Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stationary supercapacitor energy storage operation algorithm based on neural network learning system

Jefimowski W., Nikitenko A., Drążek Z., Wieczorek M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 4

733--738

EN

The paper proposes to apply an algorithm for predicting the minimum level of the state of charge (SoC) of stationary supercapacitor energy storage system operating in a DC traction substation, and for changing it over time. This is done to insure maximum energy recovery for trains while braking. The model of a supercapacitor energy storage system, its algorithms of operation and prediction of the minimum state of charge are described in detail; the main formulae, graphs and results of simulation are also provided. It is proposed to divide the SoC curve into equal periods of time during which the minimum states of charge remain constant. To predict the SoC level for the subsequent period, the learning algorithm based on the neural network could be used. Then, the minimum SoC could be based on two basic types of data: the first one is the time profile of the energy storage load during the previous period with the constant minimum SoC retained, while the second one relies on the trains’ locations and speed values in the previous period. It is proved that the use of variable minimum SoC ensures an increase of the energy volume recovered by approximately 10%. Optimum architecture and activation function of the neural network are also found.

2

Energy efficiency of a railway line supplied by 3 kV supply system – a case study of the application of an inverter in a traction substation

Drążek Z., Maciołek T., Szeląg A., Steczek M.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 10

99--110

EN

Due to energy saving policy in the European Union and development of power electronics technology, one might expect an increase in the use of solutions, such as inverters in the substations of the 3 kV DC power supply system. The paper includes a study case of the analysis of traffic conditions on the use of inverters in 3 kV DC system traction substations so as to send back trains’ braking energy from a DC traction power supply to an AC power supply network. The authors presented possible estimated energy savings for a selected railway line. Furthermore, the character of a power waveform and energy available for transferring from a DC to an AC power supply network was discussed as well. The effectiveness of this solution largely depends on the nature of train traffic, so prior to applying the inverters, a detailed analysis is required.

PL

Polityka oszczędności energii prowadzona w krajach UE oraz rozwój technologii w energoelektronice zwiększa możliwości stosowania rozwiązań, takich jak falowniki w podstacjach systemu 3 kV DC. W artykule przedstawiono studium przypadku analizy wpływu warunków ruchu na zastosowania falownika w podstacji trakcyjnej 3 kV DC w celu zwrotu energii hamowania odzyskowego pociągów do zasilającej sieci elektroenergetycznej. Pokazano szacunkowo możliwe do uzyskania oszczędności energii dla wybranej linii kolejowej. Omówiono charakter przebiegu mocy oraz wartość energii możliwą do przesłania przez falownik do sieci zasilającej. Efektywność stosowanych rozwiązań i celowość stosowania falownika silnie zależy od charakteru prowadzonego ruchu, dlatego istotne jest przed jego zastosowaniem przeprowadzenie szczegółowych analiz.

3

Analysis of effectiveness of energy storage application on a railway line supplied by a 3 kv dc system

Maciołek T., Szeląg A., Drążek Z.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 10

75--79, CD

EN

In order to save energy used by electric urban transport, the special energy storage devices – ESDs (as batteries or ultracapacitances), which reuse recuperation energy of vehicles, are increasingly applied these days are. They are commonly installed on-board of rolling stock. In network electric traction, the energy ESDs may be installed in a low voltage (up to 1.5 kV DC) power supply system (typically in traction substations or connected to catenary). The decision about installation of these devices is to be undertaken upon completing a technical and economic assessment of the proposed solution. The vital aspect of the issue is an amount of energy which may be saved, which is a function of type of route, traffic, rolling stock, place and energy capacity of the proposed energy storage device. Due to high power of vehicles as well as high technical demands (efficiency, protection against overvoltage, etc.) imposed on the ESD connected to a 3 kV DC network, the ESD has yet to find practical applications. But increasing emphasis on energy saving in transport and technological growth will create opportunity for developing a technically effective design of the ESD. The paper presents the method for calculating effectiveness of an energy storage device installed in a 3 kV DC traction substation. A study case consisting in effectiveness analysis of application of energy storage devices of two types: a battery and ultracapacitance in a 3 kV DC traction substation supplying a one-track mountain railway line. A set of traffic types and parameters of power supply have been taken into consideration. As a result of analysis, a year energy saving obtained due to different energy capacity of installed energy storage device has been presented. Trends in technology development are positive – due to increase of power and parameters and decrease of cost of basic elements – ultracapacitances and power electronic devices (IGBT). Increase of energy costs as well as law imposing greater CO2 reduction will give another impulse for this kind of investment. Therefore, installation of ESDs in 3 kV DC railway traction may be soon justified.

