PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 37

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The GNSS system application in the LPV-200 landing approach procedure. Part I: Approach to practical verification
Grzegorzewski M., Śliwak K. K.
Annual of Navigation
|
2016
|
No. 23
251--258
EN
Current RNAV GNSS approach procedures are widely used in Europe and worldwide. The development of the GNSS systems as well as the study and control of satellite signals result in the increasing number of approach types with increasingly higher demands and lower operating minimums. LPV-200 is the precision approach with the most strin-gent requirements, and operational minimums of up to 200ft. For the purposes of Part I of this paper static measurements were performed in order to compare the signal characteristics with ICAO requirements. On the basis of the measurements' results, it can be assumed that, within the analyzed period of time, the GNSS signal at the airport in Dęblin only partially met the requirements set for LPV-200 approaches. The data collected were processed and analyzed using Matlab environment.
PL
Obecne procedury podejść do lądowania RNAV GNSS znajdują szerokie zastosowanie w Europie i na świecie. Dzięki rozwojowi systemów GNSS, a także analizie i kontroli sygnałów satelitarnych liczba podejść GNSS stale rośnie. Możliwe staje się projektowanie podejść do lądowania z coraz większymi wymogami co do parametrów sygnału z jednocześnie niższymi minimami. LPV-200 jest skrótem oznaczającym precyzyjne podejście do lądowania o najwyższych wymogach i minimum operacyjnym do 200 ft. Na potrzeby pierwszej części artykułu zostały przeprowadzone pomiary statyczne sygnału GNSS w celu porównania ich z wymaganiami stawianymi przez ICAO. Zasadniczo na podstawie przeprowadzonych pomiarów można stwierdzić, że w analizowanym okresie sygnał GNSS spełniał jedynie częściowo wymogi stawione podejściom LPV-200. Zgromadzone dane zostały przetworzone i przeanalizowane w środowisku Matlab.
2
Wykorzystanie systemów satelitarnych w bezpiecznej nawigacji powietrznej
Ciećko A., Grzegorzewski M., Ćwiklak J., Oszczak S., Grunwald G., Baber K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
744--750, CD 1
PL
Artykuł prezentuje przegląd istniejących systemów nawigacji satelitarnej mających zastosowanie w lotnictwie. Zwięźle opisane zostały zalety ich stosowania z uwzględnieniem spełnienia niezbędnych wymogów związanych z ich wdrożeniem. Skupiono się na najbardziej popularnych systemach, które znajdują obecnie zastosowanie w nawigacji lotniczej na całym świecie. Krótko przedstawione zostały systemy typu SBAS (amerykański WAAS oraz europejski EGNOS), opisano GBAS oraz techniki autonomicznego pozycjonowania satelitarnego dopuszczone w nawigacji. Wskazane zostały zalety zastosowań systemów satelitarnych w nawigacji wraz z przekrojowymi zasadami ich działania. Zwrócono uwagę na rolę dokładności oraz wiarygodności w ich funkcjonowaniu wraz z przedstawieniem algorytmów monitorujących wartości tych parametrów.
EN
The article presents an overview of existing satellite navigation systems applicable in aviation. The advantages of their application were briefly described (taking into account the necessary requirements related to their implementation). Authors focused on the most common operating systems that are currently used in air navigation. The article presents the types of SBAS systems (American WAAS and European EGNOS), GBAS and the techniques related to satellite autonomous positioning allowed in navigation. The advantages of satellite systems applications in navigation with principles of their operation were described. Attention has been paid to the role of accuracy and integrity with the algorithms for monitoring values of these parameters.
3
Content available The use of magnetic field and magnetometers in supporting the air navigation
Ogórek I., Grzegorzewski M., Maciejowski M.
Annual of Navigation
|
2015
|
No. 22
21--29
EN
At present, the Earth’s magnetic field (geomagnetic field) undergoes considerable variations. The use of towers measuring areal variations in magnetic intensity may provide additional support for aircraft navigation. This paper presents the idea of using magnetometers for supporting GNSS as well as for creating a landing system based on magnetic field variations.
