Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ecological and economic conditions for implementing hydrogen fuel

Gis W., Kruczyński S., Waśkiewicz J., Gis M., Menes M.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 3

79--86

EN

Hydrogenation of the motor transport has become the highest form of broadly understood contemporary electro mobility, with the use of hybrid vehicles through fully electrical vehicles to fuel cell vehicles. This article presents development of hydrogen technology applying fuel cells, in particular in road transport. The emission of greenhouse gases in the production cycles of the said fuel were discussed, depending on the use of various energy carriers in its production. Emphasis was given to the rationale underlying the production of hydrogen for the needs of fuel cells. Furthermore, the advantages were presented of exploiting electrical power for the production of hydrogen with the use of renewable sources of energy. The example of France was used to discuss the advantages of the hydrogen fuel technology for reducing the emission of combustion pollutants, in particular the emission of carbon dioxide. The article also evaluates – on the example of Poland – average unit costs (PLN/km) for using fuel cell vehicles. At present, they will be higher than in case of vehicles with conventional drivers. High cost is one of the causes – apart from limited production of fuel cell vehicles – of slacked development of the hydrogen fuel technology. The article also presents premises for the road transport hydrogenation national plan in Poland.

2

Studies of energy use by electric buses in SORT tests

Gis W., Kruczyński S., Taubert S., Wierzejski A.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

135--138

EN

In article the market for electric buses in the world and in Poland have been discussed. The test methods for energy consumption of city buses in Poland and the appropriate measuring devices have been presented. The article presents the results of the energy consumption of the city bus in the test SORT 2. The results obtained were referred to results in the case other electric and conventional buses.

3

Comparative studies of exhaust emission from diesel engine fuelled with diesel fuel and B100 fuel

Kruczyński S., Ślęzak M., Gis W., Żółtowski A., Gis M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

126--130

EN

The article presents a comparative study of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and the mass and number of particulate of diesel engine fuelled with diesel and B100. B100 is a biofuel produced from vegetable oils for vehicles with compression-ignition engines. B100 fuel and diesel have similar physical-chemical characteristics which have been analyzed. The research was carried out on an engine dynamometer in four cycles: ESC, ETC, WHSC and WHTC. The article provides an analysis of the research results, preceded by a discussion of the test cycles used.

4

Wpływ zastosowania paliwa mikroemulsyjnego węglowodorowo-estrowo-etanolowego na efektywne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

Kruczyński S., Orliński S., Fudalej-Kostrzewa E., Gis M.

Transport Samochodowy

|

2016

|

z. 2

81--93

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań ciśnień spalania silnika PERKINS 1100 zasilanego mieszaniną paliwa mikroemulsyjnego: węglowodorowo-estrowo-etanolowego oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL ULTRA B i estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME (100%). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Analiza eksperymentalnie wyznaczonych wykresów indykatorowych ciśnienia spalania wykazała wpływ właściwości fizykochemicznych badanych paliw: mineralnych, roślinnych i ich mieszanin z etanolem na ciśnienia spalania oraz na wskaźniki efektywne pracy badanego silnika. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki efektywne, zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

The paper presents investigation results of the engine PERKINS 1100. The engine was powered a mixture of microemulsive fuel: hydrocarbon-ester-ethanol and comparatively with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL ULTRA B diesel and the methylic ester of acids of the FAME rape oil (100%). Using fuels about different properties physicochemical to diesel engines requires the big accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning engines out powered with these fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly of the process of burning and the technical state of injection apparatus. Analysis of graphs experimentally outlined indicator demonstrated pressures of burning influence of the property physicochemical of examined fuels: mineral, plant and of their mixtures with the ethanol on pressures of burning and the engine to effective signs of the work examined. They demonstrated, that kind of fuel about different properties physicochemical an essential influence on the process has burning fuel injection and it. This influence is showing in the influence to effective signs, the fuel consumption, for energy signs, the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

5

Wpływ zastosowania dodatku etanolu do mieszaniny oleju napędowego z estrem FAME na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

Kruczyński S., Orliński S., Gis M.

