PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Cyber threats for present and future commercial shipping
Pawelski J.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2023
|
Vol. 17 No. 2
261--267
EN
Cyber-attacks are extremely dangerous for all operations relaying upon it-technologies. Today shipping businesses cannot operated without processing large amounts of information. Four biggest shipping companies suffered break-down in their operations after they were struck by malware. International Maritime Organization also was struck by cyber-attack which took its website down. Maritime community noticed rise in cyber-attacks on virtually all computer-based systems on board of vessels. For manned vessels risks to safety of navigation are mitigated by presence of crew on board but remain financial and reputational losses. Introduction of remotely controlled and fully autonomous unmanned vessels will increase seriousness of threats. Cyber-attack may severely hamper ship’s operability or even lead to complete loss of control. International community is developing several countermeasures to protect commercial shipping presently and in future.
2
Content available Microwave reference systems
Pawelski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1020--1023, CD
EN
Paper discussed unique microwave systems used in offshore industry for position referencing. First purpose built system entered market in 1972 and was partly associated with Dutch Delta Works. This system after several modifications is still in use as Artemis Mk6.Currently, two other, more advanced microwave reference systems are in use. Their introduction eliminated some disadvantages of earlier equipment. Today, reliable microwave reference systems are extensively used in offshore industry for high risk operations in difficult meteorological conditions.
PL
Artykuł analizuje unikalne systemy mikrofalowe, używane w przemyśle offshorowym w charakterze systemów odniesienia pozycji. Pierwszy, zbudowany specjalnie w tym celu system, pojawił się na rynku w 1972 roku i był częściowo związany z Planem Delta. System ten, po wielu modyfikacjach, wciąż pozostaje w użytku jako Artemis Mk6. Obecnie, dwa inne, bardziej zaawansowane technicznie systemy są w eksploatacji. Wprowadzenie ich pozwoliło na eliminację pewnych niedostatków poprzedniego urządzenia. Obecnie, niezawodne mikrofalowe systemy odniesienia pozycji są powszechnie używane przez przemysł offshorowy w operacjach obarczonych wysokim ryzykiem i w trudnych warunkach meteorologicznych.
3
Content available Arctic offshore tankers operations
Pawelski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1476--1480
EN
Paper discussed problems relating to marine oil transportation in Arctic by specialized tankers designed for operations in high geographical latitudes at extremely low temperatures and ice conditions. Such sophisticated kind of vessels was built specifically for Arctic oil export terminals operating in extremely harsh climate. Special types of vessels were introduced to cover rescue operations in Arctic.
PL
W artykule omówione zostały zagadnia związane z przewozem ropy naftowej przez tankowce specjalnie zaprojektowane do żeglugi w wysokich szerokościach geograficznych, przy estremalnie niskch temperaturach i zalodzeniu morza. Ten nowoczesny typ statków zostal zbudowany dla obslugi arktycznych termiali naftowyvh, dzialajacych w ekstremalnie trudnych warunkach. Powstaly też specjalne statki do przeprowadzania operacji ratowniczych w Arktyce.
4
Content available Position reference systems for off shore vessels
Pawelski J.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
17--21
EN
Dynamic positioning (DP) system is an automatic system allowing vessel to keep position or move along predetermined track using solely own propellers and thrusters. Position reference systems provide very accurate position of vessel in relation to chosen points which is the key element of DP operations. Systems made by diff erent manufactures they have to use standardized data exchange protocols for proper communication.
5
Offshore Supply Operations in Ice Condition
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3774--3781, CD 1
EN
Diminishing resources in traditional offshore oil and gas fields forced offshore industry to move into Arctic region. This area was known for vast hydrocarbons deposits but their exploration and exploitation were difficult due to extreme climatic conditions. Today necessary technologies have been developed and oil and gas production started even in ice covered Arctic lease areas. Typical offshore supply vessels evolved into class of Arctic multifunctional vessels. Arctic Ocean area comprises at least three distinctive environments with their specific climatic conditions. Depending on conditions different technologies and equipment are used in offshore supply operations.
