PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 41

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Analysis of the transport service of airports in selected European metropolitan areas
Drobny M., Sobota A., Żochowska R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 102
29--39
EN
The article presents the characteristics of transport systems in European metropolitan areas, providing a transport service of airports. The authors presented an analysis of statistical data and operating means of transport and compared the ways of servicing the airports. The process of transport service of an airport is influenced by the number of passengers handled, by the way, transport is organised in a given area and by infrastructural conditions. The article uses correlation analysis, regression models and linear correlation indices.
2
Content available Methodology for research on traffic safety at signalized intersections with countdown timers
Sobota A., Karoń G., Żochowska R., Kłos M. J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 100
191--201
EN
The article is a presentation of the authors‘ research work on determining the impact of countdown timers on traffic conditions, and - in this case - on the level of traffic safety at intersections. Therefore, the scientific aim of the article is to present the methodology used by the authors to carry out research in order to determine the influence of the function of the intersection with countdown timers within an urban transportation network on the level of safety at the intersection. To achieve the scientific objectives, measurements of traffic at three intersections with different functions in a transportation network have been performed.
3
Content available remote Postrzeganie płynności ruchu w świetle badań ankietowych
Żochowska R., Sobota A., Karoń G., Soczówka P.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 6
27--
PL
Na procesy decyzyjne użytkowników systemu transportowego istotny wpływ mają indywidualne odczucia związane z przemieszczaniem się w sieci drogowo-ulicznej. Subiektywny charakter może mieć również pojęcie „ruchu płynnego”. Postrzeganie płynności ruchu jest zależne zarówno od typu użytkownika, jego preferencji i rodzaju podróży, jak i parametrów technicznych oraz lokalizacji drogi. Badania prowadzone w tym zakresie mogą zatem stanowić jeden z etapów budowy modelu opisującego funkcję płynności ruchu drogowego, która będzie uzupełnieniem mierników ilościowych i jakościowych ruchu. W artykule, oprócz prezentacji stanu zagadnienia, przedstawiono i porównano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród mieszkańców aglomeracji górnośląskiej oraz Bielska-Białej dotyczących postrzegania warunków ruchu miejskiego w kontekście pojęcia płynności ruchu. Odpowiedzi na pytania postawione w ankiecie dają obraz tego, jak rozumiane jest przez kierowców i pasażerów transportu indywidualnego pojęcie ruchu płynnego oraz, które czynniki odbierane są przez nich jako istotnie pogarszające ruch płynny. Może to stanowić przyczynek do rozszerzenia modelu podziału modalnego o czynnik uwzględniający wybór systemu transportowego ze względu na płynność ruchu.
EN
Transportation system users’ perception of traffic conditions has a significant influence on decisions they make connected with performing travel and consequently on their travel behaviour. Therefore, results of research in this field provide information useful for building and calibrating travel model. Traffic conditions may be described using various measures, both quantitative (i.e. delay, length of queues, indices of stoppages) and qualitative (level of service). Transportation system users’ decision processes depend on individual insights connected with travelling on the street network. Also, ‘smooth traffic’ may be a subjective term. Perception of traffic smoothness depends on the type of user, his or her preferences, type of travel, technical parameters and road’s location. Research conducted in this field may be therefore one of the stages of building a model describing road traffic smoothness function, which may be a supplement of qualitative and quantitative measures. In this article – besides the presentation of the state of the art – also results of surveys conducted among inhabitants of the Upper Silesian metropolitan area and Bielsko-Biała regarding the perception of urban traffic conditions in the context of traffic smoothness have been presented. Answers to questions in the survey provide an idea how drivers and passengers of private means of transport understand the term ‘smooth traffic’ and which factors significantly worsen smooth traffic. This may be a contribution to extend the modal split models by a factor taking into account the choice of the transport system due to the flow of traffic.
4
Content available remote Wielokryterialna ocena obsługi transportowej portu lotniczego
Drobny M., Żochowska R., Sobota A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 123
21--31
PL
W artykule przedstawiono metodę wielokryterialnej oceny obsługi transportowej portu lotniczego, wspomagającą decyzje podejmowane przez organizatorów przewozów w zakresie wyboru optymalnego wariantu połączenia portu lotniczego z centralnym obszarem aglomeracji miejskiej. Autorzy przedstawili poszczególne etapy metody oraz sposób doboru kryteriów, które istotnie wpływają na uzyskany wynik analizy. W artykule zamieszczono studium przypadku dla oceny połączenia Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z Katowicami. Analizowane warianty różniły się wykorzystanymi środkami transportowymi oraz przebiegiem trasy.
