Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Historic Railway Spans Modernization with the Use of Modern Slab Track Surfaces, on the Example of the Wroclaw Główny – Wroclaw Main Railway Station Reconstruction

Antoniszyn G.

Logistics and Transport

|

2017

|

Vol. 34, No. 2

47--56

EN

Modernization or revitalization of a railway line involves the necessity of reconstruction or renovation of practically all the engineering objects and constructions on its premises. While, in the case of objects, not protected by the Historic Preservation Maintenance of City-Owned Buildings, the situation is relatively easy, in the case of historical buildings, the scope of possible construction works can be significantly reduced. On the example of the modernization of the Wroclaw Główny railway station track system, the use of modern slab track is presented, whose aim is to obtain the required performance parameters of the engineering structures (old boreholes) located in its area. The non-skid surfaces used are ERS - rails in the cover and block rails of the EBS type. The use of pavement-free pavements allowed the historic bays to be preserved. Their main girders are made of riveted baffles, without interfering with their historical material. The presented solutions can also be used for the modernization of different types of engineering objects and construction, not necessarily recorded in the register or records of historical monuments - for example, in riveted constructions of those of or unique shape, located on lower category railway lines. It gives opportunity to preserve and continue to use old objects, exposing their beauty and technology, currently not used (for example riveting).

2

Logistics Problems of Designing a Route for Public Rail Transport in the Psie Pole District in Wroclaw

Surowiecki A., Antoniszyn G., Zieliński M., Gajewski R.

Logistics and Transport

|

2016

|

Vol. 30, No. 2

73--80

EN

The text discusses current problems of the public rail transport in the Wroclaw agglomeration, as well as the opportunities for its extension and future plans of the Wroclaw Municipality in that respect.

3

Ekologiczne, estetyczne i ekonomiczne aspekty konstrukcji gruntowo-powłokowych na przykładzie przebudowy mostu drogowego w Żórawinie

Antoniszyn G.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

149--156

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z przebudową mostu drogowego w miejscowości Żórawina. Istniejący obiekt został wymieniony na nowy, o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Przyjęte rozwiązania, spełniając wytyczne ochrony konserwatorskiej, pozwoliły na wykonanie estetycznej i zarazem efektywnej ekonomicznie konstrukcji mostowej. Bardzo ważnym czynnikiem, decydującym o końcowych rozwiązaniach konstrukcyjnych, był także czas niezbędny do realizacji inwestycji.

EN

The article presents issues related to the reconstruction of the road bridge in the village Żórawina. An existing bridge was replaced by a new soil-steel structure. The adopted solutions, which fulfill the guidelines of conservator’s protection, allowed making aesthetic and simultaneously economically efficient bridge structure. The time needed to carry out the investment was also a very important factor in determining the final design solutions.

4

Nawierzchnia jezdni elementem konstrukcyjnym obiektu mostowego?

Antoniszyn G.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2009

|

nr 3

76-79

PL

W artykule zaprezentowano badania obiektu mostowego w zakresie określenia wpływu nawierzchni jezdni na pracę konstrukcji na przykładzie mostu objazdowego w okolicy m. Niemcza. Istnieje pewna grupa obiektów mostowych, w których nawierzchnia drogowa odgrywa znaczącą rolę w przenoszeniu obciążeń ruchomych jezdni. Są to mostowe obiekty gruntowo- powłokowe. Schemat takiej konstrukcji przedstawiono na rys. 1. Głównymi elementami nośnymi takiego obiektu są: podatna, najczęściej stalowa, powłoka, otaczająca i współpracująca z nią zasypka gruntowa oraz wspomniana wyżej nawierzchnia drogowa. Pozytywną odpowiedź na pytanie postawione w tytule artykułu uzyskano na podstawie badań terenowych [2, 3] oraz licznych analiz numerycznych [4, 5].

