Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwój zasobów ludzkich w sektorze transportu paliw płynnych. Szansa czy obowiązek

Zacharski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

552--555, CD

PL

Szkolenie personelu przedsiębiorstw transportowych sektora ADR jest w Niemczech regulowane przepisami prawnymi. Przedsiębiorstwa podchodzą do tego tematu w różny sposób. Badane przedsiębiorstwa sektora transportu paliw płynnych wykazują różnice w zainteresowaniu rozwojem własnych zasobów ludzkich w stopniu wyższym od wymaganego prawnie w zależności od ich wielkości, jak również gamy przewożonych dóbr. Przesłankami mówiącymi o chęci inwestowania we własny personel są deklarowane cele działalności przedsiębiorstwa, stopień rozbudowania szczebli zarządzania przedsiębiorstwem, chęć do rozwoju zawodowego i osobistego managementu najwyższego szczebla. W firmach badanego sektora można zauważyć już we wczesnym stadium rozwoju zainteresowanie rozwojem zasobów ludzkich ponad minimum wymagane prawnie.

EN

Legal regulations govern trainings of personnel in transport enterprises of ADR sector in Germany. Companies have various ideas about this topic. Enterprises in transport sector of liquid fuels in which researches were carried out, show differences in interest of development of them own human resource. Companies have more interest about human resource, than is it required by low. It depends from size of company and variety of transported goods. The most important reasons to invest in own personel, are goals of business activity and the level of business management. Fundamental reason is also desire of career development and persona! development of Key Management Personnel. In the surveyed companies we can see enormous interest in the human resource development, even in an early stage of development of company.

2

The application of business typology concept in teams building and development

Borkowski S., Zacharski J., Kaszyca K.

Polish Journal of Management Studies

|

2014

|

Vol. 10, No. 2

7--14

EN

In enterprises, even in the smallest ones, we are dealing with the work and teams management of employees. These units are characterized by a specific composition and phases of operation. To create, develop and improve the functioning of the teams, it is possible to use methods and tools, based on personality typologies. In the European market there are a number of methods based on business typology of psychological and sociological concepts. It is possible to use of these tools, both in the process of creating teams, as well as for their development and the prevention and emergency interventions in teams.

PL

W przedsiębiorstwach, już od tych najmniejszych, mamy do czynienia z pracą i zarządzaniem zespołami pracowników. Zespoły te charakteryzują się specyficznym składem i etapami funkcjonowania. Dla tworzenia, rozwoju i poprawy funkcjonowania teamów możliwe jest stosowanie metod i narzędzi opartych na typologiach osobowości. Na rynku europejskim istnieje szereg metod typologii biznesowych opartych na koncepcjach psychologicznych i socjologicznych. Zastosowanie tych narzędzi możliwe jest zarówno w procesach tworzenia teamów, jak również dla ich rozwoju oraz przeciwdziałaniu kryzysom i przy interwencjach w sytuacjach kryzysowych w zespołach.

3

Zasoby ludzkie w logistyce. zarządzanie i rozwój za pomocą narzędzi coachingu

Borkowski S., Zacharski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Kapitał niematerialny w przedsiębiorstwach przesądza w dużej mierze o ich pozycji w walce konkurencyjnej. Potencjał zasobów ludzkich przedsiębiorstwa logistycznego jest nieco przesunięty w porównaniu do firm innych sektorów. W przeciwieństwie do sektora produkcyjnego, w sektorze logistycznym personel wykonawczy spotyka się z zadaniami i wyzwaniami, którym sprostanie może wykraczać poza kompetencje przekazywane przez szkolenia i treningi. Korzystnym może być sprawdzenie, czy rozwój kapitału ludzkiego również na niższych szczeblach przedsiębiorstwa uzyskać można nie tylko przez wymianę czy rekrutację personelu z zewnątrz, ale przez również przez rozwój pracowników. Do rozwoju zasobów ludzkich w przedsiębiorstwie logistycznym można wykorzystać różnorodne narzędzia coachingu.

EN

he intangible capital decides to a large extent on the company's position in its competitive struggle. The potential of human resources of a logistics company is slightly shifted compared to companies from other branches of industry. As opposed to the manufacturing sector, in the logistics sector the executive staff faces tasks and challenges that may go beyond the competencies gained through trainings and instructions. One may find it advisable to check whether the human capital can also be developed at lower levels of the organization, not only through the exchange and recruitment of staff from the outside, but by also by the development of the employees. The development of human resources in a logistics company can be successfully facilitated by a variety of coaching tools.

