Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Efektywność rynku transportu drogowego

Kordel Z.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

113--120, CD1

PL

Niniejszy artykuł prezentuje wybrane zagadnienia związane z efektywnością rynku transportu drogowego w UE i Polsce. Prezentuje istotę liberalizmu gospodarczego, a także zagadnienia związane z otoczeniem gospodarczym. Liberalizacja jest procesem, którego przebieg i skutki, w odniesieniu do transportu, zasługują na szczególną uwagę, ma on bowiem na celu zniesienie barier dostępu do wewnętrznych rynków transportowych jako warunków powstania wolnej konkurencji. Narzędziem realizacji tej ideologii w praktyce są regulacje, które mają dostrajać funkcjonowanie podmiotów do przyjętej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego. Ponadto artykuł ukazuje szereg zagadnień związanych z regulacjami prawnymi w transporcie drogowym. W końcowej części przedstawia perspektywy rozwojowe dla transportu drogowego w Polsce.

EN

The article presents some selected issues connected with the effectiveness of the road transport market in the EU and Poland. It also determines the essence of economic liberalism and other issues connected with the economic environment. Liberalization is a process which both implementation and effects regarding transport systems are of essential meaning as it is aimed at removing all barriers to accessing internal transport markets and at making it possible for free competition to emerge. In practice, a tool used for implementation of this ideology are legal regulations which are to regulate and legislate operation of all economic subjects in the scope of the approved strategy of socio-economic development. What is more, the article presents also lots of issues regarding legal regulations in road transport. The last part of the article is an analysis of perspectives for the road transport development in Poland.

2

Charakterystyka polskiego krajowego transportu samochodowego ładunków

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5

32--45

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano charakterystykę transportu krajowego wykonującego przewozy ładunków. Przedstawiono jego strukturę z punktu widzenia liczby przedsiębiorstw a także jego strukturę przestrzennego rozmieszczenia w układzie wojewódzkim. Ponadto zobrazowano wielkość przewozów ładunków a także wykonaną pracę przewozową.

EN

This article presents the characteristics of the national freight carrying road transport. It shows its structure in terms of number of companies and its spatial distribution structure in the regional system. In addition, it illustrated the freight volume and haulage work performed.

3

Regulacje prawne w transporcie samochodowym

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

500--506

PL

W pierwszej części artykułu omówiono dwie podstawowe koncepcje ekonomiczne, będące podstawą polityki państwa w przedmiotowej sferze, tj. liberalizm i interwencjonizm. Idea liberalizmu została uznana, za podstawę uwolnienia wolnego rynku transportowego, znosząc bariery dostępu między podmiotami transportowymi. Narzędziem takich zmian stały się odpowiednie regulacje, w rozumieniu określenia sposobu postępowania dla osiągnięcia danego celu. Autorzy podali zestawienie regulacji według założonych kryteriów i elementy ich podziału. Odniesiono się ponadto do określonych skutków wprowadzenia liberalizmu do praktyki gospodarczej tj. do zjawiska konkurencji bez ograniczeń. Oznacza to potrzebę ingerencji zewnętrznej, a zatem interwencjonizmu państwa, aby zapewnić zintegrowany, zrównoważony rozwój transportu poprzez właściwe proporcje międzygałęziowe. W drugiej części artykułu omówiono wybrane regulacje prawne, które są warunkiem „sine qua non” funkcjonowania rynku transportowego z punktu widzenia liberalizacji. Akty prawne przedstawione zostały w układzie chronologicznym (od okresu transformacji w Polsce), jak też podano fundamentalne dla transportu samochodowego regulacje wspólnotowe jako wiążące dla regulacji krajowych. Za jedne z istotnych przyjęto „pakiet drogowy” z 2009 r. Jako szczególne narzędzie regulacyjne omówiono konwencję celną TIR. Artykuł został zakończony próbą podkreślenia istoty regulacji prawnych, dla wielu sfer działania rynku transportowego ogółem, jak i dla jego uczestników. Chodzi przede wszystkim o wymogi w zakresie skuteczności oddziaływania przyjętych regulatorów na ich odbiorców.

