PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The modelling of technological processes at border transfer stations in Ukraine
Aleshinskiy E., Naumov V., Pestremenko-Skripka O.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 6
55--66
EN
In the process of the transfer of railway wagons between countries, the main role in processing the flow of cargo is assigned to a border transfer station. Additional border operations – such as customs, environmental, veterinary, phytosanitary, and epidemiological control – have led to a significant increase in the number of detained railway wagons. As a result of these increases, delays in the deliveries of both import and export cargoes have also increased. Reducing the duration of the delivery of goods by rail could be achieved through reductions in the times taken to process trains at border transfer stations – risk management systems based on the principle of selective survey operations in international traffic processing provide such an opportunity.
PL
W procesie przemieszczania wagonów kolejowych pomiędzy krajami główna rola w przetwarzaniu przepływu towarów jest przypisana do stacji przejść granicznych. Dodatkowe operacje graniczne – takie jak kontrola celna, środowiskowa, weterynaryjna, fitosanitarna oraz epidemiologiczna – przyczyniają się do znacznego wzrostu liczby zatrzymanych wagonów kolejowych. W wyniku tych zatrzymań wzrastają również opóźnienia w dostawach zarówno towarów importowanych, jak i eksportowych. Skrócenie czasu dostawy towarów koleją można osiągnąć poprzez zmniejszenie czasu potrzebnego na obsługę pociągów na przejściach granicznych – stwarzają taką możliwość systemy zarządzania ryzykiem w międzynarodowym ruchu kolejowym bazujące się na zasadach selektywnych badań.
2
Content available remote Wybór lokalizacji punktu przeładunkowego na potrzeby rowerowego systemu dostaw ładunków
Naumov V., Starczewski J., Szarata A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
309--318
PL
Punkty przeładunkowe są niezbędnym elementem systemu transportu ładunków rowerami towarowymi. Wybór lokalizacji punktów przeładunkowych jest podstawowym zagadnieniem rozwiązywanym przy projektowaniu systemów dystrybucji towarów. W referacie zostało zaproponowane podejście do uzasadnienia lokalizacji punktów przeładunkowych na podstawie symulacji komputerowych procesu dostawy ładunków rowerami towarowymi. Za pomocą implementacji programowej opracowanego modelu systemu dystrybucji towarów rowerami, przeprowadzono eksperyment symulacyjny w celu uzasadnienia miejsca lokalizacji punktu przeładunkowego dla sieci prostokątnej.
EN
The loading points are an indispensable element in the systems of goods delivery by cargo bikes. The choice of the loading points location is a basic issue to be solved when designing cargo distribution systems. The paper proposes an approach to justifying the location of loading points based on computer simulations of the delivery process with the use of cargo bikes. The simulation experiment was carried out using the software implementation of the developed model of the goods distribution system to justify the location of the loading point for a rectangular network.
3
Content available Forming delivery routes while processing the stochastic flow of requests for forwarding services
Naumov V.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 4
73--82
EN
Formation of rational delivery routes is the main way to increase the effectiveness of client services for freight forwarding companies. The main part of the requests for transport services comes from occasional (non-constant) clients. The set of those requests forms a stochastic flow. For stochastic requests flow, the delivery routes are formed in the process of the requests receipt. Therefore, the standard approaches for merging of requests from multiple clients into routes, based on linear programming techniques, cannot be used in such conditions. An algorithm of formation under the stochastic demand conditions of such delivery routes, which allow servicing of two or more shippers, is proposed in the paper. The author has developed a specialized software to support decisions made by dispatchers of forwarding companies.
4
Content available remote Modelowanie popytu na usługi spedycyjne na podstawie danych portali logistycznych
Naumov V., Szarata A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 117
229--238
PL
Model popytu jest podstawowym elementem każdego systemu wspomagania podejmowania decyzji w dziedzinie transportu i logistyki. Adekwatność stosowanego modelu popytu oraz danych wykorzystanych przy jego opracowaniu jest konieczna do osiągnięcia wiarygodnych wyników symulacji systemów logistycznych. Współczesne przedsiębiorstwa spedycyjne nazywane są architektami łańcuchów logistycznych ponieważ pełnią one rolę organizatorów interakcji pomiędzy podmiotami rynku usług transportowych. Z tego powodu decyzje podejmowane przez spedytorów wpływają na efektywność każdego ogniwa w łańcuchu logistycznym, czyli muszą być uzasadniane w oparciu o adekwatne modele popytu. Modelowanie popytu na usługi spedycyjne jest zagadnieniem szczególnie złożonym ze względu na dużą liczbę czynników stochastycznych kształtujących popyt oraz ograniczony dostęp do źródeł aktualnej informacji o jego parametrach. W referacie zostało zaproponowane podejście do oszacowania parametrów popytu na usługi spedycyjne na podstawie danych uzyskiwanych na internetowych portalach logistycznych (tzw. giełdach transportowych). W oparciu o oszacowane parametry opracowano model popytu na usługi spedycyjne oraz przedstawiono jego implementację programową. Symulacje popytu przeprowadzone za pomocą opracowanego oprogramowania pozwalają stwierdzić wysoką zbieżność parametrów popytu uzyskanych na podstawie modelu oraz odpowiednich empirycznych wartości tych parametrów.