4

Silurian shales of the East European Platform in Poland : some exploration problems

Porębski S.J., Prugar W., Zacharski J.

Przegląd Geologiczny

|

2013

|

Vol. 61, nr 11-1

630-638

EN

The pericratonic Silurian shale succession in Poland, despite its reasonably well-constrained geological framework, entails a number of contentious issues that need to be resolved before this emerging shale gas play will enter a stage of successful development. The succession is thought to have originated in a Caledonian foredeep encroaching distally onto a pericratonic shelf ramp. However, the geochemical signature of the mudrocks is consistent with a cratonic rather than orogenic sourcing, the proximal part of the foredeep basin-fill is apparently missing, and the shale succession juxtaposes in part across the Teisseyre-Tornquist Zone against suspected terranes with no evidence of Silurian tectonism. Organic-rich Llandovery– Wenlock shales form a NW-SE striking central belt that is increasingly calcareous toward the craton (NE) and more silty toward the inferred orogen (SW), with the TOC content decreasing in both directions perpendicular to the strike. The TOC trend seems consistent with the deep-downlap model of black shale deposition suggested for many Paleozoic foredeep basins, but does not quite agree with the outer neritic to upper bathyal depths assumed for the shale deposition. Preliminary results from three wells drilled by Orlen Upstream in the Lublin Basin indicate that the Llandovery–Wenlock shales were deposited on a distal shelf ramp sheltered from the craton by shelf carbonate shoals and periodically affected by weak storm-generated currents. The impact of storms on water column resulted in intermittent rises of oxygen content in the otherwise anoxic to dysoxic near-bottom conditions. The prospective interval is dominated by calcite-cemented clayey mudstones showing moderate to good reservoir qualities. It is cut locally by ENE- or NE-dipping, steep fractures favourable for fluid transmissibility, and a NE or SWdirection is most advantageous for artificial fracturing. This interval is capped with a Ludlow calcite-cemented, laminated siltstone that forms a regional correlation marker and shows soft-sediment deformations attributable to gravitational collapse on a NE-dipping paleoslope. If correct, this interpretation might imply the encroachment of orogen-fed clinothem system onto the SW-inclined craton-margin shelf ramp.

5

Łupki sylurskie platformy wschodnioeuropejskiej w Polsce : wybrane problemy poszukiwawcze

Porębski S.J., Prugar W., Zacharski J.

Przegląd Geologiczny

|

2013

|

Vol. 61, nr 8

468--477

EN

The pericratonic Silurian shale succession in Poland, despite its reasonably well-constrained geological framework, entails a number of contentious issues that need to be resolved before this emerging shale gas play will enter a stage of successful development. The succession is thought to have originated in a Caledonian foredeep encroaching distally onto a pericratonic shelf ramp. However, the geochemical signature of the mudrocks is consistent with a cratonic rather than orogenic sourcing, the proximal part of the foredeep basin-fill is apparently missing, and the shale succession juxtaposes in part across the Teisseyre-Tornquist Zone against suspected ter- ranes with no evidence of Silurian tectonism. Organic-rich Llandovery-Wenlock shales form a NW-SE striking central belt that is increasingly calcareous toward the craton (NE) and more silty toward the inferred orogen (SW), with the TOC content decreasing in both directions perpendicular to the strike. The TOC trend seems consistent with the deep-downlap model of black shale deposition suggested for many Paleozoic foredeep basins, but does not quite agree with the outer neritic to upper bathyal depths assumed for the shale deposition. Preliminary results from three wells drilled by Orlen Upstream in the Lublin Basin indicate that the Llandovery-Wenlock shales were deposited on a distal shelf ramp sheltered from the craton by shelf carbonate shoals and periodically affected by weak storm-generated currents. The impact of storms on water column resulted in intermittent rises of oxygen content in the otherwise anoxic to dysoxic near-bottom conditions. The prospective interval is dominated by calcite-cemented clayey mudstones showing moderate to good reservoir qualities. It is cut locally by ENE- or NE-dipping, steep fractures favourable for fluid transmissibility, and a NE or SW direction is most advantageous for artificial fracturing. This interval is capped with a Ludlow calcite-cemented, laminated siltstone that forms a regional correlation marker and shows soft-sediment deformations attributable to gravitational collapse on a NE-dippingpaleoslope. If correct, this interpretation might imply the encroachment of orogen-fed clinothem system onto the SW-inclined craton-margin shelf ramp.

6

Problematik der Konflikte im Business-kontext und Einflussmöglichkeiten durch Coaching und Mediation

Borkowski S., Zacharski J., Kaszyca K.

