PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Investigation into wear mechanisms of the bearing raceway used in bucket wheel excavators
Smolnicki T., Pękalski G., Jakubik J., Harnatkiewicz P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2017
|
Vol. 17, no. 1
1--8
EN
This article presents the macro- and microstructural analysis of bearing raceways. Raceways of bearings, taken from two machines which had worked 100,000 and 30,000 h, were examined. This provided crucial information on the exploitation history of both bearings, which is especially important for the future design process. After these initial macroscopic observations, it was determined which areas of the bearing had been most severely worn. This was indicated by the areas in which the chassis stiffness was highest. Further microscopic analysis of the individual bearing sections was useful for the identification of the dominating, destructive mechanisms in these areas.
2
Content available Metody analizy pulsacji ciśnienia oraz drgań w sieci przemysłowej do przesyłu gazu
Kollek W., Harnatkiewicz P., Lubecki S., Osiński P., Radziwanowska U.
Inżynieria Maszyn
|
2014
|
R. 19, z. 2
63--70
PL
W pracy przedstawiono współczesne metody analizy pulsacji ciśnienia oraz drgań w sieci przemysłowej do przesyłu gazu. Zjawisko pulsacji ciśnienia gazu jest niekorzystne ze względu na zwiększenie kosztów procesu sprężania oraz generowanie hałasu. Ponadto pulsacja wywołuje drgania mechaniczne konstrukcji, co może skutkować uszkodzeniem lub zniszczeniem elementów instalacji. W celu zapobieżenia niekontrolowanej pulsacji ciśnienia gazu niezbędne jest projektowanie sieci przemysłowych zgodnie z określonymi wytycznymi. Niestety aktualne normy nie uwzględniają obligatoryjnych obliczeń pulsacji ciśnienia i drgań, w związku z czym podjęto prace rozwojowo-badawcze nad opracowaniem metodyki obliczeń, pozwalające na prawidłową ocenę wytężenia konstrukcji w warunkach rzeczywistych.
EN
The paper presents the modern methods of pressure pulsation and vibration analysis in industrial networks for natural gas transportation. Gas pressure pulsation phenomena is disadvantageous due to the cost increase of the compression process and the generation of noise. Furthermore, pulsation causes mechanical vibration of the construction, which can result in damage or destruction of installation components. In order to prevent uncontrolled gas pressure pulsation, it is necessary to design industrial networks in accordance with specified guidelines. Unfortunately, current standards do not take into account the mandatory calculations of pressure pulsation and vibration, therefore the scientific research was undertaken to develop the calculation methodology allowing for a proper assessment of the construction effort in the real operation conditions.
3
Content available remote The influence of frontal protection system design on pedestrian passive safety
Kopczyński A., Ptak M., Harnatkiewicz P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2011
|
Vol. 11, no 2
345-364
EN
Car-to-pedestrian front impacts have been well described in the papers. However, there is still insufficient data measuring the performance of new type of Frontal Protection Systems (FPS) fitted on Sport Utility Vehicles (SUVs). Therefore, the aim of the studies was to validate the method of the FPS design, complying with the European Commission Regulations. The complete numerical model of the vehicle front with FPS was created and then subjected to a precise pedestrian impactor subtest. The physical experiment results proved good conformity with the outcomes from numerical simulations. Hence, the design of the presented FPS design was a base for legal process such as European Union homologation.
PL
W pracy przedstawiono studium badań nad zwiększeniem bezpieczeństwa biernego pieszego podczas potrącenia przez pojazd SUV. Wykorzystanie symulacji numerycznych opartych na Metodzie Elementów Skończonych (MES) znacząco przyspieszyło testy kolejnych wersji konstrukcyjnych przedniego układu zabezpieczającego. Podczas badań korzystano z certyfikowanego impaktora nogi człowieka - zarówno rzeczywistego jak i numerycznego. Przeprowadzone badania w akredytowanym laboratorium badawczym potwierdziły zgodność wyników symulacji z eksperymentem fizycznym. Zgodnie z Dyrektywą 2005/66/WE opracowana konstrukcja przedniego układu zabezpieczającego może być dopuszczona do użytku na określonym pojeździe typu SUV.
