PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The new possibilities fire hazards monitoring and their prediction
Burdzik R., Młyńczak J., Konieczny Ł., Hejczyk T., Wszołek B., Gałuszka A., Surma D., Ogaza R., Wymysło M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 116
31--40
EN
The article presents selected components of the prototype of the Integrated System of Supporting Information Management in Passenger Traffic (ZSIKRP system) The system is equipped with significantly expanded range of offered functionality, which corresponds to the current demands of the market. Additionally, it has features distinguishing it from other products available on the market. Prototypes of the system were installed in two versions: for electric (EMU) vehicle (EN57 1756 - type in Koleje Mazowieckie (Mazovia Railways)) and diesel (DMU) (SA 132 006 - type in Przewozy Regionalne (Regional Public Transport)) vehicle. ZSIKRP system also ensures the safety of travelers in both types of vehicles: EN57 1756 (EMU) and SA 132 006 (DMU). It is done by installation of the fire alarm module, thus it will be possible to transfer information about possible emergency situation to Supervision Center and immediately to Crisis Management Center. The XML frame structure that can be sent to the already existent dispatch systems (SWD) was presented. Particular attention has been given to test fire alarm systems and to provide information to the competent services.
PL
W artykule przedstawiono wybrane elementy prototypu Zintegrowanego Systemu Wspomagania Zarządzania Informacjami w Kolejowym Ruchu Pasażerskim (system ZSIKRP). System jest rozbudowany i posiada znacznie większy zakres funkcjonalności, co odpowiada aktualnym wymaganiom rynku. Dodatkowo posiada inne cechy odróżniające go od produktów tego typu dostępnych na rynku. Prototypy systemu zainstalowanego w dwóch wersjach: dla pojazdów elektrycznych (EZT) i napędzanych silnikiem diesla (SZT). System ZSIKRP koncentruje się także na zapewnieniu bezpieczeństwa podróżnych w obu typach pojazdów: EN57 1756 (EZT) i SA 132 006 (SZT). Odbywa się to poprzez instalację modułu alarmu pożarowego, co będzie umożliwiało przesyłanie informacji o możliwej sytuacji nadzwyczajnej do Centrum Nadzoru i bezpośrednio do Centrum Zarządzania Kryzysowego. Przedstawiono ramki XML, które są zgodne i gotowe do wysłania do już istniejących systemów wspomagania dowodzenia (SWD). Szczególną uwagę zwraca analiza testów systemów sygnalizacji pożarowej i dostarczenie informacji do właściwych służb.
2
Content available Intelligent and interactive system in rail vehicles with particular significance for rail crossings safety
Burdzik R., Hejczyk T., Młyńczak J., Wszołek B., Gałuszka A., Surma D., Ogaza R., Wymysło M., Nowak B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
60--64
EN
This paper presents a prototype system being part of an Integrated System of Supporting Information Management in Passenger Traffic (ZSIKRP Demonstrator+). The system is tested on a demonstration scale in real conditions. It should be noted that main problems for carriers, rolling stock manufacturers and factories that modernize rolling stock are: multiple installation manuals and ways of maintenance. They lead to confusion during the exploitation of rolling stock. The prototype system offers an integrated solution with a unified service, which improves the comfort and safety of passengers. Moreover, ZSIKRP system focuses largely on ensuring the safety of travelers in electric EN57 1756 and diesel SA 132 006 vehicles. It takes into account the possibility of practical implementation of the module allowing automatic detection of an improper behavior of drivers. It is done at rail crossings by continuous image analysis and abnormal situations recording.