Polish Journal of Management Studies

|

2013

|

Vol. 8

26--35

DE

In jedem Unternehmen gibt es ein Konfliktpotential. Konflikte im Unternehmen können einen großen Einfluss auf das Unternehmen selbst und die Qualität der Produkte oder Dienstleistungen haben. Das Potential der Konflikte liegt in den Mitarbeitern im Unternehmen selbst und in der Umgebung des Unternehmens. Es gibt verschiedene Arten der Konflikte, die auf sachlichen und emotionalen Ebenen ausgetragen werden. Für Unternehmen ist er förderlich, Strategien, Methoden und Techniken des Umgangs mit Konflikten zu entwickeln und zu implementieren. Bei eskalierten Konflikten empfiehlt es sich, in den Lösungsprozess Mediation sowie Gruppen-und Einzelcoaching zu integrieren, um die Konfliktparteien anzunähern, negative Einstellungen gegenüber Problem und Gegner zu verbessern und vom problemorientierten zum lösungsorientierten Denken zu kommen.

PL

Każde przedsiębiorstwo posiada potencjał konfliktowy. Konflikty w przedsiębiorstwie mogą mieć duży wpływ na kondycję przedsiębiorstwa, jakość jego produktów i usług. Potencjał konfliktu leży w pracownikach, przedsiębiorstwie jako organizacji oraz w otoczeniu przedsiębiorstwa. Można rozróżnić wiele rodzajów konfliktów, które będą się rozgrywały na płaszczyźnie rzeczowej oraz emocjonalnej. Korzystne dla przedsiębiorstwa jest wypracowanie oraz wdrożenie strategii, technik i metod obchodzenia się z konfliktami. Przy konfliktach, które eskalują, korzystne jest włączenie mediacji oraz coachingu grupowego i indywidualnego w proces ich rozwiązywania, tak, aby strony konfliktu uzyskały możliwość zbliżenia się do siebie, poprawy negatywnego nastawienia względem siebie oraz przejścia z myślenia skierowanego na problem do myślenia skierowanego na rozwiązanie.

EN

Every company has the potential of conflict. Conflicts in the company may have a big impact on the condition of the company, the quality of its products and services. The potential of conflict lies in employees, and the company as an organization and in the environment of the company. You can distinguish many types of conflicts, which will be lied out at the material and emotional level. Developing and implementation of strategies, techniques and methods of dealing with conflicts may be very suitable for a company. When conflicts escalate, it is very useful to include mediation and group and individual coaching, in the process of solving them, so that the sides of the conflict have the opportunity to get closer to each other, to improve negative attitudes to each other and the transition from thinking directed to the problem to thinking directed at the solution.

7

Telemechanika w zarządzaniu logistycznym

Budzik R., Wolski A., Zacharski J.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Konkurencja rynkowa sprawiła, że przedsiębiorstwa muszą wchodzić na duże globalne rynki by móc istnieć. Rozwój nowoczesnych technologii pozwolił na powiększenie rozpiętości działania na globalnych rynkach. Przy tak szybko rozbijającej się technologii możemy nie tylko monitorować ale także w czasie rzeczywistym podejmować decyzje i wykonywać działania - zdalnie sterowane. Takie właśnie najważniejsze cele postawiono telemechanice. Choć telemechanika jako sam moduł jest mało skomplikowanym narzędziem, opierającym się prostych sygnałach i przekazie danych typu: załącz/wyłącz w zakresie telesterowania czy też załączone/wyłączone jako opcja telesygnalizacji stała się nieocenionym narzędziem przy globalizacji rynku. Przedsiębiorstwa, w których to na przykład infrastruktura sieciowa czy obiekty rozproszone są po bardzo dużym terenie wykorzystują telemechanikę do zarządzania, kontroli czy też samego telesterowania. W dobie kiedy przewagę nad konkurencją uzyskujemy zmniejszeniem kosztów wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań nie jest już marzeniem, ale stało się stałym trendem. Dziś raczej żadne przedsiębiorstwo nie będzie utrzymywało w każdym miejscu swojej działalności stałej kadry obsługi, oczywiście jeżeli nie wymagają tego względy bezpieczeństwa czy też nie wpływają na to uwarunkowania prawno-rynkowe. Zastosowanie telemechaniki niesie za sobą znacznie większe możliwości niż tylko oszczędności w zatrudnieniu, minimalizuje także skutki powstałych awarii czy zwiększa do maksimum szybkość reakcji na zaistniałe zmiany. Jednym z lepszych przykładów wprowadzenia telemechaniki jest energetyka. W przypadku takiego połączenia przedsiębiorstwa odnoszę obopólne korzyści. Klient chce mieć ciągłą dostawę energii elektrycznej z możliwie najkrótszymi i najrzadszymi przerwami. Każde przedsiębiorstwo dąży do zapewnienia swoim klientom najlepszych produktów i osiągnięcia zysków ze sprzedaży. Dziś przedsiębiorstwa energetyczne są instytucjami, które konkurują ze sobą na rozległych globalnych rynkach. Rozpatrując dość proste ale bardzo funkcjonalne narzędzie jakim jest telemechanika nie można zapomnieć o tym że jest to narzędzie modułowe i jeżeli zostanie sprzężone z najnowocześniejszymi systemami informatycznymi w zarządzaniu logistycznym staję się niezastąpionym narzędziem pracy.