EN

The first part of the article discusses two basic economic underlying concepts of the state policy in the said sphere, i.e. liberalism and interventionism. The idea of liberalism has been recognized as the basis for the release of the free transport market, abolishing access barriers between the transport entities. The appropriate regulations have become a tool of such changes, understood as determining the course of action in order to achieve a given objective. The authors provided a summary of regulations arranged according to the established criteria and the elements of their division. The reference was also made to the specific effects of the introduction of liberalism to the economic practice, i.e. to the phenomenon of competition without restrictions. This means the need for external interference and, therefore, a state intervention to provide integrated, sustainable development of transport through the proper intermodal proportions. The second part of the article discusses some legal regulations that are a "sine qua non" condition of the transport market functioning from the point of view of liberalization. The legal Acts have been presented in chronological order (from the Poland’s transformation period), as well as the Community regulations, fundamental to the road transport as binding to the domestic regulations. As one of the most important ones was regarded the "road package" of 2009. As a special regulatory tool was discussed TIR customs convention. The article concludes with an attempt to highlight the essence of legal regulations for many spheres of activity of the transport market in general, and for its participants. It is all about, first of all, the requirements for effectiveness of the regulations adopted on their recipients.

4

Strategie sektora MSP w Polsce

Kordel Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2286--2294, CD 1

PL

Niezmiernie szeroko opisywanym zagadnieniem w ekonomicznej literaturze przedmiotu jest problematyka funkcjonowania przedsiębiorstw zaliczanych do sektora MSP. Rozważa się zarówno ich strategie działania, sytuację ekonomiczną jak i możliwości adaptacji polityki innowacyjnej. Niniejszy artykuł prezentuje zarówno wybrane strategie funkcjonowania tych podmiotów wskazując na pewne dysproporcje między ujęciem literaturowym a rzeczywistością gospodarczą. Odniesiono się ponadto krytycznie do lansowanych tez dotyczących dynamiki rozwoju tego rodzaju przedsiębiorstw a badaniami empirycznymi, które tego optymizmu nie potwierdzają. Szczególnie można to zaobserwować na przykładzie polskich przedsiębiorstw transportu samochodowego z sektora MSP, ze względu na poziom ich funkcjonowania na tle warunków rynku gospodarczego.

EN

Extremely broadly described issue in the economic subject literature is the problem of functioning of the enterprises belonging to the SME sector. Being considered are their strategies of activities, the economic situation as well as the possibility of adapting the innovation policy. This paper presents both the selected strategies of the functioning of these entities by pointing out some disparities between literature description and the economic reality and also critically views promoted arguments in respect to the development dynamism of such type of enterprises and the empirical studies, which do not support this optimism. In particular, this can be seen with the example of the Polish road transport companies from the SME sector, in terms of their functioning in the context of the economic market’s conditions.

5

Ocena emisji dwutlenku węgla w łańcuchach transportowych

Gis W., Kordel Z., Waśkiewicz J.

Transport Samochodowy

|

2014

|

z. 1

57--67

PL

W artykule omówiono opracowane w UE normy i metody służące ocenie zużycia nośników energii oraz emisji dwutlenku węgla w funkcji, w poszczególnych fazach, transportowych łańcuchów dostaw ładunków. Podano przykłady takich ocen. Przedstawiono założenia międzynarodowego projektu COFRET, którego zadaniem jest zharmonizowanie dostępnych metod i próba kompleksowego ujęcia kwestii emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu transportowo – logistycznym.

EN

The article discusses the standards and methods developed in the EU for the evaluation of the energy sources consumption and carbon dioxide emissions as a function, in the individual phases, of the transport freight supply chains. The examples of such assessments have been shown. The assumptions of the international COFRET project have been presented, whose task is to harmonize the available methods and the attempt to comprehensively approach to the issue of carbon dioxide emissions across the entire transport - logistical chain.

