PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Unia Europejskich Stowarzyszeń Inżynierów Kolejowych
Żołnierzak R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 2
25-28
PL
Przesłanki utworzenia Unii Europejskich Stowarzyszeń Inżynierów Kolejowych w 1990 r. Organy i kierunki działania UEEIV. Certyfikacja i kodeks etyczny europejskich inżynierów kolejowych.
EN
The premises of the establishing of the Union of the European Railway Engineers Associations in 1990.The Organs and the trends of UEEIV activity. The Certification and the ethical code of the European Railway Engineers.
2
Content available remote Certyfikacja Europejskich Inżynierów Kolejnictwa
Żołnierzak R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2002
|
R. 41, nr 1
23-24
3
Stan obecny i możliwości współpracy PKP - Nauka - Przemysł / Radosław Żołnierzak
Żołnierzak R.
Przegląd Kolejowy
|
2000
|
Nr 1
1-4
4
Postęp techniczny w przedsiębiorstwie PKP na przełomie XX i XXI wieku
Żołnierzak R.
Przegląd Kolejowy
|
2000
|
Nr 2
1-9
5
Content available remote Przewóz koleją naczep samochodowych na wagonach niskopodwoziowych
Żołnierzak R., Kamińska T.
Przegląd Komunikacyjny
|
1998
|
R. 37, nr 12
11-17
PL
Wyniki efektywności przewozu koleją naczep samochodowych na wagonach niskopodwoziowych w porównaniu z przewozami bezposrednimi transportem drogowym w wybranych relacjach, głównie w tranzycie przez Polskę, przy wykorzystaniu komputerowego systemu doradczego opracowanego w Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa.
6
Content available remote Optymalizacja lokalizacji terminali przeadunkowych
Żołnierzak R.
Problemy Kolejnictwa
|
1998
|
Z. 127
44-61
PL
W artykule opisano metodę optymalizacji lokalizacji terminali przeładunkowych transportu kombinowanego, która może przyczynić się do podniesienia efektywności tego rodzaju transportu w porównaniu z bezpośrednim transportem samochodowym, realizowanym między nadawcą a odbiorcą ładunku. W metodzie wykorzystano dane uzyskane z komputerowego systemu KOMBI-2. Za pomocą tego systemu, korzystając z parametrów dotyczących relacji (tras przebiegu) oraz wartości funkcji związanych z kosztem, czasem i wpływem na środowisko naturalne określonej techniki transportu kombinowanego i bezpośredniego transportu samochodowego można określać współczynniki użyteczności tras, które są podstawą do lokalizacji terminalu.
EN
A method optimizing location of reloading terminals for combined transport, which may contribute to upgrade efficiency of this mode of transport camparing with direct motor-vehicle transport performed between a consigner and a recipient of load was describet in the article. Data received from KOMBI-2 computer-aided system. By means of the system, using the parameters concerned connections (paths) and values of functions related to cost, time and environmental impact of combined transport and direct motor-vehicle transport can be identified using route usability ratio that form a base for terminal location.
7
Content available remote The method of optimizing terminal location
Żołnierzak R.
Archives of Transport
|
1998
|
Vol. 10, iss.3-4
83-99
EN
An optimizing method of location reloading terminals for combined transport was described in the article. Correct location of the terminals, selected on the base of the presented method, would contribute to increase in efficiency of this type of transport in comparison with direct motor-vehicle transport realized between a shipper and a recipient of definite loads. The method uses the data obtained from KOMBI-2 computer system worked out by the article's author. The system identifies route usability coefficients, based on relationship parameters, constituting a ground for terminal location. To this end it utilizes multiplicative-additive function values of cost, time and impacts on natural environment as well as determined combined transport technologies related to the function values of direct motor-vehicle transport.
PL
W artykule opisano metodę optymalizacji lokalizacji terminali przeładunkowych transportu kombinowanego. Właściwa lokalizacja terminali wybrana na podstawie opisanej metody może przyczynić się do podniesienia efektywności tego rodzaju transportu w porównaniu z bezpośrednim transportem samochodowym realizowanym pomiędzy nadawcą a odbiorcą ładunku. Metoda wykorzystuje dane uzyskane z komputerowego systemu KOMBI-2 opracowanego przez autora artykułu. System ten na podstawie parametrów relacji - trans przebiegu, wykorzystując wartości funkcji multiplikatywno-addytywnej kosztu, czasu i wpływu na środowisko naturalne określonej techniki transportu kombinowanego odniesionej do wartości tej funkcji bezpośredniego transportu samochodowego określa współczynniki użyteczności tras, stanowiące podstawę do lokalizacji terminala.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.