PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Warunki szlifowania kół stożkowych wysokich dokładności
Marciniec A., Płocica M., Batsch M.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 1-2
46--48
PL
W praktyce przemysłowej oraz w badaniach stanowiskowych stożkowych przekładni zębatych istnieje niekiedy potrzeba wykonania uzębień kół w klasie 1 lub 2 w celu pozyskania geometrii odniesienia dla kontroli kół produkcyjnych na współrzędnościowych maszynach pomiarowych. Koła o najwyższych dokładnościach są także używane jako tzw. master gear podczas kontroli zazębienia z kołem produkcyjnym w teście współpracy jednostronnej w celu wyznaczenia odchyłek ruchu badanego koła oraz niektórych właściwości dynamicznych zależnych od ukształtowanego uzębienia i jego błędów.
EN
In industrial practice and in bench tests of gear transmissions, there is sometimes a need to manufacture gears according to ISO class 1 or 2 gear tooth quality, in order to obtain reference geometry for inspection of production gears on coordinate measuring machines. Highest-precision gears are also used as so-called master control gears while meshing with the production wheels in a single flank gear inspection test, to determine the transmission errors of the tested gear and some dynamic properties dependent on the teeth geometry and its deviations.
2
Wyznaczanie zarysu zęba koła walcowego o zębach śrubowych
Marciniec A., Płocica M.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 11
31--34
PL
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania zarysu zęba koła walcowego o zębach śrubowych, kształtowanego narzędziem zębatkowym. Funkcje ewolwenty i trochoidy wyrażono we współrzędnych biegunowych. Wyznaczono punkt przecięcia tych krzywych występujący w przypadku podcięcia zęba u podstawy oraz punkt ich styczności dla zęba bez podcięcia.
EN
The article presents the tooth profile determination method for a helical gear generated with a rack type cutter. The equations of the involute and the trochoid are expressed in polar coordinate system. The point of intersection of the two curves has been determined for an undercut gear as well as the point of tangency for a gear without undercutting.
3
Content available remote Methodology of Preparing Hypoid Gears for Vibroacoustic Diagnostics in Laboratory Conditions
Płocica M., Marciniec A.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 3
63--72
EN
This article presents the methodology of preparing a hypoid gear for vibroacoustic diagnostics with consideration to signal recording conditions and ensuring peripheral parts’ noise reduction. The procedure is aimed at increasing the clarity of the signal generated by meshing for its more precise and unambiguous interpretation.
4
Content available remote Determination of the Function of Transmission Error of Gears
Marciniec A., Płocica M.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 3
137--146
EN
The aim of the paper is to provide an overview of the underlying principles of the tooth contact analysis (TCA) with particular focus on the function of transmission error (TE) which in a very significant way affect the dynamic behavior of a gear pair. Tooth surface generation model is presented and the three methods of the conventional approach for determination of the contact point path (CPP) and TE function.
5
Content available remote Wykorzystanie modelowania CAD do odtworzenia konstrukcji samochodu na podstawie niepełnych danych
Płocica M., Puszkarz K.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 4
322--333
PL
Przedstawiono sposób odtworzenia geometrii ustroju nośnego oraz nadwozia samochodu na podstawie fotografii. Oprogramowanie CAD umożliwiło dokładne zamodelowanie konstrukcji na podstawie zidentyfikowanych wymiarów. Celem artykułu jest określenie przydatności typowego środowiska inżynierskiego CAD do modelowania w oparciu o niepełny zestaw danych.
EN
Presented in the article is a method of reconstruction of geometry of a car, basing on photo images, using CAD environment. The purpose of this article is to demonstrate applicability of typical CAD system for modeling job based on incomplete data set.
6
Content available remote Wybrane zagadnienia modelowania danych w postaci chmury punktów na przykładzie nadwozia samochodu Mikrus MR-300
Miechowicz S., Płocica M.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 2
114--117
PL
Omówiono wybrane zagadnienia i problemy związane z modelowaniem powierzchni swobodnych na podstawie chmury punktów uzyskanej ze skanowania przestrzennego. Wskazano, jakie warunki powinny spełniać dane wejściowe, aby uzyskać pożądany efekt.
