Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena stanu technicznego układów łożyskowania silników lotniczych metodami diagnostyki tribologicznej

Bagiński E., Spychała J., Zboiński M

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 1 (17)

27--36

PL

Diagnostyka tribologiczna układów łożyskowania silników lotniczych opiera się na analizie próbek oleju pobieranych z krytycznego miejsca układu w ściśle określonych warunkach. Uzyskane parametry mają wspomagać proces oceny stanu technicznego układu łożyskowania i przewidywania czasu jego bezawaryjnej eksploatacji. W pracy opisano metody diagnostyki tribologicznej, które określają rzeczywisty stan układu i jego trwałość na podstawie badań próbek oleju metodami spektrometrycznymi oraz ferrograficznymi i zapisu ich historii. Informacje uzyskane z badań pozwalają ocenić prawdopodobieństwo awarii i zdefiniować pozostały zapas trwałości, a w rezultacie ustalić czas bezpiecznej eksploatacji. Analiza badań diagnostycznych układów tribologicznych pozwala na ocenę poziomu zużywania z zastosowaniem modelu 3σ.

EN

Oil Analysis of bearings systems of aircraft’s engines is based on the analysis of oil samples taken from a critical place of system under well-defined conditions. The resulting parameters are to assist the process of assessing the technical condition of bearings and predicting its failure-free operation. This paper describes the actually condition monitoring of the system and its stability on the spectrometric and ferrography methods and trend degradation. Information from lab testing allow to assess the probability of failure and define the condition life, and ultimately determine the time of safety operating. An analysis of tribological diagnostic allows the assessment of the level of wear using the 3σ model.

2

Człowiek i miejsce. Kontynuacja rozważań nad mobilnością współczesnego człowieka

Bagiński E.

Architectus

|

2004

|

Nr 1(15)

91--94

PL

W poprzednim artykule na ten sam temat - skonstatowaliśmy, że współczesny człowiek ma wiele powodów do przemieszczania się z miejsca na miejsce [2]. Pośród nich (powodów) dominują - jak dotychczas - relacje: miejsce zamieszkania - miejsce pracy. Czy i jak długo owa dominacja się utrzyma? Czy nie należy, już teraz, próbować weryfikacji tej tezy. Tym bardziej wobec przewidywanego - przez Mbloha Kaku [7, s. 49] zwiększenia liczby komputerów do ok. 100 na jedną osobę, jeszcze przed rokiem 2020, co może wpłynąć na redukcję relacji przestrzennych: miejsce zamieszkania - miejsce pracy. Dodajmy w tym miejscu, że Kaku przewiduje nie tylko zwiększenie liczby komputerów, lecz również, czy nade wszystko, ich ciągłe modernizowanie do powstania zupełnie nowych, coraz bardziej sprawnych generacji. To niejako upoważnia Kaku do stwierdzenia, że potrafimy powiedzieć, którym zawodom rewolucja komputerowa może zagrażać w najbliższych dekadach [7, s. 178]. Wskazuje on na trzy główne rodzaje zawodów: - polegające na wykonywaniu powtarzających się czynności, jak np. robotnicy fizyczni zatrudniani do produkcji taśmowej, - typowo urzędnicze, - zawód pośrednika - agenta ubezpieczeniowego, maklera, dealera samochodowego.

EN

The paper is a successive attempt at considerations on the mobility of contemporary man. In the first place the author availed himself of the research of Mbloh Kaku [7], who in his extensive work quotes, comments and analyzes the views of many scientists related to the consequences of the computer revolution at the turn of the 2()lh and 21st centuries, with regard to this matter. It has been shown to what degree the computer revolution may influence changes in the employment and professions of many people in the nearest future. How these changes in employment may influence spatial mobility, most of all tourism activity. To what degree the computer revolution may differentiate the community into the rich and the poor. How these changes - social differentiations - may influence consumption, the use of all kinds of goods accessible first of all to the rich. Attention has been drawn to congestion of space (being managed) also as a result of tourism, as the most rapidly developing "world industry". Consideration has been given to the possibilities of developing services (amongst them tourism) in the era of the already existing and progressing informatics civilization.

3

Człowiek i miejsce. Szkic o mobilności współczesnego człowieka

Bagiński E.

