PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Inżynieria materiałowa w walce z mikroorganizmami
Hryniszyn-Kula A., Wrona A., Czechowska K., Lis M., Bilewska K., Tomczyk P., Stencel M.
Rudy i Metale Nieżelazne Recykling
|
2017
|
R. 62, nr 10
57--58
2
Content available remote Analiza sygnałów reprezentujących składowe impedancji czujnika indukcyjnego pętlowego
Marszałek Z., Sroka R., Żegleń T., Stencel M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2016
|
R. 92, nr 8
242--245
PL
W pracy przedstawiono analizę i interpretację sygnałów reprezentujących składowe impedancji czujnika indukcyjnego pętlowego, zastosowanego do identyfikacji parametrów poruszających się pojazdów samochodowych w ruchu drogowym. Zastosowany układ kondycjonowania umożliwia uzyskiwanie dwóch sygnałów - profili (rezystancyjnego i reaktancyjnego) proporcjonalnych do zmian składowych impedancji czujnika pętlowego. Informacje zawarte w tych profilach zostały zinterpretowane w odniesieniu do zjawisk fizycznych zachodzących w polu magnetycznym czujnika oraz w odniesieniu do konstrukcji mechanicznej pojazdu. W celu jednoznacznej detekcji niektórych elementów konstrukcyjnych pojazdów zastosowano metody fuzji obu rejestrowanych sygnałów.
EN
The paper presents an analysis and interpretation of signals representing the components of the inductive loop sensor impedance. Such a sensor is used for the identification of the moving vehicles in traffic. Applied conditioning system makes it possible to obtain two signals (profiles) at its output. These signals are proportional to changes in the constituent parameters of the loop sensor impedance. The information included in these profiles were interpreted in relation to the physical phenomena occurring in the magnetic field sensor and in relation to the mechanical design of the vehicle. In order to clear detection of structural elements of vehicles the fusion methods of both recorded signals have been used.
3
Content available remote A comparison of the properties of conditioning systems cooperating with the eddy-current inductive loop sensor
Stencel M., Żegleń T., Marszałek Z., Piwowar P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2016
|
R. 92, nr 11
103--106
EN
The paper presents an analysis of different types of conditioning systems that are used with the inductive loop sensor. The purpose of such an analysis is to compare the quantity and the type of information obtained from the sensors and limitations of that information depending on a specific conditioning system.
PL
W pracy przedstawiono analizę różnych typów układów kondycjonowania współpracujących z indukcyjnym czujnikiem pętlowym. Analiza ta ma na celu porównanie informacji pozyskiwanej z czujnika i jej ograniczenia wynikające ze stosowanego układu kondycjonowania.
4
Content available remote Jaki jest prawdziwy wizerunek Polskich Kolei Państwowych?
Stencel M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 1
19--22
PL
Artykuł porusza zagadnienie wizerunku Polskich Kolei Państwowych SA, który trudno jednoznacznie określić. Wynika to z faktu, że obraz przedsiębiorstwa jest inaczej kreowany przez zarząd PKP SA, a odmiennie przez media i opinię publiczną. Tekst opiera się na analizie sprawozdań finansowych Grupy PKP oraz na wynikach badań przeprowadzonych przez Autora metodą CAWI. Na początku przestawione są kluczowe zmiany i inwestycje podjęte przez PKP SA na przestrzeni ostatnich latach, z uwzględnieniem ich wpływu na wizerunek Spółki. Następnie autor dokonuje interpretacji wyników przeprowadzonych badań oraz analizuje inne raporty opisujące sytuację polskiego kolejnictwa. W toku rozważań przedstawiane są także opinie ekspertów i ich ocena podjętych inwestycji oraz proponowane zmiany, które mogłyby wpłynąć pozytywnie na sytuację całego sektora kolejowego.
EN
The article addresses the issue of the image of Polish Stare Railways (Polskie Koleje Pahstwowe S.A., PKP), which is difficult to state definitively. This results from the fact that the image of the company created by senior management is different from the one which results from media reports and public opinion. The article is based on analysis of financial reports from the PKP Group and the results of research conducted by the author using the CAWI method. At the beginning, key changes and investments undertaken by PKP in recent years are discussed, and their impact on the company's image is taken into account. Next, the author engages in interpretation of the conducted studies and analyses other reports addressing the situation of Poland's rail network. Opinions by experts on the new investments are also presented, as well as proposals for changes that could have a positive effect on the entire rail sector.
