PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Synteza detektora kierunku do elektronicznego licznika osi
Wolfenburg A.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 170
95--102
PL
W opracowaniu podano pełną formalną syntezę detektora kierunku do elektronicznego licznika osi przy założeniu możliwości wystąpienia wszystkich możliwych ruchów osi nad głowicami czujnika. Wykorzystano jedynie elementy statyczne NOR albo NAND jako bardziej odporne na zakłócenia, Pokazano poprawny graf stanów dla tego automatu. Przedstawiono uwagi dotyczące realizacji tego układu przy wykorzystaniu mikroprocesora oraz przedstawiono program symulacji takiego rozwiązania.
EN
In the paper the full formal synthesis of direction detection unit to the electronic axle counter has been presented. All the possible axle movements over the detection point heads were considered. Only NOR and NAND elements were utilized, as they are more resistant against interferences. The correct graph of states for the automata was shown. Some notices regarding constriction of this unit using a microprocessor were given as well as a simulation program for such a solution has been mentioned.
2
Content available Optymalizacja rozwiązywania konfliktów między pociągami podczas projektowania wykresów ich ruchu przy wykorzystaniu metody BBS
Wolfenburg A.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 168
57--62
PL
Problemem badawczym, który należało rozwiązać było dostosowanie metody BBS do zadania optymalnego rozwiązywania konfliktów między pociągami, a następnie sprawdzenie poprawności tej metody. Zastosowana metodologia badawcza to analiza poprawności rozwiązań generowanych przez napisane programy, zmiany algorytmów i poprawianie błędów aż do uzyskania rozwiązań optymalnych. Zastosowane metody to metody symulacji i optymalizacji dyskretnej, metody programowania komputerowego oraz metoda BBS. Otrzymane wyniki w pełni potwierdziły przydatność zastosowanej metody BBS do celów optymalnego rozwiązywania konfliktów między pociągami i projektowania optymalnych wykresów ruchu na przykładzie linii jednotorowej. Utworzony program optymalizacyjny włączono do Systemu Tworzenia Wykresów Ruchu Pociągów wcześniej opracowanego przez autora dla Instytutu Kolejnictwa. Autor planuje dalsze prace nad systemem w celu umożliwienia tworzenia optymalnych wykresów ruchu dla dowolnych układów torowych, w tym dla linii dwu i wielotorowych.
EN
The research problem to be solved is adapting the BBS method to the optimal resolution of the problem related to conflicts among trains and the verification of the method correctness. The research methodology used is the analyses of soft ware procedure results correctness, possibly changing algorithm and error correction up to obtaining the optimal solutions. The methods used are the method of discrete simulation and optimization, methods of computer programming and the BBS method itself. The obtained results confirmed entirely the usefulness of the BBS method for the purpose of optimal train conflict solving and for the optimal train graphs designing using a single line as an example. The software optimization program has been included in the Train Graphs Designing System, which had been previously created by the author for the Railway Institute. The author intends to continue his works related to the system taking into consideration any track layout, including lines with two or more tracks.
3
Wyznaczanie i harmonogramowanie tras pojazdów przy wykorzystaniu metody BBS
Wolfenburg A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W pracy przedstawiono sposób wyznaczania i harmonogramowania tras pojazdów przy wykorzystaniu metody BBS (Branch and Bound Simulation) dla pojazdów przewożących jednocześnie ładunki pochodzące z wielu zleceń. Uwzględniono ograniczenia dotyczące ładowności pojazdów i okien czasowych w punktach załadunku i rozładunku. Opracowany algorytm wyznacza najkrótsze, najszybsze i najtańsze trasy z pewną znaną dokładnością.
EN
The work presents a method of the vehicle routing and scheduling using the Branch and Bound Simulation method for vehicles simultaneously carrying loads from multiple orders. Limitations concerning vehicle loads and time windows in points of loading and unloading are taken into consideration. The developed algorithm appoints the shortest, the fastest and the cheapest routes with a certain known accuracy.
4
Content available New version of the BBS method and its usage for determining and scheduling vehicle routes
Wolfenburg A.
Archives of Transport
|
2014
|
Vol. 31, iss. 3
83--91
EN
The work presents a method of the vehicle routing and scheduling using the modified Branch and Bound Simulation method for vehicles simultaneously carrying loads from multiple orders. Limitations concerning vehicle loads and time windows in pickup and delivery points are taken into consideration. The developed algorithm appoints the shortest, the fastest and the cheapest routes with a certain known accuracy. A modification of the BBS method is described A sample of result using Google API is shown.