6

Problematyka kosztów i cen w transporcie samochodowym

Kordel Z., Waśkiewicz J., Gis W.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

130--137

PL

W artykule zaprezentowano wizualizację kosztów w przedsiębiorstwach transportu samochodowego jako istotnego czynnika wpływającego na efektywność funkcjonowania tej gałęzi transportu. Z tym zagadnieniem wiąże się także –bezpośrednio, problematyka cen w transporcie samochodowym, którą zaprezentowano zarówno w ujęciu teoretycznym jak i aplikacyjnym, proponując rozwiązania systemowe w zakresie stworzenia koncepcji cen minimalnych w tej gałęzi transportu.

EN

Costs represent one of the most essential factors of the carriers’ competitiveness on the road transport market. The results of the studies, having been conducted regularly at the Motor Transport Institute, on the average unit costs at the freight carrying road transport enterprises, are received with interest by the society of the road carriers, especially in the times of significant changes in the transport costs causing the decline or even loss of profitability of the road transport enterprises. Awareness of the changes in the average unit costs of the road transport as well as their structure in Poland is used at the transport enterprises for the evaluation of their own position on the competitive market and for comparisons with the applicable freight rates. For the proper functioning of the enterprise as well as good economic results, the problem of prices is also important in terms of their relation to the costs, and in the consequence, their effect on the revenue level of the enterprise. For this reason, this article present numerical data concerning both unit costs of the vehicle/kilometre, as well as the level of the freight rates, affecting the road transport market in 2011.

7

Problematyka hałasu w bezpieczeństwie ruchu drogowego

Bentkowska-Senator K., Kordel Z., Wilk T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1829-1840

PL

W artykule odniesiono się do emisji hałasu drogowego jako jednego z czynników wpływających negatywnie zarówno na środowisko naturalne jak i na uczestników ruchu drogowego. Hałas jest najmniej rozpoznanym zjawiskiem, spośród zespołu zagrożeń, jakie niesie ze sobą rozwój cywilizacji a w tym i funkcjonowanie transportu. W celu przybliżenia tego problemu podano pojęcie hałasu i dopuszczalne poziomy hałasu pojazdów silnikowych, określone przez polskie i wspólnotowe akty prawne. Opisano otoczenie człowieka, w rozumieniu klimatu akustycznego, drogowego i wybiórcze przykłady pomiarów jego poziomu dla aglomeracji warszawskiej. Scharakteryzowane przyczyny zagrożeń hałasem drogowym oraz kierunki działania w tej dziedzinie, o charakterze prewencyjnym, określone przez instytucje wspólnotowe. Zarysowany został problem kosztów ponoszonych z tytułu emisji hałasu drogowego jak też przeprowadzono wybiórcze oszacowanie ich wysokości w odniesieniu do ekranów akustycznych.

EN

The article makes a reference to the issue of road traffic noise as one of the factors negatively affecting both the natural environment and the road traffic participants. Noise is the least recognized phenomenon among the groups of dangers posed by the development of civilization including the transport operation. In order to highlight this issue the article gives the definition of noise and admissible noise levels of motor vehicles, as defined by the Polish and EU legislation. The human environment is described, within the meaning of the acoustic and road context, and selective examples of the measurements of its level for the Warsaw agglomeration. The causes of road traffic noise hazards have been characterized as well as directions of activities of a preventive nature, in this field, as defined by the Community institutions. The problem of costs arising from the road traffic noise has been outlined as well as selective estimate has been conducted of their magnitude in relation to the acoustic screens.

8

Badanie kosztów w przedsiębiorstwach transportu ciężarowego

Waśkiewicz J., Kordel Z., Gis W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6599--6607

PL

Artykuł prezentuje zweryfikowaną w ITS metodykę badań i obliczeń średnich kosztów jednego wozokilometra przebiegu samochodu w przedsiębiorstwach transportu ciężarowego w Polsce. Przedstawia wyniki badań kosztowych w latach 2009 - 2012 r. i w I półroczu 2013 r. Średnie koszty jednostkowe ogółem i według rodzajów kosztów zaprezentowano w odniesieniu do rynków przewozów międzynarodowych (osobno rynki innych krajów UE i osobno rynki wschodnie) z uwzględnieniem taboru uniwersalnego o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 12,0 Mg.