5
Content available Opracowanie kompleksowej technologii wytwarzania magneto-zwierciadeł stosowanych w giroskopowych systemach naprowadzania rakiet
Pogorzałek J., Bulkowski L., Galisz U., Burian W., Stępień J., Żak A., Prześlak R., Stencel M., Noga J.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2015
|
T. 67, nr 4
2--19
PL
Przedstawiono wyniki badań nad technologią wytwarzania magneto-zwierciadła, które jest podstawowym elementem inteligentnego obiektywu koordynatora lotu rakiety przeciwlotniczej. Realizacja badań ukierunkowana była na poprawę jakości pierścieni magneto-zwierciadeł, poprzez zastosowanie nowych technologii do ich produkcji, aby maksymalnie ograniczyć ich odrzut na poszczególnych etapach wykonania. Wyznaczone bardzo wysokie kryteria jakości metalurgicznej magneto-zwierciadła wymusiły wielokierunkowe działania badawcze w obszarach: modyfikacji składu stopu AlNiCo, technologii wytapiania i odlewania w próżni, obróbki cieplnej i termomagnetycznej odlewów oraz specjalistycznej obróbki mechanicznej i optycznej. Na rynek krajowy został wprowadzony nowy produkt o istotnie zmodyfikowanych parametrach geometrii i jakości, do chwili obecnej nieprodukowany. Uzyskany efekt ekonomiczny wynika z ograniczenia odrzutów wysoce kosztownych magneto-zwierciadeł na poszczególnych etapach ich produkcji, obniżeniu kosztów materiału i robocizny.
EN
The results of research on the technology of production of magneto-mirror, which is an essential component of the smart lens anti-rocket flight coordinator were presented. Carrying out of the research was aimed at improving the quality of the rings of magneto-mirrors, through the use of new technology for their production in order to minimize their discards at various stages of manufacturing. Designated very high metallurgical quality criteria of magnetomirror forced multidirectional research activities in the areas: modification of the chemical composition of the AlNiCo alloy, smelting and casting technology in vacuum, heat thermo-magnetic treatment of castings and their specialized machining and optical treatments. A new product was launched in the domestic market with significantly modified the geometry parameters and quality, to date not produced. Achieved economic effects are caused by the reduction of discards of extremely expensive magneto-mirrors at various stages of their production, lowering material and labour costs.
6
Content available A highly selective vehicle classification utilizing dual-loop inductive detector
Gajda J., Stencel M.
Metrology and Measurement Systems
|
2014
|
Vol. 21, nr 3
473--484
EN
In general, currently employed vehicle classification algorithms based on the magnetic signature can distinguish among only a few vehicle classes. The work presents a new approach to this problem. A set of characteristic parameters measurable from the magnetic signature and limits of their uncertainty intervals are determined independently for each predefined class. The source of information on the vehicle parameters is its magnetic signature measured in a system that enables independent measurement of two signals, i.e. changes in the active and reactive component of the inductive loop impedance caused by a passing vehicle. These innovations result in high selective classification system, which utilizes over a dozen vehicle classes. The evaluation of the proposed approach was carried out for good vehicles consisting of 2-axle tractor and a 3-axle semi-trailer.
7
Content available Road traffic parameters measuring system with variable structure
Burnos P., Gajda J., Marszałek Z., Piwowar P., Sroka R., Stencel M., Żegleń T.
Metrology and Measurement Systems
|
2011
|
Vol. 18, nr 4
659-666
EN
Systems of road traffic parameters measurement play a key role in the process of road traffic control, its supervision as well as in gathering and processing information for statistical purposes. Expectations of users of such systems mainly concern automation and provision of measurement continuity, possibility of selection of the measured road traffic parameters and high accuracy along with reliability of obtained results. In order to meet the requirements set for such systems, at the Department of Instrumentation and Measurement of the AGH University of Science and Technology in Cracow a new prototype system of road traffic parameters measurement - Traffic-1 - has been constructed. The innovativeness of the solution is manifested in the structure of the system that can be modified by the user adequately to current measurement needs and in the used algorithms of signals processing. The work contains a brief description of the constructed system with particular focus on the used innovations that are the result of many years of research work of the designers.
