PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
System zabezpieczeń elektronicznego systemu pomiarowego do diagnostyki gorącej plazmy tokamakowej
Gąska M., Kasprowicz G., Wojeński A., Chernyshova M., Czarski T., Kolasiński P., Jarosiński J., Krawczyk R., Linczuk P., Poźniak K., Zabołotny W.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2017
|
Vol. 58, nr 8
36--39
PL
W artykule przedstawiono opracowany przez Zespół Autorów system zabezpieczeń i diagnostyki dla detektora gazowego GEM. Na wstępie krótko omówiono zagrożenia na jakie narażony jest detektor GEM oraz elektroniczne systemy pomiarowe pracujące w bliskiej odległości od reaktora termojądrowego. Przedstawiono koncepcje modułu do ciągłego monitorowania stanu systemu do diagnostyki gorącej plazm. Pod względem bezpieczeństwa omówiono dwa kluczowe podsystemy: moduł zabezpieczeń i system chłodzenia cieczą. Opisano funkcjonalność systemu, przyjęte rozwiązania sprzętowe oraz implementacją oprogramowania. Na końcu przedstawiono praktyczne wykorzystanie systemu.
EN
This paper presents designed by the Research Team electronic protection and diagnostic system for GEM detectors. The introduction is a brief description of the hazards to which GEM detector and electronic measurement system operating close to fusion reactor are exposed. The concept of an electronic module for continuous monitoring of the state of the system for plasma hot plasma is presented. Two main safety subsystem are described: security module and liquid cooling system. Description cover aspects of system functionality, hardware construction and implemented firmware. Finally, the practical use of the system is presented.
2
Kotły płomienicowo-płomieniówkowe - plan spawania oraz kontroli i badań
Słania J., Kwiecień L., Jarosiński J.
Dozór Techniczny
|
2011
|
z. 2
35--41
PL
W artykule przedstawiono przykładowy plan spawania kotła płomieniowo-płomieniówkowego. Omówiono wymagania projektowe. Szczegółowo przedstawiono instrukcję dotyczącą technologii wykonania kotła. Przedstawiono sposób postępowania na wszystkich etapach spawania kotła płomienicowo-płomieniówkowego. Omówiono zakres kontroli przed, w trakcie i po spawaniu. Zaprezentowano przykłady książki spawania.
3
Content available remote Plan spawania kotłów płomienicowo-płomieniówkowych
Słania J., Kwiecień L., Jarosiński J.
Przegląd Spawalnictwa
|
2010
|
R. 82, nr 6
32-39
PL
Przedstawiono przykładowy plan spawania kotła płomienicowo-płomieniówkowego. Omówiono wymagania projektowe. Szczegółowo przedstawiono instrukcję dotyczącą technologii wykonania kotła. Opisano sposób postępowania na wszystkich etapach spawania kotła płomienicowo-płomieniówkowego. Omówiono zakres kontroli przed, w trakcie i po spawaniu. Zaprezentowano przykład książki spawania.
EN
The article presents the example of welding technology plan for production of a flame tube-smoke tube boiler. The instruction for technology of boiler production is given. The procedures for all stages of welding of a flame tube-smoke tube boiler are shown. The range of the inspection before, during and after welding performance has been discussed. The example of the welding book is presented.
4
Content available Lean-burn combustion systems in spark ignitron engines: advantages and limitations
Gorczakowski A., Jarosiński J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
97-102
EN
Spark-ignited internal combustion engines are in the use for over130 years (first example was presented by Otto in 1876). The engine development is directed to more power, better efficiency and lower emissions. Mixture formation and in-cylinder motion are the main parameters of the combustion process improvement. One of the effective methods of engine development is lean combustion. Application of lean-burn combustion systems in spark ignitron engines has been proposed many times. Such systems have several important advantages in comparison with conventional systems. Lean-burn combustion makes possible engine operation at high compression ratio, equivalent to high thermal efficiency and at low emission of toxic components of the combustion gases. Lean-burn combustion is also a subject of serious limitations, requiring remedial steps. General limitations are introduced by a fall of the reaction rate, equivalent to increased time of combustion. Lean-burn combustion introduces also changes to flame structure: it contributes with increased flame thickness and with a rise of quenching distance. These changes influence limit conditions of spark ignition. The only solution omitting this threat might be obtained by replacing of a spark ignition by another ignition system or by application of a spark ignition system with increased distance between electrodes and with much higher ignition energy. Typical solutions rationalizing lean-burn combustion in engines are discussed in the paper and some limit conditions highlighted..