EN

The article presents verified at the ITS methodology of the studies and calculating the average costs of one kilometre mileage of a car at the road transport companies in Poland. It presents the results of the costs studies for the years 2009 - 2012 and the first half of 2013. The average unit costs in total and arranged by the costs types are presented in relation to international transport markets (separately the other EU countries’ markets and separately Eastern markets) including universal rolling stock of a maximum gross weight exceeding 12.0 Mg.

9

The effect of the road transport impact on the natural environment in poland and on the costs of road transport

Kordel Z., Gis W, Waśkiewicz J

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 3

171--176

EN

The structure of the article will include the characteristics, particularly, of the Polish fleet of trucks involved in the transport of cargo. The volume of transport and haulage work of the goods carrying road transport in 2011, dominant in the branch structure of transport, was presented. The number of trucks and semi-trailer tractors registered in Poland, including the estimated number of vehicles with a maximum weight exceeding 3.5 Mg, was quoted. The numbers of commercial goods carrying companies (international and domestic) in Poland have been presented. The consumption of gasoline, diesel and liquid petroleum gas by the Polish fleet of trucks, special cars and buses in 2010 and the projected consumption of these energy sources and natural gas as well as electricity by the vehicles fleet by the 2030 has been estimated. The estimates of greenhouse gases emission and selected other pollutants from the engine exhaust systems of the said fleet, in the years 2010, 2015, 2020, 2025, 2030 have been presented. Characterized were, currently in force in Poland, environmental fees and their impact on the costs of road transport companies in Poland. The conclusions should be of particular interest to both TFL sector entities as well as those who are involved in creating transport and environmental policy in Poland.

10

Problematyka opłat drogowych

Bentkowska-Senator K., Kordel Z., Wilk T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 9

6--16

PL

W artykule dotyczącym problematyki opłat drogowych, zaprezentowano system elektroniczny obowiązujący w Polsce tj. ViaTOLL, jego funkcjonowanie tj. wysokości stawek, uzależnionych od warunków ekologicznych pojazdów tj. klas EURO. Podano zmiany taboru ciężarowego w czasie, w powiązaniu z ich strukturą według klas emisji. Przeprowadzono wybiórcze porównanie wysokości stawek opłat elektronicznych obowiązujących w Polsce i kilku krajach Wspólnoty. Artykuł został zakończony analizą działań Komisji Europejskiej w celu wprowadzenia jednolitego systemu opłat drogowych w całej UE, tzw. EETS (European Electronic Toll Service).

EN

The Part II of the article on the issue of road charges presents an electronic system used in Poland, i.e. ViaTOLL, its operation, i.e. the charges rates, dependent on the vehicles’ environmental conditions such as EURO classes. Shown are also the changes in the fleet of trucks over a time, in conjunction with their structure of the emission classes. A selective comparison has been conducted of electronic toll rates in force in Poland and a few countries of the Common Europe. The article is summed up by the analysis of the European Commission actions to introduce a uniform system of road charges across the EU, the so-called EETS (European Electronic Toll Service).

11

Problematyka kosztów i cen w transporcie samochodowym

Kordel Z., Waśkiewicz J.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 21

131--143

PL

Zagadnienie kosztów w transporcie samochodowym należy współcześnie do istotnych zagadnień ekonomicznych funkcjonowania rynku transportowego. Transport samochodowy realizujący nie tylko przewozy ładunków i pasażerów, ale także biorący istotny udział w realizacji łańcuchów dostaw powinien być poddany badaniom zarówno struktury kosztów rodzajowych, jak i poziomu jednostkowych kosztów a także cen. Celem artykułu jest zatem zaprezentowanie wyników badań, które powinny być wiążące dla polityki transportowej państwa określającej kierunki rozwoju tej gałęzi transportu, jak i mieć charakter benchmarkingowy dla pozostałych uczestników rynku transportowego.