EN

Market competition is the cause that company should develop on the global market if they want to exist. Development of new technologies allowed to increase range for doing business on the global market. Technology is growing faster and faster therefore now we cannot just watch, but at the same time to make decisions and take action - remote control. That is telemechanics's the most important of purpose. Telemechanics as a module is less complex tool composed of simple signals and data transfer like: switch on/ switch off with telecontrol also switched on/ switched off like: one of option signaling has became an invaluable tool in building a global market. The company in which for example: network infrastructure and branches are located in many different places use many solutions With telemechanics manage and remote control. Now if the company wants to be the best on the market they should cut cost through modern solutions. They are no longer dream but now it is a necessary such as new permanent trend. The companies don't maintain permanent employment even if it is a large area of operation of course if it depends on rights and safety reasons. By using of telemechanics solutions it gives more opportunities like saving in employment, minimize the consequences of accidents or the maximum speed of response to in. One of the better examples changes of the use of telemechanics is energetics. In the case of this combination are benefits on both sides. The customer wants to have a continuous supply of energy in the shortest time possible without crashing. The company wants to provide products just to sell at a profit. Energy companies are entities that compete on the global market. Telemechanics are the simple and functional tool, but we can't forget that is a modular instrument consisting of several parts and if they will connect with the latest systems they become an indispensable tool for work.

8

Telematyka w transporcie : lekarstwo na wszystkie problemy?

Zacharski J.

Logistyka

|

2013

|

nr 4

26--28

PL

W realiach obecnego rynku, przy wprowadzeniu systemu telematyki konieczne jest dogłębne spojrzenie na stan przedsiębiorstwa i jego potrzeby pod względem możliwości ich zaspokojenia przez system telematyki. Takie rozpoznanie pozwoli na świadome dobranie optymalnego rozwiązania te- lematycznego z szerokiej gamy dostępnych na rynku. Przykładowe sfery potencjału telematyki pokazują spektrum możliwości wpływu na przedsiębiorstwo. Przegląd rodzajów danych i moż1iwości systemów telematyki wskazuje na szanse dobrego dopasowania do realiów przedsiębiorstwa, a przykłady rozrachunku możliwych oszczędności i poprawy procesów komunikacji wskazują szybkość zwrotu z inwestycji, w zależności od stanu wyjściowego przedsiębiorstwa.

EN

In the reality of the current market, with the telematics” in- troduction, an in-depth look onto company’s state and its needs in terms of its fulfillment by the telematics system, is necessary. This kind of recognition will allow for conscious selection of the optimal telematics” solution from the wide range available on the market. A sample spheres of telematics” potential show the possibilities” spectrum of influence on the company. The overview of data types and capabilities of telematics system, indicates the chances of a good match to the company’s reality, and of settlement of possible savings, and improvement of communication processes, indicates the rate of return on investment, depending on the company’s initial state.

9

Potencjał telematyki w transporcie - więcej niż można by się spodziewać

Budzik R., Zacharski J., Wolski A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

System telematyczny stanowi dla wprowadzającego go przedsiębiorstwa potencjał większy, niż można by sądzić. Decyzja o wprowadzeniu takiego systemu podejmowana jest zazwyczaj aby poprawić jakiś obszar działalności lub usunąć występujące problemy. Z tego powodu w tego typu projektach przedsiębiorstwa często nie biorą pod uwagę całego spektrum możliwości otwierających się przed użytkownikiem takiego systemu. Pierwszym krokiem do dokładnego dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa jest rozpoznanie wszystkich opcji danych oferowanych przez telematykę. Dane te można podzielić pod względem ich pochodzenia. Łącznie można wyróżnić kilkadziesiąt sygnałów dostarczanych przez czujniki i urządzenia do systemu telematyki, zarówno w sposób automatyczny, jak i we współpracy z pracownikiem. Dla dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa warto zastanowić się, jakich informacji będą potrzebować poszczególne działy oraz w jaki sposób korzystanie z nowego systemu usprawni współdziałanie poszczególnych działów. Sposób przeprowadzenia projektu wprowadzenia telematyki decyduje o późniejszym jego sukcesie i pozytywnym wpływie na działalność przedsiębiorstwa. Z tego powodu korzystne będzie włączenie w ten proces możliwie wielu pracowników z różnych działów przedsiębiorstwa, by zapewnić z jednej strony różnorodność podejść i pomysłów wykorzystania takiego systemu, a z drugiej strony, by zwiększyć motywację pracowników do późniejszego efektywnego wykorzystania systemu telematyki.

