Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Recykling wielowarstwowych materiałów polimerowych stosowanych w pojazdach samochodowych

Tartakowski Z., Trybuła D., Mydłowska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 6

243-245

PL

W artykule przedstawiono problemy recyklingu wyrobów z wielowarstwowych materiałów polimerowych stosowanych w pojazdach samochodowych. Analizowano możliwości rozdrabniania i segregacji poszczególnych materiałów oraz kierunki ich wykorzystania Przedstawiono recykling wyrobu z kompozytu WPC -PP (polipropylenu) modyfikowanego włóknem drzewnym.

EN

This paper presents recycling problems of products with multilayer polymeric materials used in vehicles. We analyzed the possibility of shredding and separation of individual materials and directions for their use presents a composite product recycling WPC-PP(polypropylene) modified wood fiber.

2

Optimal axial tension and internal pressure stabilizing post-buckling path for cylindrical shells under torsion

Krużelecki J., Trybuła D.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2010

|

Vol. 48 nr 3

645-658

EN

The effect of stabilization of unstable post-buckling behavior of a structure usually is obtained by changing its geometry. In this paper, a possibility of stabilization of the initially unstable post-buckling path for a cylindrical shell under torsion by application of additional independent loadings acting on the structure without changing the shape and size of the shell is investigated. It occurred that axial tension improves the resistance against buckling for the cylindrical shell under torsion and can stabilize the unstable post-buckling path. On the other hand, internal pressure does not stabilize the post-buckling path but it improves the resistance of such a structure against instability.

PL

Efekt stabilizacji niestatecznego zachowania konstrukcji osiągany jest zazwyczaj przez modyfikację jej geometrii. W pracy tej badana jest możliwość stabilizacji pierwotnie niestatecznej ścieżki równowagi dla cylindrycznych powłok skręcanych bez zmiany jej geometrii i wymiarów, mianowicie przez zastosowanie niezależnych, dodatkowych obciążeń przyłożonych do konstrukcji. Okazało się, że rozciąganie osiowe poprawia odporność na wyboczenie powłoki skręcanej i może prowadzić do stabili zacji jej niestatecznej ścieżki równowagi. Natomiast dodatkowe ciśnienie wewnętrzne nie powoduje stabilizacji pokrytycznej ścieżki, ale podnosi odporność konstrukcji na utratę stateczności.

3

Stabilization of post-buckling path by axial loading controlled by displecments for cylindrical shells under torsion

Trybuła D.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2010

|

R. 107, z. 2-M

263-270

EN

A post-buckling path for a cylindrical shell under torsional moment is unstable one. It means that the loss of stability of a shell can be associated with a snap-through, which can lead to very large displacements and, finally, to destruction of the structure.The effect of modification of the post-buckling behavior in most cases has been obtained by changing of geometry of a structure. In this paper an alternative concept is applied, namely stabilization of the post-buckling path is obtained by application of an additional loading acting to the structure without changing its geometry. This additional loading is applied to a structure by imposing a certain axial displacement to the ends of the shell. It causes an axial tensional force, which can stabilize the post-buckling path. The problem was formulated as a problem of optimization, namely the minimum value of the axial load - the initial pretension u, which leads, together with the passive force, to stabilization of the post-buckling path is looked for. Calculations were performed using ANSYS code.

PL

Powłoka walcowa obciążona momentem skręcającym posiada niestateczną ścieżką równowagi. Oznacza to, że utrata stateczności powłoki następuje przez przeskok, co prowadzić może do bardzo dużych przemieszczeń i w konsekwencji do zniszczenia konstrukcji. W większości wypadków pokrytyczną ścieżką równowagi stabilizuje się przez zmianę geometrii powłoki. W obecnej pracy zaproponowano alternatywną koncepcję, mianowicie stabilizację ścieżki pokrytycznej uzyskuje się przez zastosowanie dodatkowego obciążenia konstrukcji bez zmiany geometrii konstrukcji To dodatkowe obciążenie realizowane jest poprzez zadanie końcom konstrukcji pewnej wartości osiowego przemieszczenia. Zadane przemieszczenie wywołuje w powłoce rozciągającą siłę osiową stabilizując pokrytyczną ścieżkę równowagi. Zadanie zostało sformułowane jako problem optymalizacji, w którym poszukiwano minimalnej wartości zadanego osiowego przemieszczenia końców powłoki stabilizującego ścieżką równowagi. Obliczenia przeprowadzono przy wykorzystaniu systemu ANSYS.