EN
The article discusses some problems associated with modeling of the free access surfaces with reference to the point clouds obtained by 3D scanning. Pointed out are the conditions to be met by the input data to achieve the desired result.
7
Content available remote Projektowanie stożkowych kół zębatych z użyciem technik CAx
Marciniec A., Płocica M.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 5-6
478--479
PL
Omówiono etapy projektowania przekładni stożkowej z wykorzystaniem technik CAD i MES. Wskazano korzyści wynikające z użycia technik CAx, takie jak skrócenie czasu osiągnięcia wymaganych wskaźników jakościowych przekładni i wprowadzenia jej do produkcji.
EN
Presented are stages of the bevel gear design work with use of CAD, FEM and other techniques. To this purpose are also indicated some advantages provided by these techniques such as e.g. reduction of time usually consumed to achieve the required transmission quality indices and to implement the project in production.
8
Content available remote Wybrane zagadnienia projektowania prototypowych przekładni stożkowych dla przemysłu lotniczego
Marciniec A., Płocica M.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 12CD2
129--132
PL
W artykule opisano zagadnienia związane z projektowaniem nowych przekładni stożkowych, przeznaczonych dla lotnictwa. Podano przykłady wykorzystania środowiska wirtualnego do symulacji procesów obróbki członów przekładni oraz współpracy pary zębatej. Określono podstawowe cele badań stanowiskowych prototypowych przekładni.
EN
The article describes the issues related to the design of new bevel gears for aviation industry. There are presented some examples of the virtual environment using to cutting simulation of the gear members and analysis its cooperation. They were defined basic targets of stand tests of transmission prototypes.
9
Badania stanowiskowe przekładni stożkowych dla transportu lotniczego
Płocica M..
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3948--3955, CD 1
PL
Przekładnie zębate stożkowe projektowane na potrzeby przemysłu lotniczego wymagają przeprowadzenia badań stanowiskowych dla potwierdzenia ich właściwości oraz zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania. Zastosowanie przekładni stożkowych w transporcie lotniczym obejmuje zarówno układy napędowe śmigłowców (przekładnie główne, pośredniczące i ogonowe) jak i samolotów komunikacyjnych (przekładnie wewnętrzne napędu skrzynek agregatów).W artykule przedstawiono możliwości badań stanowiskowych oraz określania wskaźników jakościowych przekładni. Najbardziej rozpowszechnione w zakładach przemysłowych jest badanie śladu współpracy bez obciążenia na maszynach kontrolnych. Znacznie rozszerzone możliwości badawcze oferują stanowiska mocy zamkniętej, na których określa się m.in. wytrzymałość przekładni na zatarcie przy zastosowaniu określonego oleju. Najbardziej wszechstronne badania i analizy można prowadzić z wykorzystaniem stanowisk mocy otwartej z programowanymi cyklami pracy. Z uwagi na wymagania stawiane przekładniom lotniczym wskazane jest pełne poznanie ich właściwości w bezpiecznych warunkach laboratoryjnych, dzięki którym można precyzyjnie dopracować konstrukcję przed jej wdrożeniem do produkcji.
EN
Bevel gears designed for the aviation industry require a stand tests to confirm their properties and ensure safe operation. The use of bevel gears in aviation includes both the helicopter drive systems (main drives, intermediate and tail) and transport aircraft (internal gear drive units boxes). In the article are presented the possibilities of the stand tests and determining the indicators of the transmission quality. The most widespread in industrial plants is the study of contact pattern with no load on the control machine. Greatly enhanced research capabilities provide power closed stands. The most comprehensive research and analysis can be carried out with the use of the test rig with programmable cycles work. Due to the requirements indicated for the aircraft gears, important is to get full of knowledge of their properties in a laboratory environment, so you can precisely define the geometry, kinematics and strength of the gear before implementing it into production.