EN

A telematics system has a bigger potential, for the introductory enterprise, than it might be expected. The decision to introduce such a system is usually taken to improve a business area or remove existing problems. For this reason, in this type of projects, companies often do not take into account the entire spectrum of the opportunities for the user of such a system. The first step to make the final adjustment of the system to the needs of the enterprise, is to identify all of the data options offered by telematics. These data can be classified according to their origin. ln total, several signals, provided by the sensors and telematics system, either automatically, and in collaboration with the employee, can be mark out. For adjusting the system to the needs of the company, it is worth considering what information the individual departments will need, and how the new system using will improve the relationship between the various departments. A method of conducting a project to introduce telematics determines its subsequent success and positive impact on further enterprise activity. For this reason, will be preferable to involve into this process, many employees from different departments of the company, to ensure, from the one hand, the diversity of approaches and ideas to use such a system, and on the other hand, to increase employees' motivation for further effective use of telematics.

10

Telematyka w przedsiębiorstwach transportowych

Budzik R.., Zacharski J.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

Termin telematyki opisuje szeroki zakres tematyczny systemów informacyjnych wykorzystujących sieci telekomunikacyjne do przekazu informacji. W branży transportowej opisuje się nim systemy zbierania i wymiany danych między pojazdami floty przedsiębiorstwa a centralą. istnieje szeroka gama możliwych do uzyskania informacji dotyczących pojazdu, kierowcy oraz przewożonych produktów bądź towarów. Różnorodność tych informacji stanowi o atrakcyjności telematyki dla potrzeb przedsiębiorstwa transportowego. Rynek dostawców rozwiązań telematycznych rozwija się dynamicznie a wraz z nim liczba dostępnych możliwości. Ta sytuacja powoduje komplikacje procesu decyzyjnego i implementacji systemu telepatycznego w przedsiębiorstwie. Przegląd możliwości dopasowania skali systemu i zbieranych informacji może ułatwić wybór optymalnego systemu. Telematyka w rmie transportowej wniesie nową jakość w procesy i po okresie amortyzacji zapewni polepszenie rentowności przedsiębiorstwa przez redukcję kosztów, poprawę sprawności działania, polepszenie wizerunku firmy a co za tym idzie związanie klientów dynamicznie a wraz z nim liczba dostępnych możliwości. Ta sytuacja powoduje komplikacje procesu decyzyjnego i implementacji systemu telepatycznego W przedsiębiorstwie. Przegląd możliwości dopasowania skali systemu i zbieranych informacji może ułatwić wybór optymalnego systemu. Telematyka w rmie transportowej wniesie nową jakość' w procesy i po okresie amortyzacji zapewni polepszenie rentowności przedsiębiorstwa przez redukcję kosztów, poprawę sprawności działania, polepszenie wizerunku firmy a co za tym idzie związanie klientów.

EN

The teiematics term describes a wide range of information systems’ subject, using communication networks for transmitting the information. in the transport sector it has been used to describe the systems of collection and exchange data between the vehicles fleet and the company's headquarter. There is a wide range of information which can be obtained: about the vehicle, the driver and the products or goods transported. The diversity of these information attracts telematics for fulfilling the enterprise’s needs. Market of telematics solution suppliers is growing up rapidly, together with the number of available options. This situation causes that the decision and telematics system implementation processes are being more complicated. The overview of matching system's scale and collected information may help to choose the optimal system. Telematics in the transportation company will provide a new quality into processes and, after the amortization period, ensure a better enterprise’s profitability caused by costs reduction, operations’ better efficiency, the better image of the enterprise and hence, tie the customers.

11

Wpływ architektury mezo-paleozoicznego podłoża miocenu na warunki migracji i akumulacji węglowodorów w utworach cenomanu w środkowej części przedgórza Karpat

Florek R., Górka A., Zacharski J.