PL
Pole magnetyczne Ziemi (pole geomagnetyczne) podlega znacznym fluktuacjom. Autorzy założyli, że użycie wież mierzących powierzchniowe zmiany intensywności pola magnetycznego w pobliżu lotniska może dostarczyć dodatkowego wsparcia w nawigacji lotniczej. W artykule przedstawiono nowatorski pomysł zastosowania magnetometrów dla wspierania pomiarów GNSS, jak również dla stworzenia systemu wspomagającego lądowanie opartego na sensorach zmian parametrów pola magnetycznego.
4
Content available Examination of EGNOS Safety-of-Live service in Eastern Slovakia
Ciećko A., Grzegorzewski M., Oszczak S., Ćwiklak J., Grunwald G., Balint J., Szabo S.
Annual of Navigation
|
2015
|
No. 22
65--78
EN
The first PBN approach procedures in Slovakia became operationally effective at Bratislava and Košice airports as of 5 February 2015. The article presents the results of EGNOS Safety-of-Life Service preliminary examination in eastern Slovakia, just before official introduction of these procedures. The practical examination includes static test and test flight made with Cessna plane taking off at the airport in Bidovce — LZBD (just 16 km from international airport in Košice) and passing a route along eastern border of Slovakia. In this region the performance of EGNOS could be unsatisfactory due to lack of RIMS stations to the east from there. The experiment was performed on October 13, 2014 in cooperation of the Air Force Academy in Deblin, the Department of Aviation of Technical University in Košice and University of Warmia and Mazury in Olsztyn.
PL
Pierwsze procedury podejścia do lądowania typu PBN (Performance-Based Navigation) na Słowacji zostały wdrożone na lotniskach w Bratysławie i Koszycach 5 lutego 2015 r. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych analiz serwisu Safety-of-Life systemu EGNOS we wschodniej Słowacji, tuż przed oficjalnym wprowadzeniem tych procedur. Badania praktyczne obejmują test statyczny oraz lot testowy wykonany samolotem Cessna z lotniska Bidovce-LZBD (oddalonego zaledwie 16 km od międzynarodowego lotniska w Koszycach) po trasie wzdłuż wschodniej granicy Słowacji. W tym regionie jakość systemu EGNOS może być niezadowalająca z powodu braku stacji monitorujących RIMS na wschód od tego miejsca. Eksperyment przeprowadzono 13 października 2014 r. we współpracy Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie, Wydziału Lotnictwa Politechniki w Koszycach oraz Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.
5
Wiarygodność pozycjonowania satelitarnego w transporcie lotniczym
Grunwald G., Bakuła M., Ciećko A., Kaźmierczak R., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2231--2238
PL
Wiarygodność pozycjonowania satelitarnego ma kluczowe znaczenie w transporcie lotniczym wspomaganym systemami GNSS. Artykuł ten prezentuje wyniki badań przeprowadzonych na terenie lotniska aeroklubowego Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Przeanalizowano działanie systemu EGNOS na podstawie 2 lotów testowych. Obliczenia wykonano w dwóch wariantach: pierwszy bazuje na standardowym modelu pozycjonowania GPS/EGNOS, drugi natomiast aplikuje do algorytmu EGNOS poprawkę jonosferyczną wyznaczoną na podstawie modelu powszechnie stosowanego w pozycjonowaniu autonomicznym – modelu Klobuchara. Rezultaty wykazują, że zastosowanie modelu Klobuchara może charakteryzować się lepszymi dokładnościami niż model EGNOS, przy jednoczesnych znacznie gorszych wartościach charakteryzujących wiarygodność pozycjonowania.
