Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Accessibility to Places of Evacuation for Inhabitants of Flood-Prone Areas in Mazovia Province

Borowska-Stefańska M., Wiśniewski Sz., Andrei M.-T.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2017

|

Vol. 11, no. 3

31--47

PL

W artykule podjęto próbę określenia dostępności do miejsc ewakuacji z terenów zagrożonych powodzią do najbliższych i osiągalnych obiektów użyteczności publicznej w granicach województwa mazowieckiego przy wykorzystaniu dwuetapowej metody określenia obszarów rynkowych (2SFCA). Za teren zagrożony powodzią przyjęto obszar tzw. wody stuletniej, który został wyznaczony na mapach zagrożenia powodziowego. Dla realizacji celu pracy niezbędne było wykorzystanie danych pochodzących z zasobu BDOT oraz OSM. Stwierdzono, że najgorsza sytuacja pod względem dostępności miejsc do ewakuacji w czasie do 15 minut występuje w południowo-wschodniej części województwa mazowieckiego oraz wzdłuż Bugu i Narwi, czyli tam, gdzie tereny zalewowe są szerokie i znajduje się dużo budynków mieszkalnych.

EN

This article attempts to map out accessibility to places of evacuation from flood-prone areas to the nearest and most-accessible public utility facilities within the boundaries of the Mazovia province of Poland with the use of the two-step floating catchment area method (2SFCA). A flood-prone area is de- fi ned as an area of the so-called 100-year water that was delineated on flood hazard maps. In order to accomplish the aim of the work, it was necessary to use data from the resources of the Topographic Objects Database (BDOT) and OpenStreetMap (OSM). It was concluded that the worst accessibility to places of evacuation within 15 minutes may be found in the southeastern part of the Mazovia province as well as along the Bug and Narew Rivers, which is where flood plains are wide and many residential buildings are located.

2

The use of modern information technology in research on transport accessibility

Bartosiewicz B., Wiśniewski Sz.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 3

87--98

EN

Transport accessibility can be analyzed using a number of different methods. The problem with each of them is the difficulty of obtaining data to measure this phenomenon The focus of this article and its main goal are to present methods and tools for gathering data on road traffic; thanks to modern information technology, it is possible to collect real data without the need for large-scale and highly capital-intensive measurements. The application of modern information technology (IT) presented in the article, such as computer programs and applications like Google Maps Traffic Overlay and TomTom Live Traffic, enable research to be conducted on a scale that has thus far been unattainable, and allows information to be collected on such criteria as traffic volume, flow, average traffic speed, and actual journey time. Such innovative means of gathering data on automobile traffic open up new perspectives for assessing transport accessibility in terms of automobile traffic by providing high-quality data that meet the requirements for use in primary research.

PL

Dostępność transportowa może być analizowana z zastosowaniem różnych metod. Podstawowym problemem wszystkich wyróżnianych metod jest brak danych, które pozwalają na pomiar tego zjawiska. Istotę niniejszego artykułu i jednocześnie jego cel główny stanowi zaprezentowanie autorskiej metody i narzędzia gromadzenia danych na temat ruchu drogowego, które dzięki zastosowaniu przez autorów nowoczesnych technologii informacyjnych umożliwiają gromadzenie rzeczywistych danych bez potrzeby prowadzenia zakrojonych na dużą skalę i wielce kapitałochłonnych pomiarów. Zastosowanie nowoczesnych technologii informacyjnych zaprezentowane w niniejszym artykule w postaci autorskiego programu komputerowego oraz aplikacji Google Maps – Traffic Overlay pozwala na rzeczywisty pomiar dostępności transportowej w skali, która dotychczas nie była możliwa. Podejście to pozwala na wykorzystanie danych uzyskiwanych w czasie rzeczywistym, takich jak: wielkość i natężenie ruchu, średnia prędkość przemieszczania oraz czas podróży.

3

Kto przejdzie przez zielone mosty?

Konopka J., Wiśniewski Sz.

Magazyn Autostrady

|

2007

|

Nr 10

146--149

PL

Obecnie w Polsce obserwujemy szybki rozwój budownictwa. Szczególnie w kontekście zbliżających się w naszym kraju finałów EURO 2012 duży nacisk położony zostanie na budowę i renowację zarówno autostrad i dróg ekspresowych, jak i linii kolejowych. To właśnie konstrukcje liniowe, które często przecinają obszary cenne przyrodniczo, stanowią poważną przeszkodę dla wielu dziko żyjących gatunków zwierząt, stwarzając przy tym zagrożenie dla środowiska naturalnego. Ponieważ wiedza inżynierów na temat zmian w przyrodzie spowodowanych ingerencją człowieka jest znikoma, postanowiliśmy przedstawić w niniejszym artykule sposoby łagodzenia niekorzystnego wpływu sieci transportowej na środowisko za pomocą masywnych konstrukcji habitatowych, jakimi są zielone mosty.