EN
The method of multicriteria assessment of the transportation service of the airport has been presented in the article. The several stages of the method have also been presented. The method of selection of criteria is one of the most important step in the process. The article describes the most important criteria, according to the authors, which have been took into account. The article contains the case study for the assessment of transportation service between Katowice Airport and the Katowice city. The selection of transportation means and course of the route have been the main difference between analysed variants.
5
Content available remote Strategiczny kontekst procesu wymiany autobusów komunikacji publicznej o napędzie konwencjonalnym na autobusy elektryczne
Krawiec S., Markusik S., Żochowska R., Karoń G., Krawiec K., Sobota A., Kłos M. J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
209--218
PL
Zamiana floty autobusów z napędem konwencjonalnym (silniki Diesla lub hybrydy) na napęd elektryczny to proces, przed którym stoi wiele miast w Polsce. Decydenci mający wpływ na te działania muszą w pierwszej kolejności zdefiniować strategię wymiany określającą minimalny czas przeznaczony na wymianę, przebieg tego procesu i środki finansowe potrzebne w określonym czasie. Przed podjęciem takiej decyzji mogą wspierać się różnymi narzędziami, do których zaliczyć będzie można rezultaty aktualnie realizowanego projektu PLATON. Celem tego projektu jest zdefiniowanie procesu planowania w transporcie publicznym konwersji istniejącej floty autobusów z napędem konwencjonalnym do 100% udziału autobusów elektrycznych oraz implementacja tego procesu z wykorzystaniem narzędzia informatycznego opartego na ogólnodostępnych technologiach internetowych. W artykule scharakteryzowano czynniki mogące mieć wpływ na proces wymiany w pięciu obszarach: politycznym, ekonomicznym, ekologicznym, społecznym i technicznoorganizacyjnym. Czynniki, o których mowa są składowymi przygotowywanego modelu odwzorowującego proces konwersji floty.
EN
Conversion of the bus fleet with conventional propulsion (Diesel or hybrid engines) to electric drive is a process that many cities in Poland face. Decision-makers, who influences these activities have to define an exchange strategy at the first step, defining min. time spent on exchange, the course of this process and financial resources needed at a specific time. Before making such a decision, they can be supported by various tools that will include the results of the currently realized PLATON project. The aim of this project is to define the process of planning the conversion of the existing fleet of conventional buses in public transport to 100% share of electric buses, and the implementation of this process as an IT tool, widely available in the Internet. The article describes the factors that may affect the exchange process in five areas: political, economic, ecological, social and technical-organizational ones. These factors are the components of the model that maps the fleet conversion process.
6
Content available remote Naukowe instrumenty wsparcia konwersji floty autobusów miejskich z floty konwencjonalnej na zasilaną elektrycznie
Karoń G., Krawiec K., Krawiec S., Kłos M. J., Markusik S., Sobota A., Żochowska R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
125--134
PL
W artykule przedstawiono dylematy wyboru zasadnych instrumentów metodycznych, które powinny wspierać proces konwersji floty autobusów miejskich z floty konwencjonalnej na zasilaną elektrycznie. Proces ten powinien być wspomagany naukowo we wszystkich wymiarach, które służą różnym interesariuszom tego problemu. Autorzy przedstawili ogólną strukturę zagadnienia konwersji floty, niezbędne submodele oraz zaproponowali sposób opisu w postaci konwencji procesowej oraz w ujęciu systemowo-funkcjonalnym, jak również zaproponowali wsparcie informatyczne dla procesu modelowania oraz przeprowadzenia konwersji.
EN
The article presents the dilemmas of choosing the right methodical instruments, that should support the process of converting the fleet of city buses from the conventional one to the electric powered. This process should be scientifically supported in all these dimensions, which serve various stakeholders involved in this problem. The authors presented the general structure of the fleet conversion problem, the necessary submodels and proposed a description method in the form of a process convention and in a systemfunctional approach, as well as they proposed IT support for the modelling itself and the process of conversion.