5
Content available remote Napawanie stali stosowanych w energetyce stopami na osnowie niklu
Jarosiński J., Błaszczyk M., Tasak E.
Przegląd Spawalnictwa
|
2007
|
R. 79, nr 1
30-33
PL
Omówiono ogólne wymagania dotyczące wytwarzania ścian szczelnych koltów do spalania odpadów. Przedstawiono technologię montażowego wykonywania napoin na ścianach oraz sposób pomiaru zawartości żelaza w napoinach. Opracowana technologia gwarantowała uzyskanie założonego poziomu Fe<10%.
EN
General requirements relating to manufacturing of sheet piling of boilers for wastes combustion was presented. The technology of carrying out pad welds upon walls and measurement method of iron content in the weld pads was discussed. The developed technology guaranteed to reach the assumed level of Fe<10%.
6
Content available Flame quenching by the wall-fundamental characteristics
Gutkowski A., Tecce L., Jarosiński J.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
203-210
EN
Knowledge of flame-wall interaction allowed us to understand the phenomena of near wall combustion and flame extinction. The study of near wall flame propagation is important because it is related to engineering applications, such as possible misfiring in internal combustion engines, optimization of combustion, and reduction of unburned hydrocarbons in the combustion products. In the present work different characteristics of the quenching distance were measured in square narrow quenching channels. The channel widths were changed from 2.5mm to 15mm, their length being 30cm. Propane/air mixture was employed in experiments. Direct visualization has been used to observe flame behaviour under quenching conditions. Numerical simulation revealed structure of limit flames during their propagation in quenching channels. It was found satisfactory agreement between numerical calculations and experiments. In conclusions it was confirmed that flame quenching depends on the relation between heat release rate to heat loss rate. Dead space appeared to be larger for rich mixtures in comparison with the lean ones. Flame curvature reached maximum value for stoichiometry and decreased for leaner or richer mixtures.
7
Napawanie stali stosowanych w energetyce stopami na osnowie niklu : problem praktycznego pomiaru zawartości żelaza
Jarosiński J., Błaszczyk M.
Spajanie Metali i Tworzyw w Praktyce
|
2006
|
nr 2(13)
18-23
PL
Napawanie jest to nakładanie metodami spawalniczymi warstwy stopionego metalu na przedmiot metalowy, z powierzchniowym przetopieniem podłoża [1].
8
Content available remote Experimental study of combustion process in a high aspect ratio engine
Kalina P., Rusin M., Jarosiński J.
Journal of KONES
|
2004
|
Vol. 11, No. 1-2
300-307
EN
The main objective oj the present study is optimization of the compression, ignition and combustion processes in an internal combustion engine with high aspect ratio. A small rapid compression machine was build to study these processes in detail. The bore diameter and stroke of this machine was D=6mm and L=12mm respectively. Stoichiometric propane-air and hydrogen-air mixtures were employed in experiments, The catalyst heated to necessary temperature was used to ignite the mixture. It was found experimentally that the compresion process in a high aspect ratio engine was isothermal. The serious problem in this engine is also dead volume created by crevices. Isothermal compression and dead volume are responsible for very Iow value of maximum compression pressure. It was also found that the mixture couldn't be ignited in a very small volume (V=27mm 3) of the catalytic prechamber (with dimensions (fi)2.8mmx4.7mrn). Some additional volume in a form, the combustion chamber should be added to make possible ignition and following to it combustion of the mixture.
