PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Identyfikacja czynników wpływających na bezpieczeństwo eksploatacji statku na śródlądowej drodze wodnej w delcie Wisły
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
115--124
PL
Każdego roku w Polsce, na śródlądowych drogach wodnych rejestrowane są przez Urzędy Żeglugi Śródlądowej, Państwową Straż Pożarną i Policję wypadki i incydenty, prowadzące zarówno do uszkodzenia infrastruktury jak i uszczerbku na zdrowiu. Poprawa poziomu bezpieczeństwa wymaga dogłębnej analizy i wyciągania wniosków z zaistniałych sytuacji awaryjnych. Istotną rzeczą jest identyfikacja i usystematyzowanie zagrożeń występujących w żegludze śródlądowej, co pozwoli na dobór skutecznych metod ich przeciwdziałania i podwyższenie poziomu bezpieczeństwa na akwenach ograniczonych. Celem pracy jest analiza toku postępowania przy przeprowadzaniu identyfikacji zagrożeń wpływających na bezpieczeństwo eksploatacji statku oraz analizy źródła i skutków wypadków i incydentów, jakie miały miejsce na śródlądowej drodze wodnej w delcie Wisły w ostatnich latach. Tok postępowania w rozwiązaniu postawionego problemu badawczego obejmuje trzy etapy: analizę stanu aktualnego, identyfikację zagrożeń i weryfikację modelu. Znajomość przyczyn i skutków zaistniałych wypadków w żegludze śródlądowej, może być użyta do tworzenia norm i procedur bezpieczeństwa, a także usprawniania ich funkcjonowania. Jest to bardzo pożądane, celem eliminacji podobnych niepożądanych zdarzeń w przyszłości. Jedną z metod pozwalającą na wykrycie i właściwą weryfikację źródeł, przebiegu i skutków zdarzeń zaistniałych w żegludze śródlądowej, jest analiza źródła przyczyn oraz skutków. Pozwala ona na wyodrębnienie czynników inicjujących oraz dalszą sekwencję zdarzeń, co w efekcie przyczynia się do poprawy poziomu bezpieczeństwa żeglugi.
EN
Every year in Poland, on the inland waterways, accidents and incidents are registered by the Offshore Shipping Offices, the State Fire Service and the Police. Improving the level of security requires indepth analysis and drawing conclusions from emerging emergency situations. It is important to identify and systematize the threats occurring in inland waterway, which will allow for the selection of effective methods of counteracting them and increasing the level of safety on restricted waters. The aim of the work is to analyze the course of proceedings when conducting the analysis of identification of threats affecting the safety of ship operation and analysis of the source and consequences of accidents and incidents that took place on the inland waterway in the Vistula delta in recent years. The course of action in solving the research problem posed involves three stages: an analysis of the current state, hazard identification and model verification. Knowledge of the causes and consequences of accidents in inland navigation may be used to create safety standards and procedures, as well as to improve their functioning. It is very desirable to eliminate similar adverse events in the future. One of the methods al-lowing for the detection and proper verification of sources, course and consequences of events occurring in inland navigation is the analysis of sources of causes and consequences. It allows the identification of initiating agents and a further sequence of events, which in turn contributes to the improvement of the level of navigational safety.
2
Content available Koncepcja systemu wspomagającego Żeglugę Śródlądową – studium przypadku dla dolnego odcinka Wisły
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
nr 102
21--32
PL
Artykuł przedstawia wyniki prowadzonych badań, dotyczących aktualnych warunków żeglugowo-nawigacyjnych, intensywności ruchu statków, wypadków i incydentów dla dolnego odcinka Wisły jako uzasadnienie do wprowadzenia systemu wspomagającego żeglugę śródlądową na Dolnej Wiśle. Przedstawiono i scharakteryzowano dwa warianty wdrożenia systemu informacji rzecznej.
EN
The article presents the results of conducted research on actual navigation conditions, traffic intensity, accidents and incidents for the part of the Vistula River as a justification for introducing the inland waterway navigation system in the Lower Vistula . Two variants of the implementation of the river information system were presented and characterized.