5
Content available remote Ekonomiczne aspekty opóźnień pociągów
Wolfenburg A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 17
87--98
PL
Problem wyliczania kosztów opóźnień pociągów stał się istotny ze względu na projektowane systemy kierowania ruchem pociągów w obszarach sieci kolejowej, których głównym zadaniem jest prowadzenie ruchu pociągów zgodnie z rozkładem jazdy, a w przypadku występowania zakłóceń jak najszybsze przywracanie tej zgodności. W sytuacji opóźnień pociągów następuje nasilenie kolizji między pociągami, gdyż elementy układu torowego, które powinny być zajęte przez planowy ruch pociągów, zostają zajęte przez pociągi opóźnione. W celu rozwiązania tego problemu można wykorzystać system optymalnego kierowania ruchem w obszarze sieci kolejowej za pomocą systemów komputerowych. System ten powinien wyznaczyć taką kolejność zajmowania elementów układu torowego przez pociągi (np. torów stacyjnych czy szlakowych), aby minimalizować łączny koszt opóźnień pociągów nie w danej chwili, ale, ze względu na propagacje tych opóźnień, w wybranym momencie przyszłości (zazwyczaj dla horyzontu 1–2 godzin). W przypadku pociągów pasażerskich występuje także problem utraty skomunikowań na stacjach węzłowych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie oszacowania tych kosztów dla pociągów pasażerskich i towarowych, dla wykorzystania podanych oszacowań w systemie optymalnego kierowania ruchem pociągów.
EN
The paper deals with a problem of the economical aspect of the train delays. A general measure of effectiveness (GME) of the dispatching process has been defined as a sum of the weighted delays of the particular trains, calculated for the end of the defined horizon of prediction. Minimization of the GME would be used in a system, which dispatches trains in a particular area using Branch and Bound Simulation method (BBS), developed by the author for this purpose. The problem is in the correct estimation of the unit delay prices for trains, which are weights in the GME. The author tries to estimate these prices for passenger trains using substitute method and for good trains (caring row material as coal) using an interest for hypothetic borrowing coal or a cost of storing and removing the coal from a pile, as well. According to the new regulation in Poland, passengers of the delayed high ranked passenger trains should be compensated. The author tries to estimate the value of the minute of the delay of such a train for selected ranges of delays on the bases of the estimated compensations. In the conclusion he states that introducing the optimal dispatching system using computers would reduce train delays, improve train connections and cut operational costs.
6
Content available Nowy graficzny system tworzenia wykresów ruchu pociągów
Wolfenburg A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
R. 18, nr 10
56-59
PL
W artykule przedstawiono opis i przykład wykorzystania systemu z nowym interfejsem graficznym, opracowanego przez autora na zlecenie Instytutu Kolejnictwa, do projektowania wykresów ruchu pociągów. Istotnym jest możliwość zastosowania systemu do tworzenia cyklicznych rozkładów jazdy. System pozwala zdefiniować do 100 par tras bazowych pociągów rożnych rodzajów, każda w 20 wariantach do utworzenia do 20 wariantów wykresów ruchu dla jednego odcinka linii. Liczba odcinków linii jest ograniczona jedynie pojemnością pamięci masowej komputera.
7
Zastosowanie symulacji dyskretnej do rozwiązania zadań optymalizacji.
Wolfenburg A.
Prace Naukowe Instytutu Organizacji i Zarządzania Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2007
|
Vol. 83, nr 25
201-213
PL
W pracy przedstawiono użycie metod symulacji dyskretnej do rozwiązania problemów optymalizacji dyskretnej. Podano warunki, jakie powinien spełniać model symulacyjny, aby mógł być przekształcony w model optymalizacyjny. Podano przykład takiego modelu, który użyto dla rozwiązania zadania optymalizacji związanego ze sterowaniem ruchem pociągów w obszarze sieci kolejowej. Przedstawiono metodę dekompozycji powstałego zadania optymalizacji przy wykorzystaniu wielu procesorów i wątków (threads).
EN
Discrete simulation methods applied to solve discrete optimization problems were presented. The conditions to be satisfied by simulation model, enabling it to be transformed into optimization model were given. The example of such model was presented. The model was used to solve the optimization task related to railway traffic control within the bounds of railway system. The decomposition method of the created optimization task with the use of many processors and threads was described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.