PL
Celem pracy jest optymalizacja procesów sprężania, zapłonu i spalania w małym silniku o wyjątkowo dużym stosunku powierzchni do objętości. Dla zbadania tych procesów zbudowano niewielką maszynę pojedynczego sprężania. Średnica tłoka w tej maszynie wynosiła D = 6mm, a maksymalny skok tłoka L = 12mm. Maszynę zasilano stechiometryczną mieszanką propanu z powietrzem lub wodoru z powietrzem. Nagrzana do odpowiedniej temperatury spiralka z drutu o własnościach katalitycznych służyła do zapłonu mieszanki. W wyniku przeprowadzonych eksperymentów stwierdzono, że proces sprężania w badanym silniku przebiegał izotermicznie. Poważnym problemem w tym silniku okazała się martwa przestrzeń kształtowana przez różnego rodzaju szczeliny. Sprężanie izotermiczne i martwa przestrzeń są przyczyną występowania niskich ciśnień sprężania. Stwierdzono również, że nie ma możliwości spalenia mieszanki w izolowanej komorze wstępnej o bardzo małej objętości (o wymiarach fi 2,8mm x 4,7mm). Pomyślny zapłon i następujące po nim spalanie mieszanki są możliwe wówczas, gdy komora wstępna jest uzupełniona o pewną - dodatkową przestrzeń wypełnić mieszanką palną.
9
Thermal structure of laminar flame
Gutkowski A., Jarosiński J.
Archivum Combustionis
|
2004
|
Vol. 24 nr 3-4
143-154
10
Influence of Turbulent and Charge Swirling Rate on Combustion in Spark Ignition Engine
Jarosiński J., Podfilipski J., Gorczakowski A.
Archivum Combustionis
|
2004
|
Vol. 24 nr 1-2
39-51
EN
The objective of the paper is to study the influence of turbulence on the burning rate of a mixture with different equivalent ratio at high compression ratio e = 14.5. Experiments are carried out in a rapid compression machine. Two combustion chambers with different swirling rates are employed in the present study. Spark ignition, catalytic ignition or a combination of spark and catalytic ignition is used in experiments. The temperature of the catalyst is controlled by means of special electronic device. Special inserts with orifices of different diameters are used to generate turbulence. A piston pushes the mixture through the insert and creates turbulence in the combustion chamber. Influence of turbulence on combustion of a propane-air mixture is extensively examined in special sets of experiments. Pressure records in a combustion chamber with low rotation rate showed substantial increase of the maximum rate of pressure rise under the influence of turbulence. The maximum rate of pressure rise increased linearly with concentration of propane from a lean mixture to stoichiometric composition. On the contrary pressure records in a combustion chamber with high rotation rate showed the same maximum rate of pressure rise in experiments with defferent equivalence ratio and different scale of turbulence.
11
Content available remote Influence of turbulence on combustion in spark ignition engine
Jarosiński J., Podfilipski J., Gorczakowski A.
Journal of KONES
|
2003
|
Vol. 10, No. 1-2
65-72
PL
Praca ma na celu określenie wpływu turbulencji na szybkość spalania mieszanki o różnym składzie, przy wysokim stopniu sprężania epsilon=14,5. Badania prowadzono na maszynie pojedynczego sprężania. Badano 2 komory spalania różniące się szybkością "wirowania ładunku. Przedmiotem badań był również sposób inicjowania zapłonu: za pomocą świecy iskrowej, katalizatora lub kombinacji tych 2 metod. W przypadku zapłonu katalitycznego istniała możliwość kontrolowania temperatury powierzchni katalizatora w zakresie temperatur do 850 °C. Specjalne wkładki z otworami o różnych średnicach stosowano do generowania turbulencji. Tłok przedmuchiwał mieszankę przez otwory turbulizując ładunek w komorze spalania. Zapisy ciśnienia w komorze spalania o małym zawirowaniu ładunku wykazały znaczny wzrost maksymalnej szybkości narastania ciśnienia pod wpływem turbulencji. Maksymalna szybkość narastania ciśnienia zwiększa się liniowo wraz ze zmianą składu mieszanki od ubogiej do stechiometrycznej, przy czym przyrosty te są większe dla większej skali turbulencji. W przeciwieństwie do tego, zapisy ciśnienia w komorze spalania o dużym zawirowaniu ładunku charakteryzują się stałością maksymalnej prędkości narastania ciśnienia, niezależnie od mian składu mieszanki i skali turbulencji.
