Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Nonlinear controllers design for plug-in hybrid electric vehicle

Hamadouche Zwawi, Khiat Mounir, Chaker Abdelkader

Przegląd Elektrotechniczny

2022

R. 98, nr 6

149--157

Alternative options for producing electricity and fulfilling the increasing electric vehicles power demand can help in minimizing the global warming impact. It is important to maintain the load-balance generation based on load demands. This research investigates plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) through designing the charging and the working controllers and studying them. The DC bus voltage regulation and tracking of the battery and supercapacitor currents to their desired values were designed using non-linear sliding mode controllers. The validation of the SMC controller’s efficient performance was carried out using a non-linear based backstepping controller and compared with the non-linear sliding mode controllers. Further, this research presents a comparative analysis, that is, a detailed response of the non-linear based backstepping controller and the SMC controller regarding their ability to track, the DC bus voltage regulation and desired reference, the battery, and supercapacitor currents. Also, a Lyapunov function candidate was used to analyze the PHEV’s global asymptotic stability. After verification of the designed controllers using MATLAB/Simulink, the results indicate that both controllers achieved the aim of the DC bus voltage regulation and its reference voltage tracking under different load conditions.

Alternatywne opcje wytwarzania energii elektrycznej i zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na energię pojazdów elektrycznych mogą pomóc w zminimalizowaniu wpływu globalnego ocieplenia. Ważne jest, aby utrzymać generowanie równoważenia obciążenia na podstawie wymagań obciążenia. W ramach tych badań badane są hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) poprzez projektowanie ładowania i kontrolerów pracy oraz ich badanie. Za pomocą nieliniowych regulatorów trybu ślizgowego zaprojektowano regulację napięcia szyny DC oraz śledzenie prądów baterii i superkondensatorów do ich pożądanych wartości. Walidację wydajności sterownika SMC przeprowadzono przy użyciu nieliniowego sterownika wstecznego i porównano z nieliniowymi sterownikami trybu ślizgowego. Ponadto, badanie to przedstawia analizę porównawczą, czyli szczegółową odpowiedź nieliniowego kontrolera wstecznego i kontrolera SMC pod kątem ich zdolności do śledzenia, regulacji napięcia szyny DC i pożądanego odniesienia, prądów baterii i superkondensatorów. Do analizy globalnej asymptotycznej stabilności PHEV wykorzystano również kandydata na funkcję Lapunowa. Po weryfikacji zaprojektowanych sterowników za pomocą MATLAB/Simulink, wyniki wskazują, że oba sterowniki osiągnęły cel regulacji napięcia szyny DC i sledzenia jej napięcia odniesienia w różnych warunkach obciążenia.

A hybrid method for the optimal reactive power dispatch and the control of voltagesin an electrical energy network

Benchabira Aissa, Khiat Mounir

Archives of Electrical Engineering

2019

Vol. 68, nr 3

535--551

This paper presents the resolution of the optimal reactive power dispatch (ORPD) problem and the control of voltages in an electrical energy system by using a hybrid algorithm based on the particle swarmoptimization (PSO) method and interior point method (IPM). The IPM is based on the logarithmic barrier (LB-IPM) technique while respecting the non-linear equality and inequality constraints. The particle swarmoptimization-logarithmic barrier-interior point method (PSO-LB-IPM) is used to adjust the control variables, namely the reactive powers, the generator voltages and the load controllers of the transformers, in order to ensure convergence towards a better solution with the probability of reaching the global optimum. The proposed method was first tested and validated on a two-variable mathematical function using MATLAB as a calculation and execution tool, and then it is applied to the ORPD problem to minimize the total active losses in an electrical energy network. To validate the method a testwas carried out on the IEEE electrical energy network of 57 buses.