PL
Artykuł przedstawia prototypowy system będący częścią zintegrowanego systemu wspomagającego zarządzanie informacją w ruchu pasażerskim (ZSIKRP Demonstrator +). System został zweryfikowany w skali demonstracyjnej w rzeczywistych warunkach. Należy zauważyć, że główne problemy dla przewoźników, producentów taboru kolejowego i fabryk, które modernizją tabor kolejowy to: powielane instrukcje instalacyjne i procedury utrzymania. W konsekwencji prowadzą one do nieporozumień w trakcie eksploatacji taboru. Prototypowy system oferuje zintegrowane rozwiązania dla ujednoliconych obsług i usług, co wpływa na poprawę komfortu i bezpieczeństwa pasażerów. System ZSIKRP skupia się głównie na zapewnieniu bezpieczeństwa podróżnych w pojazdach EN57 1756 i SA 132 006. Uwzględniono również możliwość praktycznego wdrożenia modułu umożliwiającego automatyczne wykrywanie nieprawidłowego zachowania kierowców. Realizowane jest to dzięki modułowi ciągłej analizie obrazu i rejestracji nietypowych sytuacji na przejazdach kolejowych.
3
Content available Alternative use of parameters collision and threats detection module to advanced report optimize fuel consumption and energy
Burdzik R., Hejczyk T., Konieczny Ł., Surma Sz., Wszołek B., Gałuszka A., Surma D., Ogaza R., Wymysło M., Słowiński P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
293--296
EN
Introducing integrated system ZSIKRP have important implications for increased passenger comfort and improve the technical level and reduce the maintenance costs of rail vehicles. Currently the majority of manufacturers of rolling stock is focused on meeting the TSI requirements in the context of the interoperability of rolling stock within the ERTMS/ETCS and in these works there is no place for activities aimed at introducing systems supporting the work of the driver and increase the safety of passengers. The adopted within the framework of ERTMS/ETCS work focused on ensuring the safety of structural (as defined in the standard EN 50129), while the project ZSIKRP focused on the safety of travellers and safety resulting from the technical conditions in rail transport as well as in the context of protection against attacks of aggression. A special module was devoted to the role of optimizing the fuel consumption of the vehicle SA 132-006 (type SZT) and energy in EN 57-1756 (type EZT).
PL
Wprowadzenie zintegrowanego systemu ZSIKRP ma istotne znaczenie dla zwiększenia komfortu pasażerów i zmniejszenia kosztów eksploatacji i utrzymania pojazdów szynowych. Obecnie większość producentów taboru koncentruje się na spełnienie wymagań TSI w kontekście interoperacyjność taboru w ramach ERTMS / ETCS. W tych obszarach nie ma celowości dla działań mających na celu wprowadze-nie systemów wspomagających pracę maszynistów i poprawiających bezpieczeństwo pasażerów. Przyjęta w ramach ERTMS /ECTS prace skoncentrowane są na zapewnieniu bezpieczeństwa elementów struktury systemu (jak zdefiniowano w normie EN 50129), natomiast projekt ZSIKRP zorientowany jest na bezpieczeństwo podróżnych i bezpieczeństwo wynikających z warunków technicznych w transporcie kolejowym, a także w kontekście ochrony przed zagrożeniami. Dodatkowo opracowano specjalny moduł dedykowany do optymalizacji zużycia paliwa przez pojazd SA 132-006 (typ SZT) i energii w EN 57-1756 (typu EZT).
4
Content available Smart system integrating modules with particular significance for rail crossings safety
Hejczyk T., Wszołek B., Gałuszka A., Ogaza R., Kamiński G., Surma D.
Archives of Transport System Telematics
|
2015
|
Vol. 8, iss. 3
20--24
EN
This paper presents a prototype system being part of an Integrated System of Supporting Information Management in Passenger Traffic (the polish acronym of the system is ZSIKRP Demonstrator+). The system has characteristics distinguishing it from other products available on the market. The system will be tested on a demonstration scale in real conditions. Currently, a prototype system is being prepared for testing by Mazovia and Wielkopolska Railways. It should be noted that main problems for carriers, rolling stock manufacturers and factories that modernize rolling stock are: multiple installation manuals and ways of maintenance. They lead to confusion during the exploitation of rolling stock. The prototype system offers an integrated solution with a unified service, which guarantees a much lower costs and improves the comfort and safety of passengers. Moreover, ZSIKRP system focuses largely on ensuring the safety of travelers in electric (EMU - type) and diesel (PCS - type) vehicles. It takes into account the possibility of practical implementation of the module allowing automatic detection of an improper behavior of drivers. It is done at rail crossings by continuous image analysis and abnormal situations recording.