4
Content available remote Study on fatigue cracks in steel-concrete shear connection with composite dowels
Dudziński W., Pękalski G., Harnatkiewicz P., Kopczyński A., Lorenc W., Kożuch M., Rowiński S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2011
|
Vol. 11, no 4
839-858
EN
In recent years many research on composite beams with innovative shear transmission with composite dowels have been conducted (mainly within PreCo-Beam project [15]) and innovative composite constructions have been designed and built. As this shear connection is to be applied mainly for bridges, problems concerning fatigue behaviour appear [1, 16]. Composite dowels behaviour in aspect of fatigue resistance and fatigue cracks investigations is extremely complex. It is caused not only by complicated stress distribution from external loads but also by eigenstresses which are released during beam cutting and cutting technology itself as well. It will be proved in detail macroscopic studies how production and cutting process may influence the fatigue crack initiation and propagation process. This paper presents investigations undertaken after finished PreCo-Beam project [15] which is part of the research to be conducted years 2009-2011 at Wrocław University of Technology. Results of detailed metallographic inspections of fatigue cracks obtained during full-scale tests, and schedule of next full-scale tests to be performed at Wroclaw University of Technology are presented. Described researches are carried out in order to determine fatigue lifespan of composite beams with shear transmission realized with composite dowels of MCL shape [5, 10]. MCL shape is currently the most often used shape of steel dowel because of its fatigue behaviour as well as technological aspects of its production process and therefore all foreseen research will focus mainly on this shape. The MCL shape is shown in Figures 33-38.
PL
W ostatnich latach przeprowadzono wiele badań dotyczących belek zespolonych z ciągłymi łącznikami otwartymi typu composite dowels oraz zaprojektowano i wybudowano innowacyjne obiekty stosując omawiane łączniki. Ze względu na adresowanie tego typu zespolenia przede wszystkim do budownictwa mostowego istotnym okazuje się problem zmęczenia. Bardzo złożony problem zmęczenia w łącznikach zespalających jest wynikiem nie tylko skomplikowanego stanu naprężeń w łączniku od obciążeń zewnętrznych, ale również wpływami naprężeń walcowniczych, które zostają uwolnione podczas rozcinania kształtowników oraz wpływem samego cięcia i przygotowania powierzchni. W artykule przedstawiono analizę pęknięć zmęczeniowych biorąc pod uwagę aspekty technologiczne wytwarzania części stalowej belki zespolonej oraz przedstawiono plan dalszych badań przybliżających autorów do rozwiązania problemu żywotności rozważanych belek zespolonych w aspekcie projektowania na podstawie aktualnych norm.
5
Wykorzystanie symulacji numerycznych w poprawie bezpieczeństwa biernego pieszego
Kopczyński A., Ptak M., Harnatkiewicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
191-199
PL
Wykorzystanie symulacji numerycznych opartych na Metodzie Elementów Skończonych (MES) umożliwia przeprowadzenie badań związanych z poprawą bezpieczeństwa biernego pieszego podczas kolizji z samochodem. W pracy przeprowadzono badania uderzenia przedniego układu zabezpieczającego w certyfikowane impaktory numeryczne, a także zaproponowano optymalizację tego układu z wykorzystaniem programów opartych na MES przy wczesnym etapie projektowania orurowania.
EN
Application of the numerical methods based on Finite Element Method enables to carry out the pedestrian passive safety improvement explorations.The investigation of certified lower leg form impactor hitting the frontal protection system has been presented. Afterwards the optimization proposal of such a system, with the use of FEM on the early design stage, was set forward.
6
Content available remote Koncepcja projektowania i szacowania trwałości zmęczeniowej belek zespolonych z połączeniem ścinanym typu Composite Dowels
Harnatkiewicz P., Kopczyński A., Lorenc W., Kożuch M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
105-110
PL
Przedstawiono problemy dotyczące analizy zmęczeniowej stali belek zespolonych wykorzystywanych w mostowych przęsłach. Zaprezentowane dźwigary zespolone powstają z połączenia przeciętych dwuteowników walcowanych z betonem za pomocą innowacyjnego zespolenia. Przedstawiono podstawowe założenia dotyczące projektowania oraz wymiarowania tych obiektów w aspekcie pęknięć zmęczeniowych. Wdrażanie koncepcji wymiarowania tych obiektów odbywa się przy wsparciu jednostek naukowo-badawczych oraz poprzez krajowe projekty badawcze.