7
Content available remote Metoda oceny wpływu typu skrzyżowania drogowego na warunki środowiskowe
Sobota A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
351--362
PL
Funkcjonowanie systemu transportowego determinowane jest między innymi przez jakość obsługi infrastruktury różnych gałęzi transportu. W przypadku transportu drogowego szczególną rolę odgrywają skrzyżowania drogowe, które umożliwiając obsługę kolizyjnym strumieniom ruchu są wąskim gardłem tego systemu. Dlatego właściwy dobór skrzyżowań drogowych, szczególnie w gęstych sieciach transportowych, może przyczyniać do usprawnienia funkcjonowania systemu transportowego. Wpływ na wybór skrzyżowania drogowego mają projektanci, którzy muszą rozwiązać problemem decyzyjny polegający na wyborze optymalnego rozwiązania. Jednym z pierwszych etapów tego działania jest wybór typu skrzyżowania, który uzależniony jest od wielu czynników. Dlatego w artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy typ skrzyżowania ma wpływ na warunki środowiskowe. W tym celu przedstawiono podstawowe założenia metody oceny tej zależności a także wyniki badań prowadzonych na czterech typach skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic.
EN
Functioning of transport system is determine by the quality of service realized by infrastructure of different transport branches. In case of road transport, very important are intersections. These objects are usually a bottleneck in the network. Therefore, the correct selection of the intersection type is really important in the planning and projecting process of infrastructure. So, decision problem have to be solved by the projectors, who have an influence on these process. But the selection of the intersection type is also the multi-criteria problem. Therefore the answer on the question like, does the intersection type have an influence on environmental conditions, have been presented in the article. For this purpose, the basic assumptions of the method of selections the intersection type, and results of the measurements realized at four type of intersection located on multilane arteries, have been presented in the article.
8
Content available remote Niekonwencjonalne rozwiązania układów zabezpieczeń sieci SN oparte na rozszerzonej komunikacji
Lizer M., Sobczak B., Sobota A.
Automatyka, Elektryka, Zakłócenia
|
2018
|
Vol. 9, Nr 1(31)
52--63
PL
W artykule przedstawiono niekonwencjonalne, rozproszone i scentralizowane rozwiązanie układów zabezpieczeń sieci rozdzielczych i przemysłowych średniego napięcia, oparte na komunikacji międzypolowej zgodnej ze standardem IEC 61850. Rosnąca komplikacja struktury sieci SN, wynikająca np. z przyłączania źródeł rozproszonych, możliwość pracy wyspowej czy też tworzenie zamkniętych struktur stwarzają duże wymagania odnośnie do adaptacyjności działania zabezpieczeń i układów automatyki tych sieci. Komunikacja w ramach szyny stacyjnej IEC 61850 pozwala na jej osiągnięcie.
EN
The article presents an unconventional, distributed and centralized solution for the protection systems of medium voltage distribution and industrial networks, based on IEC 61850 communication. Increasing complexity of the MV networks caused by dispersed generation connection, islanded operation etc., creates high demands on the adaptability of the protection and automation systems of such networks. That adaptability may be achieved with use of IEC 61850 station bus communication.
9
Content available Selected aspects of the methodology of a household interview survey on an urban agglomeration scale with regard to its services
Żochowska R., Karoń G., Sobota A., Janecki R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
239--249
EN
The article presents the essential issues and algorithm of the methodology of a four-step transportation model, which was constructed in order to carrying out a household interview survey. The results of this research are source data for determining the travel behaviour of the users of transportation systems, including intelligent transport systems (ITS). The presented issues regarding the survey methodology also concern the specifics of the study area, an urban agglomeration area. The examples particularly relate to an urban agglomeration with the nature of a conurbation, namely, the Upper Silesian Agglomeration in Poland.
10
Wykorzystanie standardu IEC 61850 w sieciach rozdzielczych - doświadczenia Siemens
Lizer M., Sobota A.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2017
|
R. 85, nr 12
25--32
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia Siemensa z implementacji rozwiązań opartych na standardzie IEC 61850 w sieciach rozdzielczych i przemysłowych średniego napięcia. Jako przykład przedstawiono realizację automatyk zabezpieczeniowych: LRW, ZS i SZR dzięki urządzeniom SIPROTEC 4, powiązanych przez szynę stacyjną w układzie podwójnej gwiazdy (PRP) i wiadomości GOOSE na jednej z rozdzielni sieciowych 20 kV.