5
Content available Security modules and CPU in intelligent passenger information system
Hejczyk T., Wszołek B., Gałuszka A., Kamiński G., Surma D.
Archives of Transport System Telematics
|
2015
|
Vol. 8, iss. 2
22--26
EN
This article presents selected components of the prototype of the Integrated System of Supporting Information Management in Passenger Traffic (the polish acronym of the system is ZSIKRP Demonstrator+). The system is equipped with significantly expanded range of offered functionality, which corresponds to the current demands of the market. Additionally, it has features distinguishing it from other products available on the market. Prototypes of the system are built in two versions: for electric (EMU - type) and diesel (PCS - type) vehicles. They will be installed in demonstration scale in real conditions in Mazovia Railways and Regional Transport. ZSIKRP system also focuses on ensuring the safety of travelers in both types of vehicles. It is done by installation of the fire alarm module in vehicles. Thanks to this it will be possible to transfer information about possible emergency situation to Supervision Center. The system also improves passenger comfort by wireless modules for Internet and Intranet access using “leaky cable” technology.
6
Content available Verification of a mathematical model of the polarimetric current sensor with single-mode fiber measurement coil based on computer simulation by Finite Element Method
Torbus S. A., Jordan A., Surma D.
Zeszyty Naukowe. Elektrotechnika / Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy
|
2011
|
z. 16
17-26
EN
This article presents the verification of a mathematical model polarimetric current sensor proposed in [1]. The verification was based on computer simulation, which was based on the finite element method. Simulation model was prepared for one of the options for deployment of high voltage cables 110 kV [2]. The simulation was performed for two operating conditions of highvoltage power line - and rated the state short-circuit conditions. In addition, estimated absolute and relative error of measurement.
PL
W artykule przedstawiono weryfikację modelu matematycznego polarymetrycznego czujnika prądu w [1]. W tym celu wykorzystano symulację komputerową, opartą na metodzie elementów skończonych. Opracowany model symulacyjny dotyczył jednej z możliwych opcji rozmieszczenia przewodów na słupie linii elektroenergetycznej wysokiego napięcia 110 kV [2]. Symulacja została przeprowadzona dla dwóch stanów pracy linii wysokiego napięcia - pracy znamionowej i zwarcia. Ponadto został oszacowany błąd bezwzględny i względny pomiaru natężenia prądu za pomocą czujnika polarymetrycznego [1].
7
Content available remote Zastosowanie polarymetrycznych czujników natężenia prądu i Ślizgającej Dyskretnej Transformaty Wienera - Chinczyna w układach kontrolno - zabezpieczeniowych linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kVZastosowanie polarymetrycznych czujników nat
Torbus S.A., Surma D.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 11
221-226
PL
W artykule przedstawiono koncepcję realizacji układu kontrolno - zabezpieczeniowego linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kV w oparciu o polarymetryczne czujniki natężenia prądu, w których cewka pomiarowa wykonana jest z jednomodowego światłowodu telekomunikacyjnego różnych standardów oraz Ślizgającą Dyskretną Transformatę Wienera - Chinczyna (SDW-KT). Zaproponowano przykładowe rozwiązania konstrukcyjne - typy włókien światłowodowych, rodzaje źródeł światła oraz rodzaje detektorów światła w polarymetrze. Rozważania teoretyczne poparto wynikami symulacji komputerowej, na podstawie których można szacować odległość centralnego punktu akwizycji i obróbki danych pomiarowych od badanych przewodów fazowych linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kV. Przy użyciu symulacji komputerowej w środowisku MATLAB wykazano, że do analizy sygnałów losowych i niestacjonarnych, którymi są sygnały prądów w przewodach linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia, należy stosować SDW-KT. Dodatkowo określono opóźnienie czasowe jaki wprowadza proponowany układ kontrolno - zabezpieczeniowy.
