Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Heat regenerator of stirling engine with an unconventional mechanism FIK

Saniga J., Barta D., Mruzek M., Repka J., Tučník P., Kukuča P.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 3-M

191--208

EN

The paper deals with the solution of the parts internal Stirling engine with an unconventional mechanism of FIK. I n order to increase its efficiency the internal engine includes the heat regenerator. I ts task is the accumulation of heat released from combustion chamber. I t is therefore necessary to consider its appropriate design and material solutions. This paper deals with the simulation of media flow through the regenerator made with Fluent software.

PL

W artykule przedstawiono rozwiązanie wewnętrznych części silnika Stirlinga z niekonwencjonalnym mechanizmem FIK. Aby zwiększyć jego skuteczność, wewnątrz silnika umieszczono regenerator ciepła. Jego zadaniem jest akumulacja ciepła wydzielanego z komory spalania. Konieczne jest zatem przeanalizowanie odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych. W artykule przedstawiono symulację przepływu czynników przez regenerator, wykonaną za pomocą programu Fluent.

2

Symulacyjne wyznaczanie obciążeń działających na przewracający się autobus dwupokładowy

Muszyński A., Nowak R., Saniga J.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W pracy przedstawiono badania symulacyjne przewracania się autobusu dwupokładowego. Symulacyjny model pojazdu zbudowano wykorzystując metodę układów wieloczłonowych w programie MSC.ADAMS. W dalszej kolejności przeprowadzono badania symulacyjne przewrócenia autobusu, zgodne z Regulaminem 66 ECE, oraz badania przewrócenia autobusu poruszającego się po łuku drogi. Porównanie zastosowanych modeli oraz wyników wykonanych symulacji pozwoliło uwypuklić różnice trajektorii ruchu nadwozia autobusu opadającego zgodnie z testem homologacyjnym a trajektorią nadwozia pojazdu poruszającego się w warunkach rzeczywistych. Badania wykonane zostały w kontekście dodatkowego zabezpieczenia pasażerów autobusu dwupokładowego przed skutkami przewrócenia się pojazdu. Podniesienie poziomu bezpieczeństwa możliwe jest w tym przypadku przez zmianę sztywności konstrukcji lub zmniejszenie przyspieszenia kątowego dla przewracającego się nadwozia.

EN

The paper presents a simulation study of doubledecker coach overturning. Vehicle simulation model was constructed using the multibody system in MSC.ADAMS. Simulation of overturning a bus in accordance with ECE Regulation 66, and the study of overturning a bus traveling along a road curve are included. Comparison of the models used and the results of simulations allowed to highlight the differences in body motion trajectory of the bus falling under certification test and the trajectory of the vehicle moving in real conditions. Tests were performed in the context of additional protection, for doubledecker coach, from the consequences of overturning the vehicle. Raising the level of security is possible in this case by changing the stiffness or reduction of the angular acceleration for overturning coach.

3

Effect of selected parameters on vehicle safety

Barta D., Tučník P., Saniga J.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

EN

This article contains information about the accident frequency and the potential for the affecting of it by technical condition of the vehicle. It discusses the impact of the selected vehicle and surface parameters on the safety.

PL

Ten artykuł zawiera informacje o częstotliwości wypadków i możliwości jej wpływu przez stan techniczny pojazdu. Omawia wpływ wybranego pojazdu i parametrów powierzchni na bezpieczeństwo.