EN
The paper shows Siemens experience with IEC 61850 standard solutions in the medium voltage distribution and industrial networks. As an example, breaker failure and busbars protection and automatic switch-over automation implementation was showed. The implementation was realized with use of GOOSE messages sent between SIPROTEC 4 protection relays connected to the redundant station bus in the star configuration.
11
Content available remote Ocena wpływu przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej na zakłócenia w ruchu drogowym
Żochowska R., Sobota A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 117
407--416
PL
Przejście dla pieszych prowadzone w poziomie jezdni stanowi powierzchnię, na której w tym samym czasie może znajdować się zarówno uczestnik ruchu pieszego, jak i kołowego. Ze względu na ustalone prawnie pierwszeństwo przechodniów, ruch kołowy zostaje w tym miejscu zakłócony, a jego uczestnicy doznają strat czasu zależnych głownie od intensywności ruchu pieszych. W artykule przedstawiono sposób analizy zagadnienia oraz zaproponowano wskaźniki wspomagające ocenę wpływu przejść dla pieszych na zakłócenia w ruchu drogowym. Zaprezentowane wyniki badań dotyczą wybranych lokalizacji na terenie aglomeracji górnośląskiej.
EN
The pedestrian crossings at the level of the roadway are the conflicting areas both for pedestrian and for road traffic. Due to the legally established priority of the pedestrians, road traffic is disturbed in this place, and its participants experience delays mainly dependent on the intensity of pedestrian traffic. The article presents the method of analyzing the problem and it proposes measures supporting the assessment of the impact of pedestrian crossings on traffic disruptions. The presented examples relate to the selected locations in the Upper Silesian Agglomeration.
12
Content available Modele generowania podróży w obszarze miejskim na przykładzie Bielska-Białej
Żochowska R., Sobota A., Karoń G.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 7
13--17, 28
PL
Pierwszy etap budowy czterostopniowego modelu transportowego wymaga opracowania modelu powstawania ruchu. Obejmuje on identyfikację czynników ruchotwórczych oraz określenie ich wpływu na liczbę podróży generowanych. Właściwe przeprowadzenie tego procesu ma kluczowe znaczenie w dalszych etapach modelowania, a co za tym idzie – wpływa na jakość całego modelu transportowego. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowywania modeli generowania ruchu wewnętrznego w obszarze miejskim. Jako zasadnicze kryterium klasyfikacji przyjęto zastosowaną technikę matematyczną odwzorowania procesu powstawania ruchu. Praktyczną część artykułu stanowi opis konstruowania modeli generowania ruchu opracowanych na potrzeby budowy modelu transportowego Bielska-Białej.
EN
The first stage of the four-step travel demand model requires building of trip generation model. It covers identification of factors influencing travel demand and determination of their impact on the number of trips generated by the objects and areas located in the city. Proper conducting of this process is crucial for the further stages of modeling and thus for the quality of the whole constructed transportation model. The article presents an overview of methods for building models to generate internal traffic in urban area. As an essential criterion for the classification the used mathematical technique for mapping the process of trip generation has been adopted. The practical part of the article constitutes a structure of models of trip generation developed for the development of a transportation model of Bielsko-Biala.
13
Content available remote Postrzeganie sygnalizatora pieszo-rowerowego przez pieszych i rowerzystów
Sobota A., Kłos M. J., Karoń G.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
325--337
PL
Obecnie w Polsce jak i Europie odnotowuje się wzrost wykorzystania roweru do realizacji podróży, zarówno tych o charakterze obligatoryjnym jak i fakultatywnym. W związku z tym konieczne jest dostosowanie infrastruktury dla zapewnienia sprawnego funkcjonowania systemu transportowego oraz odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa do zmieniającego się podziału zadań przewozowych. Użytkownicy infrastruktury muszą mieć dostarczoną czytelną, jednoznaczną i zrozumiałą informację nadawaną przez znaki i sygnały drogowe, dlatego istotne jest badanie i monitorowanie jakości przekazywanych informacji. W przypadku rowerzystów jednym z takich elementów infrastruktury jest sygnalizator pieszo-rowerowy, którego piktogram jest mniejszy niż innych sygnalizatorów. Zatem celem artykułu jest przedstawienie wyników badań dotyczących jakości postrzegania tego sygnalizatora przez uczestników ruchu. W pierwszej części artykułu przedstawiono studia literaturowe na temat badań tych urządzeń prowadzonych na świecie. Następnie przedstawiono wyniki badań prowadzonych przez autorów. W końcu, analizie poddano czynniki mogące mieć najistotniejszy wpływ na funkcjonowanie tych urządzeń z wykorzystaniem narzędzi regresji logistycznej.