4

Wpływ stosowania taboru z hamowaniem odzyskowym na sieć powrotną zelektryfikowanego transportu miejskiego

Szeląg A., Maciołek T., Drążek Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4673--4682, CD 1

PL

Wprowadzenie na liniach zelektryfikowanego transportu, do eksploatacji taboru z możliwością zwrotu energii hamowania do sieci zasilającej pozwala na uzyskanie znacznego zmniejszenia zużycia energii. Ze względu na zwiększenie napięcia na odbieraku hamującego pojazdu nawet o 10% powyżej napięcia w sieci w porównaniu z taborem bez rekuperacji, powoduje powstanie nowych, wcześniej niespotykanych problemów wymagających rozpatrzenia już na etapie projektowania. Należy do nich m. in. wystąpienie zwiększonych potencjałów szyn jezdnych, co zwiększa zagrożenie od prądów błądzących, ale przede wszystkim wystąpienia napięć rażeniowych przekraczających dopuszczalne wartości. Zmniejszenie takich napięć wymagać będzie poprawy stanu sieci powrotnej np. poprzez stosowanie szyn o zwiększonym przekroju, dodatkowego kabla zmniejszającego spadki napięcia w szynach lub specjalnych systemów ochrony obniżenia napięć w warunkach awaryjnych (uszynienie grupowe, uszynienie indywidualne).

EN

Introduction into operation, on electrified transport lines, of a rolling stock with possible power return to a supply network allows for attaining considerable decrease in energy consumption. On the other hand, voltage increase on a collector of a braking vehicle of up to 10% above the voltage level in a network utilising a rolling stock with no recuperation, gives rise to unprecedented problems requiring attention already at a design stage. These include, among other things, occurrence of increased potentials of running rails, which enhances danger from stray currents, but most of all, occurrence of effective touch voltage exceeding the admissible values. Decreasing such voltage will require improvement of the state of the return circuit, for instance, by means of the rails with increased cross-sections, an additional cable reducing voltage drops in rails or special emergency conditions voltage lowering protection systems (group bonding, individual bonding).

5

Uwarunkowania efektywnego stosowania podstacji trakcyjnych ze zwrotem do sieci elektroenergetycznej energii hamowania odzyskowego pociągów w systemie zasilania 3 kV DC

Szeląg A., Maciołek T., Drążek Z., Lewandowski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4683--4692, CD 1

PL

W referacie przedstawiono analizę uwarunkowań stosowania falowników w podstacjach trakcyjnych systemu 3 kV DC, w celu zwrotu energii z sieci DC do sieci zasilającej AC a generowanej w procesie hamowania pociągów. Wykazano, poprzez przedstawienie wyników przeprowadzonych symulacji, wpływ zmian w rozkładzie jazdy, a w szczególności gęstości ruchu i czasów przejazdu na poziom wykorzystania energii hamowania odzyskowego. Nawet przy tym samym średnim natężeniu ruchu przy zmianie synchronizacji strumieni ruchu pociągów wystąpiły istotne zmiany efektywności stosowania falowników w podstacjach. Rozwój technologii urządzeń energoelektronicznych oraz wymogi oszczędności zużycia energii będą powodować, że z rozwiązanie z zastosowanie zwrotu energii z systemu trakcji kolejowej 3 kV DC do sieci zasilającej AC staje się coraz bardziej obiecujące. Należy jednak podkreślić, co zaprezentowano w referacie, że efektywność tego rozwiązania silnie zależy od profilu trasy i specyfiki ruchu na linii.