10
Content available Wpływ wybranych parametrów technologicznych obróbki zębnika na jakość kinematyczną przekładni stożkowej o kołowo-łukowej linii zęba
Pisula J., Płocica M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 83
183--190
PL
W artykule oceniono wpływ wybranych parametrów technologicznych definiujących obróbkę powierzchni bocznych uzębienia kół stożkowych o łukowej linii zęba na dokładność kinematyczną przekładni stożkowej. Wprowadzane zmiany parametrów technologicznych analizowano z użyciem autorskiego, niekomercyjnego systemu wspomagania projektowania przekładni stożkowych. Wynik zmian parametrów obserwowano na wykresie nierównomierności przenoszenia ruchu podczas zazębienia przekładni stożkowej o przełożeniu 9:44. Wykazano, że modyfikacje parametrów technologicznych mogą przynieść niewielki efekt dodatni w płynności przekazywania ruchu, jednak w przeważającym stopniu mają negatywny wpływ na dokładność kinematyczną.
EN
The article evaluated the effect of selected process parameters on the accuracy of kinematic spiral bevel gear pair. The changes of technological parameters were analyzed using a proprietary, non-commercial support system for design bevel gears. The effect of the parameter changes were observed in the motion graph of the gear and pinion mesh with ratio 4:99. It has been shown that the modifications of technological parameters can produce a small positive effect on fluency of motion, but predominantly have a negative impact on the accuracy of kinematic.
11
Content available Wpływ błędów montażu przekładni stożkowej na jakość zazębienia
Pisula J., Płocica M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
187--192
PL
W artykule opisano wpływ błędów montażu członów przekładni stożkowej na wynikowy ślad współpracy, który jest podstawowym parametrem jakości zazębienia zarówno podczas projektowania, jak i kontroli przekładni. Analiza współpracy dotyczy pary stożkowej 17x43 i została przeprowadzona na modelu wirtualnym opracowanym w ramach autorskiego systemu wspomagania projektowania konstrukcji i technologii przekładni stożkowych. Wnioski opracowane na jej podstawie pozwalają świadomie korygować wzajemne ustawienie pary stożkowej w korpusie, na podstawie obserwacji śladu współpracy.
EN
The paper describes the influence of bevel gears assembly errors on the resulting contact pattern, which is an essential parameter for the mesh, both in the design and control of the transmission. Analysis of mesh was applied for 17x43 constructional bevel gear pair. This was performed on a virtual model, developed in the propertiary system of computer-aided design technology of bevel gears. Applications, developed on its basis, allow consciously correct the settings of bevel pairs by contact pattern observing.
12
Content available remote Aplikacja wspomagająca projektowanie lotniczych przekładni stożkowych z użyciem CAD
Płocica M., Pisula J., Sobolewski B., Pacana J.
Mechanik
|
2014
|
R. 87, nr 2CD
PL
W artykule opisano założenia aplikacji wspomagającej projektowanie przekładni stożkowych, opracowywanej w Politechnice Rzeszowskiej. Aplikacja ta jest narzędziem, pozwalającym na samodzielne generowanie wirtualnych modeli członów przekładni, a następnie na korygowanie ustawień obrabiarki w oparciu o obserwowany ślad współpracy zazębienia. Jest przygotowywana w środowisku Autodesk Inventor (nacinanie uzębień i sprawdzanie współpracy bez obciążenia) oraz Abaqus (współpraca pod obciążeniem). Zaletą takiego rozwiązania (praca w popularnych systemach CAD a nie jako oddzielny program) jest łatwość instalacji i dostępność dla szerokiego grona odbiorców – użytkowników CAD. Aplikacja jest przeznaczona zarówno dla podmiotów gospodarczych jak i do szkolenia studentów wyższych szkół technicznych.
EN
In the article is shown the application supporting of bevel gears design, developed at the Technical University in Rzeszów. This application is a tool that allows for self-generation of virtual models of gear units, and then the machine settings to be adjusted based on the observed contact pattern. This is made in Autodesk Inventor (cutting teeth and teeth contact analysis) and Abaqus (load teeth contact analysis). The advantage of such a solution (work with popular CAD systems and not as a separate program) is the ease of installation and accessibility to a wide audience - CAD users. The application is designed for works and for the training of students of technical schools.