EN
Integrity of satellite positioning is essential in air transport assisted GNSS systems. This article presents the results of research carried out at the airport of Polish Air Force Academy in Dęblin. The operation of EGNOS performance was examined on basis of 2 test flights. Calculations were made in two variants: the first is based on the standard model of GPS/EGNOS positioning, while the second algorithm is applied to the EGNOS ionospheric corrections determined on the basis of a model widely used in autonomous positioning - Klobuchar model. The results show that using Klobuchar model may have a better accuracies than the EGNOS model, with much worse values characterizing the integrity of positioning.
6
Analiza dokładności i dostępności serwisów systemu ASG-EUPOS w nawigacji i transporcie lotniczym
Ciećko A., Grunwald G., Kaźmierczak R., Grzegorzewski M., Ćwiklak J., Oszczak S., Bakuła M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1091--1100
PL
W artykule przedstawiono wyniki pozycjonowania statku powietrznego z wykorzystaniem satelitarnych systemów nawigacyjnych GNSS. Dane do analiz zebrano w trakcie lotu eksperymentalnego, który wykonano w czerwcu 2013 roku na lotnisku wojskowym w Dęblinie. W badaniach wykorzystano zarówno profesjonalne odbiorniki dwuczęstotliwościowe, typu Topcon i Septentrio, jak również odbiorniki nawigacyjne – jednoczęstotliwościowe, typu Thales, które skonfigurowano w różnych trybach pracy. Skupiono się głównie na możliwości zastosowania, w transporcie lotniczym w Polsce, systemu typu GBAS, jakim jest system ASGEUPOS, dodatkowo określono także dokładności pozycjonowania metodami autonomiczną oraz EGNOS. Wyniki porównań zaprezentowano graficznie, na wykresach. Uzyskane parametry dokładnościowe są zadowalające, dla większości operacji lotniczych, dla wszystkich analizowanych metod. Niestety parametr dostępności i ciągłości pozycjonowania osiągnął niską wartość dla systemu DGPS wykorzystującego poprawki ASG-EUPOS.
EN
The article presents the results of positioning of the aircraft using GNSS satellite navigation systems. The data for analysis were collected during the flight experiment which was performed in June 2013 at the military airport in Deblin. In this study both professional dual frequency receivers - Topcon and Septentrio, as well as navigation receivers – Thales, were used. The focus of the analyses was mainly on the possibility of using, for air transport in Poland, GBAS system - ASG-EUPOS. Besides that, analyses concerning determination of positioning accuracy of standalone and EGNOS methods were done. The results of comparisons are presented graphically on the charts. The resulting accuracy parameters are satisfactory for the majority of flight operations for all analyzed methods. Unfortunately, the availability and continuity parameter of positioning has reached a low value for DGPS corrections using ASG- EUPOS.
7
Content available Results of a research predicting the position of an aircraft during approach and landing using the Bessel function
Grzegorzewski M.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2013
|
Vol. 51 nr 4
915--926
EN
The article presents theoretical foundations of the position prediction functionality of a GPS receiver to be used by a pilot in the event of an instantaneous lack of position data occurring due to various reasons.
8
Ptaki jako zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów
Ćwiklak J., Grzegorzewski M., Grzywaczewski G., Kitowski I., Jafernik H.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Problem bezpieczeństwa lotów jest niezmiernie istotną kwestią funkcjonowania lotnictwa. Jak wskazują wnioski z przeprowadzonych analiz jednym z czynników, który wpływa negatywnie na bezpieczeństwo lotów, jest potencjalna możliwość kolizji statków powietrznych z ptakami, szczególnie na lotnisku i w jego pobliżu. Pomimo stosowania różnorodnych metod, mających na celu minimalizowanie możliwości kolizji statków powietrznych z ptakami, okazuje się, że oferowane sposoby nie dają oczekiwanych rezultatów. Przykładem tego jest z pewnością ostatni wypadek zderzenia samolotu pasażerskiego Airbus ze stadem bernikli kanadyjskich (Branta canadensis) i na szczęście pomyślnego lądowania na rzece Hudson. Dlatego rozważany problem w dalszym ciągu jest otwarty i wymaga kontynuacji badań. Artykuł zawiera wyniki badań przeprowadzonych na lotnisku w Dęblinie dotyczących niniejszej problematyki.
