PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wheel/rail contact geometry research and development of locomotive Class 744.0 as examples of R&D activities of the Jan Perner Transport Faculty
Zelenka J., Michalek T., Kohout M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 1-2
80--83
EN
The Jan Perner Transport Faculty (JPTF) of the University of Pardubice and especially its Department of Transport Means and Diagnostics deals with research and development activities in the branch of railway vehicles. There are two basic reasons for that. At first, it is incumbent upon all academic workers to pursue the science and research according to the Czech law concerning the universities. And the second reason is a relation to the educational process - if the JPTF wants to offer a high quality education in the specialization "Railway Vehicles" (which is offered in Czech as well as English language today) to its students, the research activities of the academic workers (i.e. the teachers) allow them to stick to the newest trends in the branch. In this article, particular examples of cooperation of the JPTF with producers as well as operators of railway rolling stock are presented as a contribution of the faculty to the research and development in the branch of railway vehicles.
PL
W artykule przedstawiono aktywność badawczą Wydziału Transportu Uniwersytetu w Pardubicach (Czechy) w zakresie pojazdów kolejowych. Scharakteryzowano wyposażenie laboratoriów wykorzystywane do badań teoretycznych i eksperymentalnych. Skoncentrowano się na zagadnieniach dostosowania profili kól do specyficznych warunków ruchowych oraz współpracy przy konstrukcji nowej lokomotywy.
2
Content available remote A new method of the assessment of rail vehicles guiding behaviour in small-radius curves
Zelenka J., Michalek T.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2010
|
Vol. 15, no 2
511-519
EN
This paper deals with the assessment of rail vehicles guiding behaviour during passing through small-radius curves. This assessment according to the European standard EN 14363 or the UIC Code 518 is a part of the authorization process in the case of new, reconstructed or modernized railway vehicles. The new version of UIC Code 518:2009 modifies among others the existing definition of the limit value of the quasistatic guiding force. At present, the majority of new vehicles has a problem to keep this limit value of the force acting on the outer wheel of the guiding wheelset in small and very small-radius curves. For purposes of the assessment of the interaction between vehicles and track, this Code defines a new quantity - so-called quasistatic loading force, as well. The assessment of the guiding behaviour of the new four-axled diesel-electric locomotive Class 744.0 CZ LOKO by simulations performed at the Detached Branch of the Jan Perner Transport Faculty in Česká Třebová is demonstrated in this paper.
3
Content available remote Ulepszanie niełamliwości żywic epoksydowych utwardzonych bezwodnikami kwasowymi
Zelenka J., Dobas I.
Polimery
|
1998
|
T. 43, nr 11-12
709-713
PL
Ciekłą żywicę epoksydową typu CHS EPOXY 530 mieszano z (np. w ilości 20% mas.) alifatycznymi poliolami [poli(tlenkami alkilenowymi) z końcowymi grupami OH] o różnym cię-żarze cząsteczkowym (2000; 4000) i jednakowej średniej funkcyjności, otrzymując z tych składników mieszaniny fizyczne (temp. 50°C, l h) lub ich addukty (temp. 90-140°C, kompleks BF3 z aminą jako katalizator). Uzyskane materiały utwardzano w ciągu 3 h w temp. 80°C, a następnie przez 14 h w temp. 130°C w obecności 0,4-1,2% mas. DMP 30 [2,4,6-tris(dime-tyloaminometylo)fenolu] jako katalizatora; stałość temperatu-ry zeszklenia (Tg) świadczyła, że stopień utwardzenia był w tych warunkach wystarczający (rys. 2). Jako uczestniczące w utwardzaniu modyfikatory żywic zastosowano: THPA (bez-wodnik tetrahydroftalowy), MHHPA (bezwodnik metyloheksahydrotereftalowy) lub MNADIC (bezwodnik metyloen-dometylenotetrahydroftalowy). Niełamliwość i udarność wg Charpy'ego wzrosły wielokrotnie (tabela l; rys. l, 4) w po-równaniu z układami niemodyfikowanymi. Układy modyfi-kowane MHHPA wykazały mniejszą wytrzymałość na zgina-nie (rys. 5) niż układy modyfikowane THPA i MNADIC, na-tomiast miały wyższe wartości Tg. MNADIC w największym stopniu zwiększa niełamliwość. Właściwości elektryczne ad-duktów żywic z modyfikatorami byty zadawalające w każ-dym układzie (tabela l).
EN
Modification of liquid epoxy resin with aliphatic polyols of dif-ferent average molecular weights and identical average functionality is de-scribed for the systems cured with acid anhydrides. The composition has a lower viscosity as compared with the original epoxy resin, and a sufficient shelf-life. After curing with different anhydrides, the formulated systems have significantly improved mechanical properties, viz., mechanical strengths, fracture toughness, energy to break and impact resistance, and very good electrical properties. Only a slight decrease of Tg was observed as compared with the unmodified resin
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.