PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Studium porównawcze sposobów odzysku energii w pojeździe drogowym
Zakrzewski J., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1305-1308, CD
PL
W artykule przedstawiono studium porównawcze różnych sposobów odzysku energii w pojeździe drogowym wraz z omówieniem wymagań stawianych przed takimi systemami oraz analizą poszczególnych technologii w kontekście wymienionych parametrów.
EN
Paper presents possibilities of energy recuperation in road vehicles with a comparative study of them. Most important ERS characteristics are discussed and analyzed for each technology.
2
Content available Ocena skuteczności działania układu hamulcowego pojazdu dostawczego nieobciążonego ładunkiem
Pietruszewski R., Dychto R., Pawlak M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1035--1037, CD
PL
W artykule przedstawiono doświadczalne badania drogowe nieobciążonego ładunkiem pojazdu dostawczego. Przedstawiono obiekt oraz metodologię badań. Wykonano pomiary opóźnienia hamowania oraz nacisku na pedał hamulca dla różnych prędkości początkowych pojazdu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach a następnie dokonano ich analizy.
EN
The article presents experimental road test of unladen load of delivery vehicle. The subject and methodology of the study were presented. Brake delay measurement and brake pedal pressure have been measured for different vehicle initial speed. The results are presented in graphs and analyzed.
3
Content available Cechy idealnego układu odzysku energii
Zakrzewski J., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1302--1304, CD
PL
W artykule omówiono podstawowe wymogi jakie powinien spełniać układ odzysku energii zainstalowany w pojeździe drogowym wraz z zestawieniem cech idealnego systemu oraz ich uzasadnieniem.
EN
Paper covers a discussion on requirements for energy recovery system installed on a road vehicle, followed with a set of ideal characteristic with its justification.
4
Content available Badania doświadczalne przyczepności koła jezdnego do nawierzchni drogi dla pojazdu nieruchomego
Pietruszewski R., Kopka J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1032--1034, CD
PL
W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko do badań przyczepności występującej pomiędzy ogumionym kołem jezdnym a nawierzchnią drogi. Stanowisko to umożliwia pomiar poziomej reakcji wzdłużnej przy poślizgu koła wynoszącym 100 %. Znając pionową siłę nacisku koła jezdnego na nawierzchnię drogi, wyznaczono współczynnik przyczepności, którego zmienność w czasie przedstawiono na wykresie.
EN
The article presents a modified test stand for the traction between the tire wheel and the road surface. This position allows you to measure the horizontal longitudinal reaction with a wheel slip of 100%. Knowing the vertical force of the contact wheel on the surface of the road, the coefficient of adhesion was determined, the variability of which is shown in the graph over time.
5
Content available Analiza przepływu mocy na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT
Pietruszewski R., Dychto R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1029--1031, CD
PL
W artykule omówiony został aspekt zapotrzebowania na moc przy wykonywaniu przez ciągniki rolnicze stawianych im zadań polowych i transportowych w oparciu o szczegółową analizę przepływu mocy dokonaną na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT. Wskazano na przyczyny dyskomfortu użytkowania ciągnika przy wykonywaniu prac polowych spowodowanego zbyt dużym zapotrzebowaniem mocy, przewyższającym maksymalną moc silnika.
EN
Paper discussed the aspect of power demand when farm tractors perform their field and transport tasks based on a detailed power flow analysis made on the Farmtrac 7110DT farm tractor. Indication of the discomfort of using the tractor when performing field work due to excessive power requirements, exceeding the maximum engine power.