PL
Kurczące sie zasoby tradycyjnych morskich pól naftowych zmusiły przemysł offshorowy do poszukiwania i wydobycia węglowodorów w obszarach arktycznych. Arktyka posiada duże złoża węglowodorów, ale ich poszukiwanie i wydobycie były trudne z powodu nadzwyczaj ciężkich warunków klimatycznych. Obecnie, po wprowadzeniu odpowiednich technologii rozpoczęto wydobycie ropy i gazu nawet w zalodzonych obszarach Arktyki. Typowe offshorowe statki zaopatrzeniowe przekształciły sie w jednostki wielofunkcyjne. Ocean Arktyczny obejmuje przynajmniej trzy obszary o różnych warunkach klimatycznych. W zależności od środowiska różne technologie i różny sprzęt jest wykorzystywany do offshorowych operacji zaopatrzeniowych.
6
Offshore rescue
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8113--8120, CD2
PL
Offshorowy przemysł naftowy posiada swój własny system logistyczny odpowiadający potrzebom złożonych operacji w nieprzyjaznym morskim środowisku. Logistyka offshorowa jest odpowiedzialna za dostarczanie materiałów konstrukcyjnych, różnych ładunków masowych i kontenerów, zaopatrzenie w paliwo a także przewożenie personelu z brzegu na odległe pola naftowe i z powrotem. Ładunki są przewożone za pomocą specjalnych statków zaopatrzeniowych oraz holowników wielozadaniowych. Najbardziej wydajnym środkiem transportu ludzi są helikoptery pasażerskie. W umiarkowanych strefach klimatycznych szybkie jednostki pasażerskie są używane jako tańszy zamiennik dla transportu helikopterowego. Przemysł offshorowy należy do grupy obarczonej wysokim stopniem ryzyka gdzie sytuacje awaryjne często mają miejsce. W 1988 roku eksplozja platformy Piper Alpha na Morzu Północnym spowodowała śmierć 167 pracowników. Przeprowadzone po katastrofie śledztwo zaowocowało istotnym wzrostem bezpieczeństwa w przemyśle offshorowym oraz ulepszonymi metodami ratownictwa. Łańcuch logistyczny został rozciągnięty na ewakuację ludzi w sytuacji zagrożenia życia. Typowe metody ratownictwa morskiego są niewystarczające dla potrzeb morskich pól naftowych. Przemysł offshorowy zmuszony był opracować własne standardy ratownictwa oraz stworzyć odpowiedni sprzęt ratowniczy. Na Morzu Północnym przemysł offshorowy stworzył swój własny system ratownictwa. System okazał się bardzo skuteczny i dalej jest rozwijany, aby dotrzymać kroku zmianom w infrastrukturze Morza Północnego. Wsparcie finansowe dla ‘Jigsaw’ zapewnia morskie górnictwo naftowe Morza Północnego.
EN
Offshore petroleum industry has its own logistic system created to meet requirements of industry complex operations in hostile marine environment. Offshore logistic is responsible for supplying installations with construction materials, variety of bulk and packaged goods, refuelling and personnel movement. Purpose built offshore supply vessels and multipurpose tugs are primary means of transportations. Most efficient way of workers movement to and from distant offshore fields are public transport helicopters. In moderate climatic environment sometimes fast crew boats are used as cheaper replacement for helicopters. Offshore industry belongs to high risk industries where emergency situations are frequent. In 1988 explosion of North Sea rig Piper Alpha resulted in death of 167 offshore workers. Enquiry conducted after this catastrophic event led to radical improvement in offshore safety and rescue methods. Extension of logistic chain is responsible for personnel evacuation if workers life is endangered. Typical search and rescue methods applicable for commercial shipping are insufficient for offshore fields. Offshore industry had to set up its own industry standards and develop specific types of rescue equipment. At North Sea oil and gas industry created its own SAR system known as project ‘Jigsaw’. System became very successful and still is being modified to keep pace with changes in North Sea infrastructure. Financial support for ‘Jigsaw’ provides North Sea offshore industry.
7
Offshore arctic rescue
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8121--8128, CD2
EN
Arctic is very specific environment for offshore industry. Rescue in polar conditions is much more difficult due to harsh environment where unprotected human being has no chance to survive. Offshore logistic is responsible for EER at Arctic offshore fields where SAR services support is limited and takes long time. To meet these challenges offshore industry developed new techniques and equipment for rescue purposes. Arctic can be split in three separate regions. Each of them needs different rescue methods and equipment. Rescue methods at Barents Sea are similar to North Sea but taking into consideration much lower temperatures and possibility of ice. Pechora Sea in autumn and winter times has one year ice cover impeding use of typical offshore vessels. Supply operations and EER in such conditions are provided by new class of Multifunction Ice-Breaking Supply Vessels. Third type of Arctic environment is Beaufort Sea with shallow water installations built on made-made islands. Special type of amphibious craft has been developed by offshore industry to facilitate EER for such installations.
