PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The risk of additional branch works in the construction of railway projects
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip, Rueda Benavides Jorge
Archives of Civil Engineering
|
2024
|
Vol. 70, nr 2
643--659
EN
Every decision or action taken as part of a construction project involves risk. Unforeseen branch works that may occur during the construction investment are the so-called additional work. They cause risk, both for the contractor and the investor. Skilful management of this risk may lead to minimizing the change in the investment duration or minimizing the change in the cost of the contractual amount. The work proposes a method of analysing the risk of industrial works that may occur during additional works in railway construction investments. A constructed Bayesian network based on the risk component of industrial works was used for the analysis. Bayesian networks are listed as one of the 31 techniques suggested for risk analysis in accordance with the ISO 31010 standard, which enables the correct analysis of the examined problem with satisfactory accuracy. During the construction of the network, historical data was obtained from completed and settled railway infrastructure construction projects, and 125 unique records corresponding to additional works were identified. The created Bayesian network combines technological aspects resulting from the specificity of the implementation of branch works in railway construction projects with a practical assessment of their risk. The proposed network model allows for risk analysis by defining various event scenarios, and has high application capacity resulting from the ease of applying its results in practice in the implementation of railway investments.
PL
Elementy infrastruktury kolejowej mogą zostać zakwalifikowane do kilkunastu różnych kategorii, a o ich finalnym sklasyfikowaniu decyduje projektant odpowiadający za sporządzenie dokumentacji technicznej. Wobec dużej różnorodności podejść projektantów stosuje się w praktyce podział robót budowlanych ze względu na branże, odpowiadające zakresom prac. Podział robót budowlanych na branże oraz zrozumienie charakterystyk prac branżowych może poprawić opis powszechnych zjawisk pojawiających się podczas realizacji przedsięwzięcia budowlanego. Jednym z przykładów podziału prac wydają się być roboty dodatkowe, które w przedsięwzięciach budowlanych są zjawiskiem powszechnym, występującym w trakcie realizacji wielu rodzajów obiektów budowlanych. Charakter tych prac, ich częstość występowania, a także skutki zależą od specyfiki oraz otoczenia inwestycji. Sposób opisu ryzyka został rozwinięty przez autorów pracy we wcześniejszych publikacjach poprzez zastosowanie sieci bayesowskich, a także stworzeniu komponentu zarządzania ryzykiem wg normy PN-EN ISO 31000:2018. Opracowany model dał satysfakcjonujące wyniki i pozwolił na stosowanie metody w praktyce. W niniejszym artykule zaprezentowano sposób tworzenia nowego fragmentu sieci, zawierającego charakterystykę robót branżowych w robotach dodatkowych, powstających podczas trwania przedsięwzięć budowy infrastruktury kolejowej w Polsce. Do budowy rozszerzenia sieci bazowej zostaną wykorzystane dane historyczne, pochodzące z zakończonych inwestycji kolejowych.
2
Content available The Risk of Damage to Reailway Infrastructure Due to Theft and Devastation
Janowiec Filip, Kula Tomasz
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2023
|
Vol. 33, no. 3
129--145
EN
Theft and devastation of railway infrastructure are one of the most important factors that affect the safety of the railway transport system. In Poland, the railway transported 245.1 million passengers and 243.6 million tons of cargo in 2021, so it is extremely important to ensure the maximum possible safety standards. Theft and devastation of railway infrastructure contribute to significant material damage to railway network managers. The costs of rebuilding railway equipment are estimated at millions of zlotys every year. They also influence the proper functioning of railway traffic. Due to this phenomenon, there are delays of passenger and freight trains, the total of which amounted to over 100,000 minutes in 2021. Therefore, the effects of such hooligan acts also affect passengers and commercial customers of the railways. The article is an attempt to describe the impact of theft and devastation of railway infrastructure on its safety and the operation of railway lines in Poland. By analyzing the available statistical data and using the CSM method, as well as applying certain simplifications, it was possible to determine the approximate level of risk using techniques used in practice. Based on the adopted risk reference levels, a systematic reduction in both the probability of occurrence of negative phenomena and their consequences was observed.
3
Content available Przegląd wybranych procedur i środków wpływających na bezpieczeństwo podczas budowy infrastruktury kolejowej
Janowiec Filip, Leśniak Agnieszka, Kula Tomasz
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 9-10
76--80
PL
Wraz z rozwojem wieloletnich programów inwestycyjnych, liczba kolejowych przedsięwzięć budowlanych w Polsce utrzymuje się na niespotykanym dotychczas wysokim poziomie. W artykule przedstawiono wybrane procedury, pozwalające zmniejszyć ryzyko wypadków podczas budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej. Część z przyjętych rozwiązań dotyczy umożliwienia prowadzenia ruchu pociągów równolegle do wykonywania prac budowlanych. Zwrócono szczególną uwagę na instrukcję Ibh-105 regulującą zasady bezpieczeństwa w ramach inwestycji kolejowych, a także wewnętrzne regulaminy prowadzenia ruchu pociągów na cele inwestycji budowlanych.