5

Mostowe konstrukcje gruntowo-powłokowe : siły wewnętrzne w powłokach mostów gruntowo-powłokowych typu SUPER-COR

Antoniszyn G.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2008

|

nr 3

58-60

PL

Mostowe konstrukcje gruntowo-powłokowe to obiekty, które składają się z podatnej, najczęściej stalowej powłoki , otaczającej ją zasypki gruntowej oraz nawierzchni jezdni. Budowle te projektuje i wykonuje się w sposób zapewniający korzystne współdziałanie wszystkich w/w elementów konstrukcyjnych. Ze względu na niskie koszty budowy, bardzo krótki okres realizacji oraz praktycznie bezobsługową eksploatację (brak łożysk i dylatacji) obiekty te są coraz częściej wykorzystywane w polskim mostownictwie. W artykule przedstawiono analityczny i numeryczny sposób wyznaczania sił wewnętrznych w stalowej powłoce konstrukcji typu Super-Cor, wykorzystując odpowiednio metodę Sundquista-Petterssona, która jest obecnie najnowszą metodą analityczną , oraz numeryczny model obiektu oparty na MES.

EN

This paper presents numerical and analytical method of calculation internal forces in shells of Super-Cor soil-steel bridges. The Sundquist-Pettersson method and FEM method was analyzed. Values of internal forces obtained from both methods are also compared in this article.

6

Evaluation of simplifications od 2D models of soil-steel shell bridges

Machelski C., Antoniszyn G., Janusz L.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 1

145-154

EN

For calculations of soil-steel shell bridges a specialized software based on a 2D model is often used. Concentrated forces coming from vehicles are converted in these models model to a selected circumferential strip with application of Boussinesq theory. This theory, however, doesn't fully show the work effect (internal forces) of soil-steel structures as flexible structures cooperating with soil in carrying external loads. The effectiveness of this theory was estimated in this paper according to the 3D model formed out of MES elements which were considered as precise. For this reason a comparison algorithm based on internal forces influence function for a selected steel shell strip and special and a special newly developed software MACOR was used. The analysis showed the influence of general parameters of the object (width, span) are not fully reflected in Boussinesq theory. A major influence of general geometrical parameters of the structure ( span, width) on the internal forces , which are neglected in Boussinesq theory, has been documented through this analysis. Parametrical analysis was carried based on a real structure built steel-soil bridge.

PL

Do obliczeń projektowych konstrukcji gruntowo-powłokowej wykorzystuje się najczęściej specjalistyczne programy oparte na modelu 2D. Siły skupione pochodzące od pojazdów, będące obciążeniem jezdni obiektu mostowego, sprowadzane są zwykle w tym modelu do wydzielonego wycinka obwodowego z zastosowaniem teorii Boussinesq. W pracy poddano ocenie jej skuteczność w obliczeniach konstrukcji podatnych, współpracujących z gruntem w przenoszeniu obciążeń zewnętrznych. Wyniki oceny odniesiono do rezultatów uważanych z dokładne, uzyskanych z modelu 3D, utworzonego z elementów MES. W tym celu opracowano algorytm porównawczy oparty na funkcji wpływu sił wewnętrznych i własnym programie komputerowym MACOR. W wyniku przeprowadzonej analizy wykazano, że teoria ta nie ujmuje w pełni geometrii mostowych układów gruntowo-powłokowych. Wskazano na znaczny wpływ ogólnych parametrów geometrycznych obiektu (szerokość, rozpiętość) na siły wewnętrzne, pomijane w teorii Boussinesq. Analizę parametryczną wykonano na przykładzie wybudowanego, klasycznego mostu o konstrukcji gruntowo-powłokowej.

7

Live load effects on a soil-steel bridge founded on elastic supports

Machelski C., Antoniszyn G., Michalski B.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2006

|

Vol. 28, nr 2-4

65-82

EN

Bridges of soil-steel structure built as traffic objects of small spans are attractive because of their architectonic values as well as technical qualities and low costs associated with them. Essential elements of such structures are: steel shell supported on a foundation, soil backfill surrounding it and the kind of roadway. In this paper, the results of measurements and the calculations for bridge construction are presented. Erection of the bridge under consideration is far different from classic structure engineering and the form of soil-steel objects. The shell was made of flat steel instead of corrugated steel and the soil backfill was put without extra assembly scaffolding. The support of the shell is of elastic construction made from steel sheet piles crowned with a steel top girt. The technology applied allows us to shorten the time of bridge construction to a necessary minimum, especially un-der the conditions of soil saturated with water. In this paper, displacements and external forces in the shell made by live loads are analyzed. The results of testing the object under changing loads testify to a nature of the construction as heteroge-neous system. If loads, i.e., vehicles cross from one side of the bridge to the other, the measured deflec-tions and unit strains confirm the statement that in the carrying system the soil backfill is of a special importance. Because in this construction the backfill is a loose material, the effects of changing load depend on shell deformation before measurements. The test and calculation results indicate that the construction analyzed behaves as classic soil-steel objects.

