Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

State of Strain and Development of Microstructure of 22MnB5 Steel and Al-Si Coating During Deep Drawing of Automotive B Pillar

Paćko Marek, Krawczyk Janusz, Śleboda Tomasz, Frocisz Łukasz, Rumiński Maciej, Lypchanskyi Oleksandr, Tokarski Tomasz, Piasecki P.

Archives of Metallurgy and Materials

2021

Vol. 66, iss. 2

601--608

The analysis of the development of the microstructure of deep drawn automotive B pillar, as well as the analysis of deformation based on numerical simulation and experiment, was performed. The microstructure of steel sheet as well as Al-Si coating after various stages of B pillar production was investigated. It was found that the obtained microstructure of the B pillar was significantly different from that described in many studies as a proper one. The microstructure of the investigated material consisted of martensite, bainite, and a small amount of ferrite. Al-Si coating, despite its morphological changes, remained on the surface of B pillar and, in spite of this, did not fully eliminate oxidation and decarburization of B pillar material. The analysis of the state of strain allowed to evaluate the deformation safety of the process, as well as to verify the simulation results through measurements of sheet thickness variations.

Selected aspects of manufacturing structural elements from titanium alloys combining cost-effective powder metallurgy technology and metal forming processes

Zyguła Krystian, Wojtaszek Marek, Śleboda Tomasz, Lypchanskyi Oleksandr

Computer Methods in Materials Science

2019

Vol. 19, No. 3

122--130

Titanium alloys are mainly used in the automotive, aviation, shipbuilding and military industries. Their main advantages are low specific gravity, resistance to cracking and corrosion, high strength as well as fatigue strength. The most important disadvantages of titanium alloys include low thermal conductivity, difficulties in their machining and high cost of manufacturing. For the latter reason, titanium alloys are primarily used for the manufacturing of highly responsible components, such as implants and aviation structures, while the remaining products are produced in limited series. In the appropriate conditions, many titanium alloys can be formed in hot working processes. At present, in the processes of manufacturing structural elements of titanium alloys, a semi-finished products obtained by the casting method are commonly used. However, more and more research is being carried out on the use of powder metallurgy based material in this field. This approach opens up the possibility of decreasing production costs. As initial material, the alloy powders or mixtures of elemental powders can be used. The properties of alloy powder products are usually high and stable, however, the cost of powder production is high. Obtaining product from titanium alloys based on a powders mixture is relatively simple and significantly cheaper. The disproportion of prices causes, that a great number of research projects realized in recent years in the field of implementation of powder metallurgy for manufacturing titanium-based products is directed towards the use of powder mixtures since this approach gives real chances for the successful implementation of cost effective titanium alloys processing technology.

Stopy tytanu są stosowane głównie w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym, stoczniowym i wojskowym. Ich głównymi zaletami są niski ciężar właściwy, odporność na pękanie i korozję, wysoka wytrzymałość oraz wytrzymałość zmęczeniowa. Do wad stopów tytanu można zaliczyć niską przewodność cieplną, skomplikowaną obróbkę mechaniczną i wysokie koszty produkcji. Z tego ostatniego powodu stopy tytanu są stosowane przede wszystkim do produkcji wysoce odpowiedzialnych elementów konstrukcyjnych, takich jak implanty i struktury lotnicze, podczas gdy pozostałe produkty są wytwarzane w ograniczonym stopniu. Stosując odpowiednie parametry termomechaniczne, stopy tytanu mogą być z powodzeniem kształtowane na drodze przeróbki plastycznej na gorąco. Obecnie w procesach wytwarzania elementów konstrukcyjnych stopów tytanu powszechnie stosuje się półprodukty uzyskane metodą odlewania. Jednak w tej dziedzinie prowadzone są coraz więcej badań nad wykorzystaniem materiałów opartych na metalurgii proszków. Takie podejście otwiera możliwość obniżenia kosztów produkcji. Jako materiał wyjściowy można zastosować proszki stopowe lub mieszaniny proszków elementarnych. Wykorzystanie proszków stopowych zwykle zapewnia wysokie i stabilne własności, jednak koszt produkcji takiego proszku jest wysoki. Otrzymywanie produktów ze stopów tytanu na bazie mieszaniny proszków elementarnych jest stosunkowo proste i znacznie tańsze. Dysproporcja cen powoduje, że ogromna liczba projektów badawczych zrealizowanych w ostatnich latach w zakresie wdrażania metalurgii proszków do wytwarzania produktów na bazie tytanu jest ukierunkowana na stosowanie mieszaniny proszków elementarnych, ponieważ takie podejście daje realne szanse na pomyślne wdrożenie opisanej technologii przetwarzania stopów tytanu.