paper the authors have analyzed the available solutions on the market of equipment maintenance of road infrastructure in order to evaluate the possibility of applying them to the maintenance work done on the railway lines.
6
Lokomotywy hybrydowe jako narzędzie zapewniające elastyczność operacyjną przewoźników kolejowych
Michnej M., Szachniewicz B.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4345--4352
PL
Obecna sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych w coraz większym stopniu wymaga od operatorów kolejowych świadczenia kompleksowych usług transportowych. Oznacza to, że przewoźnik kolejowy odpowiada nie tylko za dostarczenie składu pociągu towarowego do stacji węzłowej – praca przewozowa, ale także za rozrząd składu i dostarczenie właściwych wagonów na wskazaną bocznicę – praca manewrowa. Wymienione powyżej rodzaje pracy posiadają zróżnicowaną charakterystykę, a do ich realizacji niezbędne są odmienne pojazdy trakcyjne. Praca przewozowa realizowana jest przede wszystkim z wykorzystaniem lokomotyw elektrycznych. Praca manewrowa z uwagi na brak elektryfikacji większości bocznic kolejowych, górek rozrządowych oraz grup torów postojowych wymaga przede wszystkim wykorzystywania lokomotyw spalinowych. W efekcie operator kolejowy chcący świadczyć kompleksową usługę transportową zmuszony jest posiadać odpowiednią liczbę pojazdów przystosowanych do realizacji obu rodzajów pracy, tak aby w określonych przypadkach włączać do składu pociągu towarowego dodatkową lokomotywę spalinową umożliwiającą wjazd lub wyjazd z niezelektryfikowanej bocznicy kolejowej. Innowacyjne rozwiązanie pozwalające na zwiększenie elastyczności operacyjnej przewoźników kolejowych oraz ograniczające koszty eksploatacji lokomotyw jest wykorzystanie do pracy przewozowej pojazdów hybrydowych określanych mianem „last mile”. Lokomotywy tego typu łączą w sobie cechy pojazdów liniowych oraz manewrowych. W trakcie pracy liniowej lokomotywa pracuje jako pojazd elektryczny pobierając energie z sieci trakcyjnej, natomiast w trakcie rozrządu wagonów i pracy na bocznicy, elektryczne silniki trakcyjne zasilane są energią pochodzącą z niewielkiego agregatu prądotwórczego umieszczonego w przedziale maszynowym. W niniejszym artykule dokonano charakterystyki rynku lokomotyw typu „last mile” oraz przeprowadzono analizę techniczno-ekonomiczną możliwości zastosowania tego typu pojazdów w kolejowych przewozach towarowych .
EN
The authors of this paper characterise the market of hybrid electric locomotives of the “last mile” type. The paper presents the technical analysis of possible applications of these vehicles in railway cargo transport. It also presents the construction and properties of a chosen hybrid electric locomotive.
7
Content available remote Problematyka mocowania ładunków w transporcie drogowym : przegląd aktualnych aktów prawnych
Kaczor G., Szachniewicz B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1355-1360
PL
W niniejszej pracy przedstawiony został przegląd aktualnie obowiązujących aktów prawnych regulujących problematykę mocowania ładunków w transporcie drogowym. W kolejnych punktach pracy autorzy wymienili i omówili dokumenty, których wytyczne traktują o metodach właściwego zabezpieczenia przewożonego towaru. Wskazane zostały problemy wynikające ze stosowania ww. Dokumentów.
EN
The following paper presents the current legislation dealing with the fixing of cargo in road transport. In the individual sections the authors specified and discussed documents that deal with methods of appropriate safety of transported goods. The authors indicated problems resulting from the application of above documents.
8
Content available Modernizacja spalinowej lokomotywy manewrowej serii SM31
Babeł M., Szachniewicz B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
42-45
PL
Produkcja lokomotyw serii SM31 była odpowiedzią na stale rosnące zapotrzebowanie krajowego przewoźnika PKP oraz zakładów przemysłowych na lokomotywy do wykonywania ciężkich prać manewrowo-wywozowych. Lokomotywa ta jest konstrukcją opracowaną w Polsce, produkowaną seryjnie w latach 1976-1985 przez pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok" w Chrzanowie.
9
Content available remote Studium techniczne – modernizacja spalinowej lokomotywy manewrowej serii SM31
Babeł M., Szachniewicz B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 7-M
3--12
PL
W artykule przedstawiono propozycje modernizacji lokomotywy spalinowej manewrowej serii SM31. Na podstawie oceny dotychczasowych wskaźników eksploatacyjnych lokomotywy SM31 wskazano grupę urządzeń, które będą wymieniane na nowe. Dokonano wyboru silnika spalinowego, zaprezentowano możliwe do zastosowania warianty agregatu prądotwórczego oraz wskazano nowe urządzenia pomocnicze. Zaproponowano rozmieszczenie zespołów i urządzeń na ostoi pojazdu, przedstawiono parametry zmodernizowanej lokomotywy oraz nową charakterystykę trakcyjną.
EN
This paper presents proposal of the modernization of the shunting locomotive class SM31. Based on the previous performance indicators mentioned a group of devices that will be replaced by new ones. The authors selected a new diesel engine, presented three variants of diesel generator set and indicated a new auxiliary equipment. Proposed location of new devices on the vehicle, presented parameters and traction characteristics of a modernized locomotive class SM31.
10
Content available remote Koncepcja doboru uniwersalnego zespołu prądotwórczego wraz z agregatem chłodnicznym do ciężkich lokomotyw spalinowych
Szachniewicz B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 9-M
311--320
PL
W artykule przedstawiono propozycję uniwersalnego zespołu prądotwórczego – wraz z agregatem chłodniczym – przeznaczonego do zabudowy na ciężkich lokomotywach spalinowych. W trakcie opracowywania studium budowy przedmiotowego zespołu autor skupił się na lokomotywach serii SM31, SM48, S200 raz SU45. Należy zaznaczyć, że zaproponowane rozwiązanie będzie mogło być wykorzystane podczas modernizacji lokomotyw innych serii oraz w trakcie budowy nowych pojazdów trakcyjnych. Na wstępie artykułu zawarto ogólną charakterystykę ww. lokomotyw manewrowych/ pociągowych. Na podstawie przeprowadzonego bilansu mocy wskazano wartości mocy, jakimi dysponować powinny urządzenia wchodzące w skład przedmiotowego zespołu prądotwórczego. Następnie dokonano wyboru silnika spalinowego oraz zespołu prądnic. W ostatnim etapie podano wymagania dotyczące zespołu chłodniczego, określono jego podstawowe parametry oraz wymiary gabarytowe.
EN
This paper presents an idea of a universal generating set with a refrigerating unit for heavy, modernized diesel – electric locomotives. During analysis the author focused on locomotives class SM31, TEM2, S200 and SU45. However, the proposed solution will be able to be used in modernization of locomotives other classes or construction of new vehicles. First of all, the paper presents general characteristics of locomotives class SM31, TEM2, S200 and SU45. In the next steps author shows results of the energy balance, indicates the diesel engine, main generator and auxiliary generator. In the end the author specifies the requirements for refrigeration unit, sets the parameters and dimensions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.