EN
Modern type of continuous shear connectors, the Composite Dowel, is an upcoming solution for composite beams. This innovative shear connection is implemented in the construction method where connection between the halved steel girder and concrete is provided by steel dowels manufactured by a special cutting line of the web. As this shear connection is to be applied mainly for bridges, problems concerning fatigue behavior appear. Complicated stress distribution in steel dowels from external loads combined with different technologies of fabrication and resulting eigenstresses makes the problem very complex. The paper presents the newest investigations concerning fatigue behavior of Composite Dowels.
7
Content available remote Degradation of a geared bearing of a stacker
Smolnicki T., Harnatkiewicz P., Stańco M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. 10, no 2
131-139
EN
Large size rolling-element bearings used for turning of upper body of machines used in open-pit mining are made in form of single-row or double-row ball bearings. Section diameter of those bearings may be as large as 20 m and rolling elements have diameters of 100 to 250 mm, while they are under eccentric axial load from few to tens of MN. Due to low stiffness of supportive elements and its non-uniform presence all over the circumference of the bearing, the load upon rolling elements is rather unequal in those bearings. The flow of load stream concentrates in points which are in the areas with highest stiffness. This may be achieved using modern computer-assisted design tools. The specificity of these custom made machines makes obtaining credible data for numeric models possible only by applying analyses of the already existing bearings and their support structures which had been in operation for many years. Was introduced applied to opinion of effect of long-lasting exploitation on change of parameters of bearing.
PL
Wielkogabarytowe łożyska toczne obrotu nadwozia maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego wykonywane są w postaci jedno- lub dwurzędowych łożysk kulowych. Średnice podziałowe tych łożysk osiągają nawet 20 m, a elementy toczne mają średnicę od 100 do 250 mm, a przenoszą przyłożone mimośrodowo obciążenie osiowe od kilku do kilkudziesięciu MN. Ze względu na małą sztywność podzespołów wsporczych i jej niejednorodność po obwodzie łożyska obciążenie elementów tocznych jest w tych łożyskach bardzo nierównomierne. Przepływ strumienia obciążenia koncentruje się w miejscach, które leżą w strefach o większej sztywności. Ze względu na specyfikę tych, produkowanych jednostkowo maszyn, uzyskanie wiarygodnych danych do modeli numerycznych jest możliwe tylko w oparciu o analizę już istniejących łożysk i ich konstrukcji wsporczych poddanych wieloletniej eksploatacji. W artykule przedstawiono metody stosowane do oceny wpływu długotrwałej eksploatacji na zmianę parametrów łożyska.
8
Numeryczno-doświadczalne określenie trwałości wałów napędowych podwozi gąsienicowych
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Kowalczyk M., Moczko P.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
nr 9
47-50
PL
W układach napędowych podwozi maszyn podstawowych obserwuje się liczne awarie. Analiza takich przypadków pozwala na określenie przyczyn uszkodzeń i ich eliminację w przyszłości. W pracy wykorzystano badania eksperymentalne oraz zaawansowane metody numeryczne oraz analityczne do określenie przyczyn uszkodzeń wałów napędowych podwozi koparek kołowych. Określono rzeczywiste obciążenia i wykonano obliczenia zmęczeniowe wykorzystując metodę elementów skończonych.
EN
Many faults are obsen/ed in the power transmission systems of strip mings machines. In order to prevent such faults in the futurę, detailed analysis shall be carried out. In the paper experimental and ad-vanced numerical methods (finite element method) were used to investigate reasons of crawler's undercarriages drive shafts cracks.
9
Content available remote Analiza wytrzymałościowa segmentów komory paleniskowej podczas montażu
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Czmochowski J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 4-5
316-320
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza wytrzymałościowa segmentów kotła w sytuacjach montażowych. Z uwagi na wiotką strukturę ekranów komory paleniskowej niezbędna jest analiza wytrzymałościowa i wyboczeniowa tych segmentów podczas podnoszenia i transportu z miejsca produkcji do odbiorcy. Opracowano powłokowe modele MES segmentów kotła do symulacji podnoszenia i montażu. W wyniku analiz statyki i stateczności wskazano sposoby usztywnienia wiotkich ścian zapobiegające wyboczeniu oraz zdefiniowano właściwe miejsca podczepienia segmentów w trakcie podnoszenia.