13
Ocena jakości wykonania uzębienia stożkowej przekładni lotniczej z użyciem współrzędnościowej techniki pomiarowej
Pisula J., Płocica M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8697--8704
PL
Klasę dokładności uzębienia koła stożkowego określa się na podstawie pomiaru zestawu jego parametrów: największej odchyłki podziałki, największej różnicy sąsiednich podziałek, odchyłki sumarycznej podziałek i odchyłki bicia promieniowego. Celem artykułu jest pokazanie, jakie czynniki związane z wybranymi bazami pomiarowymi lub układami baz, wpływają na otrzymane wartości odchyłek geometrii uzębienia i w konsekwencji na określenie klasy dokładności wykonania przekładni stożkowej w wykonaniu lotniczym. Pomiarom poddano zębnik przekładni stożkowej, nacięty szlifowaniem na fabrycznie nowej obrabiarce numerycznej Klingelnberg G27. Do przeprowadzenia pomiarów wykorzystano maszynę współrzędnościową P40 ze stołem obrotowym. Pierwszym krokiem analizy było kilkukrotne sprawdzenie dokładności powierzchni bazowych (płaszczyzny i powierzchni walcowych) oraz wyznaczenie odchylenia ich wymiarów i warunków geometrycznych (okrągłość, bicie promieniowe, bicie osiowe). Następnie z tego samego ustawienia dokonano pomiarów uzębienia, wykorzystując 13 różnych układów baz. Wyniki poddano analizie, której rezultatem są wnioski odnośnie znaczenia wyboru układów baz dla prawidłowej oceny klasy dokładności uzębień stożkowych. Wykazano, jakie układy baz są najbardziej korzystne, a jakie niewystarczające do otrzymania wiarygodnych wyników. Jest to bezpośrednie wskazanie dla konstruktorów uzębień w zakresie ustalania baz kontrolnych dla projektowanych członów przekładni stożkowych.
EN
The purpose of this article is to demonstrate the selected issues, related to the determination of the bevel gears quality with CMM using. These include the method of selection of datums or datum systems, which have the influence on deviation values of gear tooth geometry, and, consequently, on the accuracy class of the aircraft bevel gear design. The item subjected to measurements was a bevel gear pinion machined by grinding on a brand new Klingelnberg G27 CNC machine tool. In the measurements, a P40 coordinate machine with a rotary table was used. The first step in the analysis was a multiple check of the accuracy of datum surfaces (the plane and cylindrical surfaces) and establishing the deviation of their dimensions and geometrical conditions (roundness, radial run-out, axial run-out). Next, tooth measurements were taken using the same setup with 13 different datum systems. The results were subjected to analysis, which yielded conclusions concerning the significance of the selection of datum systems for the correct evaluation of bevel gear accuracy. Findings indicated which datum systems are optimal and which prove insufficient to obtain reliable results. This can be used as a practical recommendation for gear tooth designers in establishing control datums for designed bevel gear members.
14
Content available An evaluation of the effect of a datum system on the determination of the accuracy of bevel gear teeth
Pisula J., Płocica M.
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 4
417--424
EN
The purpose of this article is to demonstrate the influence of factors related to selected datums or datum systems on deviation values of gear tooth geometry, and, consequently, on the accuracy class of the aircraft bevel gear design. The item subjected to measurements was a bevel gear pinion machined by grinding on a brand new Klingelnberg G27 CNC machine tool. In the measurements, a P40 coordinate machine with a rotary table was used. The first step in the analysis was a multiple check of the accuracy of datum surfaces (the plane and cylindrical surfaces) and establishing the deviation of their dimensions and geometrical conditions (roundness, radial run-out, axial run-out). Next, tooth measurements were taken using the same setup with 13 different datum systems. The results were subjected to analysis, which yielded conclusions concerning the significance of the selection of datum systems for the correct evaluation of bevel gear accuracy. Findings indicated which datum systems are optimal and which prove insufficient to obtain reliable results. This can be used as a practical recommendation for gear tooth designers in establishing control datums for designed bevel gear members.
15
Content available Methodology of designing the geometry of the bevel gear using numerical simulation to generate the teeth flank surfaces
Pisula J., Płocica M.
