Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Different defuzzification methods in Guimbal Cabri G2 helicopter takeoff possibility evaluation

Mendrek M., Grzesik N., Krzyżak A., Kuźma K.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 2

27--38

EN

The article discusses the aerodynamic properties of the Guimbal Cabri G2 helicopter. The main considerations concern the helicopters ascending to the altitude under initial conditions, which were assumed in the project and how the change of the defuzzification method affects the work of the fuzzy controller. The authors analyzed the following: the aircraft, the crew and the payload. The authors assessed the altitude and the minimum time of the helicopter climb. In designing and the work simulation process, the authors used Matlab and Simulink software. A comparison of the influence of selected defuzzification methods on the work of the fuzzy controller was made.

2

The Simulation of the Work of the Automatic Propulsion Steering System in the Zlin 143LSi Aircraft

Krok B., Grzesik N., Kuźma K., Dygnatowski S.

Machine Dynamics Research

|

2018

|

Vol. 42, No. 3

81--88

EN

The article discusses the manner of controlling the propulsion system in the Zlin 143LSi aircraft, which is equipped with a piston engine, which drives the variable-pitch propeller. All the operating procedures are conducted manually by the pilot in compliance with the flight manual. The controller is designed to automatically steer the propulsion system. The aim of the controller is to determine the propeller rotational speed and the recommended angle of attack. In order to check the correct operation of the controller, it was subjected to a simulation, in which the set values of the control signals correspond to the actual flight conditions. The article presents the analysis of the simulation findings and the resulting conclusions.

3

The use of fuzzy expert system for an automatic control of the propulsion system in the aircraft ZLIN 143LSi

Krok B., Grzesik N., Kuźma K.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

307--314

EN

The article discusses the manner of controlling the propulsion system in the aircraft Zlin 143LSi, which is equipped with a piston engine driving a variable-pitch propeller. All the operating procedures are carried out manually by the pilot in accordance with the flight manual. The authors attempted at developing the project of a controller based on fuzzy logic, whose main goal was automating the control system of the propulsion unit, thus lowering the level of difficulty of pilotage, and increasing the economics of the operation. The project was made in an interactive environment FuzzyLogic Toolbox of the MATLAB programme. In the analysis, three input parameters were taken into account, exerting an impact on changing the rotational speed of the propeller: the charging pressure of the propulsion unit expressed in inches of mercury, the speed of the aircraft (TAS) in knots and the angle of attack, at which the flight is made, expressed in degrees. On the basis of the above-mentioned input signals, the rotation speed of the propeller was determined, by changing the blade pitch and the recommended angle of attack for the parameters in order to make an optimal use of the data of the flight conditions. The article presents the project of the controller and its optimization. The authors simulated the controller operation in the package MATLAB “Simulink”. The article ends with data analysis and final conclusions.

4

The design and simulation of an automated de-icing control system in the aircraft diamond DA42

Gliwa W., Żyluk A., Grzesik N., Kuźma K.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

525--532

EN

The article discusses the automatic control system of the Diamond DA42 aircraft anti-icing system. In the analysis of the issue of icing, four parameters were taken into account: air temperature, cloud humidity, temperature of the aircraft and precipitation. On the basis of the initial parameters, the authors determined the icing intensity, which is likely to occur on the aircraft skin. By automating the activities related to the activation of the de-icing system, it is possible to significantly relieve the pilot and increase the safety of air operations, particularly in conditions, which are conducive to the formation of icing. The authors performed a thirty-minute electronic simulation of the flight in real atmospheric conditions. The article discusses the obtained results of the simulation. Designed system uses fuzzy logic. The system inputs and output were determined and fuzzy expert inference system was developed in MATLAB software and Fuzzy Logic Toolbox. The proper system work was verified with use of MATLAB/Simulink software. Use of that kind of systems can significantly relieve the pilot and increase the safety of air operations, particularly in conditions, which are conducive to the formation of icing.