EN

The paper presents an analysis of conditions for the use of inverters in 3 kV DC system traction substations so as to return trains’ braking energy from a DC network to an AC supply network. The level of possible energy effects (savings) was presented for a set timetable. Through the presented results of conducted simulation, one demonstrated the influence of changes in a timetable, traffic density and travel time in particular, on the level of the use of regenerative braking energy. Even at the same, medium traffic density, the change of synchronisation of train traffic flow significantly influenced the effectiveness of application of the inverters in substations. Development of power electronics technology as well as requirements for reducing energy consumption will result in the solution of energy return from a 3 kV DC railway traction system to an AC supply network becoming a more promising one. As stated in the paper, it must however be emphasised that the effectiveness of this solution largely depends on a route profile as well as on the character of traffic on a line.

6

Efektywność energetyczna zasobników energii w podstacjach systemu prądu stałego 3 kV DC

Maciołek T., Drążek Z., Szeląg A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2990--3000, CD 1

PL

Zasobniki wykonywane z superkondensatorów są coraz powszechniej stosowane w celu oszczędzania energii w pojazdach jak samochody, trolejbusy, tramwaje, metro. Zasobniki są montowane również stacjonarnie w podstacjach trakcyjnych. Wyznaczanie oszczędności energii po zastosowaniu zasobnika jest prostsze gdy zasobnik znajdzie się w pojeździe. W przypadku zasilania trakcji kolejowej wyznaczenie oszczędności energii jest trudniejsze. Aby ocenić sens stosowania zasobnika należy wyznaczyć ilość oszczędzonej energii i parametry koniecznego zasobnika, w danej podstacji trakcyjnej. W artykule przedstawiona została metoda obliczeń oszczędności energii elektrycznej po zastosowaniu zasobnika w kolejowej podstacji trakcyjnej systemu 3 kV DC. Metoda opiera się na wykorzystaniu charakterystyk pojazdów trakcyjnych, charakterystyk układu zasilania i rozkładów jazdy. Analiza wymaga obliczeń dla rozbudowanego układu zasilania,, chwilowego położenia i stanu wszystkich pojazdów w obszarze zasilania. Wymagane jest również uwzględnienie wzajemnego oddziaływania pojazdów między sobą i ich współpracy z układem zasilania. Przedstawione zostały wyniki obliczeń dla przykładowej podstacji trakcyjnej przy różnym rozkładach jazdy dla różnych pociągów.

EN

Supercapacitors energy storage devices are more and more frequently applied to save energy like cars, trolley busses, tramways and subway cars. Energy accumulators are also installed as stationary ones in traction substations. Calculating energy savings connected with accumulator application is simpler in case of accumulator installed in vehicle. In case of railway power supply such calculation is more complex. To asses validity of use of energy accumulator one should calculate amount of energy saved and accumulator parameters in given traction substation. A method of calculation of energy savings after installing of energy accumulator in railway dc traction substation is presented in the paper. The method is based on use of traction vehicles characteristics, powers supply system characteristics and running timetables. The analysis demands calculations for expanded power supply system, momentary location and status of every vehicle in power supply area. Reciprocal interaction among vehicles and their collaboration with power supply system should be taken into account too. Results of calculation of exemplary traction substation for different running timetables and different type of train are presented.

7

Badanie jakości napięcia w sieci elektroenergetycznej zasilającej prostownikowe podstacje trakcyjne - wyniki symulacji i pomiarów

Szeląg A., Drążek Z., Targielski M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2008

|

R. 14, nr 5-6

35-40

8

Techniki kreatywne we wspomaganiu decyzji

Drążek Z.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2006

|

Nr 48, t. 2

729-740

EN

The article introduces the problems of management innovation and decision support in a enterprise. The ideas presented are a implementation of brain storming method which were used in Virtual Community, which is being created for strategie management in the Distance Learning Portal.

9

Komputerowe wsparcie procesu decyzyjnego na szczeblu strategicznym

Drążek Z., Mastalerz M.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 43, t. 2

1029-1036

PL

W artykule przedstawiono propozycję komputerowego wsparcia procesu podejmowania decyzji na szczeblu strategicznym. Zaproponowano autorskie rozwiązanie w postaci Pakietu ZSP (Zarządzanie Strategiczne Przedsiębiorstwem), który automatyzuje i ułatwia budowę strategii dla organizacji oraz umożliwia interaktywne testowanie i dostosowanie do potrzeb firmy metod analizy strategicznej. Interaktywna współpraca z pakietem oferuje dialogowe i dostosowane do potrzeb użytkownika tworzenie rozwiązań dla różnych sytuacji decyzyjnych oraz wspomaga proces decyzyjny szczebla strategicznego. Pokazano obecny stan i możliwości pakietu, oraz przyszłe kierunki jego rozwoju.