Acta Mechanica et Automatica
|
2014
|
Vol. 8, no. 1
5--8
EN
The present paper describes modern methodology of the bevel gear design with a particular focus on issues concerning the theoretical basis and the preparation of the numerical simulation of the machining. The assumptions used in developing the mathema-tical model of cutting teeth are given and an example of the teeth flank surfaces of a gear and a pinion resulting from the virtual processing is shown. The correctness of the mathematical model of cutting teeth was verified by comparing the resulting based on the model grid points, the side of the tooth surface, resulting from the simulation cutting teeth in CAD. A high convergence of the two surface geometry was demonstrated, which allows for the use of the analysis for each of the models independently.
16
Content available remote Rekonstrukcja geometrii nietypowych uzębień przekładni walcowo-stożkowej
Gmyrek Ł.., Płocica M..
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 2CD
PL
W artykule zaprezentowano metodykę odtworzenia geometrii uzębień przekładni głównej samochodu zabytkowego z użyciem systemu CAD.
EN
The article presents a methodology for reconstruction of atypical gear teeth geometry with CAD system using. Reconstructed gears comes from Ursus A antique truck.
17
Content available remote Ocena jakości współpracy projektowanej pary stożkowej z użyciem autorskiego systemu wspomagania projektowania
Pisula J., Płocica M.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 2CD
PL
W artykule zaprezentowano aktualne wyniki prac nad niezależnym systemem wspomagania konstrukcji i technologii kół stożkowych, tworzonym przez zespół naukowy z Politechniki Rzeszowskiej i Politechniki Warszawskiej. Opisywany etap prac obejmuje analizę wskaźników jakości współpracy przekładni konstrukcyjnej (ślad współpracy i wykres ruchowy) z możliwością wprowadzania zmian w podstawowej geometrii zębnika
EN
The article presents the current results of work on an independent support system design and technology of spiral bevel gears, created by a scientific team from Rzeszów University of Technology and Warsaw University of Technology. The current phase of work includes the analysis of meshing bevel gear pair (tooth bearing and motion graph) with possibility to introduce a various changes to pinion basic geometry.
18
Content available remote Optyczne metody pomiarowe w rekonstrukcji geometrii kół zębatych
Dzubek T., Płocica M.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 1
74-75
PL
Omówiono możliwości odtworzenia uzębień o nieznanej geometrii. Zademonstrowano identyfikację geometrii zarysu zęba koła walcowego oraz powierzchni bocznej koła stożkowego z wykorzystaniem optycznych metod pomiarowych.
EN
Is it possible to trace tooth profiles of unknown geometric features? Presented is a method of identification of geometric tooth profile of cylindrical gear and that of the outside cone of a bevel gear by means of the optical measurement methods.
19
Content available remote Metodyka odtwarzania geometrii zabytkowych obiektów techniki na przykładzie silnika samochodu Mikrus MR-300
Podgórski P., Płocica M.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 2CD
PL
W artykule zaproponowano metodykę odtwarzania geometrii zabytkowych obiektów technicznych o szczególnej wartości historycznej. Zwrócono uwagę na korzyści, wynikające z cyfrowej archiwizacji danych na każdym etapie odbudowy obiektu. Przedstawiono przykład w postaci rekonstrukcji geometrii głowicy silnika samochodu Mikrus MR-300.
EN
The article proposes a methodology for reconstruction of geometry of technical objects, which have a special historical value. Highlighted the advantages of the digital archiving of data at each stage of the reconstruction. As an example in the form of reconstruction of the geometry, a car Mikrus MR-300 engine head was presented.
20
Content available remote Analiza współpracy pary kół stożkowych na podstawie matematycznego modelu obróbki oraz bezpośredniej symulacji nacinania w programie Inventor
Pisula J., Płocica M.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 1
78-79
PL
Zaprezentowano wyniki prac nad niezależnym systemem wspomagania konstrukcji i technologii kół stożkowych, tworzonym przez zespół naukowy z Politechniki Rzeszowskiej i Politechniki Warszawskiej. Bieżący etap prac obejmuje analizę współpracy przekładni konstrukcyjnej, której człony (zębnik i koło) mogą być uzyskane jako dwa różne modele obróbki – model matematyczny i model uzyskany w środowisku CAD.
EN
Presented in the article are the results of development work carried out on an independent aid system intended for support of the bevel gears design and manufacturing process work as prepared by the team of engineers working for Rzeszów Technical University and Warsaw University of Technology.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.