EN
At present time in Poland and Europe are noticeable increase of bike usage in order to realize obligatory and facultative journey. Cities are trying to improve bikers traveling conditions by adapting infrastructure to their needs. This phenomenon leads to comfort improvement of bike usage and the growth of road safety level. On the other side, it causes the increase of usage diversity of transport means, which are functional in transportation systems. Road users need to have readable, explicit and understandable information broadcasted by the traffic sings and road signals, therefore it is important to study and monitor the quality of the information provided. Pedestrian symbol in pedestrian-biker signal device is about forty percent smaller in comparison to {pictogram used in pedestrian signal device and bike template is thirty percent smaller than in normal bike signal device. Pedestrian-biker devices displays two smali symbols, which in some condition may not be read explicitly by individual road users. The aim of the article is to present the results of research about the quality of pedestrian-biker signal perception by road users. This paper is organized as follows: section one presents the study of literature. This is followed by next section, which describes, the results of research conducted by the authors. Afterwards, analyses the factors that have the most significant impact on the functioning of these devices by using the regression logistic tools.
14
Content available Optymalna lokalizacja statycznych urządzeń monitorujących ruch w mieście
Żochowska R., Sobota A., Karoń G.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 1(103)
435--451
PL
Zastosowanie nowoczesnych technologii w analizach ruchu drogowego pozwala na uzyskanie coraz bardziej dokładnego odwzorowania przemieszczeń w sieci transportowej. Jest to szczególnie istotne w zarządzaniu i sterowaniu ruchem, gdzie podejmowanie szybkich decyzji w warunkach występowania różnego rodzaju zdarzeń (np. wypadki i kolizje drogowe, awarie urządzeń technicznych zlokalizowanych w pasie drogowym, itp.) wpływa na jakość funkcjonowania całego systemu transportowego miasta. Uzyskanie wiarygodnych wyników warunkowane jest zarówno odpowiednim doborem parametrów charakteryzujących ruch, jak i właściwą lokalizacją urządzeń rejestrujących te parametry. Oczywistym jest, że najlepsze wyniki otrzymuje się w przypadku zamontowania takich urządzeń w każdym miejscu, gdzie następuje rozpływ potoków ruchu. Rozwiązanie to jednak wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi. W związku z tym często poszukuje się takich miejsc w sieci, w których monitorowanie ruchu przyniosłoby najlepsze wyniki z punktu widzenia dokładności odwzorowania ruchu przy jednoczesnej minimalizacji kosztów.
EN
Using of contemporary technologies for the analysing of traffic allows for more accurate mapping of displacement in the transport network. It is very important in traffic management and control, where taking a quick decisions affects of quality of function of entire transportation system. So, obtaining a reliable results is on the one hand conditioned by selection of traffic parameters, and on the other hand, conditioned by optimal location of traffic counts. It is obvious that the best results are obtained, when such devices are installed at links of network where the traffic flow is distributed. However, these solutions involves the considerable financial outlay. So searching the links or intersections, where localization of traffic counts gives the best results is very important for the accurate mapping of traffic.
15
Zarządzanie kongestią w sieciach miejskich – wybrane aspekty
Żochowska R., Karoń G., Sobota A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
11850--11861
PL
Kongestia rozumiana jako zatłoczenie komunikacyjne stanowi istotny czynnik zwiększający uciążliwość życia i przemieszczania się w obszarach miejskich. Działania minimalizujące negatywne skutki takich sytuacji powinny być podejmowane na różnych poziomach zarządzania ruchem: strategicznym, taktycznym oraz operacyjnym. Wymaga to ścisłej współpracy i koordynacji pomiędzy planistami, projektantami oraz operatorami ruchu drogowego. W artykule przedstawiono strategie zarządzania kongestią w miastach. Zaprezentowano także koncepcję zintegrowanego podejścia do tego zagadnienia w kontekście płynności ruchu.
