Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2025

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Application of the multi-criteria TOPSIS method for the allocation of slots to aircraft

Bojski Krzysztof, Dmochowski Piotr Andrzej, Gładyś Sylwester, Kwasiborska Anna

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2025

z. 140

47--63

In air traffic, we encounter the problem of airport congestion and limited availability of slots, i.e., time intervals in which air operations are performed. The increase in air traffic intensity, especially at large airports, results in the need to implement modern and effective methods supporting the decision-making process in allocating slots to aircraft. Classic slot allocation methods often do not consider the full spectrum of factors influencing this process, such as the environmental impact of air operations and many other aspects. The article presents the possibility of using the multi-criteria decision support method TOPSIS (Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution) to optimize the allocation of slots to aircraft. The study's main objective was to develop a model that considers various decision criteria and allows for ranking individual flight operations based on their compliance with the ideal solution model. As part of the research, a literature review was conducted, identifying key criteria from the point of view of airport slot management. The proposed criteria are of significant importance for the process of allocating slots to aircraft. Based on the available data, slots were allocated to aircraft, confirming the practical application of the method. The results of the TOPSIS analysis allowed for the ranking of nine aircraft (S1–S9) according to their compliance with the ideal solution, assuming four decision criteria: fuel consumption, noise emissions, taxiing time, and passenger comfort. The obtained results confirmed that the use of the TOPSIS method allows for a more objective and transparent allocation of slots, taking into account various technical, economic, and environmental aspects. This method allows for dynamic adjustment of the criteria weights depending on the airport's current operational and strategic needs. The TOPSIS method effectively supports the decision-making process in allocating slots to aircraft. Using this method can contribute to increasing the operational efficiency of airports, improving the quality of services for carriers, and the sustainable development of air transport.

W ruchu lotniczym spotykamy się z problemem przeciążenia portów lotniczych oraz ograniczonej dostępności slotów czyli interwałów czasowych, w których wykonywane są operacje lotnicze. Wzrost natężenia ruchu lotniczego, zwłaszcza na dużych lotniskach, skutkuje koniecznością wdrożenia nowoczesnych i efektywnych metod wspomagających proces decyzyjny w alokacji slotów do statków powietrznych. Klasyczne metody przydziałuslotów często nie uwzględniają pełnego spektrum czynników wpływających na ten proces takich jak np. wpływ środowiskowy operacji lotniczy, oraz szereg innych aspektów. Artykuł przedstawia możliwość zastosowania wielokryterialnej metody wspomagania decyzji TOPSIS (Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution) w procesie optymalizacji przydziału slotów do statków powietrznych. Głównym celem badania było opracowanie modelu uwzględniającego różnorodne kryteria decyzyjne i umożliwiającego rankingowanie poszczególnych operacji lotniczych w oparciu o ich zgodność z modelem rozwiązania idealnego. W ramach badań przeprowadzono analizę literatury, identyfikując kluczowe kryteria z punktu widzenia zarządzania slotami na lotniskach. Zaproponowane kryteria mają istotne znaczenie dla procesu przydziału slotów do statków powietrznych. Na podstawie dostępnych danych, dokonano przydziału slotów do statków powietrznych, potwierdzając praktyczne zastosowanie metody. Wyniki analizy przeprowadzonej metodą TOPSIS umożliwiły uszeregowanie dziewięciu statków powietrznych (S1–S9) według ich zgodności z rozwiązaniem idealnym, przy założeniu czterech kryteriów decyzyjnych: zużycia paliwa, emisji hałasu, czasu kołowania oraz komfortu pasażera. Uzyskane wyniki potwierdziły, że zastosowanie metody TOPSIS umożliwia bardziej obiektywny i przejrzysty przydział slotów, uwzględniający różnorodne aspekty techniczne, ekonomiczne i środowiskowe. Metoda ta pozwala na dynamiczne dostosowanie wag kryteriów w zależności od aktualnych potrzeb operacyjnych i strategicznych lotniska. Metoda TOPSIS stanowi efektywne narzędziewspomagające proces podejmowania decyzji w zakresie przydziału slotów do statków powietrznych. Zastosowanie tej metody może przyczynić się do zwiększenia efektywności operacyjnej portów lotniczych, poprawy jakości usług dla przewoźników oraz zrównoważonego rozwoju transportu lotniczego.

Opracowanie algorytmu procesu koordynacji rozkładów lotów w porcie lotniczym

Bojski Krzysztof, Kwasiborska Anna, Dmochowski Piotr

Journal of KONBiN

2025

Vol. 55, iss.2

189--199

Opracowanie algorytmu procesu koordynacji rozkładów lotów w porcie lotniczym Development of an algorithm for the coordination of flight schedules at the airport W artykule została przedstawiona problematyka koordynacji rozkładów lotów, czyli przydzielanie czasów na operacje startu i lądowania statków powietrznych, zwanych slotami. Wprowadzenie takiego sposobu organizacji ruchu w porcie lotniczym jest wynikiem występowania okresowych problemów z jego przepustowością, co powoduje znaczne opóźnienia operacji lotniczych, trudne do eliminacji w krótkim horyzoncie czasowym. Autorzy zidentyfikowali problem badawczy sformułowany pytaniem, w jaki sposób zaplanować rozkład lotów, aby osiągnąć poprawę przepustowości przy wybranych kryteriach. W tym celu wykonali przegląd literatury pod kątem zastosowanych kryteriów, które mogą być opisane ilościowo i jakościowo. Autorzy chcą wypełnić lukę badawczą i w pierwszym kroku zaproponować algorytm koordynacji rozkładu lotów w porcie lotniczym.

The paper presents the issue of coordination of flight schedules, i.e., allocation of times for aircraft take-off and landing operations, called “slots”. The introduction of such a method of “organizing” traffic at an airport results from periodic problems with its capacity, causing significant delays in flight operations, which are difficult to eliminate in the short term. The authors identified a research problem formulated as the question of how to plan the flight schedule to improve capacity using a few criteria. For this purpose, the authors conducted a literature review in terms of the criteria used, which can be described quantitatively and qualitatively. The authors want to fill the research gap and, in the first step, propose an algorithm for coordinating the flight schedule at the airport.