EN
Currently, along with the development of long-term investment programs, the number of railway construction projects remains at an unprecedented high level. At the same time as the number of investments, the number of people involved in the implementation of individual infrastructure projects is increasing. Year on year, tens of thousands of workers, construction machinery operators and works managers work on the modernized railway tracks. Each of these people is responsible for the safety of construction works, including the health and life of colleagues. The article presents selected procedures and measures that may reduce the risk of accidents during the construction of railway infrastructure.
4
Content available Analiza usterek występujących podczas budowy linii kolejowych
Janowiec Filip, Leśniak Agnieszka, Ćwiertnia Radosław
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 3-4
34--39
PL
Podczas realizacji robót budowlanych często pojawiają się różne wady fizyczne, które wpływają na jakość, a także na stan techniczny wykonywanego obiektu budowlanego. Nieprawidłowości mogą warunkować odbiór prac bądź wpływać znacząco na wydłużenie czasu trwania procedury odbiorowej, generując opóźnienia. W niniejszym artykule podjęto próbę wskazania najczęściej występujących usterek budowlanych, pojawiających się podczas budowy zasadniczych elementów konstrukcyjnych nawierzchni kolejowej.
EN
During the implementation of construction works, various physical defects often appear, which affect the quality and technical condition of the building object. Irregularities may condition the acceptance of works or significantly extend the duration of the acceptance procedure, generating delays. This article attempts to identify the most common construction faults that appear during the construction of the main structural elements of the railway track.
5
Content available remote Ocena ryzyka robót dodatkowych w budowie infrastruktury kolejowej
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
68--70
PL
Artykuł prezentuje autorskie podejście do oceny ryzyka robót dodatkowych w przedsięwzięciach kolejowych. Opracowana baza danych posłużyła do budowy i kalibracji modelu w postaci sieci bayesowskiej. Zdefiniowano kluczowe zdarzenia dotyczące robót dodatkowych. W przypadku każdego z nich określono warianty w węzłach sieci i prawdopodobieństwo ich wystąpienia. Zaproponowano 3 poziomy ryzyka. Przekroczenie przyjętego poziomu referencyjnego oznacza ryzyko nieakceptowalne i wymaga podjęcia działań zapobiegawczych.
EN
This article presents a proprietary approach to the risk assessment of additional works in the railway construction projects. The developed database was used to build and calibrate the model as a Bayesian network. The key events causing additional works were defined. Variants in nodes of network and probability of occurrence were determined for each of them. Three levels of risk were proposed. Exceeding the defined reference level means an unacceptable risk and requires taking preventive actions.
6
Content available Ryzyko rotacji pracowników w przedsiębiorstwie budowlanym
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip, Ćwiertnia Radosław
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
66--69
PL
Realizacja prac budowlano-montażowych jest obarczona wieloma ryzykami. Odpowiednie zaplanowanie i przygotowanie procesu budowlanego pozwala zminimalizować potencjalne negatywne konsekwencje zachodzących zjawisk. Jednak niektóre zdarzenia są trudne do przewidzenia, ponieważ wynikają z indywidualnej charakterystyki procesów lub osobistych decyzji pracowników przedsiębiorstwa. Jednym z takich zjawisk jest omówione w pracy ryzyko rotacji pracowników. W artykule przedstawiono propozycję szacowania i oceny ryzyka rotacji pracowników w wybranym przedsiębiorstwie budowlanym. Pomimo dużego prawdopodobieństwa rotacji personelu wyznaczone ryzyko zostało ocenione jako średnie. Nie wymaga ono podjęcia pilnych działań, jednak powinno być okresowo monitorowane.
EN
The implementation of construction and assembly works is burdened with many risks. Appropriate planning and preparation of the construction process allows to minimize the potential negative consequences of the phenomena occurring. However, some events are difficult to predict, as they result from the individual characteristics of processes or personal decisions of construction company's employees. One of such phenomena is the risk of employee rotation discussed in this article. The article presents a proposal for estimating and assessing the risk of employee rotation in a selected construction company. Despite the high probability of staff rotation, the designated risk was assessed as medium. It does not require urgent action, but should be monitored periodically.
