PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mosty Lubelszczyzny w Dolinie Wieprza
Pomykała Wiesław
Drogownictwo
|
2022
|
nr 11-12
418--423
PL
Rzeka Wieprz jest jedną z największych rzek we wschodniej Polsce. Niepowtarzalny krajobraz Doliny Wieprza tworzą nieregularne meandrujące koryta otoczone drzewami i zaroślami. Rzeka jest jedną z najważniejszych korytarzy ekologicznych w regionie, tworząc liczne siedliska dla wielu roślin i zwierząt. Od najdawniejszych czasów na Wieprzu i jego dopływach budowane były mosty drogowe. Ponieważ były to mosty o konstrukcji drewnianej, tymczasowej, praktycznie wszystkie zostały częściowo lub całkowicie zniszczone w czasie obu wojen światowych, lecz po II Wojnie Światowej większość z nich została odbudowana. W artykule autor przedstawia historię tych mostów i ich stan obecny.
EN
The Wieprz River is one of the largest rivers in eastern Poland. The unique landscape of the Wieprz Valley is created by irregular meandering riverbeds surrounded by trees and thickets. The river is one of the most important ecological corridors in the region, creating numerous habitats for many plants and animals. Since ancient times, road bridges have been built on the Wieprz and its tributaries. Because they were wooden temporary bridges, virtually all of them were partially or completely destroyed during both World Wars, but after World War II most of them were rebuilt. In the article, the author presents the history of these bridges and their current technical state.
2
Content available Mosty graniczne Lubelszczyzny przez rzekę Bug
Pomykała Wiesław
Drogownictwo
|
2021
|
nr 7-8
218--225
PL
W artykule opisano wybrane przeprawy mostowe wybudowane przez rzekę Bug, które obecnie pełnią funkcję mostów granicznych. W wyniku ustaleń trzech mocarstw na konferencjach w Teheranie, Jałcie i Poczdamie, po zakończeniu II wojny światowej ponad połowa obszaru Polski stała się częścią ZSRR. Granica wschodnia Polski przebiegała m.in. przez środkowy odcinek rzeki Bug. Po zniszczeniach wojennych na tym odcinku rzeki było siedem uszkodzonych mostów drogowych, wszystkie o konstrukcji drewnianej. Były to mosty w Pratulinie, Terespolu, Sławatyczach, Kodniu, Zosinie, Dorohusku i Włodawie. W artykule autor opisał szereg zdarzeń dotyczących odbudowy mostów granicznych i ich budowniczych, które w wyniku porozumienia stron, Polska przejęła w utrzymanie, a mianowicie mosty w Terespolu, Zosinie i Dorohusku.
EN
The paper describes selected bridge crossings built over the Bug river, which currently function as border bridges. As a result of decisions made by the three superpowers at the conferences in Tehran, Yalta and Potsdam, after the end of World War II more than half of Poland became part of the USSR. The eastern border of Poland ran, among others, through the middle section of the Bug River. After the war damage, there were seven damaged road bridges on this section of the river, all of wooden construction. These were bridges in Pratulin, Terespol, Sławatycze, Koden, Zosin, Dorohusk and Włodawa. In the paper the author described a number of events concerning the reconstruction of border bridges and their builders, which, as a result of the parties’ agreement, Poland took over to maintain, namely the bridges in Terespol, Zosin and Dorohusk.
3
Content available O mostach Lubelszczyzny, ich budowniczych w latach 1918–2000 oraz zmianach organizacyjnych w drogownictwie
Pomykała Wiesław
Drogownictwo
|
2019
|
nr 4
108--115
PL
W artykule opisano najważniejsze a zarazem najciekawsze mosty wybudowane od zakończenia I Wojny Światowej do 2000 roku na terenie Lubelszczyzny. Ponadto autor przypomniał sylwetki zasłużonych dla regionu Lubelszczyzny projektantów oraz budowniczych mostów. Krótko wspomniał o strukturach organizacyjnych drogownictwa powołanych do odbudowy infrastruktury mostowej po zniszczeniach wojennych oraz do jej utrzymania.
EN
About bridges of the Lublin region, their builders in the years 1918–2000 and on organizational changes in road sector. „Drogownictwo”, vol. LXXIV, No. 4, 2019, pp. 108–115 The article describes the most important and most interesting built from the end of World War I to 2000 in the Lublin region. Moreover, the author reminded the profiles of designers and bridge builders who have contributed to the Lublin region. He briefly mentioned the organization structure of road sector established to rebuilt bridge infrastructure after war damages and to maintain it.
4
Content available Dawne grody, drogi i przeprawy mostowe Lubelszczyzny w Dolinie Bugu
Pomykała Wiesław
Drogownictwo
|
2019
|
nr 12
360--366
PL
W artykule opisano wybrane przeprawy mostowe wybudowane przez rzekę Bug na przestrzeni ostatniego tysiąclecia polskiej państwowości. Przypomniano niektóre wydarzenia historyczne, którym towarzyszyła budowa przepraw mostowych przez Bug na terenie Lubelszczyzny, szczególnie w okolicy Brześcia i Terespola. Ponadto autor powiązał budowę najdawniejszych przepraw mostowych przez Bug z przebiegiem po terenie Lubelszczyzny starych szlaków drogowych – Szlaku Jagiellońskiego i Traktu Brzeskiego.
EN
The paper describes selected bridge crossings built over the Bug River in the last millennium of Polish statehood. Some historical events accompanied by the construction of bridge crossings over the Bug River in the Lublin region, especially in the vicinity of Brest and Terespol, were recalled. Moreover, the author associated the construction of the oldest bridge crossings over the Bug River with the old road routes in the Lublin region - the Jagiellonian Route and the Brest Route.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.