EN
In the functioning of aviation one of the most important issue seems to be the flight safety. As it was proved by conclusions from different analyses, which were carried out, one of the factor that is significant for flight safety is potential threat of bird strike, especially at the airfield and its vicinity. Despite the fact that a lot of methods were developed to lessen this threat, it turns out that they are not sufficient enough to bring appropriate results. For example, the last collision between Airbus and flock of Canada Geese and happy landing on Hudson River. That is why the problem is still topical and needs to be covered by a series of researches. The paper presents results of studies concerning bird-strikes to aircraft conducted at the airfield in Dęblin.
9
Content available remote Study of EGNOS safety of life service during the period of solar maximum activity
Grzegorzewski M., Swiatek A., Oszczak S., Ciecko A., Cwiklak J.
Artificial Satellites : Journal of Planetary Geodesy
|
2012
|
Vol. 47, No. 4
137--145
EN
The Satellite Base Augmentation System (SBAS) - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) has been certified for Safety of Life (SoL) service for aircraft navigation since 2nd of March 2011. Unfortunately for the territory of Poland, located at the edge of EGNOS service area, the quality of the service corrections are still not sufficient for aircraft navigation requirements. Years 2012 and 2013 are forecasted as a maximum of solar activity in a 11-year solar cycle. This time period will be the chance to perform the first tests for the EGNOS Safety of Life service quality in disturbed ionospheric conditions. During the previous maximum of solar activity, the storm on 30 October 2003 resulted in the inability to use WAAS corrections for more than 12 hours. This was caused by a very large gradient of disturbances and its’ very sharp boundaries – vertical TEC (VTEC) varied from ~ 40 to ~ 120 TECU (TEC units) within an hour (over ~ 150 km distance). These circumstances gave the opportunity to carry out the test flights to examine the navigation parameters obtained for EGNOS SoL service in disturbed ionospheric conditions. The paper presents project proposal of study and analyses of such fundamental navigation parameters as: accuracy of determined position, availability, continuity and integrity, determined for selected disturbances in relation to quiet conditions. It can give a possibility to estimate of the quality of EGNOS SoL service in Polish airspace during the different phases of flight and its resistance to critical ionospheric conditions.
10
Content available Wykorzystanie systemu EGNOS na potrzeby nawigacji lotniczej w Polsce wschodniej
Ćwiklak J., Grzegorzewski M., Jafernik H., Oszczak S., Ciećko A.
Problemy Eksploatacji
|
2011
|
nr 1
57-64
PL
W artykule przedstawiono problematykę wykorzystania systemu EGNOS do pozycjonowania samolotu w Polsce wschodniej. W tym celu przeprowadzono loty eksperymentalne w okolicach lotniska w Dęblinie i w Chełmie. Precyzyjna trajektoria lotu została wyznaczona przy pomocy dwuczęstotliwościowych odbiorników geodezyjnych, marki Topcon, z dokładnością centymetrową. Pozycję odniesienia porównano z danymi zarejestrowanymi przez dwa odbiorniki nawigacyjne typu Thales MobileMapper pracujące w trybie autonomicznym oraz EGNOS. Jak wynika z badań rozważany system nie spełnia wymagań określonych dla nawigacji lotniczej na tym obszarze.
EN
The paper presents results of the research concerning the determination of aircraft positioning accuracy with the use of GPS and EGNOS. Experimental flights were carried out in 2010, in south-eastern part of Poland, in Dęblin and Chełm. Precise trajectory of the aircraft was determined with the use of dual frequency geodetic Topcon receivers with centimetre accuracy. The reference position was compared with data logged by two navigation receivers, Thales MobileMapper, working in autonomous and EGNOS mode. As a result of the studies, it turned out that EGNOS do not provide requirements for SBAS (Satellite Based Augmentation Service) operations in this area.