6
Content available Wykorzystanie zjawiska indukcji elektromagnetycznej do zasilania samochodu osobowego z napędem elektrycznym
Pietruszewski R., Kopka J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1394--1398
PL
Zjawisko indukcji elektromagnetycznej jest obecnie wykorzystywane w wielu gałęziach przemysłu. Najpowszechniej stosowane jest do uzupełniania energii w telefonach komórkowych, jak również w szczoteczkach do zębów a nawet pojazdach. W artykule omówiony został aspekt teoretyczny zjawiska indukcji oraz projekt realizowany na Politechnice Łódzkiej mający na celu wykorzystanie tego zjawiska przy konstrukcji napędu elektrycznego samochodu osobowego wyposażonego fabrycznie w napęd spalinowy. Zjawisko indukcji elektromagnetycznej opisane jest prawem Faradaya, które stwierdza, że zmienny w czasie strumień indukcji pola magnetycznego jest w stanie wytworzyć siłę elektromotoryczną w obwodzie elektrycznym. To samo prawo stosuje się również w przypadku indukcji wzajemnej, gdzie jedna cewka z zewnętrznym źródłem prądu przemiennego powoduje poprzez zmienne pole magnetyczne powstanie prądu w drugim obwodzie znajdującym się blisko pierwszego. Zaimplementowanie zjawiska w pojeździe elektrycznym polega na skonstruowaniu elementów tworzących cewkę nadaw-czą, podłączoną do sieci elektrycznej oraz cewkę odbiorczą zainstalowaną w samochodzie i zasilającą silnik. Praktycznym rozwiązaniem tego zadania może być system MOVITRANS® opracowany przez firmę SEW Eurodrive. Posiada on gotowe koncepcje urządzeń nadawczych i odbiorczych oraz elementów pośrednich przesyłu energii. Współpraca Politechniki Łódzkiej z SEW Eurodrive w tej kwestii została już nawiązana i pierwszych wyników można spodziewać się wkrótce.
EN
Nowadays, the electromagnetic induction phenomenon is used in numerous branches of industry. The most commonly it is applied to charging mobile phones as well as electrical toothbrushes and even cars. The project which is carried out at The Lodz University of Technology is aimed at using the phenomenon for construction of the electrical propulsion for the Smart car initially produces with the internal combustion engine. The electromagnetic induction phenomenon is described by the Faraday’s Law. It says that a varying magnetic flux is able to create an electromotive force in the electric circuit. The same law is applied in case of the mutual induction phenomenon where one coil connected to an external source of alternating current, by means of the varying magnetic flux, is able to generate current in another coil located near the first one. Practical application of the phenomenon in the car consists in constructing elements making the transmitting coil connected to the power grid and the receiving coil installed in the car. An useful solution of this task can be the MOVITRANS® system designed by the SEW Eurodrive Company. The system consists of ready-to-use concepts of receiving and transmitting devices as well as all necessary connecting components to make the energy transmission possible. Cooperation of The Lodz University of Technology with the SEW Eurodrive Company has been already established and first findings can be expected in the nearest future.
7
Content available Wybrane problemy konstrukcyjne podwieszanych ciągników spalinowych stosowanych w kopalniach węgla kamiennego
Dychto R., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
566--568
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy konstrukcyjne, dotyczące środków transportu, używanych w kopalniach węgla kamiennego. Analizie poddano ciągniki spalinowe podwieszane. Trudne warunki pracy tych urządzeń oraz eksploatacja w otoczeniu łatwopalnych substancji stanowią wyzwanie dla ich konstruktorów. Konsekwencją tego jest konieczność stosowania rozwiązań konstrukcyjnych, niespotykanych w środkach transportu naziemnego: bliskiego, czy też dalekiego zasięgu.
EN
In the article were presented the chosen problems of monorails locomotive using in underground transportation system especially in coal mines. It is a real problem to design locomotive powered by internal combustion engine under heavy condition of coal mines. Extremely flammable environment is a major challenge for engineers. In consequence most of design solutions are unusual for traditional rai transportation systems.
8
Content available Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1651--1653
PL
W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
EN
The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.
9
Content available Projekt terminalu kontenerowego
Pietruszewski R., Łudczak J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1149--1151
PL
W artykule omówiony został projekt terminalu kontenerowego, którego zadaniem jest przeładunek oraz składowanie Zunifikowanych Jednostek Ładunkowych. Wskazano proponowane miejsce lokalizacji inwestycji oraz obliczono podstawowe parametry terminalu.