Transport Samochodowy

|

2016

|

z. 2

95--110

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL ULTRA B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100 B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10% ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10% ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm stężenia składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

In the article chosen research findings of economic and ecological signs were introduced of engine Perkins series 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL ULTRA B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100 B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90% ON + 10% ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10% ETANOL). Using fuels about different properties physicochemical to diesel engines requires the big accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning engines out powered with these fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus. They demonstrated, that kind of fuel about different properties physicochemical an essential influence on the process of the fuel injection and burning it, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel and the quality of its disintegration have to drops. This Influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

6

Wpływ prężności par benzyny na emisję nie-metanowych lotnych związków organicznych z pojazdów transportowych

Kruczyński S., Ślęzak M., Gis W.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 5

1025--1028

PL

Scharakteryzowano źródła emisji NMVOC (non-methane volatile organic compound) począwszy od rafinerii poprzez bazy paliw do stacji paliw oraz źródła tej emisji w samym pojeździe samochodowym. Podano obecne wymagania na lotność benzyny w okresie letnim, przejściowym i zimowym. Oceniono wpływ zwiększenia prężności par benzyny z 60 do 69 kPa na emisję NMVOC w teście SHED (sealed house for evaporative determination) i w procesie tankowania pojazdu na stacji paliw.

EN

A review, with 12 refs., of sources of gas emissions (non combusted fuel components, fuel vapors during storage and tankage).

7

Hydrogen as fuel in operation of internal combustion engines

Kruczyński S., Ślęzak M., Gis W.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 4

237--244

EN

Hydrogen internal combustion engines (HICE) are presently the subject of numerous R&D projects. For hydrogen fuelling mainly, spark-ignition engines are adapted but it is also possible to adjust self-ignition engines. Self-ignition engines may be fuelled only with dual-fuels and usually demonstrate an oversized level of compression ratio requiring reduction because of engine knocking, whereas spark-ignition engines – on the contrary feature an undersized level of compression ratio that needs to be increased to ensure an effective combustion process. Hydrogen may be used also for gasoline dual-fuel engines. Hydrogen utilization as diesel engine fuel should be considered depending on the type of diesel cycle: 1.The use of hydrogen alone or as an addition to gasoline or LPG and methane in spark-ignition engines; 2.The use of hydrogen as an addition to diesel oil in self-ignition engines. In the paper are presented the review of the literature on the use only of hydrogen as a fuel or only of the additionof hydrogen to hydrocarbon fuels in engines with spark ignition and diesel. Have been studied combustion process, generation of heat and power, and efficiency of the engine. Have been evaluated opportunities to reduce harmful emissions. Have been evaluated possibilities of using hydrogen as a fuel for both type of engines. In the paper are presented the review use hydrogen as a fuel for vehicles with fuel cells too.

8

Evaluation of the impact of combustion hydrogen addition on operating properties of self-ignition engine

Kruczyński S., Ślęzak M., Gis W., Orliński P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2016

|

Vol. 18, no. 3

343--347

EN

The work presents the results of effect of the addition of hydrogen in an amount up to 9% of mass of diesel oil into the intake system of Perkins1104C-E44TA engine. The impact of hydrogen addition on process heat release in the combustion chamber and the concentration of CO, THC, NOX and PM in the exhaust at predetermined engine operating conditions. It was summarised that the analysis of the results does not justify the use of hydrogen as a fuel additive in self-ignition engines.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu dodatku wodoru w ilości do 9% masy oleju napędowego do układu dolotowego silnika Perkins1104C-E44T. Oceniono wpływ dodatku na proces wydzielania ciepła w komorze spalanie i stężenia CO, THC, NOX i PM w spalinach w ustalonych warunkach pracy silnika. W podsumowaniu stwierdzono iż analiza wyników badań nie uzasadnia stosowania wodoru jako dodatku do paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym.