EN
The demand model is an essential element in any decision support model in the field of transport and logistics. The adequacy of the applied demand model and the data used in order to develop it assure correct simulation results of logistics systems. Modern forwarding companies are usually called the architects of logistics chains because they play the role of organizers of the interaction between transport market operators. Therefore, the decisions made by the forwarders affect the effectiveness of each link in the logistics chain, so these decisions should be justified on the basis of the adequate demand model. Modeling of demand for forwarding services is a particularly complex problem due to a large number of stochastic factors forming demand and limited access to sources of up-to-date demand parameters. The authors have proposed an approach to estimate parameters of demand for forwarding services on the grounds of data obtained on Internet logistics portals (so-called transport exchanges). Based on the estimated parameters, a model of demand for forwarding services and its software implementation were developed. Demand simulations carried out using developed software allow to conclude high convergence of demand parameters derived from the model and relevant empirical values of these parameters.
5
Content available Oszacowanie optymalnej liczby autobusów dla linii komunikacji miejskiej na podstawie symulacji komputerowych
Naumov V.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
699--703
PL
W artykule przedstawiono podejście do oszacowania liczby pojazdów na linii komunikacji miejskiej, oparte o model symulacyjny procesu obsługi pasażerów na linii autobusowej. Zadanie ustalenia takiej liczby autobusów, która zapewnia minimalny koszt transportu przy maksymalnym poziomie obsługi pasażerów, jest zagadnieniem dość złożonym ze względu na stochastyczny charakter procesu transportowego oraz losowy charakter popytu mieszkańców miast na podróże. Autor przedstawia bibliotekę klas zrealizowanych za pomocą współczesnego języka programowania Python, na podstawie której opracowany został model symulacyjny procesu funkcjonowania linii komunikacji miejskiej. Wyniki eksperymentu symulacyjnego, zrealizowanego w oparciu na opracowane oprogramowanie, pozwoliły na ustalenie zależności funkcyjnej pomiędzy łącznym czasem oczekiwania przez pasażerów autobusów na przystankach a charakterystykami linii komunikacji miejskiej. Wykorzystując uzyskaną zależność, ustalono formułę dla oszacowania optymalnej liczby autobusów na linii jako argument, w którym funkcja łącznych kosztów podsystemu transportowego osiąga ekstremum minimalne.
EN
The article presents an approach to estimate the number of vehicles on public transport line; this approach is based on a simulation model of the process of servicing the bus line passengers. The problem of determining such a number of buses, that provides the minimum cost of transport at the maximum level of passenger service, is quite a complex issue due to the stochastic nature of the transport process and the random nature of the demand for urban residents traveling. The author presents a class library implemented using modern programming language Python; on the basis of that library the simulation model the process of the public transport line functioning was developed. The results of the simulation experiment, based on the developed software, allowed to determine the functional dependence between the total waiting time for bus passengers at bus stops and the characteristics of the public transport line. Using the obtained dependence, a formula for estimating the optimal number of buses on the line was established as an argument, in which the function of the transport subsystem total cost reaches its extreme minimum.
6
Content available Using the Petri nets for forming the technological lines of the passenger trains processing in Ukraine
Aleshinskiy E., Naumov V., Prymachenko G.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 38, iss. 2
7--15
EN
Despite the large number of publications, which authors use the mathematical apparatus of Petri nets for the transportation systems studies, there are still no such researches of technological processing lines for passenger trains on the territory of passenger complexes that aim to improve trains processing technology. In this article, we present simulation models of technological processing lines for passenger trains of different categories developed with the use of Petri nets. The structure of proposed simulation models is based on real time parallel-operating objects. Such an approach allows maximizing similarity of developed models and the simulated objects; in this way we achieve the increased adequacy of the obtained models. The article presents an interface of developed models and examples of their functioning under conditions of different input parameters, as well as the results of their use in order to reduce the passenger trains processing time. The proposed models are generic and could be applied for simulation of passenger trains processing at any station of Ukraine.