Architectus

|

2002

|

Nr 1(11)

141--143

PL

Człowiek jako istota rozumna (homo sapiens) może, ma prawo - nie tylko teoretycznie - wybrać dowolne miejsce na Ziemi, gdzie chciałby się osiedlić, na dłuższy lub krótszy czas zamieszkać. Może również, ma prawo, pomnażać, ale i redukować rzeczy i przedmioty, które są mu potrzebne lub samu już zbędne, nieużyteczne. Pośród wielu innych praw, których nie ma potrzeby tu wymieniać, te dwa wybrane są znaczącą częścią egzystencji człowieka. Prześledźmy je, choćby w zarysie. Egzystencja człowieka była i jest związana z miejscem [1], [2], [6], zarówno w makro-, jak i mikroskali. Miejscem w makroskali może być: kraj, region, jakaś jednostka osadnicza. W mikroskali tym miejscem może być: dom, mieszkanie, lokum, ale i szałas, lepianka, jurta, igloo. "Miejsca są-według Walmsleya i Lewisa -(...) ważnymi zjawiskami w świecie codziennych przeżyć. W gruncie rzeczy doświadczenia i świadomość świata koncentrują się na miejscach. Mimo to niewiele wiemy o tym jak miejsca zyskują znaczenie (meaning)" [7, s. 254]. Dlatego też miejsce wybrane, zajęte czy przydzielone człowiekowi (w drodze zasiedzenia, odziedziczenia, spadku) nie może być niczym ekwiwalentnym zastąpione. Bo niejako z definicji trzeba gdzieś mieszkać, zwłaszcza w naszej strefie klimatycznej. Pomijając tu kwestie standardu mieszkaniowego, powinno się mieć miejsce egzystencjalnie niezbędne. Ale mieć miejsce czy mieć do tego prawo - niekoniecznie i nie zawsze pozostaje w związku z prawem jego wyboru. Wybór bowiem bywa iluzoryczny, choć teoretycznie pozostaje prawem, lecz nie zawsze wykonalnym, zwłaszcza tam, gdzie występuje głód mieszkaniowy, duże bezrobocie, jak np. w Polsce. Do tego dochodzą i inne uwarunkowania ekonomiczne, kulturowe, rodzinne, dające się wprawdzie redukować, mogące jednak ograniczać przemieszczenia z miejsca na miejsce. Łatwiej dochodzi do zmiany miejsca zamieszkania (domu, mieszkania) w mikroskali. Ruchliwość w ramach danej jednostki osadniczej jest łatwiejsza, w mniejszym stopniu obciążona kosztami, ryzykiem zmiany środowiska społecznego, więzi rodzinnych, koleżeńskich, partnerskich, sąsiedzkich. Wzorem innych, bardziej rozwiniętych cywilizacyjnie i zamożniejszych krajów, i w Polsce zwiększać się będzie mobilność ludzka w sensie przemieszczeń z miejsca na miejsce. Jest bowiem bardzo prawdopodobne, że różnicujący się rynek pracy, redukcja (konieczna!) bezrobocia, poprawa sytuacji mieszkaniowej (też konieczna) wyzwolą tę mobilność. Tam, gdzie jest małe lub znikome bezrobocie i sytość mieszkaniowa, jednym z głównych motywów mo-bilności jest podążanie za "dobrą" pracą, podejmowaną selektywnie. Tam przemieszczanie się z miejsca na miejsce nie budzi zwykle lęku. Dom, mieszkanie, stosunkowo łatwo zmienić w drodze kupna-sprzedaży czy wynajmu. To nie hamuje decyzji o zmianie miejsca zamieszkania. Perspektywa intratnej, dobrze wynagradzanej i ambitnej pracy może stać się impulsem do zwiększonej aktywności, zwłaszcza ludzi młodych, łatwiej podejmujących decyzje zmian miejsca zamieszkania.

EN

Problems concerning the mobility of man have been analysed, accentuating the locality in a macro- and a micro-scale. The right of man to change (choose) the place of habitation has been underlined, as well as the right to both augment and to diminish things, objects, and appliances. As a result of congestion in spatial investments (due to building), limitations in translocation from place to place may issue. On the other hand, and this was stressed, one of the important reasons of mobility of contemporary man is the search for "good" work - which may be found in areas of greater investments. Also, it has been pointed out that the unceasing aspiration of man to increase his possessions, especially terrain absorbing objects, will demand their minimalization. The reduction and minimalization of things and objects is closely bound with the decisions of changing the habitation locality.

4

Etyczne aspekty gospodarowania przestrzenią miejską

Bagiński E.

Kwartalnik Architektury i Urbanistyki

|

1999

|

T. 44, z. 1-2

81-85

EN

In the urban space management a number of ethial aspects are to the be taken into account. An attempt has been made in the present paper to discuss this issue. It usually happens that ethics is violated when making decisions as regards siting, alterations in use, spatial management. At the same time, certain problems have been raised, which included: economy, spatial order, and respect for urban space. Urban space is something given to us and constitutes a value in itself. Therefore, we are not allowed to disrespect urban space, neither to spoil or disfigure it. This a moral duty of man.