EN

The article presents an example of the computer support of the decision making on the strategic organization level. The author question resolving was purposed: The ZSP Packet, that makes easier the organization strategy developing through the computer support of the decision process. The actually status and possibilities of the ZSP Packet and its future developing ways was described.

10

Zasobnik energii w tramwaju zmniejszający zużycie energii

Maciołek T., Drążek Z.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 10

54-57

PL

Wykorzystanie energii oddawanej przez tramwaj warunkowane jest obecnością innego pojazdu pobierającego energię z sieci na tym samym odcinku zasilania. Energia odzyskana zmniejsza się do kilku procent [1] na liniach tramwajowych o małej intensywności ruchu, jak również na liniach poza godzinami szczytu. Jednym z rozwiązań poprawiających efektywność rekuperacji, bez względu na warunki ruchu, jest zastosowanie zasobników energii w podstacjach trakcyjnych. Takie rozwiązanie wymaga zmniejszenia rezystancji sieci oraz zwiększenia obszarów zasilania. Wynika to z konieczności zmniejszenia strat i zapewnienia poprawnej identyfikacji zwarć w czasie rekuperacji.

11

Zastosowanie czujników tensometrycznych i metody magnetycznej pamięci metalu do pomiarów odkształcenia pełzania rurociągów parowych

Drążek Z., Radziszewski A.

Dozór Techniczny

|

2003

|

z. 5

112--116

12

Metoda symulacyjna obliczania obciążeń sieci tramwajowej

Drążek Z., Mierzejewski L., Szeląg A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 1-2

66-76

PL

W poprzednich artykułach dotyczących metod obliczeń obciążeń energetycznych systemów zelektryfikowanego transportu miejskiego (TTS 7-8[6], TTS 9 [9]) autorzy przedstawili metody analityczne, które stosowane były przy założeniu szeregu uproszczeń i w odniesieniu do warunków średnich ruchu pojazdów. Niniejszy artykuł prezentuje współczesne metody z zastosowaniem technik modelowania i symulacji wykorzystywane do analiz warunków funkcjonowania elektroenergetyki trakcji miejskiej prowadzonych przy projektowaniu nowych systemów transportowych czy modernizacji istniejących linii.

13

Obliczenia metodami analitycznymi parametrów sieci zasilającej i powrotnej układu zasilania trakcji tramwajowej. 2

Drążek Z., Mierzejewski L., Szeląg A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2001

|

R. 8, nr 9

25-33

PL

Artykuł jest kontynuacją artykułu opublikowanego pod tym samym tytułem w TTS nr 7-8/2001 i zawiera omówienie metod oraz przykładowe wyniki obliczeń parametrów sieci zasilającej i powrotnej układu zasilania trakcji tramwajowej.

14

Obliczenia metodami analitycznymi parametrów sieci zasilającej i powrotnej układu zasilania trakcji tramwajowej. 1

Drążek Z., Mierzejewski L., Szeląg A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2001

|

R. 8, nr 7-8

59-65

PL

Obwód główny systemu zasilania prądu stałego szynowej trakcji elektrycznej obejmuje prostownikową podstację trakcyjną wraz z zasilaniem elektroenergetycznym, rozdzielniami AC (średniego napięcia) i DC (napięcia dostarczanego do sieci trakcyjnej), przekształtnikami energii, kablami zasilającymi i powrotnymi oraz siecią trakcyjną i szynową.