EN
The strength analysis of boiler segments in assembling stages is the subject of the study. On account of flexible structure of waterwalls of combustion chamber it is necessary to conduct the strength and buckling analyses of these segments during the lifting and transporting from production area to the client. The shell FEM models of boiler segments for simulation of lifting and assembling were elaborated. As a result of static and stability analysis the ways of stiffening the flexible walls that prevent the buckling were indicated as well as the proper areas of attaching the segments during the lifting were defined.
10
Content available remote Analiza przyczyn uszkodzeń wałów podwozi pojazdów gąsienicowych
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Moczko P., Yakhno B.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 4-5
283-286
PL
Przedstawiono eksperymentalno-numeryczne podejście do problemu analizy przyczyn uszkodzeń elementów układów napędowych konstrukcji maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, analiz numerycznych i badań metalograficznych.
EN
In the paper was introduced numerical-experimental approach to problem of damages of elements of systems driving construction of mining's machines. Analyses were done with the results of experimental investigations, of FE analysis and of metallographic researches.
11
Content available remote Damage in the complex low-cycle fatigue
Bobyr M., Yakhno B., Rusiński E., Harnatkiewicz P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2008
|
Vol. 8, no 3
23-31
EN
A life prediction approach for a random multiaxial fatigue is proposed in the present paper. DI6T aluminium alloy were tested under non-proportional loading (tension-compression, torsion). Cylindrical specimens were tested under different stress controlled trajectories in the plastic range. In additional, numerical method analysis such as finite method - FEM were used in the execriment. The additional damage energy for Al alloy DI6T in the middle stabilized (average) cycle during low cycle fatigue for complex non-proportional loading square trajectory was also discussed in relation with fatigue life prediction. The aim of this papcr is to examine the non-proportional low cycle fatigue life of D16T aluminium alloy which shows smali additional damage stress, and also develop energetically damage model for complex non-proportional stress state during low-cycle fatigue for construction.
PL
W artykule zaprezentowano wyniki analizy i dyskusję nad problemem przewidywania trwałości zmęczeniowej w warunkach niskocyklowego, nieproporcjonalnego wieloosiowego obciążania materiału. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych stopu aluminium D16T. Analizowany materiał poddano różnym cyklom nieproporcjonalnego wieloosiowego obciążenia (rozciąganie, ściskanie, skręcanie). Zaprezentowane wyniki badań zostały potwierdzone analizą numeryczną.
12
Content available remote Caterpillar drive shaft damage causes analysis
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Bobyr M., Yakhno B.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2008
|
Vol. 8, no 3
117-129
EN
The paper presents examples of fatigue stress fractures of quarry equipment drive shafts. In order to determine the real cause of this damage, we have performed a detailed analysis of the problem. The paper presents the experimental data, numerical analysis and metallographic examination.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalno-numeryczne podejście do problemu analizy przyczyn uszkodzeń wałów napędowych pojazdów gąsienicowych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, analiz numerycznych i badań metalograficznych.
13
Content available remote Wykorzystanie metod analitycznych oraz numerycznych z zakresu mechaniki pękania do wyznaczenia podatności na pękanie elementów konstrukcyjnych
Rusiński E., Harnatkiewicz P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 7-8
118-122
PL
Celem artykułu jest rekomendacja metodologii analizy wykorzystującej metody analityczne oraz numeryczne do wyznaczenia podatności na pękanie elementów konstrukcyjnych. Ma ona reprezentować nowe podejście do problemu mechaniki pękania, jako użyteczna koncepcja przeznaczona na użytek przemysłu, która dostarcza ilościowy opis analizowanych elementów w celu tolerancji istniejących skaz.
EN
This paper presenting practical techniques in fracture mechanics to design of mechanical components, specially effects of defects on the mechanical safety and fitness service and also the control and prevention of elements structural failures. This paper taking account analytical analysis and numerical execution of the fracture proof of strength.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.