EN
The article discussed the project of a container terminal, whose task is handling, and storage containers. Indicated the proposed location of the investment and calculated the basic parameters of the terminal.
10
Content available Poprawa sprawności pojazdu poprzez odzysk energii
Zakrzewski J., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
517--519
PL
W artykule omówiona została problematyka związana z zarządzaniem stratami energii pojazdu drogowego w ruchu. Wskazano źródła i naturę tych strat oraz techniki pozwalające na ich przechwytywanie i ponowne wykorzystanie. Ponadto, wyjaśniono koncepcje oraz sposoby działania układów odzysku energii (ERS – Energy Recovery System).
EN
Paper discussed the issue of wasted energy management of a road vehicle in motion. Sources and natures of those losses, as well as wasting energy capturing and recovery methods were pointed out. Furthermore, Energy Recovery Systems’ concepts and theirs working principles were explained.
11
Content available Modyfikacja stanowiska do badania zjawiska tarcia występującego pomiędzy kołem jezdnym a nawierzchnią drogi
Pietruszewski R., Kopka J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1051--1057
PL
W artykule omówiony został projekt realizowany na Politechnice Łódzkiej, którego celem było zaadaptowanie istniejącego stanowiska badawczego, tak aby umożliwiało wykonanie pomiaru tarcia (przyczepności) opony przy poślizgu koła jezdnego 100%. Nawiązano do pojęć takich jak poślizg, siła tarcia (przyczepności) oraz współczynnik przyczepności. Zagadnienia te były kluczowe dla określenia warunków jakie zmodyfikowane stanowisko powinno spełniać. Omówiona została dotychczasowa konstrukcja stanowiska a następnie przedstawiono wykonane zmiany konstrukcyjne.
EN
Paper discussed the project realized at the Lodz University of Technology which aim was to adapt already existing test stand so that it enables measurements of the tire friction (tire adhesion) during 100% slippage conditions. Firstly, several terms connected directly with the topic of wheel (as the combination of tire and rim) and its kinematics were presented including slippage, friction force and adhesion (friction) coefficient of the tire. They were crucial from the point of view of the conditions that the rebuilt stand shall fulfill. Secondly, the already existing stand was described. This part of the work included description of three different configurations of the stand existing so far. Three different phases of the wheel’s motion together with the phenomena accompanying them that were tested on the stand were also presented. The last stage concerned the project part itself and included construction of the frame holding the electric motor and the balance frame holding the mass which reduces the wheel pressure force on the road. Finally, when the test stand in new configuration was ready, validating measurements were performed. As the result, it was concluded that rebuilt measuring construction enable one to examine the friction phenomenon between tire and road during 100% slippage. The obtained values of the friction coefficient were corresponding to the expected ones. Some interesting dependencies were also observed, for instance presumable influence of the increasing (over some value) tire temperature during measurement on friction coefficient. However, to validate it some modifications in the test stand construction are recommended for the future.
12
Content available Badania współczynnika restytucji w elemencie układu zawieszenia pojazdu
Michalak R., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1039--1041
PL
W artykule przedstawiono stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego, występującego w zawieszeniach pojazdów samochodowych. Za pomocą tego stanowiska można zbadać zachowanie się uszkodzonego przegubu kulistego (z luzem), a mianowicie oszacować współczynnik restytucji w przypadku uderzenia prostego, środkowego dla par różnych materiałów.
EN
In the article it is presented the research position to study the process of hitting of the round joint, which is used in the arrangement of bearing car vehicles. Using this position it is possible to study the behavior of the broken-down round joint (with neutrality), it gives possibility to value the coefficient restitution in the case of the straight stick, middle for the pairs of different materials.