PL
Arktyka jest specyficznym środowiskiem dla przemysłu ofshorowego. Ratownictwo w warunkach polarnych jest utrudnione z powodu ostrego klimatu gdzie człowiek bez ochrony nie ma szansy na przeżycie. Logistyka offshorowa jest odpowiedzialna za ratownictwo i ewakuację na arktycznych polach naftowych, gdzie wsparcie służb ratowniczych jest ograniczone i dostępne dopiero po długim czasie. Aby sprostać tym wymaganiom, przemysł ofshorowy opracował nowe techniki ratownicze oraz sprzęt przeznaczony do tego celu.. Metody ratownicze na Morzu Barentsa są podobne do Morza Północnego ale uwzględniaja zancznie niższe temperatury i możliwość wystąpienia lodu. Morze Peczorskie w okresie jesiennym i zimowym jest pokryte jednorocznym lodem, który ogranicza wykorzystanie typowych statków ofshorowych. Zaopatrzenie oraz ratownictwo w takich warunkach zapewniają statki nowego typu: wielofunkcyjne lodołamacze zaopatrzeniowe. Trzecim typem środowiska arktycznego jest Morze Beauforta z płytkowodnymi instalacjami zbudowanymi na sztucznych wyspach. Dla nich przemysł ofshorowy opracował specjalny pojazd amfibijny służący do celów ratowniczych.
8
LNG fueled offshore supply vessels
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3767--3773, CD 1
EN
LNG as alternative fuel for offshore is cheaper option to marine gas oil. Gas price is approximately half of MGO and air pollutants low emission levels comply with new regulations without investment in scrubbers and catalytic converters. Offshore supply vessels have limited size and accommodation of exhaust gas cleaning equipments is difficult without loosing too much cargo space. Typical offshore vessels are powered by dual-fuel engines to extend their endurance and higher reliability whilst alongside offshore installation. Due to limited space on deck LNG fuel tank is hidden inside the hull. Fuel gas installation requires secondary barriers whenever is possible. Such barriers are difficult to implement inside engine room and other protective measures are needed like gas sensors, ESD, augmented ventilation. LNG as fuel shows very good safety record despite numerous hazards associated with liquefied natural gas.
PL
LNG jako paliwo dla przemysłu offshorowego jest tańszą opcją w stosunku do oleju gazowego do napędu statków. Cena gazu jest w przybliżeniu o połowę niższa od oleju gazowego i poziom emisji substancji szkodliwych jest w granicach określonych przepisami, bez konieczniości użycia płóczek gazów spalinowych oraz konwerterów katalitycznych. Jednostki offshorowe maja ograniczone rozmiary i umieszczenie na nich urządzeń do oczyszczania gazów spalinowych jest trudne bez uszczuplania przestrzeni ładunkowej. Typowe jednostki offshorowe napędzane sa silnikami dwupaliwowymi w celu zwiększenia ich zasięgu oraz niezawodności podczas przebywania w pobliżu instalacji naftowych. Z powodu ograniczonej ilości miejsca na pokładzie, zbiorniki gazu umieszczane sa wewnątrz kadłuba. Gazowe instalacje paliwowe wymagają stosowania wtórnych barier, gdziekolwiek jest to możliwe. Takie bariery sa trudne do zrealizowania wewnątrz pomieszczeń siłowni i inne środki ochronne musza tam być stosowane, takie jak: czujniki gazowe, automatyczne systemy wyłączania, wzmocniona wentylacja. LNG jako paliwo posiada dobrą historię bezpieczeństwa pomimo licznych zagrożeń związanych z zastosowaniem skroplonego gazu ziemnego.