Prace Instytutu Nafty i Gazu

|

2006

|

nr 137

231-239

12

Nowe spojrzenie na strefę nasuwczą Łąkty w rejonie Łapanów - Tymowa

Florek R., Gliniak P., Zacharski J.

Prace Instytutu Nafty i Gazu

|

2006

|

nr 137

213-222

13

Nowe spojrzenie na strefę nasuwczą Łąkty w rejonie Łapanów - Tymowa

Florek R., Gliniak P., Zacharski J.

Nafta-Gaz

|

2006

|

R. 62, nr 12

647-654

PL

Omawiany obszar znajduje się na terenie województwa małopolskiego w powiecie bocheńskim w rejonie miejscowości: Łapanów, Lipnica Murowana, Tymowa. W obszarze tym prace sejsmiczne i wiertnicze prowadzone były z różnym natężeniem w czasie i dotyczyły głównie rozpoznania kompleksów piaszczystych w obrębie utworów miocenu i cenomanu oraz stropowych partii węglanowych osadów jury górnej. W rejonie tym odkryto dotychczas jedyne złoże gazowo - kondensatowe. Łąkta które związane jest z piaskowcami cenomanu oraz kawernistymi wapieniami i dolomitami malmu. Głównym poziomem zbiornikowym dla akumulacji gazu ziemnego w tej części Karpat fliszowych są piaskowcowe utwory miocenu. Najbardziej interesujące są strefy rowów i obniżeń morfologicznych w podłożu gdzie można spodziewać się maksymalnego rozwoju piaskowców jak również strefa bezpośredniego kontaktu nasunięcia karpackiego z utworami miocenu. Drugim interesującym kompleksem pod kątem poszukiwań naftowych są utwory mezozoiczne: klastyczne osady cenomanu i węglanowe utwory jury górnej. Jak już wspomniano na wstępie w rejonie tym w utworach mezozoiku zostało dotychczas udokumentowane tylko pojedyncze złoże gazu ziemnego Łąkta. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że przy strefie nasuwczej może znajdować się jeszcze kilka złóż o podobnej budowie co wspomniane złoże. Otrzymane wyniki nowych prac sejsmicznych pozwoliły udokumentować kilka interesujących struktur potencjalnie nasyconych węglowodorami o zbliżonej budowie geologicznej do złoża Łąkta. Największą i najlepiej udokumentowane są struktury Łapanów i Iwkowa, które zlokalizowane są przy tej samej dyslokacji nasuwczej, co złoże Łąkta. Obecnie na strukturze Łapanów zrealizowano otwór poszukiwawczy Łapanów-1 do głębokości 2250 m, który z węglanowych utworów jury górnej uzyskał przemysłowy przypływ gazu ziemnego. Obecnie projektowane są prace geologiczne na następnych strukturach: Iwkowa i Tworkowa.

EN

The discussed area is located in the Malopolska province in the county of Bochnia in the vicinity of such localities as Łapanów, Lipnica Murowana, Tymowa. In this area the seismologic and drilling works were conducted at various intensity level in time and were mainly related to diagnosing the sandy complex within the Miocene and Cenomanian deposits and roof parts of carbonate deposits of the late Jurassic. In this region, the only gas and condensate deposit discovered so far has been located in Łąkta, which is associated with the Cenomanian sandstone and cavity limestone and dolomite of the Malm. The main body level for natural gas accumulation in this part of the flysch Carpathians are the Miocene sandstone deposits. The most interesting are the areas of morphological trenches and depressions in the foundation where maximum sandstone development can be expected, as well as the area of direct contact of the Carpathians thrust with the Miocene deposits. Another interesting complex for oil prospecting are the Mesozoic deposits: the cluster-like deposits of the Cenomanian and carbonate deposits of the late Jurassic. As mentioned earlier, in this region, in the Mesozoic deposits, only a single natural gas deposit in Łąkta has been documented so far. It is possible that in the vicinity of the thrust area there may still be several more deposits of similar structure as the one in Łąkta. Obtained results of the latest seismologic works allowed to substantiate several interesting structures potentially rich in hydrocarbons of similar geological structure to that of the Łąkta deposit. The largest and best documented are the structures in Łapanów and Iwkowa, which are situated at the same thrust dislocation as the Łąkta deposit. Presently, in the Łapanów structure, the Łapanów-1 exploratory drilling was executed to the depth of 2250 m, which yielded natural gas inflow from the carbonate deposits of the late Jurassic on industrial scale. Currently, geological works are planned in the next structures: in Iwkowa and Tworkowo.