EN

Costs represent one of the most essential factors of the carriers’ competitiveness on the road transport market. The results of the studies, having been conducted regularly at the Motor Transport Institute, on the average unit costs at the freight carrying road transport enterprises, are received with interest by the society of the road carriers, especially in the times of significant changes in the transport costs causing the decline or even loss of profitability of the road transport enterprises. Awareness of the changes in the average unit costs of the road transport as well as their structure in Poland is used at the transport enterprises for the evaluation of their own position on the competitive market and for comparisons with the applicable freight rates. For the proper functioning of the enterprise as well as good economic results, the problem of prices is also important in terms of their relation to the costs, and in the consequence, their effect on the revenue level of the enterprise. For this reason, this article present numerical data concerning both unit costs of the vehicle/kilometre, as well as the level of the freight rates, affecting the road transport market in 2011.

12

Przyszłość samochodów elektrycznych - zakres europejskiego projektu badawczego

Gis W., Kordel Z., Waśkiewicz J.

Transport Samochodowy

|

2013

|

z. 4

89--95

PL

W artykule scharakteryzowano zakres prac wykonywanych przez międzynarodowy zespół badawczy, stanowiących zadania projektu dotyczącego scenariuszy rozwoju elektromobilności w perspektywie lat 2025 - 2030 w skali UE, jak i szczególnie w wybranych krajach Wspólnoty.

EN

The article describes the scope of work, being performed by an international research team, which represents project tasks to outline the scenarios of electromobility development for the years 2025 - 2030 on the EU scale and particularily in the selected countries of the Community.

13

Cars with electric drive and external costs of road transport

Gis W., Kordel Z., Menes M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 10

287-292

EN

The paper describes external environmental costs of road transport. Article presents also an assessment of the so-called reduction. "Marginal costs" such as the cost of fuel emissions, noise and greenhouse gas emissions, by the introduction into service, in the real perspective of 2020, electric cars. European project eMAP is described, in which are involved the authors of this article. The project is related to the assessment of demand and supply, in perspective 2030, of electric cars: Bartery Electric Vehicles (BEV), Plug-in hybrid electric vehicles (PHEV), Range extended electric vehicles (REEV) and Fuel cell hydrogen vehicles (FCHV). The analysis will be carried out for the EU countries, in particular for Finland, Germany and Poland and eastern EU countries.

XX

W artykule odniesiono się do środowiskowych kosztów zewnętrznych związanych z eksploatacją samochodów osobowych. Dokonano w tym zakresie oceny redukcji tzw. „kosztów uniknionych” tj. kosztów emisji zanieczyszczeń z paliw, hałasu I emisji gazów cieplarnianych przez wprowadzenie do eksploatacji, w realnej perspektywie 2020 roku, w kraju elektrycznych samochodów osobowych. Przedstawiono też Europejski Projekt eMAP w którego realizację zaangażowane są ze strony polskiej, autorzy niniejszego artykułu. Projekt związany jest z oceną popytu i podaży, w perspektywie 2030 roku, osobowych samochodów elektrycznych Bartery Electric Vehicles (BEV), Plug-in hybrid electric vehicles (PHEV), Range extended electric vehicles (REEV) and Fuel cell hydrogen vehicles (FCHV) w krajach UE, w tym w szczególności Finlandii, Niemczech i Polsce oraz w krajach wschodnich UE.

14

Prognoza rynku pracy kierowców zawodowych w Polsce do 2020 roku

Waśkiewicz J., Kordel Z., Pawlak P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

nr 3

16-24

PL

W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące problematyki liczby kierowców, która przypuszczalnie będzie niezbędna do funkcjonowania przewozów samochodowych w Polsce.

EN

A brief assessment of the current situation and prospects of development of the Polish road transport. Estimation of the number of trucks over 3.5 tones gross vehicle weight and buses in Poland by the end of 2010 and the forecast in perspective by the 2020. Estimation of the current number of active professional drivers in Poland. Forecast of professional drivers by the 2020 and the number of drivers who should have, every year, periodic training. Discussion about possible reasons for the lack of an adequate supply of professional drivers in the labor market.

