PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Multidimensional data collection structures and logistic data analysis in TAGIS system
Gabara G., Pomiankowska-Wronka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3278--3287, CD2
EN
In this paper there are introduced the principles of multidimensional data collecting structures in advanced technological GIS system - TAGIS. Attention is paid to the format of data and possibility of collecting data for analysis . The focus of the second part is how to collect data concerning the existing railway infrastructure and analyze those data for illustrate the possibilities of GIS systems in logistics. There are also discussed usage of mobile devices in logistics problems like: localization of transport downtimes and localization of vulnerable places to external factors that may lead to delays in rail transport.
PL
W artykule opisano opracowanie struktur gromadzenia danych w zaawansowanym Systemie Informacji Przestrzennej TAGIS. Zwrócono uwagę jakie dane oraz w jakim formacie mogą być pozyskane w celach analiz. W drugiej części artykułu wykazano w jaki sposób można gromadzić dane dotyczące wykorzystania istniejącej infrastruktury kolejowej oraz przeprowadzono analizę takich danych w celu zobrazowania możliwości wykorzystania Systemów Informacji Przestrzennej w transporcie. Poddano rozważaniom stosowanie urządzeń mobilnych w celu lokalizacji przestojów transportowych oraz lokalizacji miejsc podatnych na czynniki zewnętrzne mogące prowadzić do opóźnień w transporcie kolejowym.
2
Analysis of the reproducibility of geodetic railway kinematic measurement. Part 1
Gabara G., Mroczkowski K., Kamiński W.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3256--3264, CD2
EN
The paper deals also with geodetic railway measurements performed in order to carry out research concerning mobile surveying systems under existing legislation on railway lines in Poland. The focus of the first part is measurement analysis in horizontal plane and its horizontal rail track geometrical parameters. Special attention is paid to the reproducibility of kinematic measurement with different interval and the influence of temperature conditions.
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano geodezyjne pomiary kolejowe wykonane w celu przeprowadzenia badań dotyczące pomiarów wykonywanych systemami mobilnymi, na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce. W części pierwszej skupiono się głównie na analizie pomiarów w płaszczyźnie poziomej, a także otrzymanych na tej podstawie poziomych parametrów geometrycznych torów kolejowych. Szczególną uwagę poświęcono powtarzalności wyników pomiarów w zależności od interwału pomiarowego oraz wpływowi warunków atmosferycznych na prowadzone pomiary.
3
Analysis of the reproducibility of geodetic railway kinematic measurement. Part 2
Gabara G., Mroczkowski K., Kamiński W.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3265--3272, CD2
EN
The paper deals also with geodetic railway measurements performed in order to carry out research concerning mobile surveying systems under existing legislation on railway lines in Poland. The focus of the second part is measurement analysis in vertical plane and its vertical rail track geometrical parameters. Special attention is paid to the reproducibility of kinematic measurement with different interval and the influence of temperature conditions.
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano geodezyjne pomiary kolejowe wykonane w celu przeprowadzenia badań dotyczące pomiarów wykonywanych systemami mobilnymi, na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce. W części drugiej skupiono się głównie na analizie pomiarów w płaszczyźnie pionowej, a także otrzymanych na tej podstawie pionowych parametrów geometrycznych torów kolejowych. Szczególną uwagę poświęcono powtarzalności wyników pomiarów w zależności od interwału pomiarowego oraz wpływowi warunków atmosferycznych na prowadzone pomiary.
4
Analysis of kinematic measurement of railway track geometrical parameters
Gabara G., Mroczkowski K., Pomiankowska-Wronka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3273--3277, CD2
EN
In this paper there are introduced the principles of how to measure railhead reference elevation difference and track gaugeunder existing legislation on railway lines in Poland.The paper includes the characterization of cant, gauge and uplift difference using the GEDO–CE kinematic measurement methodology. There are also discussed vertical and horizontal rail track geometrical parameters: track location in cross-section, gradient, track twist, inequality of railway track in the horizontal and vertical plane. In addition, special attention is given to the comparative results of classical geodetic measurements and mobile system measurements.
PL
W artykule opisano zasady prowadzenia pomiarów różnicy wysokości toków szynowych i szerokości toru na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce. Następnie scharakteryzowano metodologię wykonywania pomiarów kinematycznych różnicy wysokości toków szynowych i szerokości toru z wykorzystaniem systemu wózkowego GEDO – CE. Omówiono także pionowe i poziome parametry geometryczne toru kolejowego: położenie toru w przekroju poprzecznym, gradient, wichrowatość, nierówność toku szynowego w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Szczególną uwagę poświęcono porównaniu wyników pomiarów klasycznych z pomiarami wykonanymi systemami mobilnymi.
