PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Tłokowy silnik spalinowy w ujęciu konwencjonalnym i procesowym
Rawski F.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 4/90
95--102
PL
Tłokowy silnik spalinowy jest urządzeniem technicznym, w którym zachodzą procesy termo-chemiczne, w efekcie których powstaje moment obrotowy na wale korbowym silnika. Dlatego w niniejszym artykule podkreślono podobieństwo silnika spalinowego do reaktora chemicznego okresowego działania oraz omawia krótko proces wywiązywania się ciepła dla silnika z uwarstwieniem ładunku w cylindrze. Omówiono również procesy przepływu powietrza przez układ dolotowy oraz straty związane z przepływem przez przepustnicę.
EN
Piston internal combustion engine is technical device, in which thermo-chemical processes are taking place, in the end of which the torque on the crankshaft is appearing. Therefore in the presented article it is underlined the similarity of combustion engine to the periodic action chemical reactor and briefly described the process of heat ensuing for the engine with stratified air-fuel blend. There are also shortly described the processes of air flow through the air intake unit, in particular the losses connected with the air flowing through the throttle.
2
Prototypowy wysokociśnieniowy układ wtryskowy typu common rail do silników A8C22, służących do napędu lokomotyw SM42
Rawski F.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W prezentowanej pracy, przedstawiono w zarysie modernizację silnika a8C22, polegającą na zainstalowaniu w nim wysokociśnieniowego układu wtryskowego typu common rail. Wyniki oraz doświadczenie z tej pracy mogą być wykorzystane bezpośrednio do modyfikacji silników lokomotyw SM42 oraz podobnych. Natomiast opracowane i wykonane stanowisko laboratoryjne , które jest formalnie uniwersalnym osprzętem common rail, umożliwia prowadzenie dalszych badań rozwojowych, badawczych oraz wdrożeniowych w przedmiotowym zakresie.
3
Silniki spalinowe, służące do napędu maszyn roboczych oraz pojazdów pozadrogowych, spełniające ograniczenia wynikające z dyrektywy 2004/26/ECE
Rawski F.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2009
|
Z. 12
CD-CD
PL
Silniki spalinowe służące do napędu maszyn roboczych (MR) oraz silników o zastosowaniach pozadrogowych, są konstruowane jako rzędowe oraz w układzie cylindrów V. Do około 300 kW budowane są zazwyczaj z zespołów silników, ciężkich pojazdów trakcyjnych. Silniki te mają sześć lub osiem cylindrów oraz moce w granicach 100-1000 kW. Ich trwałość do pierwszej naprawy powinna wynosić: - 5000 h dla silników o mocy około 100 kW - 8000 h dla silników o mocy około 300 kW - 10000 h dla silników o mocy większej od 300 kW - 30000 h dla silników o mocy około 1000 kW Silniki do MR powinny mieć inne, niż w zastosowaniach trakcyjnych, przebiegi charakterystyk mocy i momentu. Wynika to z charakteru ich pracy, przy cyklicznie zmiennych dynamicznie obciążeniach od stosunkowo małych, do pracy przy pełnej mocy, w cyklu cztero lub sześcio fazowym. Charakterystyki silników są kształtowane (klasycznie) za pomocą pomp wtryskowych ze specjalnymi regulatorami oraz tzw. korektorem, który wiiyskuje dodatkową dawkę paliwa, przy maksymalnym obciążeniu. Jednakże dawka ta obecnie może powodować znaczne przekroczenie dopuszczalnej emisji toksycznych substancji zawartych w spalinach, którą określa norma wg Dyrektywy 2004/26/EC.
EN
The paper present the internal combustion engines for civil enginieering machines and of road vehicles satisfying limitations set by 2004/26/EC.
4
Dobór systemu spalania do silnika a8c22 w procesie jego modernizacji
Rawski F.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
W niniejszym opracowaniu przedstawiono charakterystykę pracy oraz wyniki badań silnika a8C22, w zainstalowanym dotąd w lokomotywie SM 42. Podano też dopuszczalne wartości emisji NOx, HC, CO, PM oraz dopuszczalne wartości zużycia paliwa i oleju smarnego, których ten silnik nie powinien przekraczać już od 2009 r. Aktualnie głównym kryterium, stanowiącym o nowoczesności silnika (a więc i lokomotywy) jest zastosowany system spalania. Jest to najbardziej efektywna metoda powiększania sprawności cieplnej oraz ograniczenia emisji toksycznych substancji w spalinach.
5
Procesowy model przebiegu wywiązywania się ciepła w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym
Rawski F.
