PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ parametrów paliwa na niepowtarzalność procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Lotko W., Górski K., Trela Z., Gielniewski R., Maksym J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
508--515
PL
W artykule skupiono się na analizie wskaźnika niepowtarzalności wybranych parametrów spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym (ON) w mieszaninie z eterem etylo tert-butylowym (EETB). Niezbędne badania wykonano w warunkach swobodnego przyspieszania wału korbowego silnika, nieobciążonego zewnętrznym momentem oporowym. Uzyskane rezultaty wskazują, że EETB dodawany do ON nie ma znaczącego wpływu na zmianę niepowtarzalności procesu spalania w badanym silniku.
EN
The paper is focused on analysis of unrepeatability index of selected combustion parameters in diesel engine fuelled with diesel fuel (DF) blended with ethyl tert-butyl ether (ETBE). Necessary tests were carried out in conditions of free acceleration process of the engine crankshaft without external load. Results showed that ETBE added to DF did not impact significantly on unrepeatability of combustion process in tested engine.
2
Emisja hałasu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego syntetycznym olejem napędowym
Gielniewski R., Longwic R., Łodygowski K., Maciąg P., Sanders P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1966--1976
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań emisji mocy dźwięku silnika wysokoprężnego AD3.152 zasilanego dwoma rodzajami olejów napędowych: mineralnego Ekodiesel Ultra i syntetycznego SYNON stanowiącego produkt przeróbki tworzyw sztucznych głownie polietylenu i polipropylenu. Badania wykonane były w warunkach prędkościowych charakterystyk zewnętrznych dla określonych wartości prędkości obrotowych wału korbowego i pełnych obciążeń. Badania wykazują, że hałas silnika zależny jest właściwości stosowanych paliw i prędkości obrotowej. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału dla wszystkich badanych paliw rośnie poziom emisji hałasu wydzielanego przez badany silnik. Paliwo syntetyczne charakteryzowało się małą wartością liczby cetanowej, długa zwłoką zapłonu i bardzo wysokimi wartościami prędkości narastania w porównaniu do paliwa mineralnego. Zastosowanie w silniku wysokoprężnym jako paliwa czystego oleju syntetycznego wiąże się z koniecznością zmian parametrów regulacyjnych silnika.
3
Content available Problemy eksploatacyjnego zużycia wtryskiwaczy stosowanych w zasobnikowych układach wtrysku oleju napędowego
Longwic R., Sander P., Lotko W., Gielniewski R., Gardyński L.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1709--1718, CD
PL
W pracy dokonano analizy przyczyn niezdatności par precyzyjnych zasobnikowego układu wtrysku oleju napędowego. Wykonano badania eksploatacyjnego zużycia wtryskiwaczy pojazdu dostawczego wiodącej marki. Oceniono wybrane parametry trybologiczne materiału, z którego wykonano wtryskiwacz oraz parametry fizykochemiczne oleju napędowego, którym zasilano silnik. Dokonano uogólnień w zakresie przyczyn powstawania stanu niezdatności, zwłaszcza w przypadku niewielkich przebiegów pojazdu.
EN
In an analysis of the causes of failure of precise pairs the storage Common Rail systems. The test was performed and tear wear injector delivery vehicle of a leading brand. Rated parameters tribological material of the injector made and physico-chemical parameters of diesel fuel, which was made as to the engine. Generalizations have been made in terms of causes of State failure, especially in the case of small runs of the vehicle.
4
Content available Analiza zacierania elementów pompy wtryskowej rozdzielaczowej CAV DPA zasilanej mieszaniną ON i EETB
Gielniewski R., Górski K., Lotko W., Michalczewski R.
Tribologia
|
2013
|
nr 4
33--43
PL
W pracy dokonano analizy przyczyny zacierania elementów pompy wtryskowej zasilanej mieszaniną oleju napędowego i EETB. W wyniku przeprowadzonych analiz podejrzewano, że przyczyna zatarcia tkwi w obniżeniu jakości paliwa. Badania właściwości smarnych paliwa przeprowadzono w wykorzystaniem aparatu czterokulowego. W wyniku badań stwierdzono, że dodatek eteru etylotert-butylowego, w ilości 10% lub większej, zdecydowanie obniża właściwości smarne oleju napędowego (nawet o kilkadziesiąt procent), co było przyczyną zacierania elementów pompy wysokiego ciśnienia i rozdzielacza paliwa.
EN
The paper is directed at the determination of the cause of scuffing in an injection pump fuelled with the mixture of diesel fuel and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Based on performed theoretical studies, it was suspected that the cause of scuffing was the decrease in lubricating properties of fuel. To check it, tribological tests were performed using a four-ball apparatus. Based on the performed tests it was stated that the addition of 10% of ethyl tert-butyl ether significantly decreases lubricating properties of the fuel (by several percent). It was the main reason for premature scuffing of the injection pump parts.
5
Content available Wpływ dodatku EETB do oleju napędowego na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika
Lotko W., Górski K., Gielniewski R.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
1115--1120
PL
W artykule przedstawiono wpływ dodatku eteru etylo tert-butylowego (EETB) do oleju napędowego (ON) na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Badania wykonano na 4-suwowym, 3-cylindrowym, chłodzonym cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa silniku diesla AD3.152. Silnik zasilano olejem napędowym i mieszaninami oleju napędowego z EETB w proporcjach objętościowych: 10:90, 20:80, 30:70 i 40:60. Pokazano, że nawet 40% dodatek objętościowy EETB do oleju napędowego nie ma znaczącego wpływu na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Sugeruje to, że proces spalania paliwa zachodzi prawidłowo bez zjawiska wypadania zapłonów powodowanego niską liczbą cetanową EETB.
EN
In this paper an impact of ethyl tert-butyl ether (ETBE) addition to diesel oil (DO) on variation of the engine crankshaft acceleration process has been presented. Our tests were performed on a 4-stroke, 3-cylinder,water-cooled, direct-injection AD3.152 diesel engine. The engine was fuelled with DO and with blends of DO with ETBE in volumetric ratio of 10:90, 20:80, 30:70 and 40:60. It was shown that even 40% by vol. of ETBE addition to diesel oil has not significant impact on variation of engine crankshaft acceleration process. It suggests that fuel combustion process occurs properly without a misfire phenomenon caused by low cetane num-ber of ETBE.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.