3
Content available Analiza procesu transportowego ładunków skonteneryzowanych i nienormatywnych na dolnej Wiśle w relacji Gdańsk Warszawa
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1742--1747, CD
PL
W artykule omówiona została organizacja procesu transportowego w relacji Gdańsk – Płock. Przedstawiono inwentaryzację istniejącej infrastruktury punktowej oraz liniowej wybranych rodzajów transportu wraz z analizą obecnych połączeń transportowych między miastami. Przeanalizowano pilotażowy, badawczo-promocyjny rejs kontenerowy po Wiśle i transport ładunku nienormatywnego w celu identyfikacji utrudnień związanych proces przeładunki na drogach wodnych. Na podstawie analizy wielokryterialnej alternatywnych przewozów ładunków, wyznaczono najbardziej optymalne rozwiązanie zawierające planowaną trasę przejazdu, wybrane środki transportu i urządzenia przeładunkowe.
EN
The organization of the transport process in the Gdańsk-Płock report discusses the inventory of the existing point and line infrastructure of selected transport modes together with an analysis of the current transport connections between cities. A pilot, research and promotional voyage on the Vistula River and the transport of non-standard cargo were analyzed to identify the difficulties associated with the transhipment process on waterways. On the basis of the analysis of multicriteria alternative transport of loads, the most optimal solution for the planned route, the selected means of transport and the transshipment facilities were determined.
4
Content available remote Zarządzanie procesami logistyki magazynowej w przedsiębiorstwie
Jerzyło P., Rutkowska N., Wawrzyńska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 97
37--54
PL
Artykuł dotyczy problemów zarządzania procesami logistycznymi i ich przebiegów w sferze logistyki magazynowej. Opisano przykładowe rozplanowanie procesów logistyki magazynowej w dwóch przedsiębiorstwach, a następnie porównano przytoczone przebiegi z procesami magazynowymi badanej firmy. W celu optymalizacji zarządzania procesami logistyki magazynowej w opisywanym przedsiębiorstwie zaproponowano trzy warianty poprawy działań logistycznych. Bazując na ocenie każdego z trzech planów poprawy, wytyczono optymalne rozwiązanie udoskonalenia zarządzania procesami logistyki magazynowej w badanym przedsiębiorstwie.
EN
The thesis focuses on the problems of logistics process management and the courses of these processes in warehouse logistics. In order to optimize the management of warehouse logistics in the studied company three improvement variants were suggested. Each of those includes a description of necessary changes that are to be put into practice in order for the company to improve their warehouse processes and ensure proper economic growth. Relying on the evaluation of the three variants, an optimal solution of improving the processes of warehouse logistics management in the company was chosen.
5
Content available Charakterystyka rozwiązań konstrukcyjnych grawitacyjnych falochronów pionowościennych z uwzględnieniem redukcji falowania
Wawrzyńska A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
260--265
PL
W artykule przedstawiona została analiza porównawcza metod redukcji obciążenia oddziaływującego na odmorskie ściany falochronów masywnych. Zawarto krótką charakterystykę konstrukcji falochronów typu pionowościennych, sposobu przejmowania przez nie obciążeń od falowania oraz zagrożeń wynikających z tych obciążeń. Przedstawiono kierunki rozwoju nowoczesnych konstrukcji osłaniających akwatoria portowe.
EN
The article presents an analysis of comparative methods to reduce the load interacting on massive wall breakwaters. Contained a brief description of the construction of breakwaters type, the way the acquisition of the burden of waves and the risks resulting from these burdens. Presents the trends of modern construction protecting ports.
6
Content available Projekt realizacji systemu zamówienia w przedsiębiorstwie
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1584--1591
PL
W artykule omówiony zagadnienia branży TSL, organizacji, zarządzania przedsiębiorstwie. Opracowano system realizacji zamówienia klienta w przedsiębiorstwie z wprowadzeniem możliwości usprawnień danego procesu. Wykonano charakterystykę zakładu i przeanalizowano przebieg procesu zamówienia, z wyszczególnieniem zakłóceń.
EN
The aim of the thesis was to present various issues of the TSL industry (transport, shipping, logistics), organization and management in the studium enterprise and issues related to customer service and implementation of contracts in the company. The main task was to develop a system of implementing customer’s orders in the company with the introduction of possible improvements in the course of the analyses processes.