9

Wpływ biogazu rolniczego na właściwości eksploatacyjne oleju silnikowego

Ziółkowska M., Matuszewska A., Kruczyński S., Kamela W.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 201

68--83

PL

W artykule przedstawiono proces starzenia oleju silnikowego handlowego przy zasilaniu biogazem rolniczym na podstawie badań rzeczywistych. Badania prowadzone były w testach eksploatacyjnych na ciągniku rolniczym CASE IH MX 135 wyposażonym w silnik o zapłonie samoczynnym z dwupaliwowym systemem zasilania przystosowanym do zasilania biogazem z pilotującą dawką oleju napędowego (ON/Biogaz). Badania prowadzone były początkowo na biogazie syntetycznym o składzie 60% CH, oraz 40% CO2, a następnie na biogazie produkowanym w gospodarstwie rolniczym Poldanor S.A. w czasie 100mth. Czasookres wymiany oleju wynosił 100 mth, w trakcie którego pobierane były próbki oleju do badań zgodnie z harmonogramem. W dalszej części artykułu przedstawiono wyniki badań właściwości fizykochemicznych oleju silnikowego w trakcie eksploatacji oraz określono wpływ biogazu na proces starzenia. Przeprowadzone badania potwierdziły wysoką jakość testowanego oleju silnikowego przeznaczonego do smarowania silników o dużych obciążeniach termicznych.

EN

This paper described research results of influence of agriculture biogas on the deterioration process of engine oil. The field tests were conducted with the use of CASE IH MX 135 agricultural tractor. The tractor was equipped with a diesel engine with dual fuel supply system which was adapted to supply biogas and diesel fuel (ON/Biogas). Initially the studies were conducted on a model biogas composed of 60% methane and 40% carbon dioxide, and then on the biogas produced in agricultural company Poldanor S.A The time of tractor work was 100 mth. After that time the engine oil was replaced. During operating period the samples of the oil were taken for testing. The authors presented research results of the physico-chemical properties of engine oil samples which were taken during field tests. They also determined influence of biogas on the aging process of engine oil. Conducted research confirmed high quality of tested engine oil for engines working under high thermal conditions.

10

Porównanie właściwości katalitycznych tlenkowych i platynowych reaktorów systemu NH3-SCR

Kamela W., Kruczyński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

189--195

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań skuteczności redukcji związków azotu uzyskanych dla dwóch reaktorów systemu NH3-SCR: platynowego i tlenkowego. Praca zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX, NO oraz NO2 w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi dla nich charakterystycznymi parametrami pracy. W opracowaniu zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Zestawione wyniki badań wykazały możliwość stosowania reaktorów platynowych jedynie w nisko i średniotemperaturowych układach NH3-SCR.

EN

This paper contains results comparison of to NH3-SCR system reactors: platinum and oxide based catalytic reactor. Presented results are related to reactors efficiency in nitric oxides reduction. Article contains calculation results of NOX, NO and NO2 conversion in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Comparison of obtained results has shown that platinum reactors can be used only for NH3-SCR systems that are working in low and medium catalytic conversion temperatures.

11

Ocena wpływu ładunku platyny na redukcję NOx w reaktorze Pt/Al2O3

Kamela W., Kruczyński S., Orliński P., Wojs M. K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

197--204

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań reaktorów platynowych o różnym ładunku platyny w aspekcie zastosowania ich, jako reaktory redukujące systemu NH3-SCR dla silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Praca zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX, NO oraz NO2 w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi dla nich charakterystycznymi parametrami pracy. W opracowaniu zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktorów platynowych w systemach NH3-SCR jedynie dla niskich i średnich zakresów temperatur konwersji katalitycznej.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactors containing different platinum loads in aspect of reactors application as reduction catalysts of a NH3-SCR system for Diesel engine. Article contains calculation results of NOX, NO and NO2 conversion in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Obtained results have shown that platinum reactors can be used in NH3-SCR systems only for low and medium catalytic conversion temperatures.