8
Content available A new method of inductive sensors impedance measurement applied to the identification of vehicle parameters
Marszałek Z., Sroka R., Stencel M.
Metrology and Measurement Systems
|
2011
|
Vol. 18, nr 1
69-76
EN
Inductive loop sensors are widely used for detection of presence, measurement of parameters as well as classification of vehicles. Vehicle classification may be performed based on their magnetic profiles. The magnetic profile is a signal which is proportional to the resultant of an impedance change of the sensor, caused by the measured object (the changes are minor - of the order of 1%). Generator and bridge circuits are most commonly used as conditioning circuits for such sensors. As a result we can obtain one output signal proportional to total changes of sensor parameters (R and L). In this paper, a modified bridge circuit that allows independent measurement of the components (R and L) of the sensor's impedance, has been proposed. With that provided, it is possible to receive broader information on the object, which allows higher classification resolution. This paper provides the concept of a circuit, model testing results, processing algorithms used and the test results of a real circuit.
9
Content available System pomiaru parametrów ruchu drogowego o zmiennej strukturze Traffic-1
Burnos P., Gajda J., Marszałek Z., Piwowar P., Sroka R., Stencel M.
Drogownictwo
|
2011
|
nr 9
283-285
PL
Systemy pomiaru parametrów ruchu drogowego (pprd) odgrywają kluczową rolę w procesie optymalnego sterowania ruchem drogowym, nadzorowania tego ruchu oraz zbierania i przetwarzania informacji do celów statystycznych. W artykule opisano system pprd Traffic-1. Innowacyjność rozwiązania przejawia się w strukturze systemu, która może być modyfikowana przez użytkownika odpowiednio do aktualnych potrzeb pomiarowych oraz w zastosowanych algorytmach przetwarzania sygnałów.
EN
Systems of road traffic parameters measurement play a key role in the process of road traffic control, its supervision as well as gathering and processing information for statistical purposes. The work contains a brief description of constructed system of road traffic parameters measurement Traffic-1. Innovativeness of the solution is manifested in the structure of the system that can be modified by the user adequately to current measurement needs and in the used algorithms of signals processing.
10
Content available System o zmiennej strukturze do pomiaru parametrów ruchu drogowego
Gajda J., Marszałek Z., Piwowar P., Sroka R., Stencel M., Żegleń T.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2010
|
R. 56, nr 9
1039-1042
PL
W pracy przedstawiono system pomiarowy o zmiennej strukturze umożliwiający pomiar różnorodnych parametrów ruchu drogowego. Poprzez prostą zmianę struktury użytkownik może dostosować właściwości systemu do swoich aktualnych potrzeb. System pozwala na przeprowadzenia zarówno prostych pomiarów obejmujących liczbę pojazdów, szybkość i długość każdego z nich oraz czas pojawienia się na stanowisku pomiarowym, jak również pomiarów bardziej złożonych jak np. pomiar nacisku osi oraz masy całkowitej pojazdu poruszającego się z szybkością, nawet do 90 km/h.
EN
The paper describes a system designed for measurements of road traffic parameters. Its flexible structure allows tailoring the system features to current user's needs. The designed and realised system allows for measurement of different sets of traffic parameters such as number of vehicles, individual vehicle speed and length, as well as the time of passing the measurement site, up to more advanced weighing in motion. Due of compact form and alternative supply mode (230 V AC and 12 V DC), the system is fully portable. The performed field tests confirmed its usability. The uncertainty of the measured parameters corresponds to this available in commercially offered systems which usually do not allow their structure to be tailored. The innovations used in the system are: implementation of the individual vehicle speed estimation based on the magnetic signature from a single loop detector, application of a self-balancing circuit cooperating with the inductive loop detector, the axle detecting system based on the signal from a narrow (10 cm) inductive loop detector, auto-calibration procedure of the WIM system - a new, high-resolution vehicle classification algorithm.
