Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of drill stem testing technology of the malm carbonate rocks of the Carpathian Foothills, in the aspect of geological research and exploration decisions

Dubiel S., Rzyczniak M., Godula A., Maruta M.

AGH Drilling, Oil, Gas

|

2013

|

Vol. 30, no. 2

333--344

EN

Gas-, oil- and water-bearing Upper Jurassic formations (Malm) in the area of the Carpathian Foothills are built from carbonate reservoir rocks with vuggy-fracture porosity system (or fracture-vuggy), which absolute porosity is from a few to several percent. At the end of the twentieth century DST tests provided a lot of reliable reservoir information, on which the important decisions for geological research and exploration, can be taken. The credibility of these tests results depends largely on the technology used. The paper presents the results of three selected DST tests, differing in technology, particularly with attention to the usefulness of the obtained information in explorations for hydrocarbon deposits process.

2

Zastosowanie sieci probabilistycznych do wykrywania pęknięć w procesie przeróbki plastycznej

Godula A., Kusiak J., Rozmus M., Kuziak R.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2011

|

R. 56, nr 1

25-28

PL

W artykule podjęto próbę zastosowania sieci probabilistycznych (PNN - Probabilistic Neural Networks) do przewidywania pęknięć w procesach plastycznej przeróbki metali na gorąco. Przeprowadzono symulacje numeryczne procesu jednoosiowego ściskania. Wyniki symulacji posłużyły do budowy modelu probabilistycznego. Weryfikację opracowanego modelu procesu pękania przeprowadzono opierając się na analizie wyników z eksperymentu ściskania próbki walcowej ze stopu Inconel 718. Wyniki przewidywania pękania z zastosowaniem sieci PNN porównano z wynikami uzyskanymi z kryterium pękania Lathama-Cockcrofta oraz z eksperymentem.

EN

The paper presents the results of the application of probabilistic neural networks to the fracture prediction in hot metal forming processes. Numerical simulations of the axisymetrical compression test have been performed and the results were used in construction of the probabilistic model. The elaborated model has been verified through the comparison with experimental results of the compression test of the Inconel 718 cylindrical sample and compared with the results estimated by the Latham-Cockcroft criterion.

3

Ograniczanie emisji pojazdów samochodowych poprzez wykrywanie nieszczelności komory spalania

Godula A., Wendeker M., Siadkowska K., Kamiński Z., Małek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

188-195

PL

W artykule przedstawiono sposób identyfikacji zmiennej obecnej w transmisji diagnostycznej z gniazda OBD, która najlepiej charakteryzuje zużycie silnika wynikające z nieszczelności komory spalania. Udowodniono tym wpływ przebiegu pojazdu na wartość ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas pracy na biegu jałowym. Wykazano ponadto istnienie zależności pomiędzy niesprawnością silnika a zwiększoną emisją regulowanych toksycznych składników spalin. Wprowadzenie w systemie diagnostyki pokładowej rozbudowanych algorytmów diagnozowania szczelności komory spalania może przyczynić się do wcześniejszej identyfikacji niesprawności silnika, a przez to do zmniejszenia emisji spalin.

EN

In the article was presented identification methodology of the parameter (presented in the OBD transmission) which characterizes in the best way leaks resulting from the combustion chamber. It has been proven that exist the impact of vehicle mileage on the pressure value in the intake manifold during idling operations. The results suggest a relationship between motor disability and increased emissions of regulated toxic components of exhaust gases. The introduction of sophisticated on-board diagnostic system testing algorithms of the combustion chamber may lead to earlier identification of engine failure and thereby reduce emissions.

4

Zastosowanie narzędzi sztucznej inteligencji do przewidywania pęknięć w próbie SICO

Godula A., Kusiak J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2009

|

z. 226

13-18

PL

W pracy podjęto próbę oceny możliwości zastosowania wybranych narzędzi sztucznej inteligencji do przewidywania pęknięć w procesach plastycznej przeróbki metali na gorąco. Wykorzystano wielowarstwową sztuczną sieć neuronową z logistyczną funkcją aktywacji (MLP - Multilayer Perceptron), sieci o radialnych funkcjach bazowych (RBF - Radial Basis Function), probabilistyczne sieci neuronowe (PNN - probabilistic neural networks) oraz naiwny klasyfikator bayesowski (NBC - Naive Bayes Classifier). Weryfikację opracowanych modeli procesu pękania przeprowadzono w oparciu o analizę wyników próby SICO.

EN

Possibility of application of the artificial intelligence methods to prediction of material failure during hot deformation is the main goal of the work. Developed models are based on the multilayer perceptron (MLP), radial basis function (RBF), Naive Bayes Classifier (NBC) and the probabilistic neural networks (PNN). The model can be used in a simulation of material failure in the SICO test and in a wide range of real industrial processes.