12

A comparative analysis of platinum and oxide-based catalytic converters in terms of NOx reduction with ammonia

Kamela W., Kruczyński S.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 3

55-62

EN

The paper presents a comparison of the catalytic properties of two types of catalytic converters (containing platinum and oxide active coatings) in the aspect of a reduction of nitric oxides with ammonia. The tests were performed for three concentrations of ammonia in the exhaust gases of a diesel engine. The work contains images of the topography of the active surface of the catalytic converters and the results of its physical and chemical analysis. The changes of the conversion rates of the nitric oxides have also been presented in the converter temperature range from 150 to 550 °C along with the results of calculations of the shares of NO2 in NOx for all analyzed concentrations of ammonia in the exhaust gases.

PL

W artykule przedstawiono porównanie właściwości katalitycznych dwóch rodzajów reaktorów katalitycznych z warstwami aktywnymi: platynową i tlenkową w aspekcie redukcji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. Badania przeprowadzono przy trzech wartościach stężeń amoniaku w gazach spalinowych silnika o zapłonie samoczynnym. Praca zawiera obrazy topografii powierzchni aktywnej reaktorów oraz wyniki jej analizy fizyko-chemicznej. Przedstawiono także zmiany konwersji tlenków azotu w zakresie temperatur pracy reaktorów od 150 do 550 °C oraz wyniki obliczeń udziałów NO2 w NOx dla wszystkich analizowanych wartości stężeń amoniaku w gazach spalinowych.

13

Badania symulacyjne i eksperymentalne utleniającego reaktora katalitycznego systemu filtra cząstek stałych w programie AVL Boost

Kruczyński S., Kamela W., Duniec K.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

76-83

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych utleniającego reaktora katalitycznego stosowanego w systemie filtra cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym GM MultiJet 1,3 w aspekcie oceny zgodności obliczeń symulacyjnych z wynikami eksperymentalnymi. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wykonanych przy użyciu programu obliczeniowego AVL Boost oraz wyniki badań eksperymentalnych prowadzonych na rzeczywistym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono kinetykę reakcji chemicznych wykorzystywanych przez program symulacyjny do obliczeń poziomów konwersji CO, HC oraz udziału NO i NO2 w NOX. Jako dane wejściowe do obliczeń symulacyjnych wykorzystano rzeczywiste wartości stężeń związków toksycznych spalin silnika. Analiza przeprowadzona została dla wybranych punktów pracy silnika przy stałej prędkości obrotowej. Przedstawione w pracy wyniki wykazały, że algorytm obliczeniowy programu symulacyjnego pozwala uzyskać zbieżne z wynikami eksperymentalnymi poziomy konwersji CO i HC. Jednocześnie zaobserwowano pewną rozbieżności uzyskanych wyników udziałów NO i NO2 w NOX.

EN

Article contains results of simulations and experimental investigations of oxidizing catalytic reactor from diesel particle filter system used in 1,3 MultiJet GM Diesel engine. Investigations were done to compare conformity of simulations and experimental results. Simulations were done under program for simulation calculations AVL Boost and experimental result were taken from investigations carried on Diesel engine. Chemical reactions and reactions kinetics on which calculations of CO, HC conversion levels and NO and NO2 participation in NOX were based on are specified in this paper. As the input data for simulation calculations the actual values of toxic species concentrations in exhaust gases at the outlet of diesel engine were used. Measurements of toxic species were made in chosen engine steady state work points. Results presented in this paper have shown that calculations algorithm in AVL Boost program allows to achieve CO and HC conversion levels that are convergent with experimental results. Simultaneously some differences were observed in results of NO and NO2 participation in NOX.