5

Aircraft docking guidance system to the gate using fuzzy logic

Żurawski P., Grzesik N., Kuźma K.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

549--556

EN

The article presents the concept of automated final process of aircraft taxiing to the gate at the terminal. On the basis of an analysis of the possibilities of aircraft taxiing in civil airports, the authors attempted at optimizing this process. The main objective of the project is to reduce the taxiing time, consequently reducing fuel consumption as well as the rotation time. As a result of the work, the authors designed a controller based on fuzzy logic, which, depending on the initial parameters, calculates the set values for the execution system of aircraft control in the horizontal plane and for the taxi speed. The controller receives two input signals, which determine two output signals. The designed controller allows comprehensive and fully automated aircraft steering. The project relies on data with regard to the apron class D, suited to handle aircraft with a wingspan of up to 52 m and the characteristics of a Boeing 767-200 in speed taxiing and the maximum turn of the nose gear. The measurements of the apron have been adopted in accordance with international regulations in the ICAO DOC 9157 “Aerodrome Design Manual”. The maximum deviation of the nose gear from the centre line was assumed 2.5 m in each direction and a safe distance behind the immobile aircraft equal to 25 m. The length of the Boeing aircraft 767-200 is below 48 m, therefore the input boundary parameters are equal to +/- 2.5 m from the centre line and 80 m from the designated aircraft stand (nose gear). The article presents the project of the controller and its optimization. The authors simulated the controller operation in the package MATLAB “Simulink”. The article ends with data analysis and final conclusions.

6

The use of a fuzzy logic to eliminate an error in measuring the flight altitude of the W-3 „Sokół” helicopter

Bujak K., Grzesik N., Kuźma K.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 45

125--142

EN

Along with the growing technology, helicopters are equipped with increasingly complex avionics and operational control systems. Such devices use a variety of input signals in order to enhance their performance. Owing to the use of electronic control systems, modern helicopters have a wide range of possibilities, both in terms of manoeuvrability and combat. The article presents a case study of designing equipment control systems on the example of a radio altimeter, which is mounted on board the W-3 "Sokół" helicopter. The primary assumption was to design a fuzzy controller using FuzzyLogic Toolbox in the Matlab software package that will facilitate similar results, and, above all, will eliminate the altitude measurement error resulting from the bank of a helicopter.

PL

Wraz z rozwijającą się technologią, śmigłowce wyposażane są w coraz bardziej złożone systemy awioniki i kontroli pracy. Takie urządzenia wykorzystują wiele sygnałów wejściowych, w celu uzyskania jak najlepszych rezultatów. Dzięki zastosowaniu elektronicznych systemów sterowania współczesne śmigłowce mają bardzo duży wachlarz możliwości zarówno manewrowych jak i bojowych. W artykule przedstawiono studium przypadku projektowania systemów sterowania urządzeń, na przykładzie radiowysokościomierza będącego na wyposażeniu śmigłowca W-3 „Sokół”. Podstawowym założeniem autorów było zaprojektowanie sterownika rozmytego z wykorzystaniem FuzzyLogic Toolbox programu Matlab, który pozwoli otrzymać podobne rezultaty pracy urządzenia, a przede wszystkim wyeliminuje błąd pomiaru wysokości wynikający z przechylenia śmigłowca.

7

Accuracy assessment of aircraft positioning by using the DGLONASS method in the GBAS system

Krasuski K., Ćwiklak J., Grzesik N.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 45

97--124

EN

The paper presents the accuracy results of aircraft positioning using the DGLONASS method in the GBAS augmentation system in air transport. In the research test, the coordinates of Cessna 172 aircraft were recovered on the basis of the DGLONASS technique. The calculations were executed in RTKLIB software in RTKPOST library in module "DGPS/DGNSS". The raw GLONASS data from the onboard Topcon HiperPro receiver and also from the REF1 physical reference station were utilized in the research test. In the paper, the standard deviations of aircraft coordinates and integrity HPL and VPL parameters were presented and described. In the paper, the obtained aircraft coordinates from the DGLONASS method were compared and verified with the DGPS solution. For this purpose, the RMS-3D term and difference of ellipsoidal height of aircraft were estimated in the paper. The average value of RMS-3D equals to 1.71 m, however the difference of ellipsoidal height amounts to 1.46 m, respectively.