13
Content available Badania procesu hamowania pojazdu szynowego
Dychto R., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
913--917
PL
W artykule omówiono cykl badań procesu hamowania pojazdu szynowego jaki przeprowadzono w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Szczegółowo omówiono metodę pomiarową opartą o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 stycznia 2011r. Wykazano zalety i wady każdej z metod ze szczególnym uwzględnieniem metod pośrednich jako obarczonych większym błędem pomiarowym. Dodatkowo dokonano pomiarów drogi hamowania z użyciem piasecznicy na torowiskach o różnym współczynniku przyczepności, poddając ocenie zasadność stosowania urządzeń wspomagających proces hamowania.
EN
The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design - Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. Presented researches was showing differences between methods of measuring braking distance of trams related to regulations commonly use to perform such tests. The main purpose of presented researches was to show differences between braking distance of the tram using sanding system and without it. The diagrams showing the comparison was clearly presented in paper.
14
Content available Analiza przyczyn wystąpienia zdarzeń drogowych na torze krzywoliniowym spowodowanych niewłaściwym mocowaniem ładunku
Pietruszewski R., Dychto R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
371--373
PL
W artykule omówione zostały podstawowe zagadnienia dotyczące zabezpieczenia oraz przewozu ładunków. Przedstawiono układ sił działających na przewożony ładunek w zmiennych warunkach drogowych. Ponadto pokazano reprezentatywne zdarzenia drogowe, mające miejsce podczas ruchu pojazdu po torze krzywoliniowym a wynikające z niewłaściwego mocowania przewożonego ładunku.
EN
The article discusses the basic issues concerning security of cargo. It shows the arrangement of forces acting on cargo transported in changing road conditions. In addition, it shows representative traffic incidents taking place when the vehicle moves on the curvilinear trajectory which are caused by improper securing of cargo.
15
Content available Adaptacja samochodu osobowego do potrzeb napędu elektrycznego
Pietruszewski R., Dychto R., Zakrzewski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
718--721
PL
W artykule omówiona została problematyka związana z adaptacją samochodu spalinowego do napędu elektrycznego. Samochody elektryczne, ze względu na coraz lepsze osiągi oraz niewątpliwe zalety, wciąż zyskują na popularności. Ciągłe badania pozwalają na rozwój technologii oraz implementację nowych rozwiązań. Projekt prowadzony na Politechnice Łódzkiej ma na celu przebadanie zastosowania technologii indukcyjnego przesyłu prądu elektrycznego do napędzania i ładowania pojazdów. Jako bazę postanowiono wykorzystać konwencjonalną (spalinową) konstrukcję. Artykuł został poświęcony wszystkim dokonanym oraz planowanym zmianom w samochodzie w celu przystosowania go do nowego, elektrycznego napędu, a także opisowi zainstalowanych układów.
EN
Electric cars, because of their continuously improving performance and indisputable qualities, gain still growing popularity. Continued research generates a technology development and allows an implementation of new solutions. The project conducted at Lodz University of Technology concerns a research on applications of electric current induction issue in a car drive and a car battery charging. Conventional ICE car construction was chosen as a base. This paper is devoted to all changes in a vehicle construction (done and planned) required for electric technology implementation. Additionally, it includes description of installed systems.