11
Wykorzystanie techniki DRM do transmisji danych w systemie monitorowania obiektów
Ćwiklak J., Grzegorzewski M., Jafernik H.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Nawiązując do ogólnie znanej idei śledzenia obiektów przy pomocy systemu GNSS opracowano koncepcję systemu śledzenia ruchu statków powietrznych oraz pojazdów, a następnie wytworzono poszczególne komponenty systemu. Proponowany system składa się z trzech podstawowych komponentów: podsystemu pozycjonowania - pokładowych odbiorników GNSS, podsystemu transmisji danych, podsystemu zobrazowania danych. Artykuł zawiera charakterystykę poszczególnych elementów systemu ze szczególnym zwróceniem uwagi ma moduł transmisji danych z użyciem radiofonii cyfrowej (DRM) oraz wstępne wyniki badań.
EN
The idea of monitoring system for aircraft using satellite navigation systems is in line with the concept of the use of GNSS in aviation, both in Europe and worldwide. The proposed system consists of three basic components: the positioning, airborne GNSS receivers, the data transmission and the ground station. DRM (Digital Radio Mondiale) standard called digital radio is foreseen to be used for data transmission. This technique has got more benefits than FM or AM one. DRM has been successfully operated at power levels ranging from a few watts on 26 MHz through to several hundred kilowatts on long-wave. The using DRM it can obtain a long range of data transmission at law power level. The paper presents the system architecture and preliminary results of studies on DRM technique.
12
Wykorzystanie oprogramowania RTKLIB do badania dokładności systemu EGNOS
Ciećko A., Grunwald G., Kaźmierczak R., Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Artykuł opisuje możliwości wykorzystania w lotnictwie oprogramowania służącego do opracowań i analiz danych GNSS – RTKLIB. Zaprezestowano budowę i zasady działania aplikacji oraz przedstawiono jej możliwości. Scharakteryzowano system EGNOS oraz jeden z jego serwisów – Safety-of-Life. Opisano również wyniki badań mających na celu wyznaczenie trajektorii lotu statku powietrznego przy wykorzystaniu systemu EGNOS oraz jednego z modułów oprogramowania – RTKPOST.
EN
The article describes the utilization in aviation software for studies and analyses of GNSS data – RTKLIB. The structure and operation of application and its possibilities were presented. Additionally the EGNOS system and one of its services – Safety-of-Life were characterized. This paper also describes the results of studies aimed at determination of the aircraft trajectory using EGNOS and one of the software modules – RTKPOST.
13
Monitorowanie ruchu statków powietrznych i pojazdów służb porządku publicznego w wykorzystaniem GNSS - Cz.II
Ćwiklak J., Ciećko A., Grzegorzewski M., Jafernik H., Oszczak S.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Zgodnie z tendencjami światowymi GNSS znajduje szerokie zastosowanie jako źródło pozycjonowania w różnego rodzaju systemach śledzenia obiektów. Proponowany system monitorowania składa się z trzech podstawowych komponentów: podsystemu pozycjonowania – pokładowych odbiorników GNSS, podsystemu transmisji danych, podsystemu zobrazowania danych i zarządzania akcją ratowniczą (sytuacją kryzysową). W celu oceny przydatności proponowanych rozwiązań prowadzone są badania związane z dokładnością pozycjonowania, zasięgiem i ciągłością działania. Artykuł zawiera wyniki badań z kolejnego etapu realizacji projektu.
EN
The idea of monitoring system for aircraft using satellite navigation systems is in line with the concept of the use of GNSS in aviation, both in Europe and worldwide. The proposed system consists of three basic components: the positioning, airborne GNSS receivers, the transmission of data and the ground station. Moreover, the team will examine the system in the areas of accuracy, range of tracking and continuity as well. The paper presents results of studies.