PL

Artykuł przedstawia rezultaty dokładności pozycjonowania samolotu z użyciem metody DGLONASS w systemie wspomagania GBAS w transporcie lotniczym. W teście badawczym odtworzono współrzędne samolotu Cessna 172 na podstawie rozwiązania DGLONASS. Obliczenia wykonano w programie RTKLIB w bibliotece RTKPOST w module „DGPS/DGNSS”. Surowe dane GLONASS z pokładowego odbiornika Topcon HiperPro i fizycznej stacji referencyjnej REF1 zostały wykorzystane w teście badawczym. W pracy przedstawiono i opisano odchylenia standardowe współrzędnych samolotu oraz poziomy wiarygodności HPL/VPL. W artykule dokonano porównania i weryfikacji uzyskanych współrzędnych samolotu z rozwiązania DGLONASS oraz DGPS. W tym celu w artykule wyznaczono parametr RMS-3D oraz różnicę wysokości elipsoidalnej samolotu. Wartość średnia parametru RMS-3D wynosi 1.71 m, zaś odpowiednio różnica wysokości elipsoidalnej samolotu wynosi 1.46 m.

8

Using fuzzy logic expert system for the estimation of the probability of armour penetration by PGU-14 shells fired from the GAU-8/A CA

Opala P., Grzesik N., Kuźma K.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

211--218

EN

The article discusses the possibility of armour penetration by PGU 14 API shells fired from the GAU-8/A cannon. The considerations focus on questions with regard to the probability of armour penetration with the initially established conditions in the project. In the analysis, the authors took into account three parameters: armour thickness, armour slope and target distance. Based on the initial parameters, the authors estimated the probability of armour penetration. The designed a fuzzy expert system in the MATLAB software as well as conducting simulation of its performance in the Simulink programmes. The authors presented the performance of the system based on twenty samples for research, which simulate different thickness of the target armour, different distance from the target and different slope of the armour. The authors presented control surfaces, due to which it is possible to analyse the system performance. They also show the simulation process in the Simulink software package with the preset values. On the basis of the created controller, it is clear that a well-developed system, which had undergone testing and optimization, is capable of calculating near reality probability values. The designed system might improve fire effectiveness of ground targets during air training and combat tasks, as well as optimizing the consumption of air-to-ground armour piercing (AP) shells.

9

The application of probability elements in optimizing supply of spare parts and components in aviation

Grzesik N., Iwan T.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 44

359--388

EN

The paper undertakes the problem of managing exploitation support of aviation equipment in terms of spare parts and subassemblies taking into account variable conditions, resulting from different intensity of aircraft and helicopter operation. It covers the practical aspects of planning stocks of material resources in connection with the applicable operating systems and failure of aircraft at the airbase level. By using statistical elements and probabilistic models it indicates the possibility of increasing the availability of parts and aircraft components, which in the long run will make a positive impact on the level of equipment technical efficiency. The article points to the need to minimize the expenditure involved and to avoid redundant, useless aircraft spare parts and components. Therefore, it is aimed at increasing the efficiency of material management, improving safety and developing exploitation systems in terms of technical reliability.

PL

Referat podejmuje problematykę zarządzania procesem wsparcia eksploatacji sprzętu lotniczego w zakresie części zamiennych i podzespołów uwzględniając zmienne warunki wynikające z różnej intensywności eksploatacji samolotów i śmigłowców. Obejmuje on swym zakresem praktyczne aspekty planowania zapasów technicznych środków materiałowych w powiązaniu z obowiązującymi systemami eksploatacji i awaryjnością statków powietrznych na poziomie bazy lotniczej. Przy wykorzystaniu elementów statystyki oraz modeli probabilistycznych wskazuje na możliwości zwiększenia dostępności części i podzespołów lotniczych, co w dłuższej perspektywie pozwoli korzystnie wpłynąć na poziom sprawności technicznej sprzętu. Opracowanie wskazuje na potrzebę minimalizacji ponoszonych nakładów i uniknięcia nadmiernych nie wykorzystywanych części i podzespołów lotniczych. Jest zatem ukierunkowane na zwiększenie efektywności gospodarki materiałowej, poprawę bezpieczeństwa oraz usprawnienie funkcjonowania systemu eksploatacji w aspekcie niezawodności technicznej.