16
Stanowisko do badań układów nośnych platform mobilnych
Pietruszewski R., Michalak R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3896--3902, CD 1
PL
Zwiększające się wymagania dotyczące mobilności w warunkach zmiennego nachylenia terenu oraz przyczepności nawierzchni powodują konieczność wprowadzania coraz bardziej zaawansowanych technicznie konstrukcji platform robotów mobilnych. W Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej od kilku lat prowadzone są badania teoretyczne oraz doświadczalne dotyczące układów nośnych pojazdów samochodowych. Jednym z etapów tych prac było wykonanie stanowiska doświadczalnego do badań układów nośnych pojazdów oraz wykonanie badań symulacyjnych. Bazując na zebranym doświadczeniu przeprowadzono adaptację takiego stanowiska do badań układów nośnych, w których zaproponowano nowe sposoby wymuszenia drgań zawieszeń pojazdów kołowych o małej masie. Przeprowadzona modyfikacja pozwala na określenie charakterystyk zawieszeń dla różnych amplitud i częstotliwości wymuszenia, dostosowanych do parametrów układów nośnych robotów. Konsekwencją powyższego jest przedstawienie wyników badań dotyczących optymalizacji własności trakcyjnych robotów. W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko do badań dynamiki pionowej platform mobilnych. Przedstawiono wyniki badań dynamicznych, które zostały przeprowadzone dla jednej wartości amplitudy drgań oraz dla dwóch częstotliwości wymuszeń oraz wyniki badań statycznych, które polegały na pomiarze charakterystyk sztywności zawieszenia. Badania statyczne przeprowadzono dla dwóch wartości ciśnień w elemencie sprężysto – tłumiącym.
EN
Increasing demand on mobility dunder conditions of variable slope of the ground and adhesion are cause the necessary for increasingly high tech design of mobile robot platforms. At the Departament of Vehicle and Fundamentals of Mechanical Engineering of The University of Technology in Łódź from years are taking a place theoretical analasis and scientific researches about supporting systems of vehicles. One of The stages of those researches was to create an experimental stand to test supporting systems of vehicles and simulation tests. Basing on gained experience was made an adaptation of such an experimental stand. New methods of vibration enforcing of vehicle suspensions with low weight were proposed. Carried out modification makes possible to determine The suspension characteristic for different amplitudes and frequency of enforce, adapted to parameters of suspension systems of robots. The consequence of this is presentation of the results of researches abort optimize the feature of robots. The article presents modified experimental stand, for the research of the dynamics horizontal of the mobile platforms. Were presented results of dynamic tests, for one value of amplitude vibrations, for two frequency of enforce and results of static researches. The static researches consisted on measuring The characteristics of stiffness of the vehicle suspension. Were made for two values of pressures in element with elastic and damping properties.
17
Metody diagnostyczne zawieszeń pojazdów samochodowych
Michalak R., Pietruszewski R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3270--3276, CD 1
PL
W artykule przedstawiono organoleptyczne metody diagnozy zawieszeń pojazdów samochodowych, które nie umożliwiają obiektywnej oceny stanu technicznego, wykazują jedynie cykliczne przemieszczenia elementów węzłów, a ocena ta odbywa się na zasadzie obserwacji tych przemieszczeń przez diagnostę. Proponowane przez Katedrę Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej, stanowisko do badań sztywności poprzecznej układu nośnego pojazdu samochodowego służyć ma opracowaniu systemu diagnostycznego do badań stanu technicznego tego układu, a mianowicie wykrywanie niesprawności (luzów), poszczególnych węzłów układu nośnego. Zasada działania stanowiska opiera się na analizie sygnałów wyjściowych przy wzbudzaniu drgań o stałej amplitudzie sygnału harmonicznego i zmiennej częstości za pomocą wzbudnika oddziałującego bezpośrednio na koło jezdne. W stosunku do istniejących obecnie metod diagnozowania, proponowane stanowisko oraz metoda będzie umożliwiała dokonywanie obiektywnych badań stanu technicznego układu nośnego.
EN
The article presents methods of organoleptic characteristic of diagnostic of the vehicle suspension. Those methods do not permit on an objective assessment of The technical condition of vehicle. They present only cyclical movements of node elements. The assessment of technical condition is based on observation of those movements by diagnostician. The position to test The transverse stiffness of vehicle support system was build at the Departament of Vehicle and Fundamentals of Mechanical Engineering of The University of Technology in Łódź. Prepared position is intended to create diagnostic system to test the technical state of that system, namely will be used to detect failures (backlashes), of each nodes of vehicle support system. The rule of use of The diagnostic position is based on The analysis of output signals during The induction of vibrations of constant amplitude harmonic signal and variable frequency using The inductor affecting directly on a drive wheel.