EN
Traffic congestion is an important factor for increasing inconvenience of life and travelling in urban areas. Activities to minimize the negative effects of such situations should be taken at different levels of traffic management: strategic, tactical and operational. This requires close cooperation and coordination between planners, designers and traffic operators. The article presents strategies for managing traffic congestions in the cities. The concept of an integrated approach to this issue in the context of the smoothness of traffic flows has been also proposed.
16
Rola i zadania ITS w uprzywilejowaniu publicznego transportu zbiorowego : potrzeby aglomeracji górnośląskiej
Karoń G., Sobota A., Żochowska R.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2744--2753
PL
W opracowaniu przedstawiono kluczowe zagadnienia związane z potrzebą wdrożenia systemu priorytetu dla publicznego transportu zbiorowego (ptz) w aglomeracji górnośląskiej. Na początku scharakteryzowano problemy uprzywilejowania i priorytetu w ujęciu systemowym oraz przedstawiono wyniki dotyczące zachowań i preferencji komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji górnośląskiej w kontekście oczekiwanych rezultatów wprowadzenia priorytetu dla ptz. Badania przeprowadzone zostały w 2009 roku na potrzeby projektu "Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą", współfinansowanego z funduszy UE w ramach priorytetu VII Transport przyjazny środowisku, działanie 7.3 - Transport miejski w obszarach metropolitalnych Programu Infrastruktura i Środowisko. Następnie przedstawiono wyniki analizy utrudnień wynikających z braku priorytetu dla tramwaju w aglomeracji górnośląskiej oraz zaproponowano etapy wdrożenia rozwiązania w zakresie priorytetu dla ptz.
EN
The paper presents key issues related to the need to implement the priority system for public transport in the Upper Silesian agglomeration. At the beginning the problems of the priority in terms of the system theory has been described. The results concerning the travel behaviour and preferences of the inhabitants of the Upper Silesian agglomeration have been presented in the context of the expected outcomes of the introduction of priority system for the public transport. The study has been conducted in 2009 for the project "Modernization of tram and trolley infrastructure in the Silesian Agglomeration together with accompanying infrastructure". The project was co-financed from EU funds under Priority Axis VII: Environment-friendly Transport (operation 7.3 - Increasing the amount of environment-friendly public transport in metropolitan areas) of the Operational Programme Infrastructure and Environment. Then the results of the analysis of difficulties due to the lack of priority system for the tram in the Upper Silesian agglomeration have been presented and phases for implementation of public transport priority system have been proposed in the paper.
17
Przepustowość skrzyżowań drogowych o ruchu regulowanym sygnalizacją świetlną z wydzielonymi spod jej działania pasami dla relacji skrętu w prawo
Sobota A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5865--5874
PL
Wydzielenie spod działania sygnalizacji świetlnej pasów dla relacji skrętu w prawo na skrzyżowaniach z sygnalizacją nie jest rozwiązaniem powszechnie występującym w polskich miastach. Jednakże obiekty takie funkcjonują w kilku dużych miastach kraju i są zlokalizowane na najważniejszych dla obsługi komunikacyjnej tych miast ciągach drogowo-ulicznych. Są one zatem ważnym, z punktu widzenia zapewnienia dostatecznej jakości obsługi, elementem sieci drogowo-ulicznej tych miast. Dlatego określenie jednej z najważniejszych charakterystyk tych obiektów tj. przepustowości jest bardzo ważne m.in. dla sterowania i zarządzania ruchem nie tylko na danym obiekcie, ale również w całej sieci. W artykule przedstawiono więc klasyfikację wydzielonych spod działania sygnalizacji świetlnej pasów umożliwiających kierowcom realizację skrętu w prawo na skrzyżowaniach sterowanych. Następnie zaprezentowano badania wielkości umożliwiających określenie wpływu na przepustowość skrzyżowań sterowanych właśnie takich rozwiązań organizacji ruchu.