10

Modernizacja samolotu transportowego M-28 bryza w zakresie ergonomii kabiny

Grzesik N., Sobiecka M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 1

123--130

PL

W publikacji zostały przedstawione propozycje modernizacji samolotu transportowego M-28 Bryza. Ma to na celu poprawę funkcjonalności oraz ergonomii użytkowania w procesie szkolenia podchorążych oraz wykonywania misji lotniczych przez kadrę wojska polskiego. Propozycje zostały zaczerpnięte z doświadczeń zdobytych przez autorkę studiującą na kierun- ku "pilotaż" podczas praktycznego szkolenia lotniczego. Zostały one przeanalizowane i skon- sultowane z instruktorami pilotażu samolotu M-28. Mają zróżnicowane opinie, które również zamieszczono w publikacji. Koncepcje zamieszczone w publikacji są wynikiem analizy ergo- nomii kokpitu samolotu M-28 autorki (około 150 godzin nalotu lotniczego) i w takim aspekcie należy je traktować.

EN

The publication contains proposals pertaining to the modernization of transport aircraft M-28 Bryza (Breeze). They are aimed at improving the functionality and ergonomics of controlling the aircraft both in the process of training cadets as well as executing missions by Polish army staff. Suggestions have been drawn from the experience gained by the author studying aircraft control during her practical flight training. They were analysed and discussed with M-28 flying instructors whose opinions differed, which was also presented in the paper. Concepts included in the article are the result of the analysis of ergonomics of M-28 cockpit made by the author whose flight hours total 150 and should be considered in that aspect.

11

A gun pod for a training aircraft - an initial analysis

Grzesik N., Hendel H.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 2

137--146

EN

The manuscript presents an initial analysis of a gun pod for a military training aircraft. The described model was dedicated for the PZL-130 „Orlik” aircraft, which is used in a basic military training at the Polish Air Force Academy. CAX tools were used during the designing process which is described in the first part of the paper. The following parts present the strength and aerodynamic tests and explanation of the gun pod construction project. The paper ends with the research results and conclusion.

12

Numerical analysis of bird strike events with the helicopter windshield

Ćwiklak J., Grzesik N.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

85--92

EN

The aim of this article is to describe simulation results of a bird strike with a helicopter windshield. The simulation was performed based on LS-DYNA software by means of the SPH and Lagrangian methods. For the sake of the analysis, we selected a light helicopter, which is not covered by any certification requirements with regard to the windshield. The simulations were conducted for various bird shapes (sphere, cylinder, cylinder with hemispherical endings) for the cruising speed of Vc = 285 km/h. As a result of the simulations, we achieved comparative analyses of the methods at stake in the aspect of time curves of the kinetic energy, velocity and windshield deformation. The findings are depicted graphically and are presented in the form of charts. The deformations that were obtained as a result of the conducted tests may be referred to the data included in the AAIB report, which described the case of damaging the Agusta A-109C helicopter due to a collision with a seagull at the speed of approximately 278 km/h. The deformations obtained through numerical simulation do not make an accurate representation of this type of damage as in the case of a real one. Nevertheless, they reveal its character. While examining the test simulations from the quantity viewpoint, it is possible to observe slight discrepancies related to the applied approaches of bird modelling. In case of the kinetic energy, the slight discrepancies in the initial moment stem from rounding the mass of a single particle of the model, by means of the SPH method. The velocity curves of the accepted centre of the bird model vary considerably, depending upon its shape, which is linked with the deformation manner of the particular models.