7
Content available Określenie optymalnej pojemności parkingu na podstawie analiz symulacyjnych
Naumov V.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 1(105)
61--70
PL
W artykule przedstawiono model symulacyjny funkcjonowania parkingu wykorzystujący zorientowane obiektowo podeście. W zaproponowanym modelu uwzględniono stochastyczny charakter popytu na usługi parkowania w mieście. W artykule omówiono wyniki symulacji funkcjonowania parkingu oraz przedstawiono dyskusję praktycznych rezultatów. Przedstawiono również model regresji określający optymalną pojemność parkingu otrzymany na podstawie wyników z modelu symulacyjnego.
EN
Paper presents a simulation model of city parking functioning based on object-oriented approach. The proposed model considers stochastic nature of demand on parking services in cities. The results of parking functioning simulations are shown and the appropriate practical implications are discussed. On the base of simulation results the regression model for estimation of the parking optimal capacity has been obtained.
8
Content available Model symulacyjny węzła transportowego jako systemu logistycznego
Naumov V.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1094--1099, CD
PL
Węzły transportowe są elementami strukturalnymi łańcuchów logistycznych i służą jako elementy systemów technologicznych dostawy ładunków. Logistyczne zarządzanie procesami funkcjonowania węzłów transportowych wymaga stosowania podejścia systemowego jako podstawowego narzędzia do zarządzania systemami logistycznymi. Modele funkcjonowania węzłów transportowych są podstawowym narzędziem do uzasadnienia decyzji przy zarządzaniu procesami obsługi przepływów materiałowych. W artykule wyodrębnione zostały trzy warianty organizacji procesu technologicznego funkcjonowania węzłów transportowych: obsługa z przeładowaniem przez magazyn, obsługa z bezpośrednim przeładowaniem oraz mieszany wariant obsługi przepływów materiałowych. Zgodnie z zastosowanym podejściem do formalizacji procesów w węźle transportowym, opracowanie modelu symulacyjnego zrealizowano na podstawie zasad programowania zorientowanego obiektowo. Jako podstawowe narzędzie do symulacji została zastosowana biblioteka klas TransportNode.dll. Opracowany na podstawie biblioteki model pozwala na uwzględnienie stochastycznej przyrody popytu, a również probabilistycznej przyrody procesów technologicznych w węzłach transportowych. W artykule zostały opisane niektóre wyniki numerycznych symulacji dla przestrzeni ładunkowej „Amur- Hawań” Dniepropetrowskiego Portu Rzecznego.
EN
Transport nodes are structural elements of logistics chains. They are the elements of cargo supply technological systems. Logistics management of transport nodes functioning processes requires the use systemic approach as a basic tool of logistics systems management. Transport nodes functioning models are the basic tool for decisions justification while managing the material flows service. In the paper three variants for organization of the transport nodes functioning processes have been emphasized: servicing with the load through the warehouse, servicing with the direct load, and mixed variant of material flow servicing. According to the used approach for formalization of the transport node inner processes, development of the simulation model was implemented on the base of ob-ject-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the load area “Amur-Gavan” of Dnepropetrovsk River Port have been described in the paper.
9
Content available Model of multimodal transport node functioning
Naumov V., Nagornyi I., Litvinova Y.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 36, iss. 4
43--54
EN
To increase the efficiency of transport nodes functioning taking into account the logistics management principles it is necessary to optimize the structure and capacity of transport nodes' production resources, and to develop such a method for calculating of joint schedules for vehicles and freight hubs of the transport node, which takes into account stochastic nature of the parameters of material and informational flows. For solving the problems of optimal management of transport nodes functioning processes it is proposed to use the specific efficiency indicator, which is determined as a ratio of total costs of clients servicing in transport node to the costs of production resources used while servicing. According to the used approach for formalization of the transport node internal processes, development of the simulation model was implemented on the base of object-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the loading area “Amur-Gavan” of Dnipropetrovsk River Port have been described in the paper.
