PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Układ kogeneracyjny oparty na mikroturbinie gazowej Capstone C30
Malinowski L., Rachtan W., Batko B., Dawidowski J. B., Rogalska P.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 1
357-360
PL
W 2008 r. w Ośrodku Szkoleniowo-Badawczym w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi koło Szczecina zainstalowano układ kogeneracyjny o mocy elektrycznej 29 kW i mocy cieplnej 58 kW oparty na mikroturbinie gazowej Capstone C30. Układ ten może pełnić wiele funkcji, w tym: stanowiska badawczego, podstawowego lub awaryjnego źródła energii elektrycznej i cieplnej dla ośrodka, stanowiska dydaktycznego oraz obiektu pokazowego. W komunikacie opisano działanie stanowiska oraz przedstawiono możliwości prowadzenia badań, we współpracy z innymi zainteresowanymi ośrodkami.
EN
In 2008, the researchers installed at Training and Research Centre for Renewable Energy in Ostoja near Szczecin a cogeneration system characterised by electric power 29 kW and thermal power 58 kW, based on the Capstone C30 gas microturbine. This system may have multiple functions, including: test stand, basic or emergency electric and thermal energy source for the Centre, teaching post and a demonstration object. The announcement contains description of the stand and presents possibilities to carry out the research in cooperation with other centres interested in the matter.
2
Content available Instalacje słoneczne w ośrodku szkoleniowo-badawczym w zakresie energii odnawialnej w Ostoi
Zapałowicz Z., Batko B., Dawidowski J. B., Rogalska P.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 1
361-367
PL
W komunikacie zamieszczono opis zainstalowanych w Ośrodku Szkoleniowo-Badawczym w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi urządzeń wykorzystujących promieniowanie słoneczne oraz stacji pomiaru promieniowania słonecznego. Przedstawiono też możliwości prowadzenia badań wykorzystania energii słonecznej do wytwarzania ciepła i energii elektrycznej.
EN
The announcement contains description of equipment installed at Training and Research Centre for Renewable Energy in Ostoja to utilise solar radiation, and solar radiation measuring station. Moreover, the work presents possibilities as regards carrying out the research on using solar energy to generate heat and electric energy.
3
Content available Badanie smarności oleju napędowego z dodatkiem estrów oleju rzepakowego przy użyciu aparatu HFRR
Batko B., Dobek T. K.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 1
7-12
PL
Praca przedstawia wyniki badań smarnościowych oleju napędowego (ON) oraz jego mieszanin z estrami oleju rzepakowego (RME). Celem badań była ocena zmian właściwości smarnych ON wynikających z dodatku paliwa RME. Badania zostały przeprowadzone wg normy PN-EN ISO 12156:2004 na aparacie HFRR. Wyniki badań wskazują na znaczne zmniejszenie zużycia elementów trących smarowanych paliwem z dodatkiem estrów w porównaniu z czystym ON. Wykazano, że grubość warstwy smarnej ma istotny związek ze zużyciem, a opory tarcia dla czystego oleju napędowego i estrów są większe niż dla ich mieszanin.
EN
The paper presents results of lubricity tests for diesel fuel (DF) and its mixtures with rapeseed oil esters (RME). The purpose of the tests was to assess changes in lubricating properties of DF resulting from RME fuel additive. The tests were carried out according to the PN-EN ISO 12156:2004 standard in the HFRR apparatus. Test results indicate considerable wear reduction for elements subject to friction, lubricated by fuel containing esters, compared to those lubricated by pure DF. It has been proven that lubricating layer thickness has considerable effect on wear, and frictional resistance is higher for pure diesel fuel and esters than for their mixtures.
4
Content available Ocena właściwości smarnych wybranych paliw pochodzenia roślinnego i naftowego
Batko B., Dobek T. K.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 4(102)
69-74
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań smarności wybranych paliw naftowych oraz estrów metylowych oleju rzepakowego i rafinowanego oleju roślinnego. Właściwości smarne określono na podstawie oporów tarcia występujących w skojarzeniu tarciowym oraz temperatury paliwa. Z badań wynika, że paliwa pochodzenia roślinnego charakteryzują się lepszymi właściwościami smarnymi od paliw naftowych.
EN
The paper presents the results of testing the lubricating properties of selected kerosene fuels and methyl esters of rape oil and refined vegetable oil. The lubricating properties were determined on the basis of frictional resistance occurring during friction test, and fuel temperature. It has been found that vegetable fuels are characterized by better lubricating properties compared to kerosene fuels.
5
Content available Analiza zużycia skojarzeń ślizgowych typu stal - aluminium smarownych olejem napędowym z dodatkiem RME
Wanke P., Batko B.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 1(99)
383-388
PL
W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych zmian wartości zużycia próbek wykonanych ze stopu AK 9 (AlSi9Mg), współpracujących w skojarzeniach ślizgowych typu stal - aluminium smarowanych zanurzeniowo olejem napędowym Ekodiesel Plus F50 z dodatkami paliwa RME.
EN
In the paper results of preliminary laboratory tests of changes of wear and tear values of samples made of AK 9 (AlSi9Mg) alloy, mating in sliding associations of type steel - aluminium lubricated in an immersed manner with diesel oil Ecodiesel Plus F50 with added RME fuel have been presented.
6
Content available Wpływ depresatora na mętnienie mieszaniny estrów metylowych olejów roślinnych i oleju napędowego
Batko B., Dobek T.
Inżynieria Rolnicza
|
2007
|
R. 11, nr 6 (94)
7-13
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych nad efektywnością depresatora na obniżenie temperatury mętnienia paliwa skomponowanego z oleju napędowego i estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych wytworzonych w warunkach przemysłowych, jak i przydomowych, metodami gospodarskimi. Badania wykazały zróżnicowane działanie oraz stosunkowo niską efektywność depresatora w estrach wytworzonych metodami gospodarskimi. Dodatek estrów do oleju napędowego znacząco wpływa na efektywność depresatora i na zmianę temperatury mętnienia nowopowstałej mieszaniny.
EN
The paper presents results of laboratory research for depressor effect on lowering the cloud temperature point of fuel composed of fuel oil and methyl esters of higher fatty acids produced by industrial processes as well as at the household, using economic methods. The described research showed varying action and relatively low effectiveness of the depressor in esters produced by using the household methods. Addition of esters to the fuel oil changes the depressor effectiveness and cloud point temperature of a new mixture in a meaningful way.
7
Content available Wpływ paliwa RME w oleju napędowym na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium
Koniuszy A., Batko B.
Problemy Eksploatacji
|
2006
|
nr 1
257-261
PL
W przeprowadzonym doświadczeniu zbadano wpływ dodatku paliwa RME do oleju napędowego na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium. Badania przeprowadzono w układzie pary trącej wałek-pierścień mierząc wartość momentu tarcia oraz temperaturę próbki i cieczy smarnej. Po analizie wagowego zużycia próbek stwierdzono, że dodatek 20% paliwa RME do oleju napędowego powoduje największe zużycie. Największą wartość momentu tarcia uzyskano przy 5% dodatku paliwa RME.
EN
In carried out an experiment was testing influence RME fuel addition to diesel fuel on lubricating ability in association with steel and aluminium. Tests were carrying out in arrangement: roller-ring and were measuring value of moment of friction and temperature of the sample and the liquid lubricant. After the analysis of gravimetric wear of samples it was found that 20% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest wear of sample and 5% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest value of moment of friction.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.