9
Offshore supply operations
Pawelski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4990--4998
PL
Operacje zaopatrzeniowe są bardzo istotne dla morskiego przemysłu naftowego, wymagającego dużej ilości materiałów i zapasów niezbędnych do prowadzenia działalności. Artykuł zawiera krótką charakterystykę środowiska morskiego, włączając w to Arktykę, z jej bogatymi pokładami ropy i gazu. Podane są podstawowe informacje dotyczące typów instalacji najczęściej stosowanych w morskim przemyśle naftowym. Omówione są dwa typy statków służących do zapatrywania instalacji naftowych. Statki wielozadaniowe są zdolne do wykonywania wielu prac na polu naftowych, ale ich eksploatacja jest droga. Jednostki zaopatrzeniowe morskich platform stanowią są bardziej ekonomiczną opcją dla morskich operacji logistycznych. Obniżenie kosztów eksploatacyjnych tych statków może być dokonane drogą zastosowania skroplonego gazu ziemnego jako paliwa.
EN
Supply operations are crucial for offshore petroleum industry which requires large amount of materials and stores to sustain its operations. This paper provides brief characteristic of marine environment including Arctic area with rich oil and resources Basic information is given for most common types of offshore installations with emphasis on ice-resistant Arctic rigs. Two types of vessels performing offshore supply duties are discussed. Anchor handling, tug and supply vessels are carrying out multiple tusks in petroleum fields but they are expensive to run. Platform supply vessels are more cost wise option in offshore logistics .Running costs reduction for such vessels can be achieved by replacement of light gas oil with liquefied natural gas as a fuel.
10
Content available Metody redukcji emisji tlenków siarki stosowane na statkach w celu spełnienia przyszłych wymagań aneksu VI konwencji MARPOL, wchodzących w życie 1 stycznia 2015 roku
Pawelski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3375--3384
PL
W artykule przedstawiono różne metody redukcji emisji tlenków siarki, stosowane na statkach, w celu spełnienia obecnych i przyszłych wymagań aneksu VI konwencji MARPOL odnośnie limitów emisji tlenków siarki do atmosfery. Dużo uwagi poświęcono dostosowaniu się do bardzo ścisłych limitów obowiązujących w strefach ograniczenia emisji na morzu. Opisane są zalety i niedostatki przytoczonych metod.
EN
Paper discussed the variety of methods currently being in use for purpose of complying with current and impending requirements of MARPOL Annex VI regarding limits of sulphur oxides emission into atmosphere. Special attention was given to ways of meeting the most strict limits applicable to emission control areas at sea. Advantages and shortcomings of each method were explained.
11
Content available remote Zastosowanie sztucznych hydratów gazu ziemnego w transporcie
Pawelski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
2235-2245
PL
W artykule przedstawiono przemysłowe zastosowanie sztucznych hydratów gazu ziemnego. Gaz ten jest najpowszechniej występującym paliwem kopalnym na Ziemi i jego znane światowe zasoby co roku ulegają powiększeniu dzięki nowym odkryciom. Gaz ziemny jako paliwo jest zarówno tańszy jak i czystszy od destylatów naftowych. Do chwili obecnej stosowane były tylko dwie metody transportu gazu ziemnego: rurociągi i przewóz LNG (Liquified Natural Gas – skroplony gaz ziemny). Obecnie jest rozwijana nowa technologia – przewóz i składowanie gazu ziemnego w postaci granulatu utworzonego ze sztucznych hydratów gazu, który również może być użyty jako paliwo.
EN
Paper discussed prospects of industrial applications of artificially made natural gas hydrates. Natural gas is most abundant fossil fuel on Earth and its known world reserves are increasing each year due to new discoveries. Natural gas as a fuel is both cheaper and cleaner than petroleum distillates. Until now only two methods of natural gas transportation had been used like: pipelines and LNG(liquefied natural gas). Presently new technology is being developed - transportation and storage of natural gas in pellets formed from man-made hydrates which can be used as a fuel.
12
Budowa obwodnicy Garwolina w ciągu drogi krajowej Warszawa - Lublin
Gajewski K., Pawelski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 11
636-638
PL
Opisano rozwiązania konstrukcyjne i realizację obiektów inżynierskich w ciągu obwodnicy i nad obwodnicą.
EN
Structural solution and realization of engineering objects built into above ringroad have been described.
13
Nowoczesna organizacja i technologia robót zbrojarskich
Pawelski J., Pieśla W., Paturalski J.
Przegląd Budowlany
|
1998
|
R. 69, nr 12
13-16
EN
Modern organization and technology of concrete reinforcement foundations. Types of reinforcing work. Domestic solutions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.