15

Perspektywy unowocześnienia parku ciężarowego w Polsce m.in. w aspekcie wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

Kordel Z., Bentkowska-Senator K., Waśkiewicz J., Balke M.

Transport Samochodowy

|

2012

|

z. 2

5--29

PL

Przedstawiono szacunki liczb parku ciężarowego i autobusowego o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) powyżej 3,5 t zarejestrowanego w kraju wg stanu na koniec 2010 r. Wykorzystując dane CEP i wiedzę specjalistów ITS oszacowano liczby zarejestrowanego w Polsce wg stanu na koniec lat 2008 i 2009 parku ciężarowego powyżej 3,5 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń. Rozpoznano liczby rejestrowanych (sprzedanych) w latach 2009 i 2010 oraz od stycznia do października 2011 r. nowych pojazdów ciężarowych i autobusów, które podlegają elektronicznemu poborowi opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. Podjęto próbę oceny wpływu wprowadzenia systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej w Polsce na decyzje przewoźników w zakresie unowocześniania eksploatowanego taboru. Podjęto także próbę oceny wpływu faktów wprowadzenia w 2005 r. w Niemczech stawek (i następnie ich zmian) za korzystanie z dróg w systemie elektronicznego poboru opłat w kolejnych latach, na zmiany struktury parku ciężarowego wg norm emisji zanieczyszczeń. Zaprezentowano prognozę na 2020 r. liczb pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t do 12,0 t dmc oraz powyżej 12,0 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń EURO w Polsce. W opracowaniu opisano czynniki stanowiące przesłanki decyzji o odnowie taboru samochodowego podejmowanych w przedsiębiorstwach transportu samochodowego w Polsce.

EN

There are estimations shown of the numbers concerning trucks and buses fleet with the gross vehicle weight (GVW) exceeding 3,5t, registered in the country by the end of 2010. Making use of the data from the Central Register of the Vehicles and the knowledge of the specialists at ITS it was possible to evaluate the numbers for the fleet of the trucks above 3,5 t GVW registered in Poland by the end of the years 2008 and 2009, arranged according to the pollutants emission standards. The numbers of new trucks and buses the registered (sold) during the years 2009 and 2010, as well as between the January and October 2011, which are subject to the electronic toll collection for the use of the road infrastructure, have been identified. An attempt has been made to evaluate the effect of the introduction of electronic toll collection for the use of the road infrastructure in Poland, on the carriers’ decisions to modernise the car fleet used. The authors also tried to evaluate the effects of the introduction in 2005 in Germany of the toll rates (and then their changes) for using roads in the electronic toll collection system in the forthcoming years, on the changes in the structure of the trucks’ fleet according to the pollutants emission standards. The forecast was made for the 2020 of the number of trucks acceding 3,5 t GVW and below 12,0 t GVW as well as above 12,0 t GVW arranged according to the EURO pollutants emission standards in Poland. The paper describes factors representing reasons for renewal of the car fleet being made in the road transport enterprises in Poland.

16

Polski transport samochodowy w łańcuchach dostaw

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W niniejszym opracowaniu zaprezentowano charakterystykę transportu samochodowego świadczącego o jego roli na rynku usług transportowych a co za tym idzie - w łańcuchu dostaw. Podany został, w formie zestawień i opisu, stan polskiego transportu samochodowego ładunków, z punktu widzenia liczby przedsiębiorstw i grup liczebności pojazdów ogółem w latach 1996-2010, jak też z podziałem na rodzaje przewozów tj. transport międzynarodowy i krajowy. W transporcie międzynarodowym uwzględnione zostało powiązanie funkcjonujących firm transportowych z liczbami posiadanych pojazdów w grupach jak też rozkład przestrzenny liczb pojazdów i firm według województw.

EN

This publication presents characteristics of the road transport substantiating it’s role on the transport services market, and consequently – in the supply chain. The condition of the Polish freight carrying road transport has been depicted in the form of compilations and description, from the view point of the number of enterprises and groups of firms with various numbers of vehicles in general for the years 1996-2010, as well as with the division into types of haulages, i.e. international and domestic transport. In the international transport, the interconnection between the functioning transport firms and numbers of the vehicles in possession within groups, has been taken into account, as well as a spatial distribution of the number of vehicles and firms, arranged according to districts.