EN
The objective of the paper is to study the influence of turbulence on the burning rate of a mixture with different equivalent ratio at high compression ratio L=14.5. Experiments are carried out in a rapid compression machine. Two combustion chambers with different swirling rates are employed in the present study. Spark ignition, catalytic ignition or a combination of spark and catalytic ignition is used in experiments. The temperature of the catalyst is controlled by means of special electronic device. Special inserts with orifices of different diameters are used to generate turbulence. A piston pushes the mixture through the insert and creates turbulence in the combustion chamber. Pressure records in a combustion chamber with low rotation rate showed substantial increase of the maximum rate of pressure rise under the influence of turbulence. The maximum rate of pressure rise increased linearly with concentration of propane from a lean mixture to stoichiometric composition. On the contrary pressure records in a combustion chamber with high rotation rate showed the same maximum rate of pressure rise in experiments with different equivalence ratio and different scale of turbulence.
12
An Experimental Study of Venting Process of Gas-Air Mixture Combustion in a Cylindrical Vessel
Pu Y., Hu J., Jia F., Jarosiński J.
Archivum Combustionis
|
2003
|
Vol. 23 nr 1-2
13-20
EN
Experiments on gas combustion in a Vented cylindrical vessel with large aspect ratio (L/D = 5,6) show damping influence of a venting orifice on flame instability during the final stage of flame propagation, which in a closed vessel results in a sharp pressure rise. The proposed numerical model can satisfactorily simulate main feat ures of combustion in closed and vented vessels, such as pressure variation pattern, flame propagation velocity and flame configuration.
13
Eksperymentalne określenie niektórych stałych fizycznych płomieni laminarnych
Gutkowski A., Jarosiński J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Konferencje
|
2002
|
T. 2, z. 22
541-548
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań, których celem było eksperymentalne określenie prędkość spalania laminarnego w warunkach gaszenia płomienia. Podczas badań mierzona była prędkość płomienia rozprzestrzeniającego się w mieszankach propanu z powietrzem, podczas chłodzącego oddziaływania ścianek kanału. Następnie otrzymane prędkości porównano z prędkościami spalania adiabatycznego. Otrzymane wyniki zostały przeanalizowane w oparciu o zjawiska rozciągania płomienia i uprzywilejowanej dyfuzji.
EN
Experimental determination of flame propagation velocity at the quenching channels near quenching conditions was the main objective of the reported work. The results of measurements were compared with laminar burning velocity determined under not stretched adiabatic conditions. Discussion of the results idicated the role of flame stretch and preferential diffusion in the mechanism of flame propagation.
14
Content available remote Catalytic properties of the hydrocarbon gases and vapors in airignition
Łapucha R., Mazurkiewicz J., Jarosiński J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2002
|
z. 3-4 (170-171)
89-98
EN
The experimental setup with preheated test chamber for determining properties of catalyst and fuels has been designed Ignition and autothermal behavior of the heterogeneous (catalytic) oxidation reaction in air of technical methane, propane-butane mixture and vapors of unleaded gasoline, diesel oil and ethyl alcohol over heated catalyst were studied in a flow reactor. Three types of catalyst were used: the three component (Pt-Pd-Th)/MgO, Pt/MgO and Pt wire. The characteristic temperature of the catalyst tc as a function of an excess air coefficient [lambda] were plotted. It has been determined experimentally that the limits of the heterogeneous (catalytic) oxidation are much broader then flammability limits for homogeneous mixtures. For mixtures of air-unleaded gasoline vapor or air-ethyl alcohol vapor with the Pt/MgO catalyst or a thin Pt wire, direct passage from heterogeneous ignition on the surface of the catalyst to the homogeneous ignition of the mixture within the region of the catalyst is possible.
PL
Przygotowano stoisko badawcze z komora grzewczą w celu określenia własności katalizatorów i paliw. Badano dla przepływu ciągłego przebiegi zapłonu i autotermicznych (samopodtrzymujących się) heterogenicznych reakcji utleniania w obszarze podgrzewanego katalizatora, dla mieszanek z powietrzem: metanu technicznego, mieszanin propan-butan oraz par benzyny bezołowiowej, par oleju napędowego i par alkoholu etylowego. Badania przeprowadzono dla trzech rodzajów katalizatorów: trójskładnikowego (Pt-Pd-Th)/MgO, Pt/MgO i drucika Pt. Przedstawiono wykresy charakterystycznych temperatur katalizatorów w funkcji współczynnika nadmiaru powietrza [lambda]. Ustalono, że granice heterogenicznych (katalitycznych) reakcji utleniania są znacznie szersze, niż granice palności mieszanek jednorodnych. Stwierdzono eksperymentalnie, że dla przepływu mieszanek alkoholu etylowego - powietrze w obszarze katalizatorów Pt/MgO i drucika Pt możliwe jest bezpośrednie przejście z zapłonu heterogenicznego na powierzchni katalizatora do jednorodnego zapłonu w całym obszarze przepływu.