13

Application of polymer composites with plant reinforcement used in machine and aircraft environmental conditions

Krzyżak A., Grzesik N.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 2

223--230

EN

Plant reinforced composites are more widely introduced in the automotive or construction industry. Due to good thermal and acoustic insulation, low weight, economical and ecological benefits and limitations resulting mostly from low mechanical strength, they are used primarily as elements, which do not carry heavy loads. Yet, they perform decorative and insulating functions. Expanding the spectrum of usage is connected with analysing properties of these materials in various application conditions. The following article presents results of static tensile tests of composites reinforced with jute, linen and cotton used in changeable environmental conditions. The significance of influence exerted by such factors as water, hydraulic oil, technical lubricant and conditions of moderate climate were evaluated. Taking into account the potential possibilities of using composites with natural reinforcement in aircraft construction, e.g. in helicopters, the influence exerted by direct impact of aviation fuel were tested. It was concluded that different application conditions subject to research do not exert an identical influence on tested composites. Statistically significant influence on the change of tensile strength is exerted while application of cotton composites in water. Composites with jute lose their properties during usage in autumn moderate climate and in hydraulic oil. Conversely, composites reinforced with linen react negatively to the environment of technical lubricant and aviation fuel.

14

Ocena możliwości wzniesienia się w powietrze śmigłowca Guimbal Cabri G2 z wykorzystaniem rozmytego systemu eksperckiego

Mendrek M., Grzesik N., Krzyżak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1212--1216

PL

W artykule omówione zostały możliwości aerodynamiczne śmigłowca Guimbal Cabri G2. Rozważania oscylują wokół pytania na jaką wysokość maszyna będzie w stanie się wznieść biorąc pod uwagę warunki początkowe założone w projekcie. Analizowano masę śmigłowca, masę członków załogi oraz masę bagażu zabieranego przez załogę. Oceniano wysokość i minimalny czas w jakim śmigłowiec będzie się wznosił. Zaprojektowany układ mógłby zostać wykorzystany w praktyce podczas lotów szkoleniowych, rekreacyjnych, wykonywania różnorakich zadań lotniczych oraz znacząco ułatwić proces przygotowania się do lotu załogi, w aspekcie możliwości szybkiej analizy obciążenia masowego śmigłowca. Zaprojektowano rozmyty system ekspercki w oprogramowaniu Matlab oraz przeprowadzono symulację jego działania w programie Simulink.

EN

The article discusses the Guimbal Cabri G2 aerodynamic properties. The main question is what is helicopter rising altitude under initial conditions assumed in the project. The aircraft, crew and baggage weight analysis were the scope. The altitude and the minimum time in which the helicopter ascends were assessed. The designed project can be used in the wide spectrum of the air tasks. It will provide improvements during crew pre-flight preparations in terms of heli-copter weight capacity. Matlab and Simulink software was used in designing and work simulation process.

15

Measurement methods for determining the parameters of injectors in internal combustion engines

Grzesik N., Zaremba R.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 4

153--159

EN

The general principle of internal combustion engine operation has not changed since the engine structure was first developed. However, the system of blending the air and fuel into a mixture with the parameters ensuring effective fuel combustion processes has been evolving over the years. In the simplest engines, the fuel-air mixture was produced in the inlet manifold i.e. in the carburettor systems while the more advanced motors were equipped with the system of Single Point Injection (SPI), and further on with the Multi-Point Injection (MP!) where each of the cylinders has its own individual injector. The Multi-Point Injection (MPI) system has evolved into a Gasoline Direct Injection (GDI) system where the injector sprays fuel directly into the combustion chambers. Presently, due to the restrictive regulations governing the issues of exhaust gases ' composition and emissions, manufacturers of the engines used mainly in the automotive industry apply the system of multi-point indirect injection to the intake manifold or the system of direct fuel injection to the combustion chambers. In both systems, these are the injectors dosing precise amounts offuel, which are the most important, and the most accurate elements of the system. The article presents the injectors' macro- and microscopic parameters used for the purpose of the fuel dispersants' technical condition and performance assessment. Additionally, it refers to direct and optical methods of microscopic parameters measurement enabling fuel spray diagnostics.