15

Multimedia we wspomaganiu nauczania

Drążek Z.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

2000

|

Nr 14

67-79

16

80 [osiemdziesiąt] lat trakcji elektrycznej w Politechnice Warszawskiej

Drążek Z.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2000

|

R. 7, nr 7-8

89-92

PL

Trakcja elektryczna jako oddzielna dyscyplina techniki wyodrębniona została w Politechnice Warszawskiej po odzyskaniu przez Polskę niepodległości po pierwszej wojnie światowej. Szczegółowy rys historyczny przedstawiony został w TTS 5/2000. Okrągła rocznica stanowi także okazję do przybliżenia zagadnień ostatniego dwudziestolecia działalności naukowej i badawczej Zakładu Trakcji Elektrycznej, będącego kontynuatorem 80-letniej tradycji tej dyscypliny naukowej.

17

Przegląd narzędzi programowych do wspomagania decyzji w przedsiębiorstwie

Drążek Z.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

1999

|

Nr 11

71-80

DE

Im Artikel wurden die Methoden und Techniken zur Entscheidungsunterstützung analysiert und die Softwarewerkzeuge dargestellt. Die Bewertung der Werkzeuge erfolgt auf drei Ebenen: 1.Datenverarbeitung, 2.Informationsverarbeitung und 3.Wissensverarbeitung. Ziel des Artikels ist es die erarbeitete Softwarewerkzeuge zusammenzustellen und die Anwendungsmöglichkeiten zur Lösung der auf jeder Ebene auftretenden Probleme zu beurteilen. Die Datenverarbeitungsebene bildet eine Basis zur Entscheidungsunterstützung. Im ersten Teil wurden die Probleme auf der Datenverarbeitungsebene signalisiert, aber die breite Palette von Werkzeugen wurde nicht dargestellt. Im weiteren Teil wurden die Softwarewerkzeuge, die auf den weiteren zwei Ebenen angewendet werden können, in einem historischen Entwicklung erörtert. Bei der Besprechung von verschiedenen Werkzeugen wurde auf die Kommunikationsmöglichkeiten mit dem Anwender und zwischen den anderen Softwareprodukten eingegangen.

18

Perspektywy informatyki ekonomicznej

Drążek Z.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

1999

|

Nr 13

185-194

19

Wspomaganie decyzji strategicznych w przedsiębiorstwie

Drążek Z.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

1998

|

Nr 10

95-107

DE

Im Artikel wurde die These gestellt, daß fur strategisches Management in einem Unternehmen alle Mitarbeiter verantwortlich sind. Im ersten Teil des Artikels wurden die Informationsströme an allen Managementebenen diskutiert und die Anwendung von auf diese Art und Weise gewonnen Informationen zur Entscheidungsunterstützung auf der strategischen Ebene erörtet. Im zweiten Teil wurden ein Informationssystem und die Möglichkeiten der computergestützten Unterstützung von strategischen Entscheidungen dargestellt.

20

Multiregionale Externe Datenbanken in den Grenznahen Regionen

Drążek Z., Frahm J.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

1998

|

Nr 10

109-116

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań dotyczących multiregionalnych banków danych w rejonie przygranicznym. Temat ten został podjęty przez Instytut Cybernetyki Ekonomicznej oraz Informatyki Uniwersytetu Szczecińskiego i Hochschule fur Technik und Gestaltung w Wismarze. W pierwszej części artykułu przedstawiono etapy projektu: -opracowanie prototypu, -testowanie prototypu, -komercjalizacja usług. Zaangażowanie pracowników obu szkół oraz studentów grupy niemieckojęzycznej Uniwesytetu Szczecińskiego doprowadziło do zaprojektowania wstępnej wersji multire-gionalnego banku danych. Przeprowadzona ocena prototypu wykazała, że oprogramowanie i wdrożenie multiregionalnego banku danych przekracza możliwości obu uczelni. Mimo usilnych poszukiwań nie udało się znaleźć sponsorów tego przedsięwzięcia. Przyczyny tego stanu rzeczy omówiono w punkcie trzecim. Na bazie zdobytych doświadczeń podjęto decyzję o modyfikacji koncepcji i zdecydowano się na opracowanie systemu informacyjnego dla ośrodków doradczych i informacyjnych (ISBU). System ten, którego schemat ideowy przedstawiono w punkcie czwartym, będzie miał za zadanie wspomaganie firm doradczych oraz ośrodków udzielania informacji na terenie Polski i Niemiec.