7
Żelbetowe skrzynie ażurowe jako elementy konstrukcyjne falochronów morskich. Historia powstania, zastosowania oraz nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne
Wawrzyńska A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1766--1769, CD2
PL
W pracy zawarto historię powstania i rozwój konstrukcji falochronów ażurowych z kamorą wygaszającą. Pomysłodawcą konstrukcji skrzyni żelbetowej ze ścianą ażurową oraz komorą wygaszającą jest Jarlan (1961). Pierwszy ażurowy falochron, wg tego pomysłu, został zbudowany w 1970 roku w Takamatsu Port, zaś pierwsze nabrzeże z perforowanych skrzyń żelbetowych powstało w porcie w Kobe w 1969 roku. Dzięki dużej zdolności pochłaniania energii falowania oraz dobrej stateczności całej budowli, ten rodzaj konstrukcji szybko stał się popularny jako element falochronów czy ścian odmorskich. W pracy przedstawia się przykłady rozwiązań konstrukcyjnych oraz zastosowania żelbetowych skrzyń ażurowych z komorą wygaszającą w infrastrukturze portowo – morskiej, wskazując kierunki rozwoju dla tego typu budowli.
EN
This paper contains the origins and development of the construction of perforated breakwaters with wave chamber constructed by Jarlan (1961). Due to the high wave energy absorption capacity and good stability of the whole building, this kind of design quickly became popular as a breakwater and sea walls. The paper presents examples of design solutions and the use of reinforced concrete caissons with perforated sea wall and wave chamber for offshore and marine infrastructure.
8
Content available remote Redukcja obciążeń ścian falochronów pionowościennych przy zastosowaniu ścian ażurowych i komór wygaszających
Wawrzyńska A., Magda W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
nr 87
125--138
PL
Jednym z decydujących czynników mających wpływ na wybór rodzaju konstrukcji falochronów morskich jest uzyskanie maksymalnej możliwej redukcji obciążeń od falowania morskiego. Praca poświę- cona jest rozwiązaniom konstrukcyjnym skrzyń żelbetowych, w których zastosowano pionową ścianę ażurową oraz otwartą komorę wygaszającą. Przedstawiono charakterystykę konstrukcji oraz analizę porównawczą z pełnymi pionowościennymi skrzyniami żelbetowymi.
EN
The search for optimal solutions in the design of offshore breakwaters is a challenge for designers in the field of marine civil engineering. In the case of breakwaters one of the decisive factors affecting the choice of the type of construction is to obtain the maximum possible reduction of the sea waves. This paper is devoted to design caissons solutions, using a perforated front wall and a wave chamber.
9
Zastosowania nowoczesnych skrzyń kesonowych w infrastrukturze portowo-morskiej
Wawrzyńska A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1246--1252, CD 2
PL
W pracy przedstawiono charakterystykę budowli, a także krótką historię powstania .Omówiono szereg rozwiązań konstrukcyjnych i zastosowań dla prefabrykowanych skrzyń kesonowych. Wskazano, na kierunki rozwoju infrastruktury portowo-morskiej, przedstawiono innowacyjne realizowane projekty oraz koncepcję rozwiązań dla przypadków szczególnych.
EN
The paper presents the characteristics of the building, as well as a brief history of the creation of caissons. Discussed a range of solutions and applications for prefabricated caissons. Indicated on the directions of the development of port and maritime infrastructure, presents innovative projects and the concept of solutions for the special-cases.
10
Content available remote Przebudowa Falochronu Wschodniego w ramach modernizacji wejścia do Portu Wewnętrznego w Gdańsku
Kałędkiewicz W., Wawrzyńska A., Małkiewicz A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
nr 5
478--487
PL
Modernizacja wejścia do Portu Wewnętrznego jako istotny element poprawy konkurencyjności Portu Gdańsk. Główne założenie przebudowy to umożliwienie bezpiecznego wprowadzania i obsługi statków o zanurzeniu T = 10,6 m. Krótka historia wejścia do Portu Wewnętrznego oraz dokładny opis przeprowadzonej w latach 2011-2012 przebudowy Falochronu Wschodniego przy wejściu do Portu Wewnętrznego.
EN
Modernization of the entrance to the Inner Port as an essential element for improving the competitiveness of the Port of Gdańsk. The main objective of reconstruction is to enable the safe introduction and operation of vessels with a draft of T = 10,6 m. A brief history of the entrance to the Inner Port and a detailed description carried out in 2011-2012 the reconstruction of the Eastern Breakwater at the entrance to the Inner Port.
11
Content available remote Metody redukcji obciążeń hydrodynamicznych dla odmorskich ścian masywnych falochronów stromych
Wawrzyńska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
nr 82
88--101
PL
Obciążenia odmorskich ścian falochronów masywnych są złożoną funkcją warunków falowych oraz geometrii samej konstrukcji. W opracowaniu rozpatrzono sześć metod obliczeniowych, zakładając losowość występowania fal niezałamanych lub załamujących się. Przeprowadzona analiza porównawcza pozwala na wybór optymalnego rozwiązania oraz wyraźnie zaznacza kierunki rozwoju dla masywnych falochronów o ścianach stromych.