7
Content available Modelling the impact of electronic auction on the tender procedure for the construction of railway infrastructure with the Bayesian networks
Janowiec Filip
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 4
617--631
EN
The numerous overruns of the investor's budget during tenders for the construction of railway infrastructure in Poland resulted in the widespread use of a new procedure for awarding public contracts - electronic auction. This procedure has many advantages and potential risks. One of the biggest benefits for an investor is the potential gains from reducing bids. Contractors competing against each other allow for the achievement of optimal prices for the planned construction investment. However, this may cause the originally calculated risks, should they materialize, lead to significant budget overruns. This, in turn, may imply further negative consequences, including exceeding the assumed investment deadlines. The article presents a method of modeling the influence of an electronic auction on a tender procedure with the use of a Bayesian network. Data from completed tender procedures announced by the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. were used to build the network. The created network was then validated, verified and calibrated using new data from 8 tender procedures.
PL
Liczne przekroczenia budżetu inwestorskiego podczas przetargów na budowę infrastruktury kolejowej w Polsce spowodowały powszechne zastosowanie nowego trybu udzielania zamówień publicznych - aukcji elektronicznej. Ta procedura ma wiele zalet i potencjalnych zagrożeń. Jedną z największych korzyści dla inwestora są potencjalne zyski, wynikające z zmniejszenia ofert. Oferenci konkurując wzajemnie pozwalają na osiągnięcie optymalnych cen dla planowanej inwestycji budowlanej. Jednak to może spowodować, iż pierwotnie kalkulowane ryzyka w razie urzeczywistnienia się, doprowadzą do znacznych przekroczeń budżetu. To z kolei może implikować dalsze negatywne konsekwencje, w tym przekroczenie założonych terminów inwestycji. W artykule przedstawiono metodę modelowania wpływu aukcji elektronicznej na postępowanie przetargowe z wykorzystaniem sieci bayesowskiej. Do budowy sieci wykorzystano dane pochodzące z zakończonych postępowań przetargowych ogłaszanych przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Stworzona sieć została następnie poddana walidacji, zweryfikowana i skalibrowana z wykorzystaniem nowych danych, pochodzących z 8 postępowań przetargowych.
8
Content available Application of the Bayesian networks in construction engineering
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2020
|
Vol. 30, no. 2
221--233
EN
Currently, significant development of methods supporting decision making under uncertainty conditions is observed. One of such methods includes Bayesian networks used in many fields of economy and science. The paper presents the use of the Bayesian network method in civil engineering problems with particular emphasis on construction engineering projects. In addition to the existing examples of the use of the method cited, the authors’ method for the risk estimation of additional works is presented.
9
Content available Roboty dodatkowe w inwestycjach kolejowych
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip
Builder
|
2020
|
R.24, nr 1
45--47
PL
Realizacja dużych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce często wiąże się z wydłużonym czasem trwania robót budowlanych. W trakcie wykonywania prac budowlano-montażowych może pojawić się wiele zdarzeń mogących wpłynąć na czas i koszt całego przedsięwzięcia. Do takich zdarzeń zaliczyć można roboty dodatkowe, prace wcześniej nieprzewidziane, ale konieczne do wykonania. W artykule przedstawiono charakterystykę zjawiska oraz konsekwencje robót dodatkowych występujących w inwestycjach kolejowych obejmujących roboty budowlane. Autorzy zidentyfikowali czynniki będące przyczyną robót dodatkowych oraz podjęli próbę wskazania częstości ich występowania w omawianych inwestycjach kolejowych.
EN
The implementation of large infrastructure investments in Poland is usually associated with an extended duration of construction works. Throughout the period of carrying out construction and assembly works, many factors may appear that may affect the time and cost of the entire project. Such situations include the occurrence of additional works that significantly affect the entire investment. The article will present the characteristics of the phenomenon and the consequences of additional works appearing in railway construction investments.
10
Content available Analysis of additional works in completed railway construction projects
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2019
|
Vol. 28, No. 3
366--376
EN
The railway construction investments are characterized by a significant extension of individual phases and an increased number of entities participating in the construction investment process. Despite the use of many modern methods and techniques unforeseen phenomena and events which may occur during the execution of the investment cannot be excluded. All unexpected situations usually initiate consequences in the form of additional workload and costs not included by the contractor and longer duration of works. This fact is commonly referred to as the occurrence of the so-called additional works. The paper presents the results of research concerning additional works occurring during the realization of railway construction projects performed in southern Poland. The analysis was based on data which concerned projects completed in the period from 1 January 2012 to 31 December 2018.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.