PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Koncepcja remotoryzacji pomocniczego pojazdu szynowego z wykorzystaniem napędu elektrycznego
Cierniewski Maksymilian, Radziszewski Patryk
Przegląd Elektrotechniczny
|
2025
|
R. 101, nr 1
276--280
PL
Niniejszy artykuł przedstawia koncepcję przebudowy lekkiego pomocniczego pojazdu szynowego, napędzanego silnikiem spalinowym. Do przebudowy wykorzystany zostanie elektryczny zespół napędowy, zasilany z akumulatorów. Omówiono zasady doboru komponentów zespołu napędowego i bateryjnego zasobnika energii. Przedstawione zostały przykładowe charakterystyki trakcyjne dla pojazdu przebudowanego, z uwzględnieniem jego przewidywanego zasięgu.
EN
This article presents a concept for the conversion of a light auxiliary rail vehicle powered by an internal combustion engine. The conversion will use an electric drive train, powered by batteries. The principles of selecting the components of the powertrain and the battery energy storage unit are discussed. Sample traction characteristics for the rebuilt vehicle are presented, including its expected range.
2
Content available Analiza przepływu energii w pojeździe szynowym zasilanym wodorowym ogniwem paliwowym
Radziszewski Patryk, Cierniewski Maksymilian, Stachowiak Dorota
Przegląd Elektrotechniczny
|
2025
|
R. 101, nr 1
281--285
PL
W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania wodorowego ogniwa paliwowego jako podstawowego źródła energii dla szynowego pojazdu pomocniczego. Zaprezentowano propozycję zabudowy dodatkowych urządzeń systemu zasilania wodorowego w wybranym pojeździe. Określono wymagania związane ze specyfiką pracy tego pojazdu oraz rozważono możliwy przepływ energii elektrycznej pomiędzy poszczególnymi komponentami. Proponowane rozwiązanie może być przeznaczone przede wszystkim do pojazdów szynowych, które prowadzą prace robocze i manewrowe w miejscach zamkniętych, gdzie emisja toksycznych związków w spalinach powoduje zwiększone zagrożenie dla zdrowia ludzi.
EN
The article presents the concept of using a hydrogen fuel cell as the primary energy source for a rail auxiliary vehicle. A proposal for the installation of additional hydrogen power system equipment in the selected vehicle is presented. The requirements related to the specifics of the operation of this vehicle have been determined, and the possible flow of electrical energy between the various components has been considered. The proposed solution can be designed primarily for rail vehicles that carry out work and maneuvering in confined areas, where the emission of toxic compounds in the exhaust gas causes an increased risk to human health.
3
Content available Auxiliary rail vehicles : characteristics of the Polish rolling stock for special purpose works based on European Vehicle Number (EVN)
Urbański Patryk, Michalak Piotr, Gallas Dawid, Cierniewski Maksymilian, Bajerlein Maciej, Radziszewski Patryk
Pojazdy Szynowe
|
2024
|
Nr 1-2
59--65
EN
The obligatory National Vehicle Register (NVR) requires that each rail vehicle operating on railway lines be assigned a 12-digit European Vehicle Number (EVN). This enables, among others, efficient data management on rail vehicles. The article presents the coding method of EVN for auxiliary rail vehicles intended for special purpose works. The number of auxiliary rolling stock, average age and technical parameters were also analyzed, taking into account the vehicle subgroups. The analyses show, among other things, that in Poland in 2021, 3737 auxiliary rail vehicles were assigned EVN, of which 1285 vehicles had their own propulsion system. In general, for this type of vehicles, the average age was 38.1 years.
4
Content available remote Selection of parameters for the hydrogen power-supply system of an auxiliary rail vehicle
Cierniewski Maksymilian, Radziszewski Patryk, Bryk Karol
Materials Science and Welding Technologies / Technologie Materiałowe i Spawalnicze
|
2024
|
Vol. 68, No. 6
art. no. 5
EN
The article presents a concept concerning a hydrogen power-supply system for an auxiliary rail vehicle. The selection of key component parameters was based on the expected energy consumption and power balance of the vehicle. The research work discussed in the article involved the identification of traction characteristics and the simulation of theoretical rides, constituting the basis for the development of optimum vehicle control algorithms.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję zabudowy wodorowego układu zasilania dla pomocniczego pojazdu szynowego. Na podstawie przewidywanego zużycia energii oraz bilansu mocy pojazdu wytypowano parametry kluczowych komponentów. Wyznaczono charakterystyki trakcyjne oraz przeprowadzono symulacje przejazdów teoretycznych. Będzie to stanowić podstawę do opracowania optymalnych algorytmów sterowania dla pojazdu.
5
Content available remote Analysis of the energy consumption of a rail passenger vehicle powered by a hydrogen fuel cell
Radziszewski Patryk, Cierniewski Maksymilian, Bryk Karol
Materials Science and Welding Technologies / Technologie Materiałowe i Spawalnicze
|
2024
|
Vol. 68, No. 6
art. no. 8
EN
The article presents a proposal for the installation of components of a hydrogen power supply system in a rail passenger vehicle. The research work discussed in the article involved the analysis of various vehicle configurations and the determination of traction characteristics, which, subsequently, were used to perform a series of theoretical simulations of journeys on a specific route in relation to various assumptions. The tests led to the calculation of average energy consumption and the assessment of hydrogen consumption for a selected vehicle configuration.
PL
W artykule przedstawiono propozycję zabudowy komponentów wodorowego układu zasilania w szynowym pojeździe pasażerskim. Przeanalizowano różne konfiguracje pojazdu i wyznaczono charakterystyki trakcyjne. Na ich podstawie przeprowadzono serię symulacji przejazdów teoretycznych na określonej trasie, dla różnych założeń. Wyliczono średnie zużycie energii i oszacowano zużycie wodoru dla wybranej konfiguracji pojazdu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.