14

Ocena macierzystości i potencjału naftowego utworów jury środkowej południowo-wschodniej Polski

Kotarba M. J., Więcław D., Kosakowski P., Zacharski J., Kowalski A.

Przegląd Geologiczny

|

2003

|

Vol. 51, nr 12

1031-1040

PL

Utwory doggeru w Polsce południowo-wschodniej występują w trzech strefach - Krakowa-Brzeska, Tarnowa i Rzeszowa. Analiza geochemiczna tych utworów wykazuje niską zawartość rozproszonej materii organicznej 0,2-0,6 % wag., ze znaczącym przyrostem w strefie rzeszowskiej do 3,8 % wag. Najwyższe zawartości materii organicznej, do 15,7 % wag. w profilu odwiertu Tarnawa-1 są związane z obecnością substancji węglistej w postaci lamin i soczewek. Materia organiczna utworów jury środkowej ma charakter mieszany - kerogen typu II/III w strefie Kraków-Brzesko i w strefie Tarnowa oraz lądowy - kerogen typu III w strefie rzeszowskiej. Stopień dojrzałości kerogenu, określony temperaturą Tmax, kwalifikuje skały macierzyste doggeru strefy Kraków-Brzesko i strefy Tarnowa jako niedojrzałe do generowania węglowodorów, a strefy Rzeszowa lokuje je w przedziale generacyjnym początku okna ropnego. Z tego względu modelowanie potencjału generacyjnego wykonano jedynie dla profilu doggeru strefy rzeszowskiej. Wykazano, że dojrzałość termiczna materii organicznej i kinetyczna transformacja kerogenu nie spowodowała wytworzenia znaczącego potencjału generacyjnego i osiągnięcia progu ekspulsji węglowodorów. Warunki efektywnej ropotwórczości utworów doggeru wymagają ich pogrążenia rzędu 5000 metrów, ze względu na niski gradient termiczny nasuniętego fliszu karpackiego. W tej sytuacji rozpoznane górnokredowe i górnojurajskie akumulacje naftowe podłoża zapadliska przedkarpackiego mogły być zasilane od głęboko pogrążonych doggerskich skał macierzystych.

EN

The Middle Jurassics trata in the SE Poland occur on the Kraków-Brześko, Tarnów and Rzeszów areas. It follows from the organic geochemical analysis of the Dogger strata have a low organic matter content 0.2 to 0.6% wt., to significantly increase in the Rzeszów area up to 3.8% wt. The highest organic matter contents, up to 15.7% wt. in the well Tarnawa-I is connected with the presence oflamines and lenses of carbonaceous organic matter. Middle Jurassic organic matter is of mixed type - herogen II/III in the Kraków-B rześko and Tarnów areas, and terrestrial - kerogen type HI in the Rzeszów area. The Dogger source rocks in the Kraków-Brześko and Tarnów areas are immature. In the Rzeszów area they are qualified at the beginning of oil window generation. Therefore, the generation potential was modelled in reference only to the Middle Jurassic profile in the Rzeszów area. The thermal maturity of organic matter and kinetic transformation of kerogen did not produce a significant generation potential and did not cross threshold of hydrocarbon expulsion. To obtain good conditions for hydrocarbon generation within the Middle Jurassic strata, they should be buried below 5000 meters due to the low thermal gradient of the overthrusted Carpathian Flysch. In such situation, the deep buried Dogger source rocks could supply the recognised Upper Cretaceous and Upper Jurassic oil accumulations of the Carpathian Foredeep basement.

15

Możliwości generacji i akumulacji węglowodorów w utworach mezo-paleozoicznych rejonu Grobla - Strzelce Wielkie - Rajsko, jako przykład schematu systemu naftowego przedgórza Karpat

Florek R., Górka A., Zacharski J.

Prace Instytutu Górnictwa Naftowego i Gazownictwa

|

2002

|

nr 116 wyd. konferencyjne

39--43

PL

Dotychczasowe poglądy i wyniki badań wskazywały, że akumulacja ropy naftowej na złożu Grobla związana była z migracją węglowodorów na znaczne odległości w kierunku północnym także z utworów fliszu karpackiego. W świetle ostatnich wyników badań geochemicznych i wykonanych modelowań generacyjnych należy zakładać, że skałami źródłowymi dla odkrytych złóż gazu ziemnego w tym rejonie (Rajsko, Rylowa) mogą być dużej miąższości osady karbońskie zalegające w centralnej części niecki pomiędzy wyniesieniami Puszczy i Kwikowa.