15
Content available remote Spawanie laserem diodowym o dużej mocy (HPDL) blach ze stopu aluminium EN AW-1050 A.
Klimpel A., Jarosiński J., Stano S., Janicki D.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2002
|
R. 46, nr 3
54-56
PL
Przedstawiono wyniki badań procesu spawania złączy doczołowych cienkich blach ze stopu aluminium 1050A laserem diodowym dużej mocy (HPDL) ROFIN DL 020. Określono wpływ warunków technologicznych spawania na własności mechaniczne i strukturę złączy. Wykazano, że możliwe jest wykonanie połączeń o wysokiej jakości w szerokim zakresie parametrów spawania.
EN
It has been presented the results of investigation into butt welding process in 1050 A alluminium alloy sheets with the use of high power diode laser ROFIN DL 020. It has been determined the influence of technological conditions of diode laser welding on mechanical properties and the structure of welded joints. It has been shown that it is possible to make high quality joints in a wide range of welding parameters.
16
Transition to detonation in aluminium dust-air mixtures under weak ignition conditions
Pu Y. K., Li K. Y., Jarosiński J.
Archivum Combustionis
|
2001
|
Vol. 21 nr 4
211-223
EN
A horizontal combustion tube for studies of flame acceleration in fine aluminium dust-air mixtures was constructed. The tube was used to investigate combustion transition from deflagratation to detonation, under conditions of weak ignition. The 12 m long section of the test tube was equipped with a pneumatic dispersion system providing an uniform dust suspension. The dispersion system consists of twenty independent dispersion units positioned uniformly along the tube. The initial intensity of dispersion-induced turbulence was measured and the quality of dust clouds suspension in the test tube was examined. Aluminium dust, spherical in shape (6 um and 16 um in diameter), was used for tests. Experimental results demonstrated steep increase in flame propagation velocity through the tube lenght of 9 m from the ignition plate, approaching at that distance a maximum value of about 200 m/s. Then at the segment between 9 m and 12 m from the ignition plate, flame propagates with the established maximum propagation velocity. The pressure profiles measured around around the tube wall at 12 m from the igniter are nonuniform, which indicates three dimensional structure of detonation.
17
Burning rate of homogenous mixture in a rotating model combustion chamber
Gorczakowski A., Jarosiński J., Rusin M.
Archivum Combustionis
|
2001
|
Vol. 21 nr 3
179-190
EN
The main objective of the reported work was to study laminar and turbulent flame propagation in a lean homogenous methane/air mixture rotating inside a cylindrical combustion chamber of 90 mm inner diameter and 100 mm length, made of Plexiglas. The effect of radial acceleration on combustion efficiency has been investigated experimentally. The calculation method was developed to estimate the mass burning rate. The use of the burning rate calculation method allowed to estimate combustion efficiency based only on pressure variation records. Gas analysis confirmed the correctness of the developed calculation method.
18
Content available remote Prędkość rozprzestrzeniania się płomienia podczas spalania turbulentnego mieszanki jednorodnej w komorze wirowej
Górczakowski A., Jarosiński J.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
125-134
PL
W pracy prowadzono badania porównawcze rozprzestrzeniania się płomienia laminarnego i turbulentnego w wirującej cylindrycznej zamkniętej komorze spalania o średnicy 90 mm i długości 100 mm, wykonanej ze szkła organicznego. Spalano ubogą jednorodną mieszankę metanu z powietrzem badając wpływ prędkości obrotowej na prędkość rozprzestrzeniania się płomienia. W pracy przedstawiono metodę obliczania masowej prędkości spalania. Metoda ta pozwala oceniać efektywność procesu spalania i stopień wypalenia mieszanki na podstawie zarejestrowanego przebiegu ciśnienia w komorze spalania.