14

Ocena wpływu dawki amoniaku na poziom konwersji NOx w platynowym reaktorze SCR

Kamela W., Kruczyński S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań platynowego reaktora redukującego systemu NH3-SCR przy różnym dawkowaniu amoniaku do układu wydechowego silnika o zapłonie samoczynnym. Porównania dokonano w aspekcie oceny zdolności reaktora do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktora wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Opracowanie zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktora wraz z wyznaczonymi dla niego charakterystycznymi parametrami pracy. W artykule zamieszczono wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za reaktorem. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktora platynowego do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu stężenia amoniaku przed reaktorem na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zwiększenie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactor working as a reduction reactor for NH3-SCR system with different ammonia doses in Diesel engine exhaust gases. Results comparison was made in aspect of reactor ability estimation in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactor active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactor surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactor temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactor are included. Obtained results have shown that platinum reactor can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of ammonia concentration increase before reactor on NOX conversion levels increase and ammonia slip increase was reported.

15

Ocena możliwości redukcji NOx amoniakiem na reaktorach platynowych

Kamela W., Kruczyński S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Praca zawiera porównanie wyników badań prowadzonych na reaktorach platynowych zawierających różne ładunki platyny, w aspekcie oceny ich zdolności do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. W opracowaniu zawarto wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi charakterystycznymi parametrami pracy. Artykuł zawiera wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za badanymi reaktorami. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktorów platynowych do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu ładunku platyny na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zmniejszanie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactors containing different platinum loads in aspect of their abilities in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactors are included. Obtained results have shown that platinum reactors can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of platinum increase on NOX conversion levels increase and ammonia slip decrease was reported.

16

Examination of the ammonia dose influence on nitric oxides transformations into combined oxide - platinum SCR catalyst

Kamela W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

253-258

EN

This paper presents the test results obtained from the combined oxide-platinum catalytic reactor used in the NH3-SCR system. The first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. During the tests the ammonia concentrations in the engine exhaust gases at the inlet of the reactor system were set to 240, 320 and 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of both reactor blocks with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results of the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this paper as the function of combined reactors system operating temperature with three different ammonia concentrations in the exhaust gases. Additionally, the results of the measured ammonia slip at the outlet of the combined reactor were presented. The obtained results have shown that the increase in ammonia dose at the inlet of the system increases the nitric oxides conversion with the minimum influence on the ammonia slip. By using the platinum based catalyst block it was possible to widen the whole reactor system effective operating temperature due to the high nitric oxides conversion efficiency of the platinum block achieved at low operating temperatures. A low ammonia slip at the outlet of the combined catalytic reactor was obtained by use of the platinum reactor block whose properties allow for the high ammonia conversion.

17

Estimation of the oxide catalyst volume and the cells quantity influence on CO, HC and NOx conversion in the AVL boost computing application

Kruczyński S., Kamela W., Duniec K.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

347-353

EN

The article contains the results of the simulation tests of oxidizing catalytic reactor obtained by use of the AVL Boost simulation application. The chemical reactions and the reactions rates on which computations were based are specified in this paper. The simulations were related to the influence of the catalytic reactor volume and reactor’s cells quantity influence on the carbon oxide, hydrocarbons and nitric oxides conversion levels. The influence on the nitric oxides conversion was presented in this paper as the content of NO and NO2 in NOX. The simulated computations were performed separately for the variable reactor volume ranging from 1 to 2.2 dm3 with a step of 0.4 dm3 and for the variable reactor cells quantity ranging from 200 to 600 cells per square inch with a step of 100 cpsi. As the input data for the simulation computations the actual values of the toxic compounds concentrations in the exhaust gases at the outlet of the Diesel engine were used. The measurements of the toxic compounnds were made at the chosen engine steady state work points and are presented in this paper as a graph of the toxic gases concentrations in the form of the function of the engine torque. The simulation computaitons were performed for the same points and their results are also presented in the form of the function of the engine torque. The Results presented in this paper have shown that the increase in the CO, HC and NOX conversion in the case of the oxide catalyst can be obtained both by increasing the reactor volume and its cells quantity. It also have been observed that the increase in the reactor cells quantity and volume is not proportional as regards the toxic gases conversion increase and lowers in the case of higher values of the simulated reactor parameters.