EN

The aim of this paper is the presentation of results of geochemical analysis and generation process modelling for Grobla Strzelce Wielkie - Rajsko area. Up to date theories of tertiary origin of the oil and its migration also from flysh strata is currently questionable on the other hand paleozoic origin of the oil needs to be confirmed with new research program.

16

Zmienność facjalna osadów czerwonego spągowca w południowo-wschodniej części monokliny przedsudeckiej

Gliniak P., Laskowicz R., Skulik A., Zacharski J.

Nafta-Gaz

|

1999

|

R. 55, nr 3

145--153

PL

Próbki rdzeni reprezentujące czerwony spągowiec, pochodzące z ośmiu otworów wiertniczych z obszaru południowo - wschodniej części monokliny przedsudeckiej, poddano szczegółowej analizie facjalnej, wydzielając kompleksy litofacjalne. Zostały one zakwalifikowane do czterech środowisk sedymentacji klastycznej lądowej. Wydzielono również litofacje reprezentujące środowisko morskie. Wykonano badania petrofizyczne próbek, co dało możliwość ich oceny pod względem właściwości zbiornikowych. Większość z przebadanych próbek wykazywała dobre właściwości zbiornikowe. Przeprowadzono także badania rentgenograficzne, które pozwoliły ocenić typy minerałów ilastych (illit, kaolinit, chloryt) wchodzących w skład spoiwa skalnego.

EN

Monocline have been subject to detailed facial analyses. Having separated lithofacial complees, authors qualified them as belonging to 4 clastic land environments. As well are separated lithofacies representing marine environments. Petrophysical examinations of the samples enabled evaluation of their reservoir properties. Most of them revealed good reservoir properties. X-ray examinations, which have been performed as well, delivered a possibility to determine types of clay minerals (illite, kaolinite, chlorite) as components of rock cements.

17

Możliwości akumulacji węglowodorów w utworach paleozoicznych w rejonie Andrychowa (Karpaty Zachodnie)

Florek R., Jawor E., Pieniążek I., Zacharski J.

Nafta-Gaz

|

1998

|

R. 54, nr 10

428-439

PL

Dotychczasowe prace geologiczno-wiertnicze wyka7ały skomplikowaną budowę tektoniczną utworów paleozoicznych. W świetle ostatnich badań oraz pozytywnych wyników wierceń na strukturach Lachowice i Stryszawa, dalsze poszukiwania złóż węglowodorów w utworach paleozoicznych rejonu Andrychowa planuje się w dwóch kompleksach skalnych: klastycznym (Cm-D1) oraz węglanowym (D2+3-Ci). Występowanie skał zbiornikowych w kompleksie Cm-Dl wiąże się z osadami stożków deltowych (Cm) oraz osadami rzecznymi i stożków aluwialnych (Di). W kompleksie D2+3-Ci można się spodziewać osadów platformy węglanowej (lagunowe, przed- i zarafowe), z wysoką pierwotną porowatością międzyziarnową oraz zdolomityzowanych partii z wtórną porowatością wewnątrzkrystaliczną. Duże znaczenie w polepszeniu pierwotnych właściwości zbiornikowych tego kompleksu ma takie szczelinowatość i kawernistość skał, co jest bezpośrednio związane z częstymi strefami dyslokacyjnymi. W wyniku interpretacji materiałów sejsmicznych oraz analizy facjalnej, wytypowano trzy paleozoiczne struktury o bardzo dobrych właściwościach zbiornikowych, z którymi wiąże się możliwość akumulacji gazu ziemnego. Są to: struktura Roczyny, struktura Andrychów-S oraz struktura Wieprz.

EN

Exploratory drillings have revealed a complex tectonic arrangement of Palaeozoic formations in the Andrychow area. Following recent studies and promisting results of drilling in Lachowice and Stryszawa structures, are planned further searches in two complexes: the clastic (Cm-D1) and carbonate (D2+3 - C1) ones. Reservoir rocks in the complex Cm - D1 are connected with deposits of deltaic cones (Cm) as well as with those of fluviatile ones and of alluvial cones (D1). In the complex D2+3 - C1 are expected deposits of carbonate platform (the lagoonal fore-reef and behind-reef ones) with high primary intergranular porosit and dolomatized parties with secodary intercrystalline porosity. When improving parent properties of the complex, it is important to utilize fracturing and cavernousity of rocks, often indirectly connected with numerous zones of dislocations. Having carried out interpretations of seismic data and facial analyses there have been appointed three Palaeozoic structures with very good reservoir properties, that promisc to find natural gas accumulations. These are the following: the Roczyny, Andrychow-S, and Wieprz structures.