PL

Mosty o konstrukcji gruntowo-powłokowej, budowane jako obiekty komunikacyjne o małej rozpiętości, są atrakcyjne zarówno z uwagi na walory architektoniczne, jak i na zalety technologiczne i związane z tym niskie nakłady finansowe. Zasadniczymi elementami takich kon-strukcji są: stalowa powłoka podparta na fundamencie, otaczająca ją zasypka gruntowa oraz na-wierzchnia jezdni. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów i obliczeń konstrukcji mostu, który różni się od mostu budowanego według klasycznej technologii i przyjętego ukształtowania obiek-tów gruntowo-powłokowych. Powłokę wykonano z blachy płaskiej zamiast falowanej, a przy tym zasypkę gruntową układano bez dodatkowego rusztowania montażowego. Podparcie powłoki sta-nowi konstrukcja podatna, wykonana z grodzic stalowych zwieńczonych stalowym oczepem. Za-stosowana technologia skraca do minimum czas realizacji budowy, szczególnie fundamentów, w uciążliwych warunkach gruntów nawodnionych. Analizowano przemieszczenia i siły wewnętrzne w powłoce wywołane obciążeniem ruchomym. Rezultaty badań obiektu pod zmiennymi obciążeniami wskazały na właściwą naturę tych konstrukcji jako układów niejednorodnych. W przypadku obciążeń przejeżdżających po moście mierzone ugięcia i odkształcenia jednostkowe potwierdziły, że w układzie nośnym dużą rolę odgrywa zasypka grunto-wa. Ponieważ jest ona w tej konstrukcji ciałem sypkim, więc efekty obciążeń zmiennych zależą od poprzedzającej pomiary deformacji powłoki. Wyniki badań i obliczeń wskazują na to, że analizowana konstrukcja zachowuje się jak klasyczne obiekty gruntowo-powłokowe.

8

Analiza parametryczna mostowych obiektów gruntowo-powłokowych typu super-cor

Antoniszyn G.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 104

43-50

PL

W pracy przedstawiono analizę parametryczną mostowych obiektów o konstrukcji gruntowo-powłokowej typu SUPER-COR. Analizowano wpływ zmiennych parametrów geometrycznych takich jak: grubość naziomu, rozpiętość powłoki, promień naroża, rodzaj falowania blachy oraz grubość blachy dla poszczególnych typów powłok. Do analizy wykorzystano numeryczny model obiektu oparty na MES oraz metodologię polegającą na porównaniu linii wpływu naprężeń normalnych dla analizowanych punktów powłoki.

EN

This paper presents parametrical analysis of SUPER-COR soil-steel bridges. The influence of the several parameters of the shell, such as: depth of cover, span of shell, radius of haunch, kind of steel corrugation and thickness of the shells was analyzed. The FEM model of the structure and comparison influence lines of normal stresses for analyzed points of the shell was used in the analysis.

9

Konstrukcje gruntowo-powłokowe jako efektywne obiekty mostowe małych rozpiętości

Antoniszyn G., Michalski J. B., Michalski B.

Magazyn Autostrady

|

2005

|

Nr 5

45--50

PL

W niniejszym artykule autorzy podjęli się przedstawienia tych interesujących konstrukcji pod względem wykorzystywanych powłok, wymagań stawianym zasypce gruntowej, procesu budowy oraz ukształtowania obiektów wykonanych w Polsce i na świecie.