Archiwum Spalania
|
2007
|
Vol. 7, nr 3-4
77-86
PL
Przebieg procesu wywiązywania się ciepła w cylindrze silnika, w końcowej fazie, zazwyczaj nie osiąga stanu równowagi. Wynika to między innymi ze zbyt krótkiego czasu, który przypada na spalanie oraz rozprężanie gazów w cylindrze.
EN
The presented process model of the heat evolution in the cylinder of the combustion engine with the spark ignition is in its structure similar to the model published by Wibe [10]. The presented model in the contrast to the one by Wibe determines, among others, in the unique manner the onset and termination of the process of heat evolution in the cylinder.
6
Badanie wpływu stanu cieplnego układu dolotowego na napełnianie cylindrów silnika i jego nierównomierność
Rawski F., Szpica D.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 3/58
155--165
PL
W artykule przedstawiono problematykę nierównomiemości napełniania powietrzem cylindrów silnika spalinowego. Celem oceny tej nierównomiemości zbudowano stanowisko badawcze, jak też modele symulacyjne. Stanowisko umożliwia kompleksową ocenę wpływu wybranych parametrów na nierównomiemość napełniania. W tym przypadku analizie poddano zróżnicowanie temperatury przewodów kolektora dolotowego. Ten wariant powtórzono w badaniach symulacyjnych, gdzie do opisu zjawisk wykorzystano modele skupione. Badania doświadczalne wykazały 6% wpływ 64°C zróżnicowania temperatury na nierównomiemość napełniania cylindrów silnika. Z kolei badania symulacyjne nie wykazały znaczącego wpływu stanu cieplnego na proces napełniania.
EN
Problem of non-uniformity of air filling of combustion engine cylinders presented in this article. To estimate this non-uniformity the test bench as well as simulation model were created. The test bench makes possible a complex estimation of influence of exemplary parameters on non-uniformity filling. In this case the difference of the pipe parts temperature of the inlet manifold was analysed. This variant was also repeated for the simulation research where the concentrated model was applied. Experimental results show 6% influence of 64°C of temperature diversity on non-uniformity filling of engine cylinders. While the simulation research did not confirm the large influence of this thermal state on non-uniformity filling.
7
Symulacyjne metody badań układów dolotowych tłokowych silników spalinowych
Rawski F., Szpica D.
Przegląd Mechaniczny
|
2005
|
nr 2
14-19
PL
W artykule zaprezentowano przegląd symulacyjnych metod badań układów dolotowych tłokowych silników spalinowych. Przedstawiono ogólne zasady modelowania, rodzaje metod obliczeniowych oraz wyniki uzyskane przy wykorzystaniu techniki komputerowej. Zaprezentowano także wyniki otrzymane za pomocą symulacji przy użyciu oprogramowania specjalistycznego, tj. PROMO, KIVA, FLUET, FIRE i in.
EN
Review of simulation methods applied in the in-vestigations of inlet system of piston combustion engines was presented, including general mo-delling principles, numerical methods, and results of computer calculations. There are also presented calculations usung specialised software like : PROMO, KIVA, FLUET, FIRE etc.
8
Stanowisko do wyznaczania parametrów przepływu powietrza w układzie dolotowym tłokowego silnika o zapłonie iskrowym
Rawski F., Szpica D.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2005
|
nr 2
20-26
9
Wpływ równomierności pracy cylindrów silnika na emisję substancji toksycznych i zużycie paliwa
Rawski F., Szpica D.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2004
|
z. 4/55
159-168
PL
Artykuł przedstawia problemy związane cylindrów nierównomierną pracą cylindrów silnika spalinowego. Poszukując przyczyn tego stanu rzeczy, jako główną upatruje się zróżnicowanie wartości współczynnika nadmiaru powietrza w poszczególnych cylindrach. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak też opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań w oparciu o zbudowane stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych (tj przy pracującym układzie rozrządu). Nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego, a także podwyższone stężenie toksycznych składników w spalinach. Towarzyszą temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.
EN
This articleto show a result of uniformity work cylinders of combustion engines. To search for ten problem since, as diversity values of air factor in individual cylinder. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed (c.a. at working timing gear system). One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes.
10
Content available remote Investigation of an engine with stratification of gasoline blend
Rawski F.
Journal of KONES
|
2004
|
Vol. 11, No. 3-4
166-170
EN
Results of engine investigation with stratification of gasoline blended in the cylinder are presented in the article.
PL
W artykule przedstawiono wyniki z badań własnych silnika z uwarstwieniem ładunku cylindra, w zakresie wskaźników mechanicznych oraz w zakresie stężeń CO, HC, CO2 i NOx.
11
Content available remote Równomierność pracy cylindrów silnika spalinowego jako ważny czynnik w odniesieniu do ekologii i ekonomii
Rawski F., Szpica D.