14
Nawigacja lotnicza z wykorzystaniem systemu EGNOS w Polsce wschodniej
Ciećko A., Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 2 (33)
46-51
PL
Przedstawiamy wyniki badań dotyczące dokładności pozycjonowania statku powietrznego z wykorzystaniem systemu GPS oraz EGNOS. Loty eksperymentalne wykonano w 2010 roku, w południowo - wschodniej części Polski - w Dęblinie oraz Chełmie.
EN
The paper presents results of the research concerning determination of aircraft positioning accuracy with the use of GPS and EGNOS. Experimental flights were carried out in 2010, in south-eastern part of Poland, in Dęblin and Chełm. Precise trajectory of the aircraft was determined with the use of dual frequency geodetic Topcon receivers with centimeter accuracy. The reference position was compared with data logged by two navigation receivers - Thales MobileMapper working in autonomous and EGNOS mode.
15
Content available Wykorzystanie systemu EGNOS w monitoringu statków powietrznych w aspekcie uruchomienia serwisu Safety-Of-Life
Grunwald G., Ciećko A., Oszczak S., Kaźmierczak R., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
133-142
PL
Artykuł zawiera krótką charakterystykę satelitarnego systemu EGNOS oraz jednego z jego serwisów - Safety- of-Life. Ponadto przedstawiono wyniki badań dokładności systemu EGNOS w oparciu o loty testowe, które odbyły się w Dęblinie i Chełmie w 2010 roku. Do badań wykorzystano satelitarne odbiorniki nawigacyjne Thales MobileMapper oraz geodezyjne Topcon HiperPro i Javad Alpha.
EN
The paper contains short characteristic of satellite system - EGNOS and one of its services - Safety-of-Life. Additionally, are presented the results of EGNOS accuracy research based on experimental flights, which were performed in Dęblin and Chełm in 2010. Satellite navigation receivers - Thales MobileMapper, and geodetic receivers Topcon HiperPro and Javad Alpha were used for experiments.
16
Content available System monitorowania obiektów z wykorzystaniem GNSS i DRM
Ćwiklak J., Ciećko A., Oszczak S., Grzegorzewski M., Jafernik H.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
95-102
PL
Zgodnie z tendencjami światowymi GNSS znajduje szerokie zastosowanie jako źródło pozycjonowania w różnego rodzaju systemach śledzenia obiektów. Proponowany system monitorowania składa się z trzech podstawowych komponentów: podsystemu pozycjonowania - pokładowych odbiorników GNSS, podsystemu transmisji danych, podsystemu zobrazowania danych i zarządzania akcją ratowniczą (sytuacją kryzysową). W celu oceny przydatności proponowanych rozwiązań prowadzone są badania związane z dokładnością pozycjonowania, zasięgiem i ciągłością działania. Artykuł zawiera charakterystykę poszczególnych elementów systemu oraz wyniki badań z pierwszego etapu realizacji projektu.
EN
The idea of monitoring system for aircraft using satellite navigation systems is in line with the concept of the use of GNSS in aviation, both in Europe and worldwide. The proposed system consists of three basic components: the positioning, airborne GNSS receivers, the transmission of data and the ground station. Moreover, the team will examine the system in the areas of accuracy, range of tracking and continuity as well. The paper presents the system architecture and preliminary results of studies.
17
Content available Serwisy nawigacyjne systemu ASG-EUPOS - wady i zalety wykorzystania w systemie monitorowania
Ciećko A., Kaźmierczak R., Grunwald G., Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
87-94
PL
W codziennym życiu każdego człowieka istotną rolę stanowi wiedza o lokalizacji. Systemy satelitarne pomagają nam w określeniu pozycji. Wykorzystanie w podróży najprostszego odbiornika GNSS zwiększa na trasie poczucie pewności i bezpieczeństwa. Coraz częściej potrzebna nam jest informacja o pozycji z dokładnością decymetrową, którą teoretycznie zapewnia nam metoda DGNSS. Najważniejszym zadaniem nawigacji jest efektywne i bezpieczne dotarcie do celu. Podniesienie tak ważnego elementu jakim jest bezpieczeństwo (szczególnie w lotnictwie), zapewnia system monitorowania. Artykuł przedstawia analizy związane z możliwością wykorzystania serwisów nawigacyjnych ASG-EUPOS w lotnictwie i systemach monitorowania.