10

Load rate of the circumferential sector of soil-steel bridge structures

Machelski C., Antoniszyn G.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2005

|

Vol. 5, no 4

85-102

EN

In order to calculate the parameters soil-steel structure, a special software based on a 2D model is used. The concentrated forces of a bridge roadway generated by vehicles are being related in this model to a selected sector based on Boussinesq’s theory. This theory, however, does not fully confirm the work effect (internal forces) of soil-steel structures as flexible structures cooperating with soil in carrying ex-ternal loads. The effectiveness of this theory was estimated according to the 3D model built out of FEM elements. For this reason a comparison algorithm was constructed based on the influence function of in-ternal forces for a selected strip of steel shell. The analysis showed the influence of general parameters of the bridge (width, span) on internal forces being neglected in developing the guidelines for such bridges. The parametric analysis given in this paper refers to a completed construction of a classical soil-steel bridge built in Szczytna. As variable characteristics of the object we assume: thickness of backfill, shell span, haunch radius, kind of steel corrugation as well as sheet thickness of the shell types applied. The analysis proved that some of them essentially influence the system of internal forces. The results of analy-sis of geometric parameters of the steel shell indicate the possibility (theoretical) of such a modification of the structures that allows reduction in steel usage.

PL

Do obliczeń konstrukcji gruntowo-powłokowych wykorzystuje się specjalistyczne opro-gramowanie oparte na modelu dwuwymiarowym (2D). Siły skupione pochodzące od pojaz-dów, będące obciążeniem jezdni obiektu mostowego, są w tym modelu sprowadzane z zasto-sowaniem teorii Boussinesqa do wydzielonego wycinka. Teoria Boussinesqa nie oddaje w pełni istoty pracy (siły wewnętrzne) mostowych układów gruntowo-powłokowych jako kon-strukcji podatnych, współpracujących z gruntem w przenoszeniu obciążeń zewnętrznych. W pracy poddano ocenie skuteczność tej teorii w odniesieniu do modelu 3D utworzonego z ele-mentów MES. W tym celu dla wybranego pasma powłoki stalowej opracowano algorytm porównawczy oparty na funkcjach wpływu sił wewnętrznych. W wyniku przeprowadzonej analizy wykazano wpływ ogólnych parametrów geometrycznych obiektu (szerokość, rozpiętość) na siły we-wnętrzne, które są pomijane w wytycznych projektowania tych mostów. Analizę parame-tryczną podaną w pracy odniesiono do wybudowanego klasycznego mostu o konstrukcji grun-towo-powłokowej. Jako zmienne charakterystyki obiektu przyjęto: grubość zasypki gruntowej, rozpiętość powłoki, promień naroża, rodzaj falowania blachy oraz grubość blachy stosowanych typów powłok. Wykazano, że część z nich wpływa w stopniu istotnym na układ sił wewnętrz-nych. Wyniki analizy dotyczące charakterystyk geometrycznych stalowej powłoki wskazują, że można (teoretycznie) tak zmodyfikować te konstrukcje, aby zmniejszyć zużycie stali.

11

Ocena nośności użytkowej mostu gruntowo-powłokowego na podstawie wyników badań in situ i analiz numerycznych

Antoniszyn G.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 102

51-58

PL

W referacie przedstawiono badania doświadczalne i obliczenia numeryczne mostu o konstrukcji gruntowo-powłokowej pod obciążeniem eksploatacyjnym. Ugięcia i odkształcenia (naprężenia normalne) powstające w stalowej konstrukcji, pomierzone w czasie badań, posłużyły do weryfikacji założeń przyjętych w obliczeniowym modelu obiektu, opartym na MES. Podjęto także próbę określenia rzeczywistej nośności mostu za pomocą stworzonego, numerycznego modelu obiektu.

EN

The paper presents experimental investigations and numerical analysis of the soil-steel bridge under live loads. Deflections and strains (normal stresses) in the steel structure measured during the tests were used to verify of the assumptions made in the numerical FEM model of the structure. Evaluation of the real carrying capacity of the bridge by means of the created numerical model is also presented.