10
Content available Estimation of the bus delay at the stopping point on the base of traffic parameters
Horbachov P., Naumov V., Kolii O.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 35, iss. 3
15--25
EN
Contemporary methods of spatial planning of urban transport systems provide for designers enough opportunities in selecting the placement of stopping points for public transport. However in every city there exist very intense sections of the road network with a small width of the roadway. In these sections there is no opportunity to allocate special lanes for public transport. If the stop pockets on such street exist, there appear traffic conflicts when buses depart from the stopping point. Authors propose theoretical model for estimation of the bus delay at the stopping point on the base of traffic parameters. Use of the proposed model allows reducing amount of field surveys while grounding the decisions about rational variant of allocation of the bus stopping points. The paper describes some experimental results obtained with the use of the proposed model while field surveys at the most loaded streets in the central part of Kharkiv (Ukraine).
11
Content available Modelowanie zapotrzebowania na usługi spedycyjne
Naumov V., Nagornyi L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 1(103)
267--277
PL
W artykule zaproponowano podejście do oceny zapotrzebowania na usługi spedycji towarów. Zaproponowano model generowania popytu, który opisuje zapotrzebowanie na usługi spedycyjne jako połączone potoki nadawców. Przedstawiono regularność powstawania popytu zaobserwowaną jako wynik studiów eksperymentalnych.
EN
An approach to measuring the demand on freight forwarding services has been proposed. The model of the demand generation, which describes the demand on forwarding services as a hook-up of flows of shippers’ requests, has been described. The regularities of demand formation, obtained as a result of experimental studies, have been presented.
12
Oszacowanie popytu na podróże komunikacją miejską mieszkańców małych miast Ukrainy
Liubyi Y., Horbachov P., Naumov V.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
PL
Przez autorów została opracowana metoda badań podróży pasażerów, która pozwala uzyskać adekwatną informację o zapotrzebowaniach mieszkańców małych miast w przemieszczeniach. Wykorzystanie tej metody pozwoliło na oszacowane macierzy podróży rzeczywistych dla miast Swierdłowsk, Kupiańsk i Bałakleja (Ukraina). W sposób eksperymentalny pokazano niezgodność syntetycznych macierzy podróży z rzeczywistym popytem mieszkańców małych miast na przemieszczania się. W ramach koncepcji interwałowej do modelowania popytu na podróży opracowana została metoda oszacowania macierzy podróży, która opiera się na wyniki kompleksowych badań potoków pasażerów w małych miastach. Ona pozwala więcej niż 10 razy skrócić interwał możliwych stanów popytu pasażerów na przemieszczania się, osiągnąć pełnej zgodności wartości oszacowanych i rzeczywistych dla wielkości przewozów pasażerów komunikacją miejską i zapewnić wiarygodną ocenę wyników planowania transportowego w małych miastach.
EN
The authors have developed the method for study of passengers’ travels, which allow obtaining of the adequate information on needs in travels of small cities residents. The use of this method allowed estimation of actual trip matrices for Sverdlovsk, Kupiansk and Balakleya (Ukraine). In experimental way the incompatibility of synthetic trip matrices and actual demand of small cities residents on traveling has been shown. In bounds of interval concept for modeling of travel demand the method was developed for estimation of trip matrices, which is based on the results of complex researches of passengers’ flows in the small cities. This method allows reducing on more than 10 times of interval of possible states of passengers’ demand on travelling. Also it allows achieving of full compatibility of estimated and actual values of public transport passengers volumes, as well as providing the reliable assessment of transport planning results in small cities.
13
Content available Możliwości zastosowania sieci neuronowych do oceny bezpieczeństwa ekologicznego dróg na Ukrainie
Naumov V., Vnukova N, Zhelnovach G
Budownictwo i Architektura
|
2014
|
Vol. 13, nr 1
339--347
PL
Przeprowadzono analizę problemów oraz możliwości zapewnienia bezpieczeństwa ekologicznego dróg na Ukrainie. Zaproponowano model matematyczny na podstawie sieci neuronowej, który w warunkach niepełnej i rozmytej informacji pozwala oszacować ilościowo jakość przestrzeni w otoczeniu dróg. Zaproponowane podejście pozwala określić poziom bezpieczeństwa ekologicznego dróg samochodowych, wskazać celowość rozmieszczenia stanowisk monitoringu ekologicznego, a również umożliwia opracowanie wykazu działań co do ochrony środowiska dla odcinków dróg.
EN
The analysis of problems and of approaches for ensuring the environmental safety of roads in Ukraine has been performed. The proposed mathematical model on the basis of neural networks allows numerical evaluation of quality of road area in the conditions of incomplete and fuzzy information. The proposed approach allows the determination of roads’ environmental safety level, the indication of necessity for arrangement of environmental monitoring stations, and allows the development of a number of activities for environmental protection on the road sections as well.