EN
In this paper is presented the concept of implementation the system of protect and control of states of high-voltage power lines 110 kV, based on polarimetric current sensors, in which the measuring coil is made based on various types of telecommunication single mode optical fibers and Sliding Discrete Wiener - Khinchin Transform (SDW-KT). Have been proposed sample design solutions - types of fiber, types of light sources and types of light detectors in the polarimeter. Theoretical considerations supported the results of computer simulations, based on which you can estimate the distance from a central point of acquisition and processing of measurement data to the tested cables of high-voltage power lines of 110 kV. Using computer simulations carried out in an MATLAB software showed that the analysis of those currents in the wires of high-voltage power lines SDW-KT should be used as they are random and non-stationary signals. In addition, specified a time delay with introduces the proposed system of protect and control.
8
Content available remote Zastosowanie polarymetrycznych czujników natężenia prądu do monitorowania stanów pracy linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kv
Torbus S. A., Surma D.
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2011
|
nr 4
3-7
PL
W artykule przedstawiono koncepcję realizacji systemu monitorowania stanów pracy linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kV w oparciu o polarymetryczne czujniki natężenia prądu, w których cewka pomiarowa wykonana jest z jednomodowego światłowodu telekomunikacyjnego różnych standardów. Zaproponowano przykładowe rozwiązania konstrukcyjne - typy włókien światłowodowych, rodzaje źródeł światła oraz rodzaje detektorów światła w polarymetrze. Rozważania teoretyczne poparto wynikami symulacji komputerowej, na podstawie których można szacować odległość centralnego punktu akwizycji i obróbki danych pomiarowych od badanych przewodów fazowych linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia 110 kV.
EN
In this paper is presented the concept of implementation the monitoring system of states of high-voltage power lines 110 kV, based on polarimetric current sensors, in which the measuring coil is made based on various types of telecommunication single-mode optical fibers. Have been proposed sample design solutions - types of fiber, types of light sources and types of light detectors in the polarimeter. Theoretical considerations supported the results of computer simulations, based on which you can estimate the distance from a central point of acquisition and processing of measurement data to the tested cables of high-voltage power lines of 110 kV.
9
Content available Modified sliding wiener-khintchin trans form
Pogribny W., Surma D.
Zeszyty Naukowe. Telekomunikacja i Elektronika / Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy
|
2010
|
z. 13
31--41
EN
The article presents the new approach to increase a speed of Sliding Discrete Wiener-Khintchin Transform (SDW-KT) algorithm on the basis of recurrent correlation analysis (CA) algorithm using. In this case it is not necessary to calculate the whole correlation function by each analyzing window position. There is taken note of analyzing window parameters selecting for sliding DW-KT, FFT, and Sliding Periodogram too. Worked out approach predominance over SFFT and Periodogram is demonstrated on examples of short noisy signal recognition.
PL
W artykule przedstawiono opracowany nowy szybki rekurencyjny algorytm, ślizgającej dyskretnej analizy korelacyjnej (SDW-KT- Sliding Discrete Wiener-Khitnchin Transform), pozwalający na istotne zmniejszenie ilości operacji przy kolejnych przemieszczeniach okna analizy, co prowadzi do zwiększenia szybkości przetwarzania SDW-KT. Zwrócono także uwagę na dobranie parametrów okien dla ślizgających przetwarzań DW-KT, FFT (Fast Fourier Transform) i PERIODOGRAMU. Przewagi opracowanych podejść nad SFFT i ślizgającym periodogramem przedstawiono na przykładach wykrywania krótkotrwałych zaszumionych sygnałów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.