EN
Wave generated pressures on structures are complicated functions of the wave conditions and geometry of the structure. Six different schemes of vertical-front structure loading and responses are presented: the Sainflou formula for head-on, fully reflected, standing regular waves; Goda formula for irregular waves and four modifications of Goda's formula for breaking waves and different geometry of a structure.
12
Content available remote Analiza przyczyn występowania zagrożenia bezpieczeństwa obiektów infrastruktury portowo-morskiej. Część trzecia: konstrukcje ochraniające brzeg morski
Wawrzyńska A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
59--66
PL
Brzeg morski poddawany jest ciągłej naturalnej przebudowie, głównie w postaci abrazji brzegu, rzadziej w postaci jego budowy. Awaria budowli ochrony brzegu morskiego wiąże się ze znacznym niebezpieczeństwem, np. w postaci powodzi na zamieszkałych terenach przybrzeżnych czy też utraty stateczności czynnych klifów morskich na skutek rozmyć stoków. Artykuł jest trzecią częścią pracy poświęconej analizie przyczyn występowania zagrożenia dla obiektów infrastruktury portowo- -morskiej i dotyczy obiektów ochrony brzegu morskiego.
EN
Seashore is subjected to continuous natural reconstruction, mainly in the form of abrasion shore, rarely in the form of its construction. Failure to protect the sea shore associated with a significant danger such as flooding in coastal areas inhabited or loss of stability of the active sea cliffs due to blur the slopes. The publication is the third part of the analysis of the causes of threats to infrastructure port and at sea, and as contained in the title refers to the protection of objects of the sea coast.
13
Content available remote Analiza przyczyn występowania zagrożenia bezpieczeństwa obiektów infrastruktury portowo-morskiej. Część druga: konstrukcje osłaniające akweny portowe i wejścia do portów
Wawrzyńska A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
52--58
PL
Ryzyko wystąpienia awarii obiektów chroniących wejścia do portów oraz awanportów jest niezwykle ważnym aspektem w ocenie bezpieczeństwa funkcjonalności i eksploatacji portów morskich. Niniejszy artykuł stanowi drugą część z trzech poświęconych analizie przyczyn występowania zagrożenia bezpieczeństwa obiektów infrastruktury portowo-morskiej i dotyczy hydrotechnicznych konstrukcji osłaniających przybrzeżny obszar wodny.
EN
The risk of failure of objects to protect the entrance to the seaports, is an extremely important aspect in the safety assessment of functionality and operation of seaports. This publication is the second part and concerns the construction of hydro-shielding coastal water area, especially the breakwaters.
14
Content available remote Analiza przyczyn występowania zagrożenia bezpieczeństwa obiektów infrastruktury portowo-morskiej. Część pierwsza: konstrukcje portowe
Wawrzyńska A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
39--51
PL
W artykule opisano przyczyny występowania zagrożenia bezpieczeństwa obiektów infrastruktury portowo-morskiej. Przedstawiono sposoby określenia stanu technicznego budowli lub ich elementów stwarzającego konieczność przystąpienia do robót zabezpieczających, a także propozycje zakresu monitoringu i częstotliwości inspekcji dla utrzymania omawianych konstrukcji hydrotechnicznych w wymaganym stanie technicznym. Niniejszy artykuł stanowi część pierwszą z trzech i dotyczy hydrotechnicznych konstrukcji infrastruktury portowej, tj.: nabrzeży, pomostów oraz dalb cumowniczych i odbojowych.
EN
Determination of the causes of security risks for port and maritime infrastructure. Methods to determine the technical condition of buildings or their components which creates the need to join the work safety, as well as present proposals the monitoring and inspection to maintain these marine structures in the required condition. The publication is part of the first of three and concerns of marine construction of port infrastructure, i.e. quays, jetties and mooring dolphins and fender.