14
Content available Badania procesów parkowania w centralnej części miasta Charkowa
Horbachov P., Naumov V., Kolii O.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 1(100)
125--134
PL
W artykule przedstawione są wyniki badań parkowania samochodów w centralnej części miasta Charkowa (Ukraina) i rezultaty ich wykorzystania przy budowie modelu popytu na przemieszczania samochodów. Zaproponowano metodę, która uwzględnienia dynamiczny charakter procesu transportowego przy obliczeniu pojemności rejonów transportowych, liczonych na podstawie wjazdów i wyjazdów pojazdów.
EN
The results of car parking study in the central part of the city of Kharkov (Ukraine) and the results of their use in construction of the traffic demand model have been presented in the paper. The method that takes into account the dynamic nature of the transportation process in the calculation of the capacity of transport regions, calculated on the basis of entries and exits of vehicles has been proposed.
15
Content available Model wyboru przez pasażera wariantu przemieszczenia do miejsca pracy w warunkach dużego miasta
Horbachov P., Naumov V., Svichynska O.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 2(98)
99--110
PL
W artykule przedstawiono podejście do formulowania modelu zachowania pasażera w systemie komunikacji miejskiej, zgodne z zasadami świadomego podejmowaniaprzez osobę decyzji oraz opracowane modele dyskretnego wyboru. Zaproponowane są teoretyczne podstawy modelowania, zgodnie z którymi wartości atrakcyjności trasy przemieszczenia oblicza się za pomocą systemu całkowych równań Fredholma na podstawie statystycznych prawdopodobieństw wykorzystania alternatywnych tras dla każdego respondenta. Dla obliczania współczynników znaczenia parametrów w funkcji atrakcyjności wykorzystano analizę regresyjną oraz przedstawiono ocenę dokładności prognozy dla prawdopodobieństwa wyboru alternatyw. Przedstawiono funkcję atrakcyjności, która została opracowana w wyniku badań przemieszczeń do miejsc pracy dla miasta Charkowa.
EN
The approach to formulating model of passenger behaviour in urban public transport according to the rules of conscious taking a decision by any person and some models of discrete choices have been presented in the paper. The theoretical basis for modelling according to which the values of attractiveness for trip routes are counted using Fredholm integral equations and its statistical probabilities of the usage of alternative routes by each respondent have been proposed. The regression function has been applied for counting the value of parameters in attractiveness function. The assessment of forecast accuracy of probability for the choice of alternatives has been presented. The attractiveness function drown up as a result of trip to workplaces research for the city of Charkow has been presented.
16
Content available Definition of the optimal strategies of transportation market participators
Naumov V.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 1
43-52
EN
A generalized model of the transportation services market is presented. The models of conflict situations between transportation services market participators are developed. The payoff functions are defined to assess the optimal strategies of market participators.
PL
Przedstawiono uogólniony model rynku usług transportowych. Opracowano modele konfliktowych sytuacji między uczestnikami rynku usług transportowych. Dla oceny optymalnych strategii uczestników rynku określone są odpowiednie funkcje wypłat.
17
Content available remote Transversal gas discharges in plasma liquid systems and its applications for environmental protection
Chernyak V., Olszewski S., Yukhymenko V., Shapoval V., Naumov V., Levko D., Schedrin A., Rybatsev A., Demchina V., Kudryavtsev V.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 5
147-150
EN
Results of investigations of plasma-liquid systems based on transversal discharges at atmospheric pressure such as transverse arc, secondary discharge supported by plasma of transverse arc, discharge in a gas channel with liquid wall working in quiet and microporous bubbling liquids applied for different ecological applications including reforming of liquid hydrocarbons (biofuels) for obtaining hydrogen-enriched synthesis gases and destruction of toxic hydrocarbons in aqueous solutions are presented and discussed in this work.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad hydraulicznymi systemami plazmowymi z poprzecznym wyładowaniem łukowym przy ciśnieniu atmosferycznym, a w szczególności systemy wykorzystujące wtórne wyładowanie elektryczne w gazach z użyciem warstwy cieczy z mikropęcherzykami. Systemy znajdują obecnie zastosowanie w ochronie środowiska, zwłaszcza w technologii wzbogacania biopaliw, generacji ozonu oraz destrukcji toksycznych związków w gazach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.