17

Wybrane zagadnienia funkcjonowania polskiego transportu samochodowego

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2012

|

nr 12

8-17

PL

Obraz polskiego transportu samochodowego zaprezentowany w nr 8/2012 "Gospodarki materiałowej i logistyki" dotyczył m.in. ogólnych zagadnień jego funkcjonowania oraz liczebności firm i pojazdów wraz z ich dynamiką. Potrzebne było zatem uzupełnienie tej charakterystyki z konieczności wybiórczej analizą takich przykładowo cech transportu samochodowego, jak: rozkład przestrzenny firm i pojazdów, współzależności liczby firm i pojazdów oraz wskaźników rozwoju gospodarczego, wielkości przewozów i pracy przewozowej, miejsce polskiego transportu samochodowego we Wspólnocie.

EN

The article presents selected problems on the functioning of the Polish road transport divided into the national and international transport. The authors have taken on to be analyzed, the transport features such as: the distribution of companies and vehicles arranged according to province and their relationships with economic development factors, the size of the haulage by the domestic and international transport as well as a comparison with the EU countries. Analysis was conducted for the years 2005, 2010 and 2011.

18

Celowość i możliwość wprowadzenia regulacji cenowych w transporcie samochodowym

Kordel Z., Bentkowska-Senator K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2012

|

nr 8

9-16

PL

W artykule zaprezentowano charakterystykę transportu samochodowego ładunków w aspekcie liczby firm i pojazdów w przewozach krajowych i międzynarodowych, jak też poziom kosztów jednostkowych wozokilometra przebiegu i stawek w wybranych latach. Przeanalizowano przyczyny nadpodaży usług transportowych i wynikającą z tego stanu rujnującą konkurencję między podmiotami na rynku usług. Rozważono możliwość wprowadzenia cen urzędowych dla przewozów ładunków transportem samochodowym.

EN

The article presents the characteristics of road transport of goods in terms of the number of businesses and vehicles in the domestic and international haulage as well as unit costs of the vehicle/kilometre of mileage and rates in the selected years. The reasons for oversupply of transport services and the consequent state of ruinous competition among players in the market for services, were analyzed. The possibility of introducing official prices for the haulage of cargo by the road transport, has been considered.

19

Problemy funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce

Kordel Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Artykuł dotyczy charakterystyki wybranych problemów funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce. Zaprezentowano w nim: charakterystykę koniunktury w tej gałęzi transportu, aktualną charakterystykę transportu samochodowego (wielkość i struktura przedsiębiorstw transportowych) w przewozach ładunków uwzględniająca zarówno transport krajowy jak i międzynarodowy, dokonano oceny sytuacji ekonomicznej tej gałęzi transportu uwzględniając zarówno wyniki własnych badań autora jak i opinie środowiska przewoźników.

EN

The following article not only presents the overall characteristics of Polish road transportation system but also it describes selected issues of this branch of industry in today’w world. The author focuses on the subject of: current economic situation of Polish road transportation system, up-to-date characteristics of Polish road transportation system and its role in transporting goods in terms of both national and international services (size and structure of road transportation companies). All the facts and data used in the article are based on the research done by the author of this publication as well as surveys conducted and opinions received from different proprietors of road transportation companies in Poland.

20

Pomoc wspólnotowa dla sektora małych i średnich przedsiębiorstw w Polsce

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr 3

24-32

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące pomocy wspólnotowej dla przedsiębiorstw sektora MŚP w Polsce - ze szczególnym uwzględnieniem firm transportowych - w okresie przedakcesyjnym oraz po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Artykuł zawiera również wyniki badań na temat stopnia wykorzystania tych środków finansowych przez przedsiębiorstwa.

EN

The authors in their article presented deliberations concerning using financial resources by the sector of Small and Medium Enterprises in Poland, with a special emphases on the transport firms. These problems are presented in a chronological cross-section, from the pre-accession funds, up to the present sources of financing.