EN
Signalized intersections with lanes for turning right without signalization is not commonly used in Polish cities. However, such objects are exist in several cities in Poland. Moreover they are localized on the main arteries in those cities. Therefore, they are important points in road network, which determine the level of service in this network. So, estimation of capacity of this intersections is very important for control and traffic management. Paper presents the classification of separated lane from the operation of traffic lights. Then the results of measurements has been presented.
18
Fundamentalny diagram ruchu – teoria i praktyka
Żochowska R., Sobota A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
11862--11871
PL
Fundamentalny diagram ruchu odwzorowuje zależności pomiędzy podstawowymi charakterystykami przepływu strumienia ruchu: intensywnością, gęstością i prędkością. Odpowiada to punktowemu opisowi stanu sieci transportowej w określonej chwili czasu. W artykule przedstawiono rozwój teorii związanej z kształtowaniem fundamentalnego diagramu ruchu oraz możliwości wykorzystania go do oceny warunków ruchu w sieci transportowej. Zbiór stanów strumienia ruchu opisanych fundamentalnym diagramem ruchu podzielono na cztery obszary, które odpowiadają czterem poziomom zakłóceń. Na tej podstawie dokonano analizy warunków ruchu.
EN
Fundamental diagram maps the relationships between the basic characteristics of traffic flow: intensity, density and speed. This corresponds to the steady state description of the transportation network at a fixed point of time. The article presents the development of the theory associated with the shaping of the fundamental diagram and the possibilities of use it to estimation of traffic conditions in the transportation network. The set of states described by fundamental diagram has been divided into four areas that correspond to the four levels of disruptions. On this basis, the analysis of traffic conditions may be carried out.
19
Analysis of traffic safety at the intersections in Tychy
Sobota A., Tuchowski J., Żochowska R.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3288--3298
EN
Many actions taken by the road management authorities to improve the traffic safety require monitoring of level of road safety. The range of monitoring may be wide in view of number of factors to evaluate. However large number of factors increases the costs of monitoring. Therefore the necessary range of analysis, which has to be done to identify the most dangerous places on road network in cities, has been presented in the article. For this purpose the results of research in Tychy have been presented.
PL
Wiele działań podejmowanych przez organy zarządzające drogami w zakresie poprawy lub utrzymania odpowiedniego poziomu brd wymaga cyklicznego monitoringu. Jego zakres może być bardzo szeroki ze względu na liczbę czynników, które można poddawać ocenie. Jednakże zwiększenie zakresu monitoringu zwykle związane jest ze wzrostem kosztów takiego działania. Dlatego w referacie przedstawiono niezbędny zakres analiz, które należy przeprowadzić celem zidentyfikowania miejsc szczególnie niebezpiecznych w sieci drogowo-ulicznej. Dokonano tego prezentując wyniki badań przeprowadzonych na skrzyżowaniach drogowych w Tychach.
20
Content available remote Determinanty wyboru typu skrzyżowania drogowego w miastach na etapie projektowania
Sobota A., Karoń G., Żochowska R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
595--613
PL
Celem artykułu jest przedstawienie formalno-prawnych uwarunkowań wspierania procesu projektowania i wyboru typów skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Uwarunkowania te mają bezpośredni wpływ na rozwiązania wybierane przez projektantów, zarówno na etapie doboru odpowiedniej geometrii skrzyżowań, jak również podczas jego wymiarowania. Na podstawie analizy przepisów obowiązujących w tym temacie oraz badań własnych wskazano możliwe kierunki uzupełnienia i rozszerzenia instrukcji oraz wytycznych, celem poprawy jakości projektowanych skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Dodatkowo przedstawiono autorską propozycję metody doboru typu skrzyżowania w fazie planowania i projektowania koncepcyjnego.
EN
In the article the formal and legal conditions of supporting the process of projecting and selection of type of intersection have been presented. In particular it applies into the intersections, which are located on multilane arteries in cities. The formal and legal conditions have directly influences on solutions, which are selected by designers. On the basis of the analysis of existing documents and own measurements, in the article the possible paths of enlargement of the existing guidelines have been presented. It has been done to intersections located on multilane arteries in cities. In addition the article presents the proposition of method of selection of the type of intersection in the conceptual project stage.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.