Archiwum Motoryzacji
|
2004
|
Vol. 7, nr 2
123-133
PL
Artykuł jest pierwszym z zaplanowanego cyklu artykułów związanych z rozdziałem powietrza między cylindry silnika spalinowego. Omówiono w nim skutki nierównomiernej pracy cylindrów. Główną przyczyną tego stanu rzeczy jest zróżnicowanie ilości powietrza docierającego do poszczególnych cylindrów. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak również opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań doświadczalnych oraz zbudowano stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych. Należy w tym miejscu podkreślić, iż nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego oraz podwyższony poziom toksycznych składników w spalinach. Mogą towarzyszyć temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.
EN
This article is first from to plan series articles connected with air distribution between cylinders of combustion engine. To talk over in it as, a result of uniformity work cylinders. To be the mainly cause of article is first from planned cycle of connected articles with chapter of air among cylinders of combustion.s engine. Results of unequal work of cylinders were talked over in him. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed. One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes. They can accompany this also trembling of driving arrangement, and also raised level of noise.
12
Zastosowanie techniki jądrowej do badań silników spalinowych
Rawski F.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2003
|
z. 4/51
31--39
PL
W artykule przedstawiono problemy związane z transportem powietrza oraz paliwa przez układ dolotowy silników ZI. Metoda badań związana z transportem paliwa odnosi się do silników ZI. Jej oryginalnością jest zastosowanie w badaniach techniki jądrowej.
EN
This paper thesis the problem connected with transportation fuel the piston engine, speciality of the fuel micsture. the originality investigation this method is the isotope technology.
13
Uszkodzenia erozyjne powierzchni roboczych łożysk ślizgowych silników spalinowych, powodowane przez zjawisko kawitacji
Rawski F., Stryjek P.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2003
|
z. 3/50
15--20
PL
W artykule opisano szczególny przypadek erozyjnego uszkodzenia panewek łożysk głównych i korbowych silnika spalinowego. Uszkodzenie zostało spowodowane przez zjawisko kawitacji. Przedstawiony model matematyczny zawiera główne parametry i wskaźniki łożyska. Omówiono też niektóre parametry konstrukcyjno-eksploatacyjne łożysk ślizgowych, które mogą spowodować występowanie w nich erozji kawitacyjnej.
14
Content available remote Strategia ograniczania emisji toksycznych substancji przez silniki o zapłonie iskrowym
Rawski F.
Transport Samochodowy
|
2003
|
z. 2
107--113
PL
W artykule przedstawiono problemy, szczególnie ekologiczne związane z silnikami ZI, wyposażonymi w trzyfunkcyjny reaktor katalityczny. Silniki te po wejściu w życie przepisów ograniczających emisję CO2 wydają się być nierozwojowe. Pod tym względem dużą szansę mają natomiast silniki pracujące przy dużych wartościach λ w zakresie 1.3 - 1.6.
EN
The article presents problems, in particular ecological ones, pertaining to SI engines with three-functional catalytic reactors. These engines seem to lack developing potential after regulations concerning reduction of CO2 emission have come into force. The engines that stand a good chance of development in this respect, however, are the ones working at high λ values in the range between 1.3-1.6.
15
Uniwersalny laboratoryjny sterownik silnika spalinowego
Pokorski J., Rawski F.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2002
|
z. 2/45
67-72
PL
W pracy zaprezentowano programowalny sterownik laboratoryjny służący do sterowania pracą silnika spalinowego. Jest to w istocie uniwersalny układ kontrolno-pomiarowy przeznaczony zarówno do sterowania pracą silnika w hamowni silnikowej, jak i badań trakcyjnych pojazdu z jednoczesnym sterowaniem silnikiem znajdującym się w tym pojeździe. Istotną cechą tego układu, odróżniającą go od innych tego typu sterowników jest fakt, że mikroprocesor sterujący pochodzi bezpośrednio z typowego mikrokomputera PC. Połączenie komputera z programowalnym układem kontrolno-pomiarowym odbywa się za pośrednictwem standardowego portu równoległego CETRONIX. Sterownik ten został zaprojektowany, oprogramowany i uruchomiony w Instytucie Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Część elektroniczną sterownika opracował i wykonał inż. Krzysztof Grąziewicz z Instytutu Organizacji Systemów Produkcyjnych Politechniki Warszawskiej.
EN
Programmable measurement and control system for internal combustion engine and transmission has been presented. The system may be used for bench and traction tests.