5

Przewidywanie pęknięć w próbie SICO za pomocą probabilistycznych sieci neuronowych

Kusiak J., Godula A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2009

|

Vol. 76, nr 8

610-612

PL

W pracy podjęto próbę oceny możliwości i skuteczności probabilistycznej sztucznych sieci neuronowych w przewidywaniu pęknięć w procesach plastycznej przeróbki metali na gorąco. Zastosowano probabilistyczne sieci neuronowe (PNN – probabilistic neural networks), które zostały zaimplementowane do programu komercyjnego FORGE3. Weryfikację opracowanego modelu procesu pękania przeprowadzono na podstawie analizy wyników laboratoryjnej próby SICO. Wyniki przewidywania pękania porównano z wynikami uzyskanymi z kryterium pękania Lathama-Cockcrofta.

EN

The main goal of the work is an attempt of using the artificial neural networks in prediction of steel cracking during hot deformation. Developed model based on the probabilistic neural networks (PNN) is implemented into commercial finite element code FORGE3. The model can be applied to simulate the material cracking in a SICO plastometric test as well as in a wide range of real industrial processes. The obtained results based on the proposed approach are compared with the results obtained using the Latham-Cockcroft criterion.

6

Właściwości metrologiczne światłowodowego czujnika ciśnienia typu side-hole

Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G., Wojciechowski A., Godula A., Wendeker M.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

229-237

PL

W artykule omówiono przyczynę prowadzenia prac nad nowymi czujnikami przeznaczonymi do pomiarów związanych z przebiegiem procesu spalania. Opisano zastosowany światłowód, zwracając uwagę na jego szczególne Mściwości wykorzystane do zbudowania czujnika ciśnienia. Przedstawiono budowę interferencyjnego światłowodowego czujnika ciśnienia typu side-hole. Przedstawiono również stanowisko laboratoryjne użyte do przeprowadzenia badań opisując pokrótce jego poszczególne elementy. W rozdziale 4 opisano wybrane właściwości metrologiczne związane z przetwornikami i czujnikami pomiarowymi. Opisano także wybrane własności metrologiczne światłowodowego czujnika interferencyjnego side-hole. Następnie przedstawiono metodę oceny )znaczności pomiaru i błędu wskazania przyrządu pomiarowego. W ujęciu tabelarycznym przedstawiono wartości wyników pomiarów niejednoznaczności, uzyskane dla prędkości obrotowych wału korbowego silnika n = 1000, 2500 i 4000 obr/min oraz ciśnienia w kanale dolotowym silnika pd = 40, 60 i 80 kPa. Całość artykułu podsumowano wnioskami.

EN

In this paper we described cause of experimentation about new combustion progress sensors. We wrote about fibre-optic sensor. We showed construction of interferometric side-hole pressure sensor and laboratory station used to making of the measurement. In chapter number 3 we described metrological property of side-hole pressure sensor and next showed ambiguous estimation and indication deviation of measurement instrument. Also the laboratory-stand used operable of research describing short it each elements is introduced in paper. Chosen metrology proprieties connected with transducers and measuring-sensors are described. Chosen metrology properties of the sensor of optical fibre interferential sensor side-hole are also described. Then the method estimation of the in equivalence of the measurement and the error of the indication of the gauge is introduced . In the tabular seizure of the value of results of measurement of the in equivalence, obtained for rotational speeds of the crank-shaft of the engine n = 1000, 2500 and 4000 RPM and pressures in the inlet channel of the engine pd = 40, 60 and 80 kPa.

7

Badania eksploatacyjnej zmienności parametrów sterowania silników o zapłonie iskrowym

Wendeker M., Godula A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2002

|

nr 4(16)

12-23

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań parametrów sterowania silnika samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Myślą przewodnią artykułu jest przekonanie autorów, że badania eksploatacyjnej zmienności parametrów sterowania silników pozwolą udowodnić tezę o korelacji pomiędzy stopniem zużycia silnika a wybranymi parametrami algorytmu sterowania. Obiektem badań byty silniki benzynowe samochodów marki OPEL. Monitorowanie warunków pracy silnika było możliwe dzięki wykorzystaniu systemów transmisji pokładowej. Ze sterownika silnika złączem ALDL dane przesyłano poprzez interfejs do testera, a następnie do komputera. Rejestrowano je wykorzystując oprogramowanie firmowe. Następnie dane zostały poddane analizie. Artykuł zakończono wnioskami płynącymi z uzyskanych wyników badań.

EN

The article presents the results of an analysis of the control parameters for motor-car engines in real-life operating conditions. The main idea of the article is the belief of its authors that analyses of the variability of engine control parameters will allow to prove the proposition that there is a correlation between the wear and tear of an engine and the selected parameters of the control algorithm. The analysis has been performed in respect of petrol engines for OPEL cars. The monitoring of the engine working conditions was possible due to having used on-board transmission systems. Data from the engine controller were transmitted using an ALDL connection, through an interface, to a tester and then, to a computer. Data was registered using the company software. Subsequently, the data collected was analysed. The article ends with conclusions resulting from the analysis.