EN
Knowledge about location is very important in everyone's life. The satellite systems help us in calculation of position. Utilization of simple GNSS receiver increases self-confidence and safety. Today the need of information about the position with decimeter accuracy is often expected. This can be provided by DGNSS method. Effective and safe travel to target is the most important task in navigation. The monitoring system can effectively increase the safety (especially in aviation). The article describes analysis connected to possibility of application ASG-EUPOS navigation services in aviation and monitoring systems.
18
Content available Badania dokładnościowe systemu monitorowania ruchu statków powietrznych - analizy wstępne
Ciećko A., Grunwald G., Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
37-43
PL
W artykule zaprezentowano wstępne wyniki badań dotyczące dokładności oraz ciągłości powstającego w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie systemu monitorowania ruchu statków powietrznych i pojazdów użytkowanych przez służby porządku publicznego z wykorzystaniem GNSS. Prezentowane dane pochodzą z lotów testowych przeprowadzonych w roku 2010 na lotniskach w Dęblinie oraz Chełmie. Uzyskane rezultaty są dość optymistyczne, jednocześnie ujawniając drobne wady i niedociągnięcia, które powinny zostać wyeliminowane w trakcie dalszych prac związanych z budową systemu.
EN
The article presents preliminary results of the research concerning determination of accuracy and continuity of the monitoring system for aircrafts and vehicles of public order services with the use of GNSS. System is currently under development at Air Force Academy in Deblin, Poland. Presented results are coming from the tests which were carried out in 2010 in Deblin and Chelm. Obtained conclusions are quite optimistic, however there are still some disadvantages which should be eliminated and cleared up during further work on the system.
19
Wyznaczenie pozycji statku powietrznego oraz dikładności z wykorzystaniem systemu EGNOS w Polsce Wschodniej
Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących dokładności pozycjonowania statku powietrznego z wykorzystaniem systemu GPS oraz EGNOS. Loty eksperymentalne wykonano w 2010 roku, w południowo - wschodniej części Polski, w Dęblinie oraz Chełmie. Precyzyjna trajektoria lotu została wyznaczona przy pomocy dwuczęstotliwościowych odbiorników geodezyjnych, marki Topcon, z dokładnością centymetrową. Pozycję odniesienia porównano z danymi zarejestrowanymi przez dwa odbiorniki nawigacyjne - Thales MobileMapper pracujące w trybie autonomicznym oraz EGNOS.
EN
The paper presents results of the research concerning determination of aircraft positioning accuracy with the use of GPS and EGNOS. Experimental flights were carried out in 2010, in south-eastern part of Poland, in Dęblin and Chełm. Precise trajectory of the aircraft was determined with the use of dual frequency geodetic Topcon receivers with centimeter accuracy. The reference position was compared with data logged by two navigation receivers - Thales MobileMapper working in autonomous and EGNOS mode.
20
Analiza sytuacji ornitologicznej lotniska wojskowego w Dęblinie w aspekcie możliwości zderzeń statków powietrznych z ptakami. Cz. 1
Ćwiklak J., Grzegorzewski M., Krop S., Kitowski I., Grzywaczewski G.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2008
|
Nr 1
79--89
PL
Niniejsze opracowanie zawiera wnioski z początkowego etapu badań, wykonywanych w ramach projektu badawczego - własnego, na temat: „Zagrożenia i metody ochrony statków powietrznych przed zderzeniami z ptakami w aspekcie sytuacji ornitologicznej lotniska wojskowego w Dęblinie", nr N3O5 - 0/0007/32 finansowanego ze środków MNiSW.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.