16
Indykowanie silnika z uwarstwieniem ładunku cylindra - wstępna analiza wyników
Rawski F.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2001
|
z. 4/43
43-50
PL
W artykule przedstawiono wyniki z badań silnika z uwarstwieniem ładunku cylindra, w zakresie składników mechanicznych N, M i g(e) oraz w zakresie stężeń CO, HC, Co2 i NO(x). Podano też wstępne wyniki z indykowania tego silnika, a także sposób oceny przebiegu procesu wywiązywania ciepła. Opracowano (wyznaczono) funkcję opisującą przebieg tego procesu, która zawiera istotny parametr - stałą czasową. Stała czasowa pozwala ocenić dynamikę przebiegu wywiązywania ciepła. Funkcja ta jest w szczególności przydatna przy opracowywaniu wyników z badań laboratoryjnych.
EN
Results of engine investigations with stratification of gasoline blend in the cylinder are presented in the article. Also initial results of indication and a new function describing of arising warm are given. This function is useful in peculiarities for elaboration of investigation results. With help of the function one can mark-constant of the process and conventional time of his delay.
17
Uwarstwienie ładunku w cylindrach silnika z jednoczesnym jego oddławieniem oraz wyniki z przeprowadzonych badań
Rawski F.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2000
|
z. 2/37
55-60
PL
Przedstawiony w referacie system stanowi nowe jakościowo rozwiązanie w odniesieniu do uwarstwiania ładunku cylindra. Umożliwia spalanie mieszanin palnych (na obecnym etapie) o wartości (lambda) około 2. System powoduje występowanie maksymalnych wartości momentu obrotowego dla stosunkowo dużych wartości (lambda)sp przy małych prędkościach obrotowych silnika. Zapewnia także stosunkowo małe jednostkowe zużycie paliwa przy małych prędkościach obrotowych. Stwierdzono także cichą pracę silnika obciążonego. Wynikać to może z "elastycznego posadowienia" warstwy bogatej mieszanki na poduszce. Emisja CO, CO2 oraz HC (bez katalizatora) jest mała w zakresie (lambda)sp=1,2 - 1,4.. Oznacza to, że silnik z tym systemem nie wymaga precyzyjnego sterowania w zakresie wtrysku paliwa.
EN
Newly developed cylinder charge stratification system is presented. It enables combustion of mixtures with (lambda) ratio about 2. Stratification system application results in maximum value of engine torque at Iow engine speeds. It assures also relatively Iow specific fuel consumption. The important feature of the system is noiseless of loaded engine (because of "elastic" combustible mixture location on the air stratum) CO, CO2 and HC emissions (witbout catalytic converter) are Iow at mixture ratio 1,2 ... 1,4. The results is Iow requirements connected with the fuel injection control.
18
Wyniki z przeprowadzonych badań silnika spalinowego z prototypowym systemem uwarstwiającym ładunek cylindra
Rawski F.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
1999
|
z. 3/33
35-39
19
Metody wyznaczania czasowych charakterystyk transportu czynnika roboczego w silniku spalinowym
Rawski F.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 174
3-72
PL
W pracy przedstawiono problemy związane z procesem transportowym powietrza oraz paliwa przez układ dolotowy silnika spalinowego. Praca dotyczy transportu mieszaniny palnej powstającej z ciekłego paliwa oraz z powietrza, w silnikach o zapłonie iskrowym (ZI). Właściwości fizykochemiczne tych dwóch czynników są różne, zatem różnie przebiegają ich procesy transportowe. Analizowano je równolegle, uwzględniając ich specyfikę. Bezpośrednim celem i efektem pracy są opracowane przez autora metody badań, służące do wyznaczania czasowych charakterystyk procesów transportowych powietrza i paliwa. Dużo uwagi poświęcono też warstwie paliwa wykroplonego na ścianki przewodu dolotowego. Metoda badań odnosząca się do powietrza może być wykorzystana zarówno do silników o zapłonie iskrowym, jak i samoczynnym (ZS). Metoda związana z paliwem odnosi się do silników ZI. Jej oryginalnością jest zastosowanie techniki izotopowej, która pozwoliła badać wybraną frakcję temperaturową paliwa w postaci kropel, w warstwie przyściennej, jak i paliwa odparowanego płynącego w strudze mieszaniny palnej.
EN
In the thesis the problems connected with transportation of air and the fuel trough the piston engine inlet system are presented, especially the transportation of the fuel mixture created from liquid fuel and air in SI engines. The physical and chemical properties of these factors are different, so the transportation processes are also different. They are analysed separately taking their specificity into account. The aim and the effect of the thesis are to work out the methods of investigation useful for defining the time characteristics of air and fuel transportation processes. The fuel coating in the inlet pipe was also taken into consideration. The method of investigation connected with air is useful for both SI engines and Diesel engines, while the method connected with fuel is useful for SI engines. The originality of this method consists in the isotope technology (investigation of the fuel in droplets or on vapour).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.