11
Content available Model i badania czujnika wiroprądowego
Stencel M., Piwowar P.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2010
|
R. 56, nr 9
1092-1095
PL
Praca przedstawia eksperymentalny model czujnika wiroprądowego oraz wskazuje częstotliwości pracy pozwalającej uzyskać maksymalną jego czułość. Badany czujnik przeznaczony jest do pracy w systemach obrazowania 2-D obiektów metalowych, a przeprowadzone badania mają na celu wskazanie warunków pracy pozwalających osiągnąć maksymalną strefę detekcji zależną od jego czułości.
EN
The paper presents the principle of operation and experimental model of an eddy current sensor. The investigated sensor will work in systems of 2D visualization of metal objects. The aim of measurement experiments was to reach operation frequencies at which the sensor sensitivity is maximum, and to determine such conditions of work which allow getting the maximal detection zone of the sensor dependent on its sensitivity. In the preliminary research a circuit model of the sensor was formulated. It was pointed out that such a model has to be nonlinear in order to obtain consistence with verification measurements. The investigation results show that there are four resonances on the frequency characteristics. These points of characteristics are also points of the maximum sensor sensitivity. The maximum value of the amplitude-frequency characteristic resonance was at about 147 kHz which was the lowest resonance frequency and was chosen as a work frequency for scanning process. The final investigations deal with observation of the influence of the type of object on the sensor sensitivity. They show that the sensor sensitivity is higher under influence of nonferromagnetic materials.
12
Content available Wieloczujnikowy system ważenia pojazdów samochodowych w ruchu
Burnos P., Gajda J., Piwowar P., Sroka R., Stencel M., Żegleń T.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 9 bis
542--545
PL
W pracy przedstawiono wieloczujnikowy system ważenia pojazdów samochodowych poruszających się z prędkościami drogowymi MS-WIM (Multi Sensor - Weigh - in - Motion). System ten został zbudowany w latach 2003 - 2006 w ramach projektu badawczego finansowanego przez MNiSzW. Celem ważenia pojazdu jest wyznaczenie zarówno estymaty nacisku statycznego wywieranego przez poszczególne osie pojazdu na podłoże, jak również całkowitej masy pojazdu. Podstawę estymacji są wyniki pomiaru dynamicznych udarów wywieranych przez koła pojazdu i zarejestrowanych podczas jego przejazdu przez stanowisko WIM. Zbudowany system MS-WIM pozwala na estymację masy całkowitej pojazdu z niepewnością ocenianą odchyleniem standardowym wyniku ważenia, wynoszącym około 2%, w zakresie prędkości ważonych pojazdów 30 - 80 km/h.
EN
The paper deals with multi-sensors high speed Weigh - In - Motion System (MS-WIM). This system was designed in the period of 3 years from 2003 to 2006 and was financed by Polish Ministry of Science and High Education. The estimation of the vehicles static axle load, as well as its total mass is the main aim of the weighing process. This estimation bases on the measurement results of the dynamic load exerted by successive axles on the road. The designed system allows estimating the vehicle total mass with the uncertainty determined by a relative standard deviation equal to 2%, in the vehicle speed range from 30km/h to 80km/h.
13
Content available System wizyjny pomiaru wielkości geometrycznych
Stencel M.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 9 bis
556--559
PL
Prezentowana praca przedstawia wizyjny system pomiaru wielkości geometrycznych. System ten powstał w celu sprawdzenia koncepcji budowy uniwersalnego, konfigurowalnego, pomiarowego systemu wykorzystującego komponenety programowe środowiska LabView oraz elementy sprzętowe firmy National Instruments. W systemie wykorzystano również nowoczesną kamerę cyfrową wyposażoną w złącze IEEE 1394, która wraz z komputerem klasy PC stanowi platformę sprzętową systemu. Przeprowadzone testy zbudowanego systemu potwierdziły jego poprawność funkcjonalną. Zawierają one również jego ocenę metrologiczną.