EN
Comparative investigations of laminar and turbulent flame propagation were carried out in a rotating cylindrical vessel of 90 mm inner diameter and 100 mm length, made of Plexiglas. During the experiments lean methane - air mixtures were used. The influence of the rotation rate on flame propagation was investigated. A method of evaluations of mass burning velocity was proposed. The introduced method makes possible to estimate the efficiency of the combustion process and the ratio of burned mixture basing on pressure records.
19
Content available remote Application of a catalyst in internal combustion engines
Mazurkiewicz J., Jarosiński J., Łapucha R.
Journal of KONES
|
1999
|
Vol. 6, No. 1-2
95-101
EN
Present study proposes to improvement of the efficiency of an Otto engine, by the application of a catalyst, substantial increase of the compression ratio and the use of a lean mixture. The concept proposed for catalytic aided ignition and combustion consists in the use of a prechamber, with a catalytic insert, as an integral part of the combustion system. The prechamber comprises of no moving elements and is fed with the same flammable mixture as the main combustion chamber. The development of catalyst-aided ignition and combustion in four-cylinder engine showed an efficiency increase of up to 20 % and a pollution reduction of the combustion gases. A special test stand to study the influence of the temperature and the flow velocity on the catalytic properties of different materials and fuels has been applied. A method for producing ceramic catalysts based on combustion synthesis has been developed.
20
Badania wymiany ciepła podczas spalania mieszanki jednorodnej w komorze wirowej
Gorczakowski A., Zawadzki A., Jarosiński J.
Prace Naukowe Instytutu Techniki Cieplnej i Mechaniki Płynów Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1998
|
Vol. 53, nr 9
286-291
PL
Praca dotyczy badań ciepła podczas spalania mieszanki jednorodnej w komorze wirowej. Wirowanie mieszanki palnej w komorze cylindrycznej stwarza unikalną możliwość przebadania rozprzestrzeniania się i gaszenia laminarnego płomienia w warunkach początkowych i granicznych wiele różniących się od zwykle stosowanych podczas badań płomieni. Eksperymenty przeprowadzono w wirującej przezroczystej komorze spalania. Podczas badań mierzono ciśnienie i dokonywano bezpośredniej rejestracji procesu spalania za pomocą kamery video. Wykorzystując zarejestrowane obrazy rozprzestrzeniania się płomienia można było określić jaka część mieszanki została spalona i ile wydzieliło się ciepła. Zapis przebiegu zmian ciśnienia w komorze pozwala obliczyć ilość ciepła przekazaną ładunkowi komory spalania pomniejszoną o ilość ciepła odprowadzoną do ścianek komory. Rozkład temperatur w ładunku komory określono analitycznie. Praca dotyczy badań ciepła podczas spalania mieszanki jednorodnej w komorze wirowej. Wirowanie mieszanki palnej w komorze cylindrycznej stwarza unikalną możliwość przebadania rozprzestrzeniania się i gaszenia laminarnego płomienia w warunkach początkowych i granicznych wiele różniących się od zwykle stosowanych podczas badań płomieni. Eksperymenty przeprowadzono w wirującej przezroczystej komorze spalania. Podczas badań mierzono ciśnienie i dokonywano bezpośredniej rejestracji procesu spalania za pomocą kamery video. Wykorzystując zarejestrowane obrazy rozprzestrzeniania się płomienia można było określić jaka część mieszanki została spalona i ile wydzieliło się ciepła. Zapis przebiegu zmian ciśnienia w komorze pozwala obliczyć ilość ciepła przekazaną ładunkowi komory spalania pomniejszoną o ilość ciepła odprowadzoną do ścianek komory. Rozkład temperatur w ładunku komory określono analitycznie.
EN
Heat transfer during of combustion of homogenous mixture in rotating closed vessel has been analysed. A rigid body rotation of a combustible mixture in a closed cylindrical vessel creates a unique occasion to investigate laminar flame propagation and extinction in initial and boundary conditions very different from those usually used (propagation in the field of increased gravity forces). The experiments were performed in a transparent vessel. The effect of a rotational speed on flame propagation and extinction was investigated. During experiments pressure in the rotating vessel was measured and direct photographic observations were carried out. Recorded pictures of flame propagation were used to establish the amount of burned mixture and heat transfer during the process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.