W artykule przedstawiono kolejność działań w środowisku TIA Portal podczas przygotowywania podstawowego, zintegrowanego układu sterowania procesem technologicznym. Omawiane zagadnienie jest interesujące z tego powodu, że środowisko TIA Portal umożliwia integrację systemów zbudowanych z elementów automatyki dostarczanych przez firmę SIEMENS, co jest obowiązującym trendem w projektowaniu układów automatyki.
EN
Authors present basic steps in TIA Portal environments necessary for preparation of integrated process automation system. Presented issue is interesting because TIA Portal environment allows synthesis and integration of systems built of elements manufactured by SIEMENS. Such approach is nowadays leading trend in designing and building of automation systems.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Kompleksowe projektowanie układów sterujących i wykonawczych wymaga integracji oprogramowania z kilku dziedzin. Odpowiedni dobór oprogramowania uzyskanie dużej efektywności w procesie projektowym, a przez to umożliwia obniżenie kosztów. W artykule przedstawiono przykład kompleksowego podejścia do projektowania układów: sterującego i wykonawczego na przykładzie brykieciarki hydraulicznej.
EN
Comprehensive design of control systems and regulations requires the integration of software from several fields. Proper selection of such software may help in achieving high efficiency in the design process, and thus can reduce the cost of designing process. This article presents an example of comprehensive approach to designing of actuators and control system on example of hydraulic briquetting press.
W artykule przedstawiono opis automatyzacji instalacji higienizacji osadu ściekowego zrealizowanej za pomocą układów logicznych SIEMENS LOGO!. Instalacja została wdrożona w oczyszczalni ścieków „Włostowice” w gminie Koszyce. Automatyzacja pozwala na utrzymanie stabilnych parametrów higienizacji i optymalizację procesu w celu uzyskania wysokiej wydajności instalacji, przy jednoczesnym zachowaniu oczekiwanych parametrów produktu końcowego. W artykule przedstawiono proces higienizacji osadu ściekowego w kontekście obowiązujących na terenie Unii Europejskiej wytycznych. Opisano również linię technologiczną odwadniania i higienizacji osadu.
EN
In this article the application of digital logic units SIEMENS LOGO! in automation of sewage sludge hygienization was presented. Currently binding in European Community countries law orders to transform sewage sludge produced in wastewater treatment stations into product useful in the agriculture. Example hygienization process, implemented in real wastewater treatment station, based on calx application was presented as well. Application of logic unit SIEMENS LOGO! and human machine interface unit SIEMENS KTP 400 was described with focus on new possibilities follow the introduction of LOGO! modules equipped with ETHERNET interface.
W artykule przedstawiono analizę procesu podczyszczania ścieków pod kątem jego automatyzacji z zastosowaniem kompaktowego sterownika PLC. Artykuł zawiera opis trójstopniowego oczyszczania ścieków składający się z etapu mechanicznego, chemicznego i biologicznego. Dla każdego z tych etapów przeprowadzono analizę w celu określenia zasobów sprzętowych sterownika koniecznych do właściwej obsługi zastosowanych urządzeń. Ponadto przeprowadzono bilans wymaganych zasobów sprzętowych całego sterownika i dobrano przykładowy sterownik z rodziny SIEMENS S7-1200. Artykuł uzupełniają wiadomości o możliwościach wynikających z zastosowania paneli operatorskich (HMI) i interfejsów komunikacyjnych.
EN
In this article analysis of wastewater treatment process automation by application of compact PLC controller was presented. The tristage wastewater treatment process based on mechanical, chemical and biological part was analyzed with focus on requirements for controller. For all process stages requirements for controller resources were identified and a controller meets expectations was proposed as one from SIEMENS S7-1200 controller family. Additionally issue of operator interface via Human Machine Interface (HMI) unit was described shortly. The author presents possibility of easy data exchange between controller and other devices based on Ethernet communication interface integrated with the controller.
Modern diesel engines reach high power out put per volume unit. This is the main reason, why modern passenger cars and other medium size vehicles are powered by those engines. It is very important to keep reliability, characteristic for past generations of diesel engines. It is a difficult task, because of higher thermal loading of engine parts, especially pistons. Typical fuel injection systems are now, almost all, high pressure, common-rail systems. Modern common-rail injectors are situated centrally between valves, and are manufactured as minimum six nozzle injectors. Combustion chamber is made in piston crown. This is the highest thermal loaded part of whole engine. Injected fuel starts to burn when piston is near to TDC position. Flame acts piston surfaces, what can be proven by inspection of piston with help of endoscope, or after removing engine head. The thermal load of piston crown is not uniform, due to not uniform conditions of heat transfer at piston crown surface. Part of piston crown reaches higher temperature due to direct flame acting. Authors present results of numerical simulations, which were done to check how stresses in piston depend on injector position and temperature distribution in piston materiał. The results of calculations indicate, that injector should not to be situated randomly. If nozzles of injector are situated in such way, that burningfuel sprays acts piston in the piston pin plane, stresses in hub of piston pin and piston crown increase significantly. That can decrease reliability of engine due to piston failure. Authors indicate, that thermal load is the most dangerous for piston of modern, common-rail diesel engines. Load caused by mass forces and pressure are less important when temperature of some regions of piston is above 320°C.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Podczas rejestracji ciśnień szybkozmiennych na pracującym silniku ZI czasem pojawia się problem silnych zakłóceń elektrycznych powodujących zniekształcenia mierzonych przebiegów i utrudniających obliczanie przebiegów uśrednionych. Zjawisko to występuje między innymi w silnikach gazowych ZI wyposażonych w wysokoenergetyczne instalacje zapłonowe, emitujące silne elektryczne zakłócenia impulsowe. Przedstawiono sposób "oczyszczania" zarejestrowanych przebiegów z zakłóceń w celu wykorzystania ich do dalszej analizy.
EN
The authors present problem of the measuring of the pressure pulsations on a working engine, equipped with high energetic electric ignition unit. This ignition unit produces disturbances in measured signals, what makes difficults when using these signals in further analysis (Fig. 1). The authors present how to remove disturbances from signal, using two simple numerical methods. In first method one qualifies the bottom and the top level of signal values. Samples with values situated outside this range are deleted as disturbances. The result of use this method is presented in figure 5. In second method one qualifies permissible level of signal variation. Samples with higher variation are deleted as disturbances. The result of use of this method shows figure 5. Both presented methods give good results, and can be used to remove disturbances from measured traces. One can use the obtained signals in further analysis.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Metoda termoanemometryczna może być zastosowana do pomiarów prędkości przepływu gazów w cylindrze silnika spalinowego. Pomiar musi być pośredni, ponieważ równocześnie należy rejestrować kilka wielkości a dopiero po przetworzeniu cyfrowym sygnałów można otrzymać prędkość przepływu. W pracy przeprowadzono analizę wpływu dokładności wyznaczania wielkości pośrednich na ostateczny wynik prędkości.
EN
The hot-wire anemometer can be applied for gas flow velocity gauge in the internal combustion engine cylinder. He measurement must be indirect because of the necessity to record several quantities, which after leads to flow velocity. This paper presents the analysis of the accuracy of indirect quantities influence on the final velocity result.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.