PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bariery drogowe: zapewniają bezpieczeństwo ruchu. Budujemy ich najwięcej w historii Polski
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
32--34
PL
W ostatniej dekadzie, od chwili wejścia Polski do Unii Europejskiej i dzięki dotacjom ze środków unijnych, nastąpił największy w historii polskiego drogownictwa boom inwestycyjny. Jeszcze nigdy na naszych drogach nie zbudowano tylu barier drogowych co w XXI wieku. To prawdziwe eldorado dla ich producentów.
2
Znaki drogowe 3D poprawią bezpieczeństwo Nowatorski projekt studentów Politechniki Śląskiej
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 5
74--76
PL
Członkowie Studenckiego Koła Naukowego Signalis, działającego przy Katedrze Systemów Transportowych i Inżynierii Ruchu na Wydziale Transportu Politechniki Śląskiej, opracowali projekt drogowych znaków trójwymiarowych (3D). To nowatorskie rozwiązanie w Polsce, który chwalą specjaliści z zakresu ruchu i transportu. Katedra Systemów Transportowych i Inżynierii Ruchu Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej zamierza podjąć starania o zgodę na wdrożenie i pozyskanie środków na przygotowanie oraz wykonanie kilku znaków eksperymentalnych, które staną na drogach województwa śląskiego.
3
VMS – znaki o zmiennej treści
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 5
91
PL
Trudno sobie dziś wyobrazić polskie autostrady i drogi ekspresowe bez znaków o zmiennej treści (VMS), które przekazują na tablicach świetlnych informacje kierowcom i pozwalają dynamicznie zarządzać ruchem w stanach kryzysowych.
4
Coraz lepszy sprzęt na budowach polskich dróg. Dominacja zagranicznych maszyn
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 4
17--19
PL
W ostatnich latach polski rynek drogowych maszyn budowlanych rozwinął się bardzo dynamicznie. - W porównaniu z latami dziewięćdziesiątymi ub.w. nastąpił wielki skok techniczny i technologiczny. Teraz sprzęt jest bardzo nowoczesny i energooszczędny oraz dużo lepszy do obsługi - podkreśla Tomasz Tokarz, operator koparki marki Caterpillar z katowickiej firmy Fil-Bud, którego spotkaliśmy na przebudowie dróg w centrum Katowic.
5
Coraz więcej przytorowych ekranów akustycznych
Mincewicz J.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 5
21--22
PL
Wraz z modernizacją torów powstają przy nich ekrany akustyczne, co jeszcze w XX wieku było nie do pomyślenia. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podkreśla, że są one budowane tam, gdzie powinny, czyli w tych miejscach, w których występuje duże natężenie hałasu
6
Szkody górnicze – odrabianie wieloletnich zaniedbań
Mincewicz J.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 5
62--63
PL
Szkody górnicze na kolei to duży problem na Śląsku i w Zagłębiu Dąbrowskim, gdzie jest realizowanych prawie 60% kolejowych przewozów towarowych oraz ponad 20% przewozów pasażerskich. Ale są dobre wieści, bo po kilku latach zaniedbań trwa ofensywa inwestycyjna na śląskich torach.
7
Obniżenie stawek dostępu do infrastruktury kolejowej
Mincewicz J.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 6
10--11
PL
Z końcem roku 2013 zostaną obniżone stawki dostępu do infrastruktury kolejowej o ponad 20%. To historyczna zmiana w dziejach transportu kolejowego w Polsce.
8
KDP - przede wszystkim dobra i bezpieczna infrastruktura
Mincewicz J.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 4
8--10
PL
Czy Polska powinna mieć szybką kolej? – zastanawiają się fachowcy i zaraz odpowiadają, że nie ma innej alternatywy, bo bez KDP nie będzie się rozwijać polska gospodarka. Ale żeby mieć szybką kolej, musimy zainwestować co najmniej 20 mld zł, których na razie nie mamy.
9
CMK: Od magistrali węglowej do szybkich prędkości
Mincewicz J.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 3
8--9
PL
Już czwarty rok kosztem 1,1 mld zł jest modernizowana Centralna Magistrala Kolejowa. W 2015 roku po zakończeniu prac pociągi będą mogły po niej jeździć z prędkością 200 km/godz. Będzie najszybszą i najbezpieczniejszą linią kolejową w Polsce, a czas przejazdu ze stolicy do Krakowa i Katowic skróci się do nieco ponad dwóch godzin.
10
Content available remote Konkurencja to też partnerstwo
Antonowicz M., Mincewicz J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2009
|
R. 48, nr 7/8
42-44
PL
Wywiad z Mirosławem Antonowiczem, wiceprezesem Urzędu Transportu Kolejowego.
11
Wydrążono najdłuższy w Polsce tunel poza miastem
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 8-9
79
PL
Po ponad roku zakończyło się drążenie 678-metrowego tunelu pod Sobczakową Grapą na drodze ekspresowej S 69. To najdłuższy w Polsce tunel poza miastem. Za kilka miesięcy tunel zostanie udostępniony samochodom. Tunel jest częścią budowanej drogi ekspresowej S 69 Szare – Laliki, łączącej Bielsko-Białą z leżącym na granicy ze Słowacją Zwardoniem. Jest to najtrudniejszy do budowy odcinek S 69, gdyż przebiega przez góry i musiał być w nich wydrążony.
EN
A 678-meter-long tunnel near Sobczakowa Grapa on the S 69 expressway was finally finished after over a year of drilling. It is the longest Polish tunnel located outside the urbane area. In several months, the tunnel will be open for traffic.
12
Dzięki internetowi tańszy przejazd autostradą A4
Mincewicz J.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 7
54
PL
Kierowcy korzystający z płatnego odcinka A4 między Katowicami a Krakowem będą mogli mniej płacić za przejazd. To efekt sprzedaży biletów rabatowych w internecie.
EN
Drivers who travel the toll section of the A4 motorway between Katowice and Kraków will pay less owing to the newly-introduced option of buying the tickets through the Internet.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.