Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie numeryczne procesów spalania przy użyciu programu KIVA

Jarnicki R., Teodorczyk A.

Archiwum Spalania

|

2002

|

Vol. 2, nr 2

113-145

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie podstaw teoretycznych i możliwości obliczeniowych programu KIVA, zapoznanie potencjalnych użytkowników z dostępnymi modyfikacjami oraz zachęcenie do używania obliczeniowej dynamiki płynów (CFD – Computational Fluid Dynamics) jako narzędzia wspomagającego eksperymentalne prace badawcze w dziedzinie spalania. W artykule przedstawione zostaną przykładowe wyniki symulacji uzyskane przez autorów, stanowiące ilustrację różnorodnych zastosowań programu KIVA w praktyce badawczej i inżynierskiej. Jednak już na wstępie należy podkreślić, iż wszelkie wyniki otrzymywane z jakichkolwiek obliczeń komputerowych służyć mogą jedynie jakościowej ocenie symulowanego numerycznie zjawiska. Niemożliwym jest uzyskanie zgodności ilościowej . z powodu wielu uproszczeń czynionych w toku tworzenia modeli fizycznych i matematycznych, skończonej dokładności obliczeń wykonywanych przez komputery, oraz dyskretyzacji przestrzeni obliczeniowej.

2

Theoretical analysis of ignition of a gas fuel jet with the use of an ignition chamber

Jarnicki R., Bocian P., Rychter T.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

287-293

EN

Theoretical studies of the combustion process in the stratified combustion system created by the gas fuel injection are presented The combustion system consists of the main chamber and the prechamber which serves as an ignition chamber. Because of the preliminary character of the studies they were performed in the combustion bomb. The modified KIVA3V three-dimensional computer code was used but fur the practical reason only two dimensions were used. The temperature, fuel concentration and velocity distribution allowed for the determination of the system controlling parameters. Also the concentration of selected chemical species and their spacial distribution gives an insight in the mechanism ofthe phenomenainvolved. It has been concluded that there is a chance that the proposed combustion system equipped with the ignition chamber can be able to solve the ignition problems which occur whenthe gas fuel is suppliedin the form of the direct injection.

PL

W artykule przedstawiono wstępną analizę obliczeniowa systemu spalania o ładunku uwarstwionym w wyniku wtrysku paliwa gazowego. System spalania składa się z komory głównej i komory wstępnej, która spełnia również role komory zapłonowej. Badania dotyczą systemu spalania odwzorowanego w komorze o stałej objętości. Do obliczeń użyto kodu komputerowego KIVA-3V, który ze względów praktycznych sprowadzono do układu dwuwymiarowego. Przedstawiono przestrzenne rozkłady koncentracji paliwa gazowego i rozkłady prędkości. Zmiany koncentracji wybranych chemicznych półproduktów spalania w komorze wstępnej umożliwiły wnikniecie w mechanizm działania takiego systemu spalania. Wyniki symulacji obliczeniowej wsparły wniosek z badan doświadczalnych, który mówi, że zastosowanie komory zapłonowej jest jednym z możliwych rozwiązań dla zapewnienia właściwego zapłonu paliwa gazowego podawanego do komory spalania w postaci wtrysku bezpośredniego.

3

Numerical simulation of spray formation, ignition and combustion in a diesel engine, using complex chemistry approach

Jarnicki R., Teodorczyk A., Golovitchev V., Chomiak J.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

247-257

EN

Computational simulation of spray formation, ignition and combustion in a Volvo D12C Diesel DI Engine using KIVA code is presented in this paper. High-pressure injection system in diesel engines gives possibility of reduction of soot emission due to better fuel atomization and reduction of injection time. Engines using such a system are already in use, but researchers are still looking for possibilities of improving the efficiency and reducing the emission of pollutant exhaust gases species. One possibility of looking for better engine parameters is numerical simulation of engine cycle. It gives possibility of easy changing of work parameters, without an expensive test engine modifications. To achieve close to real exhaust gases composition, detailed chemistry approach is required. One has to remember that numerical results cannot be taken as real ones. They can be used for comparison of several cases and choosing the best one for experimental testing. The Volvo D12C engine has a high compression ratio (16.0), and a high-pressure fuel injection system (pressure in the injection-pump up to 1500 bar). At about TDC fuel is injected with a velocity up to 500 m/s into the highly turbulent, 120-bar environment of the combustion chamber, making simulations difficult.

4

Symulacja numeryczna wtrysku gazu i spalania w komorze o stałej objętości

Jarnicki R., Rychter T., Teodorczyk A.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

113-120

EN

The results of numerical simulation of methane injection and combustion are presented in this paper. That work was done on KIVA-3V code, created by Los Alamos National Laboratory's scientists. This is a step in the way to create direct gas injection engine, which should have low toxic exhaust emission and high efficiency.

5

Modelowanie bezpośredniego wtrysku paliwa gazowego do komory o stałej objętości

Jarnicki R., Rychter T., Teodorczyk A.

Journal of KONES

|

1998

|

Vol. 5, No. 1

113-118