12

Influence of live loads on the soil-steel bridges

Machelski C., Antoniszyn G.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2004

|

Vol. 26, nr 3-4

91-119

EN

The results of analysis of internal forces and displacements in flexible soil-steel structures are presented. Based on the results of in-situ tests of the bridge it is shown that the deflections of the shell subject to short-term load (live load) are analogous to the displacements of reinforced or prestressed concrete bridges. This feature allows considering the analysed structure as linearly elastic system and using the concept of influence function of internal forces for the analysis of shell. The results of in-situ research were utilized to develop a physical (numerical) model of bridge. It is also shown that under a long-term load the contact layer (the interface between soil and steel shell) adapts to the load. As a result, the values of internal forces change in the function of time.

PL

Przedstawiono wyniki analiz sił wewnętrznych i przemieszczeń w podatnych konstrukcjach gruntowo-powłokowych. Na podstawie wyników badań na obiekcie rzeczywistym wykazano, że ugięcia powłoki pod obciążeniem krótkotrwałym (zmiennym) są analogiczne do ugięć w mostach belkowych wykonanych z betonu zbrojonego lub sprężonego. Umożliwia to zarówno traktowanie analizowanych konstrukcji jak układów liniowo-sprężystych, jak i tworzenie dla nich funkcji wpływu sił wewnętrznych w powłoce. Wyniki badań wykorzystano do utworzenia modelu fizycznego (numerycznego) mostu. Wykazano również, że pod obciążeniem długotrwałym warstwa kontaktowa (grunt w styku z powłoką) przystosowuje się do działania tego obciążenia. W wyniku tego ulegają zmianie (w funkcji czasu) wartości sił wewnętrznych.

13

Badania przepustu gruntowo-powłokowego o małej wysokości konstrukcyjnej

Machelski C., Antoniszyn G.

Inżynieria i Budownictwo

|

2004

|

R. 60, nr 4

202-205

PL

Badania dotyczą przepustu w postaci powłoki stalowej opartej na betonowych ławach fundamentowych, otoczonej zasypką gruntową. Przedstawiono analizowany model geometrii obiektu oraz wyniki pomiarów przepustu o szerokości w świetle równej 5,40 m.

EN

lnvestigation concern culverts in the shape of steel shall arch supported on continuous footing and covered with soil backfill. The model of investigation is presented.

14

Analiza parametryczna stalowej powłoki zanurzonej w gruncie

Antoniszyn G.

Drogownictwo

|

2004

|

nr 4

135-139

PL

Przedstawiona analiza wskazuje na możliwość zwiększenia nośności obiektu poprzez wprowadzenie do konstrukcji odpowiednich wzmocnień.

15

Siły wewnętrzne w mostowych budowlach gruntowo- powłokowych

Machelski C., Antoniszyn G.

Drogi i Mosty

|

2003

|

nr 2

33-58

PL

Konstrukcje gruntowo- powłokowe charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami eksploatacyjnymi jako drogowe budowle mostowe małych rozpiętości. Jedną z nich, istotną dla efektywności budowy obiektu, jest minimalna ilość materiału konstrukcyjnego w odniesieniu do uzyskiwanych rozpiętości. Uzyskuje się to dzięki zjawisku przesklepienia w gruncie- ujęto to w rysie historycznym opisu zjawiska i we współcześnie stosowanych modelach współdziałania gruntu z obiektem budowlanym. Przy zastosowaniu modelu MES układu gruntowo- powłokowego poddano analizie parametrycznej zmiany sił wewnętrznych w powłoce z uwagi na następujące parametry: kształt powłoki, jej grubość i średnicę oraz wysokość naziomu, rodzaj materiału powłoki i zasypki gruntowej. Przedstawione wyniki, w postaci wykresów naprężeń normalnych dla normowego obciążenia mostów drogowych, określają kierunki efektywnego kształtowania konstrukcji gruntowo- powłokowych.

EN

Soil- steel structures used as small of road bridges represent many advantageous features. One of them- substantial for costruction effciency- is a low quantity of materials related to span lenght. This is gained due toan arching phenomenon in the soil, that is described in a historical outline section. The modern models of soil- structure intraction are also reviewed. A parameter analysts was performed considering internal forces in a structure using finite element model of soil- steel structure. The following parameters were taken into consideration: shape, thinkness and size of shell, thinkness of soil cover, type of shell's material and type of back filling. The results obtained as normal stress charts for standard road bridges loads show the directions of effective soil- steel structures design.