15
Content available remote Kierunki rozwoju infrastruktury portowo-morskiej na przykładzie falochronów pionowościennych
Wawrzyńska A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2012
|
Z. 27
62--71
PL
Rozwój infrastruktury portowo-morskiej na przykładzie falochronów pionowościennych – konstrukcji narażonych na bezpośrednie oddziaływanie falowania i służących do całkowitej lub częściowej osłony portu przed falowaniem. Analiza wymagań stawianych falochronom oraz poszukiwanie kompromisu między możliwie najniższymi kosztami inwestycji a maksymalną gwarancją bezpiecznej eksploatacji planowanej konstrukcji. Konieczność zdefiniowania czynników zewnętrznych, mających największy wpływ na pojawienie się ryzyka awarii oraz miejsc w obrębie budowli, które są najbardziej newralgiczne na oddziaływanie tych czynników. Przykłady innowacyjnych projektów stanowią- cych kolejne wyzwania dla inżynierów, działających na polu infrastruktury portowo-morskiej.
EN
Development has taking place of innovative techniques to manage risk associated with port and marine structures. Most of the innovations of recent decades were mainly directed to improving hydraulic performance by reduction of wave reflection, overtopping, breaking wave loads and their effects on overall stability of the conformation (superstructure and its foundation). Further new projects also emerged to cope with weak soil conditions. In recent years the innovations have covered further aspects such as the environment and multi-purpose use, but most of all to facilitating construction and reducing construction time, materials and costs.
16
Content available remote Przebudowa Nabrzeża Pomorskiego w Gdyni w latach 2008 – 2010
Kałędkiewicz W., Wawrzyńska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
nr 3
196-202
PL
Przebudowa i modernizacja istniejącego nabrzeża z przystosowaniem konstrukcji do nowych założeń oraz zwiększonych wymagań estetycznych ze względu na ekspozycję w określonych warunkach użytkowych miasta Gdyni. Przedstawiono trudności i problemy, które wystąpiły podczas realizacji robót.
EN
Reconstruction and modernization of existing quay with adaptation of the object to new assumptions and increased esthetic requirements. In the paper the difficulties and problems during the modernization works are presented.
17
Content available remote Awaria i naprawa dawnego Pirsu Francuskiego w Porcie Gdynia
Kałędkiewicz W., Wawrzyńska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2010
|
nr 4
534-543
PL
Przystosowanie budowli (wzmacnianej po wojennych uszkodzeniach) do nowych warunków jej eksploatacji. W wyniku niewłaściwego użytkowania nastąpiło jednak awaria konstrukcji. Po opracowaniu projektu remontu, a zwłaszcza dodatkowej analizie w zakresie dopuszczalnego obciążenia nadbudowy, wykonany remont budowli umożliwił jej dalszą eksploatację przy zwiększonych nawet obciążeniach.
EN
Adaptation of the construction (formerly improved after war damages) to new conditions of its work. Due to improper serviceability the construction has been damaged again and after additional analysis of ultimate loads of superstucture during design stage, the repair of structure enabled its further exploitation for even larger loads.
18
Content available remote Polskie budownictwo morskie w ostatnim trzydziestoleciu
Mazurkiewicz B., Wawrzyńska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2009
|
nr 5
376-384
PL
Hydrotechniczne budowle morskie wybudowane lub zaprojektowane w ostatnich latach, duża nowoczesność rozwiązań konstrukcyjnych i przebiegu realizacji. Doskonałe wykształcenie i duże doświadczenie zawodowe inżynierów, pozytywy szkolnictwa wyższego przygotowującego specjalistów z zakresu budownictwa morskiego. Literatura aktualnych rozwiązań realizowanych w Polsce hydrotechnicznych budowli morskich, publikowanych również w ,,lnżynierii Morskiej i Geotechnice".
EN
Maritime structures being executed or designed in last years. Modern construction solutions and execution. Excellent education and large professional experience of Polish engineers as a result of good background from higher education. List of current technical solutions of maritime constructions executed in Poland, published also in "Inżynieria Morska i Geotechnika" journal.
19
Content available remote Nośność graniczna spoistego podłoża gruntowego pod podstawą szczudła platformy podnoszonej
Magda W., Wawrzyńska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2007
|
nr 5
305-312
PL
Krótka charakterystyka morskich platform podnoszonych. Nośność graniczna podłoża gruntowego pod niezależnym fundamentem dyskowym. Analiza porównawcza głębokości krytycznej kawerny penetracyjnej oraz prognozy głębokości penetracji fundamentu w dnie morskim zbudowanym z gruntu o spójności rosnącej z głębokością w dnie.
EN
Brief description of offshore jack-up platforms. Bearing capacity of the subsoil under independent disk foundation. Comparative analysis of the critical depth of penetration cavern and prediction of the penetration depth of the foundation in the seabed built of soil with increasing cohesion with depth.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.