EN
The paper presents a digital, visual system for geometrical quantity measure. Such system is configurable and can work online with camera or use picture register on computer disk. The system is equipped with zoom lens and special lighting system. Tests of constructed system confirm its correct work. The paper include also metrological evaluation system`s uncertainty.
14
Content available System pomiaru przewodności cieplnej
Stencel M., Osiński D.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 9 bis
601--604
PL
Przewodność cieplna metalu jest jednym z ważniejszych parametrów określających jego właściwości metalurgiczne. W pracy przedstawiono automatyczny system pomiaru przewodności cieplnej metali. W systemie wykorzystano oryginalną [2], niestacjonarną metodę pomiaru przewodności cieplnej. Wymuszenie sygnału temperatury w próbce dokonywane jest za pomocą lampy łukowej o regulowanej mocy oraz zespołu luster. Pomiar temperatury na podstawie którego dokonuje się wyznaczenia wartości przewodności cieplnej dokonywany jest za pomocą termopar typu K. Poza wymienionymi elementami system pomiarowy zawiera układ kondycjonowania i transmisji danych firmy National Instruments. W pracy przedstawiono także wyniki eksperymentów pomiarowych potwierdzające poprawną pracę systemu.
EN
Thermal conductivity of metal is one of the most significant parameters characterizing its metallurgical properties. The paper describes automatic measurement system destined to thermal conductivity measurements. Such system implements a new original nonstationary method of conductivity determination. The system consists of thermocouple type K, conditioning and transmitting modules: FP-TC 120 and FP 1000 series FieldPoint of National Instruments. It was integrated by LabView environment of NI. Apart of description of system the paper includes results of its test and measurement experiments.
15
Content available Modelowanie i badania symulacyjne wieloczujnikowego systemu ważenia pojazdów samochodowych w ruchu
Gajda J., Sroka R., Stencel M., Żegleń T.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 3
78-86
PL
Praca dotyczy problemu projektowania i badania systemów MS-WIM (Multi-Sensor Weigh in Motion), które pozwalają ważyć poruszające się pojazdu samochodowe, bez nakładania istotnych ograniczeń na ich prędkość. Głównym etapem procesu projektowania jest modelowanie podstawowych elementów takiego systemu i badania symulacyjne prowadzone na tych modelach. W pracy przedstawiono modele wieloczujnikowego stanowiska ważącego, nawierzchni drogi, zawieszenia mechanicznego ważonego pojazdu oraz modele algorytmów estymacji nacisków statycznych oraz masy całkowitej pojazdu. Przedstawione modele zostały zweryfikowane poprzez porównanie wyników rozważań analitycznych prowadzonych przy przyjętych założeniach upraszczających z wynikami badań symulacyjnych przeprowadzonych na tych modelach. Celem projektowania systemu MS-WIM jest znalezienie takich wartości parametrów wymienionych elementów systemu, które pozwolą ograniczyć niepewność wyniku ważenia do poziomu 2%, bez specjalnego ograniczania prędkości pojazdu. Uzyskane wyniki pokazują, że ten cel może zostać osiągnięty w systemie ważącym wyposażonym w co najmniej 16 linii czujników nacisku.
EN
The paper addresses the problem of design of the Multi-Sensor Weigh in Motion (MS-WIM) systems, which allow weighing the moving vehicles without serious limitation of their velocity. The main stage of the system design is its modeling and simulation tests. The simulation tests are conducted on the models describing the main elements of the MS-WIM system which are as follows: - model of multi-sensor WIM site, model of road surface, model of weighed vehicle suspension and model of data processing algorithm. The mathematical models of all elements are presented in the paper. The presented models were validated by comparing the results of analytical analysis conducted for assumed simplification to the simulation results obtained for the models. The aim of the system which allow limiting the weighing uncertainty to the level of 2%, without serious limiting of the vehicles velocity. The obtained results show, that this aim could be reached using MS-WIM system equipped with at least 16 load sensors.