5
Współpraca z ośrodkami badawczymi sposobem rewitalizacji olsztyńskiego regionu kolejowego
Gabara G., Pomiankowska-Wronka A., Tanajewski D., Tyszko A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano kompendium wiedzy na temat możliwości wykorzystania ośrodków naukowych i badawczych w realizacji zadań PKP w ramach rewitalizacji i modernizacji linii kolejowych. Scharakteryzowano planowane projekty inwestycji kolejowych na terenach olsztyńskiego regionu kolejowego w odniesieniu do województwa warmińsko-mazurskiego oraz całego kraju do roku 2020. Przedstawiono bariery rozwoju okolic Olsztyna w odniesieniu do transportu intermodalnego. Zwrócono uwagę na możliwości poprawy istniejącego stanu poprzez współpracę PKP PLK S.A. z ośrodkami badawczymi i naukowymi. Opisano możliwości wykorzystania nowoczesnych technologii podczas procesów inwestycyjnych na obszarach kolejowych, w tym statków bezzałogowych UAV, systemów mobilnych pomiarów szlaków kolejowych oraz skaningu mobilnego. Podkreślono korzyści naukowo - badawczo - rozwojowe płynące ze współpracy PKP PLK S.A. z Uniwersytetem Warmińsko-Mazurskim.
EN
The article contains a compendium of knowledge about the possibility of using scientific and research centers in realization of PKP tasks within revitalization and modernization works in railway lines. Characterized there railway investments projects planned in the Olsztyn railway region in relation to the Warmia and Mazury voivodship and the whole country by 2020. Presents development barriers of the surrounding area of Olsztyn in relation to intermodal transport. Giving special attention to the possibility of improving the current state through cooperation PKP PLK S.A. with science and research centers. Also describes the possibility of use modern technologies in the investment process on the railway areas - including unmanned aerial vehicle (UAV), mobile railroads systems and mobile scanning. In article emphasized the scientific-research-developmental benefits of cooperation PKP PLK S.A. with the University of Warmia and Mazury in Olsztyn.
6
Charakterystyka systemu pomiaru szlaków kolejowych GEDO-CE zastosowanego podczas modernizacji linii nr 4-E65
Gabara G., Pomiankowska-Wronka A., Tanajewski D., Tyszko A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano geodezyjne pomiary kolejowe wykonywane przy użyciu systemu pomiaru szlaków kolejowych GEDO -CE podczas modernizacji linii kolejowej nr 4 (CMK) - E65 na odcinku Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie, wykonanego podczas realizacji projektu TEN - T 2009-PL- 60151- P. Zwraca się szczególną uwagę na pomiary eksploatacyjne oraz brak instrukcji i wytycznych technicznych, które by je charakteryzowały. Opisana jest również charakterystyka pomiaru przy użyciu systemu podczas pomiarów przedprojektowych z użyciem jednego toromierza systemu GEDO -CE oraz pozyskiwane dane. Przedstawiono rejestrację danych z pozycji zarówno operatora jak i z pozycji opracowania kameralnego w programie Gedo Office. Scharakteryzowano również pomiary z użyciem dwóch toromierzy systemu GEDO -CE oraz opracowywanie wyników tych pomiarów w programie Gedo Tamp. Zwrócono uwagę na proces generowania plików wsadowych do elektronicznych podbijarek.
EN
The article is bringing up the subject of geodetic railway measurements with mobile system GEDO -CE used in the modernization of Rail Line No. 4 -E65 section Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie, made during project TEN - T 2009- PL- 60151- P realization. Giving special attention to operational measurements and the lack of instructions and technical guidelines that specify them. Also described characteristics of measurements before project with use one trolley of mobile system GEDO -CE and present data registration from field operator and office operator position. Article also introduces measurements with use two trolleys of mobile system GEDO -CE and works related to the elaboration of data and generating batch files.
7
Badanie dokładności wyznaczenia pozycji użytkownika w oparciu o moduł IMU w smartfonie
Tanajewski D., Pruszyński P., Zawistowska E., Nowicki B., Grunwald G., Gabara G., Pomiankowska-Wronka A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Odbiornik sygnału nadawanego przez satelity systemu GPS jest już standardem dla urządzeń przenośnych typu smartfon. Jednak nigdy nie będzie mógł być on wykorzystany do wyznaczenia pozycji w miejscach, gdzie sygnał satelitarny nie dociera. Rozwiązaniem w takich sytuacjach może być moduł IMU znajdujący się na wyposażeniu najlepszej klasy smartfonów. W niniejszej pracy poruszono problemy związany z dokładnością wyznaczenia pozycji w oparciu o sensory ruchu zamontowane w telefonach komórkowych i innych urządzeniach mobilnych. Przedstawiono matematyczne rozwinięcie procesu wyznaczenia pozycji na podstawie odczytów przyspieszeń kątowo-liniowych z akcelerometrów i żyroskopów. Opisano także, jak zastosowanie tego typu urządzeń może przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa osób korzystających z systemów nawigacji na nich opartych. Proces badań polegał na kilkakrotnym pokonaniu tej samej trasy, ale w 4 różnych kombinacjach zachowania się platformy z modułem IMU. W oparciu o zarejestrowane dane sporządzono wizualizację dla każdej przebytej trasy. Następnie porównano ją w odniesieniu do trasy rzeczywistej.
EN
GNSS receivers are already a standard for smartphones. However, it never determine positions in areas where the satellite signal is not received. The solution in such situations may be IMU module, which is supplied with top-class smartphones. The paper describes issues related to the accuracy of position determination based on accelerometers and gyroscopes. The article presents a mathematical process of determining a positions on the basis of readings angular-linear accelerations. This paper also describes how to use navigation system based on them. The study consisted of repeatedly passing the same route, but in the four different combinations of the behavior of the module platform IMU. Based on the recorded data visualization was done for every route. Then compared it with the real route.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.