18

Estimation of nox conversion into oxide, platinum and combined oxide - platinum SCR catalyst

Kamela W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 3

195-202

EN

The paper contains the results of the tests of the oxide, platinum and combined oxide-platinum catalytic reactor model used in the NH3-SCR system. As regards the combined oxide-platinum catalyst the first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. The only differences between the combined reactor system and the single platinum and oxide catalysts were connected with the reactors volume which in the case of the single reactors was two times higher than the volume of the corresponding blocks of the combined system. During the tests the ammonia concentration in the engine exhaust gases at the inlet of the reactors was set to 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of the reactors with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results obtained from the tests of the influence of the reactor type on the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this article in the form of the function of their operating temperature. Additionally, the results of measured ammonia slip at the outlet of the reactors are presented. The obtained results have shown that the usage of the combined oxide-platinum reactor allows for widening the SCR system effective operating temperature range with a low ammonia slip at its outlet. This was achieved by use of the platinum reactor block which features a high nitric oxides conversion efficiency at the operating temperatures which are lower than those of the oxide catalyst and which can also provide the high ammonia spices conversion rangeto lower the ammonia slip at system outlet.

19

Pasywna i aktywna redukcja NOx na reaktorze Pt/Al2O3 - badania modelowe

Kruczyński S., Kamela W., Misiak G.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

207--217

PL

W artykule przedstawiono opis metody selektywnej katalitycznej redukcji NOx węglowodorami.Pierwszy rozdział zawiera opis podstaw działania reaktorów katalitycznych HC-SCR wykorzystanych do redukcji tlenków azotu. Kolejne rozdziały przedstawiają wyniki badań pasywnej i aktywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu oraz ocenę działania reaktora katalitycznego opartą n badaniach selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu węglowodorami przeprowadzonych na reaktorze Pt/Al2O3 zamontowanym na stanowisku z silnikiem 1104C-44 firmy Perkins.

EN

This paper presents the method of nitric oxides selective catalytic reduction by hydrocarbons. First chapter presents principles of functioning of HC-SCR catalysts used to reduce emission of nitrogen oxide. Next chapters presents results of research of passive and active reduction of NOx and catalysts performance evaluation based on research of selective catalytic reduction of nitrogen oxides by hydrocarbons in Pt/Al2O3 reactor fitted to testing station with Perkins 11044C-44 engine.

20

Wyznaczanie konkurencyjności reakcji i energii aktywacji w procesie pasywnego i aktywnego ograniczania emisji NOx węglowodorami

Kruczyński S., Hofman P., Kamela W.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule omówiono metody obniżania emisji tlenków azotu NOx silników o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem jako reduktora węglowodorów. Szczegółowo opisano metodę pasywną w której jako reduktor wykorzystywane są węglowodory zawarte w gazach spalinowych, oraz metodę aktywną w której węglowodory dodawane są do gazów spalinowych. Zbadano konkurencyjność reakcji, czyli określono jaka część węglowodorów bierze udział w redukcji tlenków azotu, a jaka jest utleniana. Dla reakcji zasadniczej i konkurencyjnej wyznaczono doświadczalnie energie aktywacji. Zbadanie konkurencyjności reakcji, oraz wyznaczenie energii aktywacji pozwala na porównywanie skuteczności działania reaktorów o różnej zawartości platyny.

EN

It the methods of abaissement of emission of oxides of nitrogen in article were have talked over was NOx engines about self-ignition from it utilization as reducer hydrocarbons. Describe passive method in which contained hydrocarbons as reducer be used in fumes, as well as active method in which hydrocarbons be added to fumes. It for every of methods was marked the reaction of the principle and competitive, as well as mark her line and speed. It the competitiveness of reaction was examined was, that is what part of hydrocarbons was qualified part it takes in reduction of oxides of nitrogen and what be oxidised. It for of the principle reaction and competitive the energies of activation were marked was experimentally. The examining the competitiveness of reaction, as well as the delimitation the energy of activation permits on comparing the effectiveness of working of reactors about different of content of platinum.