16
Content available Maszyna synchroniczna z regulacją strumienia w osi poprzecznej
Matulewicz W., Stencel M.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 4
32-34
PL
Opisano wybrane cechy prądnicy synchronicznej z dwoma uzwojeniami wzbudzenia o napędzie z silnikiem wysokoprężnym. Taki napęd powoduje pulsacje wielkości elektromagnetycznych prądnicy. Zastosowanie dodatkowego uzwojenia wzbudzenia wraz z układem regulacji napięcia w tym uzwojeniu umożliwia ograniczenie wpływu pulsacji momentu silnika napędowego na przebiegi wielkości elektromagnetycznych prądnicy.
EN
A mathematical model of a diesel-driven dual-excited synchronous generator is presented. A consequence of the diesel motor speed swinging is undesirable modulation of the stator current envelope. This paper provides some simulation results characterizing the use of a quadrature field regulator in order to suppress the modulation. The results show the effectiveness of quadrature field control in improving energy quality.
17
Content available remote Measurements of road traffic parameters using inductive loops and piezoelectric sensors
Burnos P., Gajda J., Piwowar P., Sroka R., Stencel M., Żegleń T.
Metrology and Measurement Systems
|
2007
|
Vol. 14, nr 2
187-203
EN
The basic problems corresponding to traffic measurements have been presented in the paper. The Authors gave a general overview of the parameters and characteristics describing the vehicles and traffic flow. The current sensor technologies used in measuring systems have been presented. Moreover the measuring systems used in traffic measurements have been described. Special at tention has been paid to the more sophisticated problems like a vehicle's classification based on the analysis of its magnetic signature and to vehicle's weigh-in-motion technique. The presented results base on the Authors' experience in designing and exploitation of the measuring systems equipped with inductive loops and piezoelectric sensors.
18
Content available remote Accurate weighing of moving vehicles
Burnos P., Gajda J., Piwowar P., Sroka R., Stencel M.
Metrology and Measurement Systems
|
2007
|
Vol. 14, nr 4
507-516
EN
The paper deals with real-time Multi-Sensor Weigh - In - Motion System (MS-WIM). This system was designed in Poland in a period of 3 years from 2003 to 2006. The embodied system is equipped with 16 piezoelectric load sensors, in the form of narrow 4m long strips, provided by Measurement Specialties. The paper outlines the system structure and its elements i.e. the weighing site, the data acquisition system and data processing software. Experimental tests indicate that the designed MS-WIM system falls in accuracy class B+(7) in the speed range from 30 km/h to 80 km/h.
19
Content available remote Data fusion applications in the traffic parameters measurement
Gajda J., Sroka R., Stencel M., Zeglen T.
Metrology and Measurement Systems
|
2005
|
Vol. 12, nr 3
249-262
EN
In the paper the problem of measuring road traffic parameters using systems with complex algorithms for measurement data processing is discussed. A characteristic feature of these systems is utilising there data fusion methods. This way a possibility has been created of linking the knowledge of measuring with an initial knowledge on the measurement object. The authors have shown that these methods allow to decrease measurement uncertainty, increase measurement reliability or limit the influence of the disturbing factors.
PL
Praca dotyczy zagadnienia pomiaru parametrów ruchu drogowego przy użyciu systemów realizujących złożone algorytmy przetwarzania danych pomiarowych. Cechą charakterystyczną omawianych systemów i algorytmów jest wykorzystanie w nich metod fuzji danych. W ten sposób stworzona została możliwość łączenia wiedzy pomiarowej z wiedzą wstępną posiadaną na temat obiektu pomiarowego. Autorzy wykazali, że metody te pozwalają zmniejszyć niepewność wyniku pomiaru, zwiększyć jego rozdzielczość lub ograniczyć wpływ czynników zakłócających. W pracy przedstawiono problemy związane z klasyfikacją pojazdów, ważeniem pojazdów w ruchu oraz kalibracją systemów ważących.
20
Content available remote Pomiary parametrów ruchu drogowego – ocena dokładności
Gajda J., Sroka R., Stencel M., Wajda A., Żegleń T.
Drogownictwo
|
2003
|
nr 10
323-331
PL
Opracowane i skonstruowane w Polsce systemy pomiarów parametrów pojazdów w ruchu wykazują dużą niezawodność, możliwość bezobsługowej eksploatacji i dużą odporność na zmienne warunki atmosferyczne.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.