16

Selected aircraft throttle controller with support of fuzzy expert inference system

Żurek J., Grzesik N., Kurpas J.

Journal of KONBiN

|

2014

|

No. 2 (30)

87--97

EN

The paper describes Zlin 143Lsi aircraft engine work parameters control support method – hourly fuel flow as a main factor under consideration. The method concerns project of aircraft throttle control support system with use of fuzzy logic (fuzzy inference). The primary purpose of the system is aircraft performance optimization, reducing flight cost at the same time and support proper aircraft engine maintenance. Matlab Software and Fuzzy Logic Toolbox were used in the project. Work of the system is presented with use of twenty test samples, five of them are presented graphically. In addition, system control surface, included in the paper, supports system all work range analysis.

PL

W artykule przedstawiono metodę wspomagania zarządzania parametrami pracy silnika samolotu Zlin 143Lsi, z naciskiem na przepływ paliwa na godzinę. Metoda ta polegała na zaprojektowaniu układu wspomagania wykorzystującego wnioskowanie rozmyte. Głównym zadaniem układu jest zoptymalizowanie osiągów samolotu, poprzez redukcję kosztów lotu, a także zapewnienie poprawnej eksploatacji silnika. W projekcie wykorzystano oprogramowanie Matlab i Fuzzy Logic Toolbox. Zaprezentowano pracę układu w oparciu o dwadzieścia próbek testowych, z których pięć zobrazowano graficznie. Dodatkowo przedstawiono płaszczyznę sterowania układu, która umożliwia analizę pracy tegoż układu w całym jego zakresie.

17

Object characteristics deterioration effect on task realizability – outline method of estimation and prognosis

Idziaszek Z., Grzesik N.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 3

433--440

EN

The article introduces the essence of a potential technical object work range. Vital issues connected with the modeling of an object work range deterioration which are influenced by the destructive processes derived from environment, operation and wear of the object, were discussed/described. Typical destructive processes were described and deterministic and probabilistic models which allow for evaluation and prognosis of an object durability were included in the description. An outline of the approach to object work range deterioration adopted by the authors was presented. An outline of an object condition models for evaluation and prognosis of its durability purposes including a complex issues of random influence of the many factors which affect changes in an object work range and influencing the quality of the performed tasks were shown. In the models including randomness, probabilistic tools/ apparatus and fuzzy logic were adopted. This kind of approach in modeling the changes in object durability adopted by the authors aims at bringing the models of object durability change closer to operational reality and at the same time at better utilization of their potential work range while maintaining the assumed level of reliability/safety during operations.

PL

W artykule dokonano wprowadzenia w istotę pojęcia tzw. potencjalnego zasobu pracy obiektu technicznego. Opisano istotne zagadnienia związane z modelowaniem zużywania zasobu pracy, na które wpływają procesy destrukcyjne od środowiska, użytkowania i obsług. Wskazano na typowe procesy destrukcyjne i dla nich przedstawiono modele deterministyczne i probabilistyczne umożliwiające ocenę oraz prognozę zużywania potencjalnego zasobu pracy obiektu dla przyjętego poziomu niezawodności lub trwałości obiektu.Przedstawiono też zarys realizowanego przez autorów podejścia w modelowaniu zużywania zasobu pracy obiektu.Pokazano zarys modeli stanu obiektu do oceny i prognozy jego trwałości z uwzględnieniem zagadnień losowego wpływu wielu czynników wpływających na zmianę zasobu pracy obiektu, a tym samym, na jakość realizowanych zadań. W modelach uwzgledniających losowość przyjęto aparat probabilistyczny oraz wykorzystano logikę rozmytą. Tak przyjęte przez autorów podejście w modelowaniu zmian niezawodności/trwałości obiektu, ma na celu lepsze przybliżenie do rzeczywistości eksploatacyjnej, a tym samym lepsze wykorzystanie ich potencjalnego zasobu pracy, przy zachowaniu założonego poziomu niezawodności/bezpieczeństwa w trakcie realizacji działania/uzyskania efektu. Na koniec pokazano nowatorskie na skalę światową podejście, pozwalające na łączenie w jednym modelu technicznych i nietechnicznych aspektów oceny i prognozy zmian jakości obiektów w eksploatacji poprzez wykorzystanie do tego celu płaszczyzny liczb zespolonych.