18
Badania doświadczalne hamowania tramwaju z użyciem piasecznicy
Pietruszewski R., Dychto R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3889--3895, CD 1
PL
Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań była ocena wpływu zastosowania piasecznicy w procesie hamowania tramwaju w warunkach suchego i mokrego torowiska. Przeprowadzono 15 prób hamowania awaryjnego tramwaju, zarówno na torowisku mokrym jak i suchym, w tym siedem prób z załączoną piasecznicą. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej. Dokonano porównania skuteczności hamowania bez piasecznicy i z jej użyciem na torowisku suchym i mokrym.
EN
The subject of this paper is closely related to series of researches done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. The main purpose of presented researches was to show differences between braking distance of the tram using sanding system and without it. 15 tests of braking were done including 7 tests with using sanding system. Researches was performed during normal traffic conditions. Some of tests were performed when the tramway was wet. The braking distance was measured by means of accurate odometer. In every case the braking distance was compared to the distance obtained using sanding system. The diagrams showing the comparison was clearly presented in paper.
19
Analiza możliwości dostrzeżenia osoby wleczonej przez kierującego autobusem
Michalak R., Pietruszewski R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3262--3269, CD 1
PL
Jak potwierdza rzeczywistość zdarzają się wypadki w autobusach z udziałem pasażerów w pojazdach bez zamontowanego monitoringu wspomagającego odpowiedzialną pracę kierowców. W artykule został opisany eksperyment naukowy mający na celu zbadać czy w autobusie niewyposażonym w nowoczesny monitoring, kierowca ma możliwość zauważenia już przytrzaśniętego pasażera w drzwiach pojazdu stojącego na przystanku oraz wleczonego tym pojazdem na odcinku danej trasy. Eksperyment podzielono na trzy etapy w których przy zachowaniu warunków z dnia zdarzenia obserwowano i filmowano z miejsca kierującego pojazdem to co widzi kierowca mając do dyspozycji tylko lusterka wsteczne zewnętrzne oraz wsteczne wewnętrzne. Z całego eksperymentu została wykonana dokumentacja fotograficzna oraz nagrania całego zdarzenia.
EN
As confirmed reality there are accidents In Buses with participation of passengers In vehicles without mounted monitoring that supports The responsible work of bus drivers. The article describes a scientific experiment, which was aimed to examine two situations that took place in reality. First was concerned to investigate The possibility of notice by The bus driver, passenger that was trapped by The bus door (bus at the bus stop). Second was concerned to investigate The possibility of notice by bus driver the trailing person (moving bus). In both situations the bus was no equipped with monitoring. The experiment was divided Into three stages. All conditions have been preserved as in the day of accident. The experiment was observed and filmed from the place of driving a vehicle with a rear-view mirrors and interior mirrors. From the experiment was made a film and photographic documentation.
20
Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju
Dychto R., Pietruszewski R.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
389--393
PL
Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań było ustalenie wpływu stanu czystości torowiska na drogę hamowania, która bezpośrednio stanowi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych z uwzględnieniem zmienności współczynnika przyczepności torowiska wywołanych zanieczyszczeniami znajdującymi się na jego powierzchni podczas normalnych warunków eksploatacyjnych, w odniesieniu do współczynnika przyczepności torowiska uprzednio oczyszczonego strumieniem wody. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar, a następnie porównanie średnich dróg hamowania na torowisku zanieczyszczonym i oczyszczonym. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej.
EN
The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. The main purpose of presented researches was to show relation between braking distance and cleanness of rails which determines traffic safety. Research was performed during normal traffic condition caused a thin layer of dust which may cover a surface of the rail. Result were compared with a series of test of braking on clean railways. The rail was cleaned by means of water stream after each test. Braking distance was measured manually. Finally the average braking distance was compared to show the difference between test on clean and dirty railway. The diagrams shows the comparison was clearly presents in paper.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.