18

Multimedialny słownik angielsko-polski, polsko-angielski uzbrojenia lotniczego

Grzesik N., Nawojczyk M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2013

|

Nr 2

9--16

PL

Autorzy artykułu przedstawili opis procesu tworzenia aplikacji multimedialnej w postaci słownika angielsko-polskiego, polsko-angielskiego uzbrojenia lotniczego. W etapach zostały omówione elementy składowe słownika, wraz ze strukturą i funkcjami jego elementów. Następnie przedstawione zostały w postaci tabel hasła, wraz z ich tłumaczeniami, wzbogaconymi w rysunki i zdjęcia poszczególnych części, bądź elementów uzbrojenia.

EN

The article presents the process of creating the multimedia application in the form of an English - Polish and Polish - English dictionary of aircraft armament. The first chapters present the components of the dictionary, along with its structure and functions of the components. The following chapters contain tables with phrases and their translations with figures and pictures of particular parts or components of armament.

19

Linearyzacja modelu matematycznego w celu doboru poprawnego sterowania dla urządzenia obserwacyjno-śledzącego

Sobolewski M., Grzesik N., Koruba Z.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2013

|

Nr 1

151--163

PL

W pracy przedstawiony został opis i analiza zlinearyzowanych równań stanowiących podstawę doboru sterowania dla układu mechanicznego platformy stabilizującej zaprojektowanej w Instytucie Centrum Badań Kosmicznych PAN. W pierwszym etapie zaprezentowany został model matematyczny układu oraz wyniki numerycznych analiz funkcji opisujących dynamikę układu. W następnym etapie przeprowadzona została linearyzacja, która pozwala na dobranie optymalnego algorytmu sterowania, a także stabilizację mechanizmu.

EN

In this article authors presented description and analyze linearized equations which are very important during stabilizing platform control selection procedure. The platform was design in Space Research Centre of Polish Academy of Science. In the first stage, authors showed mathematical system model and numerical functions analysis describing the dynamics of the system. Linearization was the next stage. It allowed selecting the optimal control algorithm and system mechanism stabilization.

20

Projekt i wstępna ocena aplikacji komputerowego wspomagania procesu dydaktycznego personelu lotniczego samolotu F-16

Grzesik N.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

647--653, CD

PL

W publikacji została przedstawiona część projektu wirtualnego kokpitu samolotu F-16 wykorzystywanego podczas komputerowego wspomagania procesu kształcenia personelu lotniczego. Projekt składa się z dokumentacji eksploatacyjnej i aplikacji komputerowej. W pierwszej części przedstawiono ogólne informacje o projekcie i jego przeznaczeniu. Druga część to zasada działania aplikacji komputerowej w zakresie procedury uruchomienia podsystemu zarządzania zasobami. Kolejna część to wstępna ocena aplikacji dokonana przez wyselekcjonowaną grupę studentów Wydziału Lotnictwa WSOSP. Publikacja zakończona jest wnioskami końcowymi.

EN

Author, in this article, refers to project of computer-aided learning F-16 aircraft maintenance application. This project consists of technical manuals and computer application. First part of the article contains introduction and general brief about purpose of the project. Second part is about operation of the computer application contains stores management subsystem initialization procedure. Next part is selected Polish Air Force Academy students’ preliminary evaluation of the application. Conclusions end the publication. Article describes next part of F-16 virtual cockpit project.